Deck Mounted Cast Steel Mooring Chock. ISO 13713 Type A voor scheepsmooring en sleep.

Deck Mounted Cast Steel Mooring Chock. ISO 13713 Type A voor scheepsmooring en sleep.

Productoverzicht

De ISO 13713 Type A-dekverbinding is een gietijzeren touwleiding die aan de scheepszijde is geïnstalleerd om de verbindings- of sleeplijnen tussen de binnenste en buitenste plaatsen van het schip te leiden.Het kan rechtstreeks aan het bovendeck worden gelast of worden geïnstalleerd op een door het project ontworpen zitplaats die is verbonden met het hoofddek, onder voorbehoud van de goedgekeurde dekopstelling, versterking en lasdetails.

Type A omvat zeven aangeleverde nominale afmetingen van 250 x 200 tot 500 x 250B, met SWL-referentiewaarden van 353 tot 1.373 kN en een berekende massa van 73 tot 396 kg.Bij de selectie moet rekening worden gehouden met de werkelijke lijnbelasting, het type en de diameter van het touw, de door de touwfabrikant vastgestelde minimale bochtradius, de richting van de leiding, de lokale dekkracht en de overeengekomen SWL-markering.De inrichting wordt gewoonlijk geselecteerd voor liglijnen van synthetische vezelsHet gebruik van draad-touw dient afzonderlijk te worden gecontroleerd op basis van het ontwerp van het vat en de toepasselijke eisen inzake gesloten schok.

Snelle specificaties

• Productsoort: ISO 13713 Type A dek gemonteerde gietijzeren aanlegkoppel → gelaste scheepsrijtgids voor aanleg en goedgekeurde sleepinstallaties.
• Standard: ISO 13713:2020, 2e editie → de huidige ISO-uitgave behandelt typen, nominale afmetingen, afmetingen, materialen, constructie, fabricage en markeringseisen voor mooringsklokken.
• Nominale grootte: 250 x 200 tot 500 x 250B → zeven grootteopties voor het matchen van touwpassage, dekvoetspoor en projectbelasting.
• Referentiebereik SWL: 353 tot 1.373 kN, ongeveer 36 tot 140 t in de bijgeleverde tabel → de waarden zijn ter referentie en de definitieve gemarkeerde SWL is afhankelijk van de overeengekomen belastingomstandigheden.
• Berekend gewicht: 73 tot 396 kg → nuttig voor hantering, transportplanning, installatievoorbereiding en controle van de stoelen op het dek.
• Installatievorm: rechtstreeks lassen op het dek of lassen op een ontworpen zitplaats → lokale versterking, lassen details en lading overbrengingsroute moeten door de scheepswerf of het ontwerpbureau worden bevestigd.
• Materiaalopties: gegoten C-Mn staal als belangrijkste leveringsbasis → gegoten roestvrij staal of speciaal laagtemperatuurstaal kan worden besproken wanneer gespecificeerd en goedgekeurd.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 blaaswerk plus een epoxy-shop-primercoating als referentievoorziening → eindcoating of polijsten in roestvrij staal volgens de projectspecificatie.

Belangrijkste technische parameters

Hoofdpagina afmetingen en selectiegegevens voor ISO 13713 Type A dekmontage-verbindingsboeien.

Sektiegrootte, lasbeen, referentie-SWL en berekend gewicht voor voorlopige selectie en bevestiging van de offerte.

De SWL-waarden en de berekende gewichten zijn referentiewaarden.De definitieve SWL die op de aansluiting is aangegeven, kan worden aangepast aan de werkelijke ladingstoestand van het touw in overeenstemming met de overeenkomst tussen de gebruiker en de fabrikant..

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig ISO 13713:2020 Type A, nominale grootte en referentie-SWL volgens de goedgekeurde bevestigings- of sleepregeling.

Stap 2: verstrekken van het touwtype, de diameter, de MBL, de constructie, de bochtradius van de touwfabrikant en de werkelijke horizontale en verticale leidingrichtingen.

Stap 3: Bevestig of de schok rechtstreeks aan het bovendeck is gelast of op een zitplaats is geïnstalleerd, samen met de dikte van het dek, de versterking, het lasdetail en de beschikbare installatieruimte.

Stap 4: Bevestig de materiaalvereisten: gegoten C-Mn-staal, roestvrij staal of project-specifiek laagtemperatuurstaal/ijsstaal met de vereiste taaiheid en testtemperatuur.

Stap 5: Bevestig de oppervlaktebehandeling: shop primer, vaatcoatingsysteem, speciale corrosiebescherming of gepolijste touwcontactoppervlakken van roestvrij staal indien gespecificeerd.

Stap 6: Bevestig het certificaat en de inspectieomvang vóór de offerte: fabrikantcertificaat, materiaalcertificaat, klassecertificaat, NDT, getuigeninspectie, markering en traceerbaarheidseisen.

Stap 7: Geef de hoeveelheid, het type vaartuig, de plaats van de installatie, de tekening of de referentiefoto, de bestemming van de levering en de vereiste levertijd.

Structuur

Gegote stalen koppelkarosserie... gladde touw-contactradius... dekgeweld basisinterface... versterkte openingssectie... verbindingsgebied... SWL-markeringsgebied... beschermende coating of gespecificeerde afwerking.

