Gegote staal dubbel stuk bollard met hoorn opties.

Gegote staal dubbel stuk bollard met hoorn opties.

Productoverzicht

De gietijzeren dubbel-bitt bollard is een schip aanlegstuk dat wordt gebruikt voor het bevestigen en besturen van de lijnsnoeren op de lijnstations op het dek.Deze pagina omvat de 8 inch en 10 inch dubbele bit-configuraties vervaardigd van ASTM A27-70-36 C-Mn gegoten staal of gelijkwaardig, met optionele hoornvoorzieningen voor projecten die extra steun voor het vasthouden van touwen rond het bittengebied vereisen.

In vergelijking met een grote binnenscheepse bollardpagina richt deze productpagina zich op de compacte 8 inch en 10 inch scheepsverbindingsbereik, de optionele hoornstructuur, gecontroleerde gietijzeren oppervlakkegehalte,en projectgebaseerde inspectie, zoals het testen van kleurstofpenetranten, magnetische deeltjesonderzoek, lokale röntgeninspectie, FEA-sterktebeoordeling en verifiëring van de trekproef indien vereist door de specificatie van de bestelling.

Snelle specificaties

• Productsoort: gietijzeren dubbel-bitt bollard → dekverbindingsstukken voor scheepsverbindingsstukken, geen hefproduct.
• Nominale soorten: 8 inch en 10 inch → geschikt voor projecten waarbij de vaartuigtekening dit compacte dubbele bitt bollard bereik specificeert.
• Hoornopstelling: verkrijgbaar met of zonder hoorns → hoorntype kan helpen met het vasthouden van touw en het hanteren rond het bitt gebied wanneer gespecificeerd.
• Materiaalklasse: ASTM A27-70-36 C-Mn gegoten staal of gelijkwaardig → geselecteerd voor de sterkte van de bollard van gegoten staal en de controle van de mechanische eigenschappen.
• Warmtebehandeling: warmtebehandeld gegoten staal vóór levering → ondersteunt de stabiliteit van de mechanische eigenschappen en de kwaliteitscontrole van het gieten volgens de geleverde specificatie.
• Oppervlakte: glad en vrij van buigen die het touw kunnen doorsnijden → touwcontact is een belangrijk aanvaardingspunt voor het gebruik van het touw.
• Inspectiemogelijkheden: mechanische test van het materiaal, warmtebehandeling, penetratie van kleurstoffen, magnetische deeltjesonderzoek,en gelokaliseerde röntgenonderzoek → de inspectieomvang moet vóór de offerte worden bevestigd.
• Ingenieursverificatie: FEA-sterkteberekening en trekproefverificatie kunnen worden georganiseerd volgens de projectvereisten → belastingrichting, testbelasting, armature,en getuigenis omvang moet vooraf worden afgesproken.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig de grootte van de double-bitt bollard: 8 inch of 10 inch, en of het project de gehoornde of niet-gehoornde configuratie vereist.

Stap 2: Bevestig het type vaartuig, de aanleg van het dek, de richting van de touwleiding, de toestand van de touwrol en de plaats van de installatie volgens de tekening van het vaartuig.

Stap 3: Bevestig het materiaalvereiste: ASTM A27-70-36 C-Mn gietijzer of gelijkwaardige materiaalkwaliteit die aanvaardbaar is voor de specificatie van het project.

Stap 4: Bevestig de oppervlaktebehandeling: zandblasing, shop primer, eindcoating, kleur en eventuele speciale eisen inzake corrosiebescherming.

Stap 5: Bevestig de kwaliteitscontrole en de reikwijdte van de inspectie: mechanische eigenschappen testen, warmtebehandeling, penetratie van kleurstoffen, onderzoek van magnetische deeltjes, lokale röntgenonderzoek, FEA-rapport,en indien vereist, de controle van de trekproef.

Stap 6: Bevestig de reikwijdte van het certificaat vóór de offerte: goedkeuring van ABS, certificaat van de fabriek, certificaat van de fabrikant, inspectie van klassgetuigen of andere goedkeuringseisen volgens de bestel- en projectprocedure.

Stap 7: verstrekken van de hoeveelheid, de bestemming van de levering, de vereiste levertijd, de GA-tekening, de tekening van de basis van het dek en, indien beschikbaar, de referentiefoto's.

