Dekgemonteerde Marine Chock | DIN 81915:1998 Type E, 80–200 kN Gietijzeren Touwgeleider

Dek-gemonteerde Marine Chock | DIN 81915:1998 Type E, 80–200 kN Stalen Touwgeleider

Productoverzicht

De dek-gemonteerde marine chock van het type DIN 81915 Type E is een stalen touwgeleidingsfitting die op het scheepsdek wordt geïnstalleerd. Het regelt de richting van een aanleg- of sleepkabel, houdt de kabel binnen de beoogde route en biedt afgeronde contactoppervlakken om scherpe lokale slijtage te verminderen wanneer de kabel naar de lier, bolder, sleepfitting of aanlegplaats aan wal loopt.

Type E wordt geleverd in nominale maten 8, 12 en 20 met opgegeven veilige werkbelastingen van 80 tot 200 kN. De selectie moet worden afgestemd op de aanleg- of sleepinrichting van het schip, het touwtype en de diameter, de richting van de kabelgeleiding, de dekfundering, de lasdetails en de toepasselijke classificatie- of scheepswerfvereisten. Deze chock is een kabelgeleidingsfitting en geen hijsproduct.

Snelle specificaties

• Standaard en type: DIN 81915:1998-08 Type E → gestandaardiseerde geometrie van dek-gemonteerde chocks voor projecten die de Duitse norm voor scheepsfittingen specificeren.
• Nominale maten: 8 / 12 / 20 → drie standaardselecties die overeenkomen met de geleverde SWL-tabel van 80 / 120 / 200 kN.
• Veilige werkbelasting: 80 tot 200 kN → chock-classificatie voor selectie; het mag niet worden verward met de MBL of breekbelasting van het touw.
• Gietgewicht: 185 tot 540 kg → belangrijk voor dekbehandeling, hijsplanning tijdens installatie, verpakking en vrachtberekening.
• Materiaalkeuzes: gegoten C-Mn staal, gegoten roestvrij staal of projectspecifiek speciaal staal → exacte kwaliteit, taaiheid bij lage temperaturen en traceerbaarheid moeten worden bevestigd.
• Ontwerp touwcontact: standaard radii en gladde afgewerkte oppervlakken → bedoeld om de kabel te geleiden en geconcentreerd randcontact te verminderen.
• Oppervlaktebehandeling: straalbehandeling tot Sa 2.5 plus epoxy primer → het definitieve coatingsysteem en de droge laagdikte volgen de scheepsspecificatie.
• Installatiebasis: gelaste dekzitting met ondersteunende structuur → lasmaat, belastingsrichting, fundatieplaat en dekversterking vereisen bevestiging van de scheepstekening.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en aanvraaggids

Stap 1: Bevestig DIN 81915 Type E en selecteer nominale maat 8, 12 of 20 volgens de vereiste chock SWL en de goedgekeurde scheepsindeling.

Stap 2: Geef de beoogde toepassing op: aanleggen, slepen, of een projectspecifieke gecombineerde functie, samen met touwtype, touwdiameter, touw MBL en verwachte kabelrichtingen.

Stap 3: Verstrek de dekplannings tekening met de installatiepositie, belastingsrichting, omringende apparatuur, lasinterface, fundatieplaat en ondersteunende dekversterking.

Stap 4: Bevestig materiaalkwaliteit en servicetemperatuur. Roestvrij staal of staal voor lage temperaturen / ijsservice vereist aparte materiaal-, taaiheids-, las- en classificatiebevestiging.

Stap 5: Bevestig oppervlaktebehandeling, definitief coatingsysteem, afwerking van het touwcontact, markering, materiaal traceerbaarheid, NDT en certificaatbereik vóór offerte.

Stap 6: Geef het aantal, scheepstype, classificatiemaatschappijvereiste, bestemming, vereiste levertijd en de DIN-tekening of goedgekeurde projecttekening indien beschikbaar op.

