JIS F 2030 Type A Eenpuntsverbinding.

JIS F 2030Typ A Eenpuntsverankeringsklok OvalBow Bulwark touwgids

Productoverzicht

De JIS F 2030 Type A enkelpuntsverbindingsschok, ook in de standaardterminologie beschreven als een enkelpuntsverbindingspijp, is een grote gegoten touwgeleiding die is geïnstalleerd in het boegbolwerk van het schip.De ovale opening zorgt voor een soepele doorgang voor een mooring hawser of touw als de lijn wordt geleid tussen de buitenboord single point mooring arrangement en de aan boord bevestiging apparatuur.

Type A is de niet-gebochte ovale configuratie in de geleverde productbeschrijving, terwijl type B de gebochte ovale configuratie is.De serie Type A heeft een nominale afmeting van 400 tot 800 mm en een referentiebereikte massa van 210 tot 880 kg.De selectie moet worden gebaseerd op de goedgekeurde vaartuigmoerplaats, touwconstructie en -diameter, lijnleidingsrichting, lokale bolwerkversterking en projectclassificatie.Dit is een scheepsleiding.Het is niet het offshore boeien systeem met één punt.

Snelle specificaties

• Standaard en type: JIS F 2030-1978 Type A → ovaal, niet-neigend enkelpuntsverbindingspijp/schok voor de installatie van boegbolwerk.
• Nominaal groottebereik: 400 / 500 / 600 / 700 / 800 mm → vijf afmetingen voor het passen van de touwgang, de scheepsopstelling en de goedgekeurde ligplaats.
• Referentiebetalingsmassa: 210-880 kg → belangrijk voor gietbehandelingen, installatieplanning, hefregelingen, verpakking en vervoer.
• Materiaalkeuzes: gegoten C-Mn-staal, gegoten roestvrij staal of projectgespecificeerd speciaal staal → exacte kwaliteit, botseigenschappen en traceerbaarheid moeten worden bevestigd.
• Geometrie van het touwcontact: grote ovale opening met afgeronde straal → bedoeld om de liglijn te begeleiden en tegelijkertijd het risico op scherp lokaal contact en scheuren te verminderen.
• Oppervlaktebehandeling: slijtstofreiniging tot Sa 21⁄2 + een laag epoxy-shopprimar voor koolstofstaal → eindcoating volgens de vaartuigverfspecificatie.
• Optie roestvrij staal: gepolijste touwcontact en blootgestelde oppervlakken → poetskwaliteit en uiteindelijke ruwheid worden bevestigd door de aankoopspecificatie.
• Omvang van het certificaat: documentatie van de fabrikant of inspectie van de klasse → beschikbaar volgens de eisen van het project en onder voorbehoud van goedkeuring van de tekening en inspectie.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig JIS F 2030 Type A en nominale grootte 400, 500, 600, 700 of 800 volgens de goedgekeurde vaartuigopstelling en de vereiste touwgang.

Stap 2: Geef het type touw, de constructie, de nominale diameter, de MBL, indien van toepassing, de opstelling van de touw met de ketting of de ketting met de ketting en de verwachte horizontale en verticale leidingsrichtingen aan.

Stap 3: Bevestig de opening van de boegbolwerk, de installatiehoogte, de beschikbare ruimtes, de lasinterface, de lokale versterking en de relatie met de bitten, de kettingstop of de moerasapparatuur.

Stap 4: Bevestig materiaal: gegoten C-Mn staal, gegoten roestvrij staal of speciaal laagtemperatuur/ijsstaal.en traceerbaarheidsplicht.

Stap 5: Bevestig de oppervlaktebehandeling, de afwerking van touwcontact, het coatingsysteem, de omvang van NDE, de dimensionale inspectie, de certificeringseisen en eventuele getuigenpunten van de klassenonderzoeker.

Stap 6: verstrekken van de hoeveelheid, het type vaartuig, de installatie tekening, de classificatiemaatschappij, de bestemming, de vereiste levertijd en de referentiefoto's of de bestaande vervangende afmetingen.

Structuur

Oval cast body | Non-inclined Type A rope passage | Smooth rope-contact radii R and R1 | Bulwark-mounted welded interface | Reinforced casting sections | Carbon-steel coating or polished stainless-steel finish

