Gegooid staal grote dubbele bollard...

Gegooid staal grote dubbele bollard...

Productoverzicht

De gietijzeren grote dubbele bitt bollard is een dekdocking die wordt gebruikt als een vast touwhoudpunt op binnenvaartschepen, riviervaartuigen, werkboten, sleepboten en scheepsdockingstations.Het wordt geleverd in 12 inch en 14 inch maten met of zonder hoornsDe bollard is vervaardigd van gegoten staal van ASTM A27 graad 70-36 C-Mn of gelijkwaardig, met warmtebehandeling,Mechanische eigenschappen testen, en oppervlakteafwerking volgens de aankoopspecificatie.

Deze bollard is vooral geschikt voor binnenvaart- en riviervlootprojecten in Amerika, waaronder de Verenigde Staten, Brazilië, Chili, Colombia en Argentinië,waar kopers vaak een betrouwbare gietstaalkwaliteit vereisenHet versterkte basisontwerp, gladde touwcontactradius, optioneel niet-destructief onderzoek, FEA-beoordeling,de testregeling en de belasting moeten samen met de vaartuigtekening worden bevestigd, de basis van de verankeringsbelasting, de versterking van het dek en de reikwijdte van de certificaten.

Snelle specificaties

• Productsoort: Grote dubbele bitte gietijzeren bollard → vaste dekverbinding voor scheeps- en scheepsverbindingen.
• Nominale afmetingen: 12 inch en 14 inch → voornamelijk geleverde afmetingen voor grote binnenvaartschepen en schepen die aanmeren.
• Facultatieve configuratie: met of zonder hoorns → de hoornopstelling moet overeenkomen met de vaartuigtrek- en touwhanteringspraktijk.
• Materiaalklasse: ASTM A27 Klasse 70-36 C-Mn gietijzer of gelijkwaardig → de gelijkwaardigheid van het materiaal en de testwaarden moeten vóór de opdracht worden bevestigd.
• Versterkte basis: aanvullende middelsteeners → verbetert de lokale sterkte en de overdracht van belasting wanneer deze wordt gecontroleerd met de projectbelastingbasis en de dekstructuur.
• Een glad touwcontactoppervlak: afgeronde bittradius en gladde overgangen → helpt het risico op touwverlies en de lokale spanningsconcentratie te verminderen.
• Ongeveer gewicht: 1045 lb / 474 kg voor 12 inch en 1596 lb / 724 kg voor 14 inch → nuttig voor de behandeling, installatieplanning, verpakking en vrachtschatting.
• Inspectiemogelijkheden: mechanische proef, warmtebehandeling, DPT, MT/MPI, lokale RT, FEA-beoordeling en belastingproef → volgens de eisen van het project en de reikwijdte van de goedkeuring.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig de vereiste nominale grootte: 12 inch of 14 inch, met of zonder hoorns.

Stap 2: Bevestig het type applicatieschip en de plaats van installatie, zoals het binnenvaartdek, het moerasstation van riviervaartuigen, het sleepdek of de plaats van de vervangende bollard.

Stap 3: Bevestig de basis van de mooringbelasting, de vereiste SWL/ontwerpbelasting, indien beschikbaar, de touworrangementen, de touwrolhoek, de dekversterking en de las- en montageinterface.

Stap 4: Bevestig materiaal en oppervlaktebehandeling: ASTM A27 graad 70-36 of gelijkwaardig, vereiste warmtebehandeling, zandblaaswerk, shop primer, eindcoating of speciale corrosiebescherming.

Stap 5: Bevestig de inspectie- en certificaatomvang vóór de offerte: materiaaltestrapport, warmtebehandelingsregister, DPT, MT/MPI, lokale RT, FEA-berekening, belastingtest, inspectie door derden,ABS / klassegoedkeuring, typegoedkeuring of ontwerpgoedkeuring indien vereist.

Stap 6: verstrekken van de hoeveelheid, de bestemming van de levering, de vereiste levertijd, de tekening van het vaartuig, bestaande bollardfoto's en eventuele specificaties van de scheepswerf of de eigenaar.

Structuur

Cast steel double-bitt body | Twin rope-contact bitts | Optional horn configuration | Reinforced base with center stiffeners | Deck welding / mounting interface | Heat-treated ASTM A27-70-36 casting | Blasted and shop-primed finish