Gegooid, gelast en verankerd

• Het gegoten lichaam zorgt voor een continu touwcontactprofiel en draagt de lijnreactie door het knooplichaam en de gelaste basis naar de ondersteunende dekstructuur.
• De touwcontactoppervlakken moeten worden bekleed en glad gemaakt, zodat lokale ruwheid, scherpe randen of schadelijke onregelmatigheden de lijn niet beschadigen.
• Zeven nominale afmetingen maken het mogelijk om de opening, de dekvoetspoor, de referentie SWL en de berekende massa aan te passen aan de goedgekeurde scheepsopstelling in plaats van alleen te selecteren op basis van de lading.
• De aangeleverde SWL-waarden zijn referentiewaarden; de uiteindelijk gemarkeerde SWL moet de werkelijke laadconditie en de overeenkomst tussen de gebruiker en de fabrikant weergeven;touw MBL mag niet worden behandeld als de knoop SWL.
• De directe installatie op het dek en de installatie op de zitplaatsen zijn beide mogelijk, maar lokale dekversterking, lasgeometrie en krachtrichting blijven project-specifieke ontwerpverantwoordelijkheden.
• Een alternatieve lasmethode mag alleen worden overwogen wanneer gelijkwaardig lasvolume en -sterkte zijn aangetoond en worden aanvaard volgens de goedgekeurde projectprocedure.
• Dimensionele inspectie, inspectie van het touwcontactoppervlak, traceerbaarheid van materialen en NDT kunnen worden geregeld volgens de bestelomvang en de classificatievereiste.
• Voor ijsklasse- of lage-temperatuurdiensten moeten de staalklasse, slagsterkte, ontwerptemperatuur, reparatie-lassenprocedure en klassaanvaarding vóór de productie worden bevestigd.

Aanpassingsattributen

• Standard: ISO 13713:2020 → huidige gepubliceerde 2e editie voor scheepsverbindings- en trekkingsbeveiliging - verbindingsschokken.
• Type: type A → op het dek gemonteerde configuratie voor het direct op het bovenste dek of op een goedgekeurde stoel op het dek lassen.
• Nominale grootte: 250 x 200 / 300 x 250 / 350 x 250 / 400 x 250 / 450 x 250 / 500 x 250A / 500 x 250B → selecteer volgens de goedgekeurde opening, voetafdruk en belastingvereisten.
• Referentie SWL: 353 tot 1.373 kN → op basis van voorlopige selectie; de definitieve markering is afhankelijk van de werkelijke laadomstandigheden en de overeenkomst.
• Toepassing van touwen: als primaire selectiebasis gebruik maken van synthetische vezels of treklijnen → de vermindering van de bochtradius van het touw en de richtlijnen van de fabrikant moeten worden gecontroleerd.
• Materiaal: Gegooid C-Mn staal → roestvrij staal of speciaal laagtemperatuurstaal is alleen verkrijgbaar wanneer dit is gedefinieerd in de projectspecificatie.
• Installatie: dek gelast of zitplaatsen gemonteerd → dekversterking, ladingsrichting en lasdetails moeten vóór de productie worden gecontroleerd.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2,5 blaaswerk plus epoxy-primar als referentie → eindcoatingssysteem volgt de beschilderingsspecificatie van het vat.
• Certificaateisen: beschikbaar volgens de bestelomvang → klassegoedkeuring, materiaalcertificering, NDT en getuigeninspectie worden niet als standaardlevering beschouwd.

Hoe het werkt.

Mooring or towing line approaches the ship-side chock → Line passes through the selected Type A rope opening → Smooth cast radii guide the line and control local contact → Reaction force is transferred through the cast body and welded interface into the reinforced deck structure → Final marking, inspectie en coating worden voltooid volgens de goedgekeurde projectomvang

Toepassingen

Oceaanvaartuigen. vrachtschepen. tankschepen. vrachtwagens. containerschepen. aanlegstations aan boord van schepen. goedgekeurde leidingposities op sleeplijnen. nieuwbouw- en vervangingsprojecten.

Certificeringen en voordelen

De certificaten kunnen worden ingericht op basis van de projectvereisten, de inspectieomvang, de traceerbaarheid van het materiaal en de goedkeuringsprocedure van de klassenvereniging.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Hoe moet de juiste grootte en SWL van type A worden geselecteerd?

A1: Selecteer de nominale afmeting uit de werkelijke verankerings- of sleepbelasting, het touwtype en de MBL, de loodhoek, de openingsvereisten, de dekopstelling, de versterking en de goedgekeurde scheepstekening.De SWL van de standaardtabel is een referentiewaardeDe definitieve markering van de SWL kan in overeenstemming met de werkelijke ladingsomstandigheden worden aangepast.

V2: Is ISO 13713 Type A geschikt voor draadtouw?

A2: Type A wordt gewoonlijk gekozen voor nylon- en andere synthetische vezellijnen en de minimale bochtradius van de touwfabrikant moet worden gecontroleerd.Draad-touw service vereist een afzonderlijke technische beoordeling; indien de specificatie van het vat een gesloten schok vereist, moet ISO 13729 of een andere goedgekeurde projectnorm worden gebruikt.

V3: Welke installatie-informatie is vereist voor de offerte?

A3: Bevestig de nominale grootte, de ladingsbasis, de touwgegevens, de installatie met rechtdek of zitplaatsen, de versterking van het dek, de details van het laswerk, de materiaalkwaliteit, het coatingsysteem, het certificaat, de hoeveelheid, het type vaartuig,bestemmingEen goedgekeurde schema-tekening wordt ten zeerste aanbevolen.

Tekening vanISO 13713 Type A gietstaal dek gemonteerd mooring slepen schip slepen apparatuur