Voordelen van aanmeren, gieten en installeren

• De ovale opening biedt een grote touwgang voor een enkelpuntboogverbindingen en biedt plaats aan de aangegeven referentie touwbereiken zonder een scherpe rand bij de bolwerkopening.
• De afgeronde touwcontactstralen helpen de haas of het touw te begeleiden en verminderen de lokale buiging en slijtage in vergelijking met een onvoltooide plaatopening; de werkelijke slijtage van de lijn is ook afhankelijk van de loodhoek,constructie van touwen, spanning, beweging en toestand van het oppervlak.
• De vijf nominale afmetingen stellen de scheepsontwerper in staat de opening van de schok te coördineren met touwdiameter, lijnleiding, bolwerkgeometrie,en de omringende ligplaatsen, in plaats van alleen te selecteren naar de grootte van het vaartuig.
• Voor gegoten C-Mn-staal moet de productiebeheersing zich richten op chemische en mechanische eigenschappen, warmtebehandeling, stevigheid van het gieten, dimensie-nauwkeurigheid, reparatie-sweisbeheersing,en een gladde bekleding van het touwcontactoppervlak.
• Voor gegoten roestvrij staal, de exacte kwaliteit, het gietproces, de corrosieomgeving, de lascompatibiliteit, de warmtebehandeling, het beuken/passiveren,en het polijsten moet vóór de productie worden bevestigd.
• De scheepswerf of scheepsontwerper moet het lokale laadpad, de versterking, de grootte van het las, de afmetingen van de lading, de afmetingen van de lading, de afmetingen van de lading, de afmetingen van de lading, de afmetingen van de lading, de afmetingen van de lading, de afmetingen van de lading, de afmetingen van de lading, de afmetingen van de lading, de afmetingen van de lading, de afmetingen van de lading, de afmetingen van de lading, de afmetingen van de lading, de afmetingen van de lading, de afmetingen van de lading, de afmetingen van de lading, de afmetingen van de lading, de afmetingen van de lading, de afmetingen van de lading, de afmetingen van de lading en de afmetingen van de lading.omringende plaatdikte, en toegestane leidingsrichtingen.
• Grote afmetingen en massa's vereisen een gecontroleerd hanteer- en installatieplan, met inbegrip van tijdelijke hefpunten of goedgekeurde slingarrangementen, instellingstolerantie, lasvolgorde,en inspectie na het lassen.
• De inspectie van de indeling, de certificering van de materialen, de NDE en de definitieve aanvaarding kunnen worden geregeld op basis van de overeengekomen projectomvang; zij worden niet automatisch opgenomen, tenzij dit in de aankoopopdracht is vermeld.

Aanpassingsattributen

• Standard: JIS F 2030-1978 → door de klant opgegeven afmetings- en typeverwijzing; de huidige aanvaarding van het project en het oorspronkelijke cijfer moeten worden bevestigd.
• Type: Type A ovale, niet-geboogde configuratie → onderscheiden van de type B geboogde ovale configuratie.
• Nominale afmeting: 400 / 500 / 600 / 700 / 800 mm → selecteer op basis van touwgang, leidingrichting, installatieruimte en vaartuigtekening.
• Materiaal: gegoten C-Mn staal / gegoten roestvrij staal / speciaal staal → de exacte kwaliteit en de specifieke eigenschappen van de onderdelen zijn op de bestelling afhankelijk.
• Referentiemassa: 210-880 kg → ondersteunt de behandeling, installatie en logistieke planning; het eindgewicht is gebaseerd op de goedgekeurde tekening en het werkelijke materiaal.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 21⁄2 + epoxy-primar of gepolijst roestvrij staal → eindcoating/poetsysteem moet worden gespecificeerd.
• Installatie: Bogenbolwerk gelast arrangement → lokale structuur, lassen details, versterking en toegang blijven de verantwoordelijkheid van de scheepswerf of ontwerper.
• Certificaateisen: Maker-certificaat of klassecertificaat volgens de bestelling → onder voorbehoud van de goedkeuring van de klasse, de reikwijdte van de inspectie en de enquête.

Hoe het werkt.

Mooring hawser approaches the bow → Line passes through the oval Type A chock → Smooth radii guide the line and limit sharp local contact → Rope force is transferred through the cast body and welded bulwark structure → Line is secured by the approved shipboard mooring arrangement

Toepassingen

Large commercial vessels | Tankers fitted for single point mooring | Bulk carriers | Bow mooring stations | Temporary offshore mooring operations | Newbuilding projects | Replacement of JIS F 2030 Type A mooring pipes

Certificeringen en voordelen

Materiële certificaten, dimensionale inspectie-records, NDE-rapporten en classificatie-inspectie kunnen worden geregeld volgens de projectvereisten.De goedkeuring van de indeling en de reikwijdte van de enquête moeten vóór de offerte worden bevestigd en zijn onderworpen aan de goedgekeurde tekeningen en toepasselijke klassenregels..

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Wat is het verschil tussen JIS F 2030 type A en type B?

A1: Volgens de bijgeleverde productbeschrijving is type A de ovale niet-geboogde configuratie en type B de ovale geboogde configuratie.touwlood, de plaats van de installatie en de oorspronkelijke standaard of goedgekeurde tekening.

V2: Kan de referentietafel als enige selectiebasis worden gebruikt?

A2: Nee. De referentiediameters zijn een aanvankelijke dimensie-gids. Bij de uiteindelijke selectie moet ook rekening worden gehouden met de touwconstructie en MBL, de opstelling van de keten- of haas-eind, de lijnleidingshoeken,dynamische belasting, contactdruk, lokale bolwerksterkte en eisen van de klasse/eigenaar.

V3: Welke informatie is vereist voor een voor de klasse goedgekeurde offerte?

A3: Geef de oorspronkelijke tekening van het JIS-systeem of van het vat, nominale grootte, materiaalkwaliteit, touwgegevens, installatie- en versterkingstekening, coating- of poetsspecificatie, NDE en testomvang,certificaateisen, de hoeveelheid, de bestemming en het vereiste leverschema.