70–1000 kN Marine Hydraulische Sleeplier voor Scheepsslepen | Enkele of Dubbele Trommel

70 ‰ 1000 kN Marine Hydraulische sleepwiel voor scheepsslepen.

Productoverzicht

De 70-1000 kN marine hydraulische sleepwiel is een projectontworpen dekmachine voor het uitbetalen, terughalen, vasthouden en opslaan van sleepdraad tijdens sleep, werkboot, reddingsoperatie,en scheepsassistentieDe hydraulische aandrijving kan worden ingericht met een enkele of dubbele trommel, een of twee optionele vervormingskoppen, een op maat gemaakte trommelcapaciteit en een optionele gelijkwindinrichting.Lokale en afstandsbediening kunnen worden gecombineerd met optionele lijn trek, snelheid van het touw en uitbetaalde lengte.

De keuze moet worden gebaseerd op de goedgekeurde trekkracht en niet alleen op de nominale trekkracht.lijnsnelheid, trommelcapaciteit, rem- en weergavevereisten, werkcyclus, gegevens van de hydraulische aandrijvingseenheid, lijnleiding, dekbasis en classificatieomvang.De volgende vier configuraties zijn referentiebeelden en definiëren niet het volledige productassortiment van 70-1000 kN.Deze trekkwijnt is niet gepresenteerd als een hefwijnt.

Snelle specificaties

• Nominaal trekbereik: 70 tot 1000 kN → selecteer op basis van de trekbelasting, de trek van de bollard, de treklijngegevens, de trommelschaal en de goedgekeurde belastingbasis.
• Nominale lijnsnelheid: 5 tot 10 m/min; in de genoemde voorbeelden wordt gebruik gemaakt van 0-10 m/min variabele snelheid → bevestigingssnelheid bij nominale trek en herstelsnelheid bij verminderde belasting.
• Draadtouwbereik: 28 tot 64 mm in diameter met ongeveer 40 tot 1000 m opslag → trommelkern, flens, groeven en aantal lagen zijn op maat.
• Trommelopstelling: enkelvoudige of dubbele trommel → kies volgens een een- of tweelijns sleepopstelling, operationele redundantie en dekruimte.
• Vervormingskoppen: één of twee eenheden optioneel → voorzien in hulplijnbehandelingsmogelijkheden; afmetingen en functie moeten apart worden bevestigd.
• Aandrijving en vermogen: hydraulische aandrijving met 30 tot 180 kW aangegeven motorvermogen → uiteindelijke HPU-druk, doorstroming, motorvermogen, koeling en efficiëntie vereisen een projectberekening.
• Besturing: lokale en externe stations beschikbaar → besturingsplaats, zichtbaarheid van de bediener, noodstop, alarmen en communicatie-interface moeten worden gedefinieerd in de goedgekeurde besturingsfilosofie.
• Optioneel toezicht en opwikkeling: lijntrek, touwsnelheid, uitbetaalde lengte en automatische spoeling → handig voor slepenregeling en meerlagig touwbeheer indien gespecificeerd.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Eerste stap:Definieer het vaartuig en de taak: havenslepen, escorte- of oceaanslepen, redding, scheepsassistentie, verwachte bollardtrek, sleppemodus, dienstcyclus, omgevingsomstandigheden en vereiste classificatiemaatschappij.

Stap twee:Geef gegevens over de sleeplijn: draad of goedgekeurd alternatief, diameter, constructie, MBL, massa per eenheid, vereiste opslaglengte, eindpunt, minimale buigrichting,en voorkeur aantal trommelschaallagen.

Stap drie:De prestatiewaarden moeten afzonderlijk worden bevestigd: nominale trek- en trommelschaal, nominale snelheid, herstelsnelheid bij verminderde belasting, remhoudende belasting, verwerkingsbelasting en -snelheid, vereiste vrije spoel,en noodontladingsfunctie indien vereist door het vaartuig of de klasse.

Stap vier:Selecteer de opstelling: een of twee trommels, een of twee vervormingskoppen, gelijkwind- of spoelapparaat, trommelgroef, koppelingsopstelling, remtype, beveiligingsopstelling en toegang voor onderhoud.

Stap vijf:Bevestig de hydraulische en elektrische interfaces: HPU-druk en -stroom, elektromotorvermogen, 380 V/50 Hz, 415 V/50 Hz of 440 V/60 Hz driefasige voeding, koelmiddel, regelspanning, IP-classificatie,Alarmen, en plaatselijke/afgelegen stationsopstelling.

Stap zes:Verstrek de GA-tekening, de basis en versterking van het dek, de lijngeometrie, de hoeveelheid, het materiaal en de coatingvereisten, de reikwijdte van het certificaat en de getuigen, de bestemming van de levering,en de vereiste levertijd.

Structuur

Welded steel bedframe | Single or double rope drum | Hydraulic motor and reduction drive | Project-specified brake and clutch arrangement | Optional one or two warping heads | Optional level-wind device | Local and remote control stations | Optional line-pull, snelheids- en lengtebewaking.