Gegooid, geïnspecteerd en verankerd

• ASTM A27 70-36 of gelijkwaardig gegoten staal is geschikt voor schip- en scheepsverbindingsstukken waar gietsterkte, taaiheid en traceerbare mechanische eigenschappen vereist zijn.
• Het gieten van verloren schuim of het gieten van zandvormen kan worden geselecteerd op basis van grootte, batchhoeveelheid, afmetingsvereiste en productiearrangement.
• De extra verstijvers in het midden van de basis helpen de lokale structurele continuïteit en de overdracht van belasting van de bitten naar het verbindingsgebied van het dek te verbeteren.
• De gladde touwcontactoppervlakken, de afgeronde straal en de gebogen overgangen verminderen het scherpe plaatselijke contact en voorkomen onnodige touwbeschadiging tijdens het aanmeren.
• Warmtebehandeling vóór levering ondersteunt stabiele mechanische eigenschappen en een meer consistente gietprestatie voor herhaaldelijke levering van scheepsbollard.
• Voor kritieke gebieden waar spanningsconcentratie of gietindicatiebeheersing vereist is, kunnen doorlopende kleurstoffen worden getest, magnetische deeltjes worden onderzocht en lokale radiografische tests worden uitgevoerd.
• FEA-gebaseerde sterkteberekening en belasting/trekproef kunnen worden geregeld volgens de projectvereiste, het tekenend goedkeuringsgebied en het inspectieplan.
• Een kosteneffectieve gietijzerproductie is geschikt voor binnenvaartvloot en vervangingsprojecten die een betrouwbare gietkwaliteit vereisen zonder onnodige overspecificatie.

Aanpassingsattributen

• Productcategorie: Gegote staal dubbel-bitt bollard → vaste bevestigingsstukken voor schepen, schepen en scheepsdek.
• Materiaal: ASTM A27 graad 70-36 of gelijkwaardig → de eindmateriaalequivalentie, chemische samenstelling en mechanische eigenschappen moeten worden bevestigd door de bestellingsspecificatie.
• Nominale grootte: 12 inch / 14 inch → geselecteerd op basis van de tekening van het vaartuig, de touwopstelling, de vereiste laadbasis en de beschikbare dekruimte.
• Hoornoptie: met of zonder hoorns → bevestig volgens de touwbehandelingsmethode en de bestaande bollardopstelling.
• Casting Workmanship: Verloren schuim of zandvorm → productiemethode hangt af van de batchhoeveelheid, grootte, beschikbaarheid van patronen en inspectievereiste.
• Base Versterking: Centrum verstijvingen toegevoegd → ondersteunt verbeterde lading overdracht en lokale stijfheid wanneer in combinatie met dekversterking en goedgekeurde ontwerp basis.
• Inspectieomvang: Mechanische test / warmtebehandeling / DPT / MT / RT / belastingtest → inspectiepunten moeten vóór de productie en offerte worden gespecificeerd.
• Certificaateisen: goedkeuring door een derde partij of een classificatie is op verzoek verkrijgbaar → het type certificaat is afhankelijk van de bestelingsomvang en de goedkeuringsprocedure voor de klasse.
• Oppervlaktebehandeling: zandblasen en werkplaatsprinter → eindcoatingssysteem moet voldoen aan de beschilderingsspecificatie van het vat of aan de eisen van de klant.

Hoe het werkt.

Mooring rope approaches the bollard → Rope is turned around the double bitts and optional horn area → Smooth cast radius supports rope contact → Mooring force is transferred through the cast body and reinforced base → Deck reinforcement and weld / mounting interface distribute the load into the vessel structure

Toepassingen

Binnenlandbarges. Rivierbarges. Werkschepen. sleepboten. duwenboten. laadschepen. dekdockingstations. scheepswerfvervangingsprojecten. Amerikaanse binnenlandbargevloot.en Argentinië riviervaartuigen

Certificeringen en voordelen

Certificaten en goedkeuringsdocumenten kunnen worden georganiseerd op basis van de projectvereisten, de inspectieomvang, de traceerbaarheid van materialen en de goedkeuringsprocedure van de classificatiemaatschappij.Certificaat van inspectie door derden, een typegoedkeuringscertificaat van een classificatiemaatschappij en een goedkeuring van een klasseontwerp kunnen worden verstrekt wanneer zij in het goedgekeurde projectgebied worden opgenomen.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Hoe moet de juiste bollardgrootte van 12 inch of 14 inch worden gekozen?

A1: Selecteer de afmeting op basis van de tekening van het vaartuig, de vereiste basis van de verankeringsbelasting, de touwopstelling, de dekruimte, de hoek van de touw, de hoorn en de dekversterking.De 14 inch bollard heeft grotere hoofd afmetingen en een hoger geschatte gewicht, maar de definitieve SWL of ontwerpbelasting heeft nog projectbevestiging nodig.

V2: Definieert de meegeleverde afmetingstabel SWL?

A2: Nee. In de bijgeleverde tabel worden alleen afmetingen en ongeveer gewicht vermeld.klasse / goedkeuring door een derde partij, en indien nodig een belastingproefplan.

V3: Welke inspectie- en certificatiedocumenten kunnen worden verstrekt?

A3: Verslag van de test van de materiële eigenschappen, gegevens over de warmtebehandeling, certificaat van de fabrikant, DPT, MT/MPI, lokale RT, FEA-berekeningsrapport, belastingstestrapport, inspectiecertificaat van derden,ABS / klassegoedkeuring, typegoedkeuring of ontwerpgoedkeuring kan worden geregeld op basis van de bestelomvang en de projectvereisten.