Structuur

Gegoten stalen chocklichaam | Afgeronde touwcontactopening | Dekzitting en lasinterface | Versterkte ondersteunende dekstructuur | Identificatie- en SWL-markeringsgebied | Project coatingsysteem

Giet-, installatie- en kwaliteitsvoordelen

• Het gegoten lichaam biedt een continu touwcontactprofiel zonder gefabriceerde interne verbindingen over het belangrijkste contactoppervlak.
• Standaard radii r1 tot r4 definiëren de beoogde lijncontactgeometrie; afwerking en slijpen moeten schadelijke scherpe randen verwijderen zonder het gecontroleerde profiel te veranderen.
• Dimensionale inspectie moet de Type E geometrie, zittingafmetingen, openingsprofiel en de relatie tussen de gietstuk en de scheepsinstallatietekening verifiëren.
• Materiaalcetificaten, warmtenummer traceerbaarheid, visuele inspectie en aanvullende NDT kunnen worden geregeld volgens de inkoopspecificatie en het classificatie-inspectieplan.
• Het chocklichaam alleen definieert niet het complete belastingspad. Lassen, fundatieplaat, dekplaten, verstevigingen en lokale versterkingen moeten worden gecontroleerd op de gespecificeerde lijndirection en ontwerpbelasting.
• Speciaal staal voor projecten met lage temperaturen of ijsservice is onderworpen aan bevestigde kwaliteit, impacttesttemperatuur, lasprocedure en classificatiegoedkeuring; het is geen standaard DIN Type E materiaalaanspraak.

Aangepaste attributen

• Standaard: DIN 81915:1998-08 → gebruik wanneer de scheepsspecificatie of goedgekeurde tekening DIN Type E afmetingen vereist.
• Type: Type E dek-gemonteerde chock → bevestig de exacte standaardfiguur en installatieoriëntatie vóór productie.
• Nominale maat: 8 / 12 / 20 → selecteer samen met de opgegeven 80 / 120 / 200 kN chock SWL.
• Materiaal: Gegoten C-Mn staal → exacte kwaliteit en mechanische eigenschappen moeten worden bevestigd in de inkoopspecificatie.
• Optioneel materiaal: Gegoten roestvrij staal of speciaal staal voor lage temperaturen → onderhevig aan technische beoordeling, lascompatibiliteit en classificatieacceptatie.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 stralen plus epoxy primer → definitieve verfopbouw volgt het scheepscoatingschema.
• Inspectie: Dimensionale, visuele, materiaal-, NDT- en belastingsgerelateerde inspectie zoals gespecificeerd → scope moet worden overeengekomen vóór offerte.
• Maatwerk: Projectspecifiek materiaal, coating, markering en inspectie → standaard geometrie mag niet worden gewijzigd zonder goedgekeurde technische beoordeling.

Hoe het werkt

Aanleg- of sleepkabel nadert de dekchock → Kabel komt in de standaard afgeronde opening → Contactoppervlak regelt de kabelrichting en beperkt scherpe lokale wrijving → Contactbelasting gaat door het gegoten lichaam en de gelaste zitting → Versterkte dekstructuur verdeelt de belasting in de scheepsromp

Toepassingen

Vrachtschepen | Tankers | Sleepboten | Werkboten | Engineering schepen | Dek aanlegstations | Goedgekeurde sleepgeleidingsposities | Nieuwbouw- en vervangingsprojecten die DIN 81915 Type E specificeren.

Certificeringen & Voordelen

Certificaten en inspectiebegeleiding kunnen worden geregeld volgens projectvereisten, materiaal traceerbaarheid, testbereik en goedkeuringsprocedure van de classificatiemaatschappij. Beschikbaarheid moet vóór offerte worden bevestigd.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Fabrikant Testcertificaat.

Tekening & Foto's

FAQ

V1: Hoe moet de juiste DIN 81915 Type E maat worden geselecteerd?

A1: Begin met de vereiste chock SWL en de goedgekeurde scheepsindeling, verifieer vervolgens het touwtype, de diameter, MBL, de hoek van de kabelgeleiding, de contactgeometrie, de beschikbare ruimte op het dek, de lasinterface en de ondersteunende structuur. De opgegeven SWL is de chock-classificatie en niet de breekbelasting van het touw.

V2: Kan dezelfde Type E chock worden gebruikt voor zowel aanleggen als slepen?

A2: Alleen wanneer het scheepsontwerp en de goedgekeurde tekening de relevante aanleg- of sleepbelasting aan die fitting en zijn ondersteunende structuur toewijzen. Sleepwerkzaamheden mogen niet worden aangenomen alleen omdat de chock fysiek een sleepkabel kan geleiden.

V3: Welke inspectie en certificering moeten worden gespecificeerd?

A3: Bevestig het vereiste materiaalcetificaat, warmte traceerbaarheid, dimensionale inspectie, oppervlakte-inspectie, NDT-methode, SWL-markering, belastingstestvereiste, controlepunten en classificatiecertificaat vóór productie. Deze items worden geleverd volgens de overeengekomen project scope, niet automatisch als een compleet pakket.