Structuur

Cast steel double bitt body | Optional horn arrangement | Smooth rope-contact surface | Heat-treated C-Mn cast steel | Deck mounting base | Force-concentration transition area | Sandblasted / shop-primed surface

Gegooid, geïnspecteerd en ingenieurswerk

• De gietijzeren carrosserie is geschikt voor het vormen van een geïntegreerde dubbele bitvorm met afgeronde overgangen rond de touwcontact- en krachtconcentratiegebieden.
• Na het gieten wordt de oppervlakte bekleed met het oog op het verwijderen van buizen en scherpe randen die tijdens herhaalde scheepsverbindingen het aanlegtouw kunnen beschadigen.
• Warmtebehandeling vóór levering ondersteunt de controle van mechanische eigenschappen voor ASTM A27-70-36 of gelijkwaardig gegoten staal, met testverslag van materiaal eigenschappen beschikbaar volgens de bestelomvang.
• De kwaliteitscontrole van gieten kan visuele inspectie, dimensiecontrole, mechanische test en herziening van de warmtebehandelingsaantekeningen omvatten vóór de oppervlaktebehandeling.
• Tests van kleurstofpenetranten of magnetische deeltjesonderzoek kunnen worden geregeld wanneer het project een controle van de discontinuïteit op het oppervlak of bij het oppervlak vereist.
• Geplaatst röntgenonderzoek kan worden gericht op kritieke gebieden waar een concentratie van de kracht wordt verwacht rond de bitwortel, de basisovergang en het verbindingsgebied van de hoorn.onder voorbehoud van de projectvereisten en overeengekomen aanvaardingscriteria.
• FEA-based strength calculation can be used to review stress distribution and optimize local transition areas when the vessel design office or class approval process requires additional engineering verification.
• De verificatie van de trekproef kan worden geregeld op basis van de overeengekomen laadrichting, de testbelasting, de bevestigingsmethode en de waarnemingsomvang; de vereiste testprocedure moet vóór de productie worden bevestigd.

Aanpassingsattributen

• Modeltype: Double Bitt Bollard → compacte scheepsverbindingsbollard voor dekverbindingsstations.
• Afmetingsbereik: 8 inch / 10 inch → geselecteerd op basis van de tekening van het vaartuig, de lay-out van het dek en de eisen voor touwhantering.
• Hoornoptie: met of zonder hoorns → kies hoorntype wanneer de tekening van het project extra touwhoudingsgeometrie vereist.
• Materiaal: ASTM A27-70-36 C-Mn gietijzer of gelijkwaardig → definitieve gelijkwaardige kwaliteit dient te worden bevestigd voordat de bestelling wordt vrijgegeven.
• Oppervlaktebehandeling: zandblasen en verf in de werkplaats → het eindcoatingssysteem dient te voldoen aan de specificaties voor het verven van de vaten.
• Kwaliteitscontrole van gietwerk: mechanische test, warmtebehandeling, NDT-opties → inspectiepunten moeten in de bestelling worden vermeld.
• FEA-beoordeling: beschikbaar op basis van de projectvereisten → wordt gebruikt om de spanningsconcentratie te controleren en de lokale structuur te verifiëren indien nodig.
• Verificatie van de trekproef: beschikbaar volgens de projectvereisten → testbelasting, belastingrichting, armature en getuigenvereiste moeten worden bevestigd.
• Certificaatvereiste: ABS-goedkeuring/fabriekscertificaat/fabrikantcertificaat volgens de bestelruimte → klassegoedkeuring is afhankelijk van de projectprocedure en de aanvaarding door de klassenvereniging.

Hoe het werkt.

Mooring rope is led around the double bitt → Smooth cast-steel surface supports rope contact → Horned type helps rope retention when specified → Mooring force is transferred through the bitt body and base into the deck foundation → Inspection and coating are completed according to project requirement

Toepassingen

Ship mooring stations | Deck mooring arrangements | Cargo vessels | Tugboats | Workboats | Inland and coastal vessels | Shipyard newbuilding projects | Replacement of existing 8 inch or 10 inch double bitt bollards

Certificeringen en voordelen

De certificaten kunnen worden ingericht op basis van de projectvereisten, de inspectieomvang, de traceerbaarheid van het materiaal, de goedkeuringsprocedure van ABS en de beoordeling door de klassenvereniging.De tekst van het certificaat en de reikwijdte van de getuigen moeten worden bevestigd voordat het bevel wordt vrijgegeven..

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Wat is het belangrijkste verschil tussen de gehoornde en niet-gehoornde dubbelbittbollard?

A1: Het hoofdbollard en de nominale grootte zijn hetzelfde, terwijl het type met een hoorn de hoorn afmetingen K, L en M toevoegt.Het type met een hoorn moet alleen worden gekozen wanneer de scheepstrek- of touwhanteringsopstelling deze extra touwhoudingsgeometrie vereist..

V2: Kan NDT, FEA-berekening en verifiëring van trekproeven worden geleverd?

A2: Ja, deze items kunnen worden ingericht volgens de projectvereisten. De inspectiemethode, aanvaardingscriteria, FEA-belasting, trekproefbelasting, laadrichting, bevestigingsmethode,en getuige omvang moet worden bevestigd voor de offerte of productie.

Vraag 3: Is op deze pagina een vaste SWL voor de bollard vermeld?

A3: Er wordt geen vaste SWL toegevoegd omdat de verstrekte gegevens alleen modeltype, afmetingen, materiaal, inspectiepunten en gewicht bevatten.De laatste basis van de verankeringsbelasting moet worden gecontroleerd met de verankeringsregeling van het vaartuig., het ontwerp van de fundering van het dek, de toestand van de touwverpakking en de goedkeuring van het project.