Sleutels voor het slepen, de hydraulische techniek en de techniek

• De trommel kan worden afgestemd op de gespecificeerde touwdiameter, opslaglengte, kerndiameter, flensmarge, groefvorm en aantal lagen.Dit voorkomt het behandelen van touwcapaciteit als een eenvoudige lengte waarde zonder controle van de wikkeling geometrie.
• De bij het touw beschikbare trekkracht verandert met de effectieve trommelradius.
• De hydraulische motor, versnellingsbak, HPU-stroom, druk, warmteafstoting,en startkenmerken moeten als één systeem worden afgestemd.
• Eenvoudige en dubbele trommels maken het mogelijk de lieropstelling aan te passen aan de trekkerspraktijk van het vaartuig.de bedrijfsfilosofie en machtsverdeling moeten worden bevestigd.
• Een optioneel toestel voor gelijkwind kan het meerlagig spoelen verbeteren wanneer de lange draadcapaciteit en de beperkte vloothoek de handmatige touwverdeling ongeschikt maken.synchronisatie, en de bypassmethode moet overeenkomen met het geselecteerde touw en de trommel.
• Optioneel laad, touw-snelheid en betaalde lengte meting levert nuttige operationele informatie, maar sensor bereik, nauwkeurigheid, kalibratie methode, display locatie, data logging,en alarm instellingspunten moeten worden gedefinieerd voor de offerte.
• Het lierbed, de vasthoudende onderdelen, de stoelen, de lassen en de onderdekversterking vormen één laadpad.Voor de structurele goedkeuring van de scheepswerf moeten funderingsreacties en toelaatbare lijnvormingskanten worden verstrekt..
• Noodvrijstelling, weergave, overbelastingbescherming, storingsvrije remmen, noodstop en handmatig herstel zijn veiligheidsgerelateerde functies die door de dienst of klasse van het vaartuig vereist kunnen zijn.Zij worden niet als standaard aangenomen tenzij deze in de projectspecificatie worden bevestigd..

Aanpassingsattributen

• Nominale trekkracht: 70-1000 kN → gebruikt als projectkeuzebereik; de nominale trommelschaal en de werkingsbasis moeten worden vermeld.
• Nominale snelheid: 5-10 m/min, met 0-10 m/min voor referentiemodellen → bevestig de snelheid bij nominale trek- en terugkeer snelheid bij verminderde belasting.
• Kabelcapaciteit: 28-64 mm touw en ongeveer 40-1000 m → aangepaste trommel afmetingen en wikkeling zijn vereist.
• Drumconfiguratie: enkelvoudige of dubbelvoudige trommel → geselecteerd op basis van de opstelling van de sleeplijn, redundantie, vermogenshandel en beschikbare dekruimte.
• Vervormingskop: enkelvoudig of dubbelvoudig optioneel → bestemd voor hulplijnbewerking; nominale werkzaamheid en geometrie moeten afzonderlijk worden bevestigd.
• Beheersing: Lokale en afstandsbediening → de standplaats, noodstop, indicatoren, alarmen en vergrendelingen volgen de goedgekeurde beheersfilosofie.
• Monitoring: lijn trek / touwsnelheid / uitbetaalde lengte optioneel → sensor type, bereik, nauwkeurigheid, kalibratie en display interface zijn project-specifiek.
• Stroomvoorziening: AC 380 V 50 Hz 3PH / AC 415 V 50 Hz 3PH / AC 440 V 60 Hz 3PH → normaal verbonden met de hydraulische aandrijving en het besturingssysteem; definitieve interface moet worden bevestigd.
• Materiaal: structuur vervaardigd van zacht staal → exacte platen, as, trommel, bevestigingsmateriaal en laagtemperatuurmateriaal zijn onderworpen aan goedgekeurde tekeningen en klassenvereisten.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 blaaswerk + epoxy-systeem met drie lagen → moet worden bevestigd of de primer, de tussenlaag, de bovenlaag, de totale droge filmdikte, de kleur en de aanpassingsprocedure zijn uitgevoerd.

Hoe het werkt.

De hydraulische aandrijving voert onder druk gezette olie → De hydraulische motor en de reductie-aandrijving draaien de trommel → De sleeplijn wordt met gereguleerde snelheid uitgestort of teruggewonnen → De rem- en koppelingsopstelling houdt, stopt,of laat de trommel los zoals gespecificeerd → Optioneel vlak-wind verdeelt het touw → Optioneel sensoren weergeven lijn trek, snelheid en uitbetaalde lengte

Toepassingen

Harbor tug towing | Ship-assistance operations | Salvage and emergency towing | Workboats and utility vessels | Multipurpose support vessels | Ocean-towing arrangements subject to approved design | Newbuilding and retrofit projects

Certificeringen en voordelen

Certificaten en de betrokkenheid bij de classificatie kunnen worden geregeld op basis van de projectvereisten, goedgekeurde tekeningen, traceerbaarheid van het materiaal, inspectieomvang, testplan en goedkeuringsprocedure voor de klasse.De vereiste vereniging en het type certificaat moeten vóór de offerte worden bevestigd.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Is de nominale trek dezelfde als de remhoudende belasting of de treklijn MBL?

A1: Nee. De nominale trekkracht is de aangedreven trekkracht bij een opgegeven trommelschaal en snelheid.Deze termen mogen niet worden verwisseld..

V2: Welke informatie is vereist voor de afmeting van de trommel en de hydraulische aandrijving?

A2: verstrekken van touwdiameter, constructie, MBL, opslaglengte, voorkeurslagen, trommelgroef, nominale treklaag, lijnsnelheid, werkcyclus, rem- en weergavevereisten, hydraulische voeding,en beschikbare installatieruimteDeze waarden bepalen de geometrie van de trommel, het koppel, de motor, de versnellingsbak, de HPU en de koeling.

V3: Wat moet worden bevestigd voor de goedkeuring van de klasse en de installatie op de scheepswerf?

A3: Bevestiging van de trekkracht van het schip, toepasselijke klassenregels, ladingsgevallen en lijnleidingshoeken, funderingsreacties, dekversterking, rem- en loslaatfilosofie, besturings- en alarmmogelijkheden,traceerbaarheid van materiaal, las/NDT, FAT- of belastingtestomvang, markering en definitieve documentatie.