Gegooid staal enkel stuk bollard voor schepen en werkboten.

Gegoten stalen enkele Bitt-bolder voor binnenvaartschepen en werkboten | ASTM A27-70-36 Door-deck- en vlakke lastypen

Productoverzicht

De ASTM A27-70-36 gegoten stalen enkele bitt bolder is een gelaste dekafmeerfitting voor binnenvaartschepen, sleepboten, duwboten, kleine dienstvaartuigen en werkboten. Het wordt gebruikt met touw- of draadlijnen voor het koppelen, controleren en afmeren van schepen, waarbij een enkele verticale bit en een compacte dekvoetafdruk de voorkeur hebben.

Het geleverde assortiment omvat 8 in en 10 in single bitt configuraties, inclusief heavy-duty doorsteekdek met vierkante basis, doorsteek met ronde basis, verzonken type met ronde basis, en een extra 8 inch item met vierkante basis waarvoor een definitieve typebevestiging vereist is. Traceerbaarheid van materialen, warmtebehandeling, degelijkheid van het gietstuk, voorbereiding van de laszone, FEA-beoordeling, trekproef en ABS / klasse-inspectieomvang moeten worden bevestigd volgens de vereisten van het scheepsproject.

Snelle specificaties

• Producttype: Gietstalen enkele bitt bolder → compact dekaanmeerpunt voor binnenvaartschepen, sleepboten, werkboten en kleine rivierschepen.
• Nominale bitdiameter: 8 inch en 10 inch → komt overeen met de gebruikelijke inch-gebaseerde dekhardwareselectie die wordt gebruikt op de Noord-Amerikaanse binnenvaartmarkt.
• Installatievormen: heavy-duty door het dek, door het dek met ronde basis, verzonken type met ronde basis en optie met vierkante basis → selecteer op basis van de doordringing van het dek, lasinterface en vervangingstekening.
• Materiaalsoort: ASTM A27-70-36 C-Mn gietstaal of gelijkwaardig → warmtebehandeld gietstaal met materiaalcertificaat en mechanisch testrapport volgens orderomvang.
• Touwcontactoppervlak: glad en vrij van schadelijke bramen → helpt het risico op kabeldoorsneden tijdens het koppelen, controleren en hanteren van meerlijnen te verminderen.
• Kwaliteitscontrole van het gieten: mechanische materiaaltest, warmtebehandelingsregistratie, MT / PT / RT indien nodig → gasporositeit, slakinsluiting en ondergrondse indicaties worden gecontroleerd binnen gespecificeerde acceptatiecriteria.
• Technische ondersteuning: FEA-sterkteberekening en trektest kunnen worden geregeld indien gespecificeerd → handig voor het beoordelen van de spanningsconcentratie bij de bitt-wortel, basisovergang en het grensvlak van het gelaste dek.
• Certificaatomvang: ABS-goedkeuring / klasse-inspectie en maalmateriaalcertificaat kunnen worden geregeld volgens de projectvereisten → worden niet voor elke bestelling als standaard behandeld.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig de vereiste enkele bitt-maat: 8 inch of 10 inch, en geef de scheepstekening of referentie van het vervangende onderdeel op, indien beschikbaar.

Stap 2: Bevestig de installatievorm: vierkante basis, ronde basis, door het dek, zwaar uitgevoerd door het dek, verzonken type of een andere dekopstelling.

Stap 3: Bevestig het type vaartuig van de aanvraag: binnenschip, sleepboot, duwboot, werkboot, klein dienstvaartuig of andere maritieme dektoepassing.

Stap 4: Bevestig de belastingsbasis vóór productie: beoogde lijn-/draadmaat, kabel-MBL indien bekend, ontwerpveiligheidsfactor, vereiste SWL indien gespecificeerd, trekproefvereiste en tekening van dekversterking.

Stap 5: Bevestig de materiaal- en inspectievereiste: ASTM A27-70-36 of gelijkwaardig, warmtebehandeling, mechanische materiaaltest, MT / PT / RT-gebied en acceptatiecriteria.

Stap 6: Bevestig oppervlaktebehandeling, coating na het lassen, hoeveelheid, leveringsbestemming, vereiste levertijd, ABS / klasse-inspectieomvang en vereist certificaatpakket.

Structuur

Lichaam van gegoten staal met enkele bit | Gladde touwcontactpaal | Vierkante of ronde voet | Door dek of verzonken gelaste installatie | Lasvoorbereidingsgebied | Warmtebehandeld gieten | Optionele inspectie- en trekproefopstelling

Voordelen van gieten, lassen en techniek

• ASTM A27-70-36 of gelijkwaardig gietstaal is geschikt voor gegoten scheepsdekbeslag waarbij een compacte bitvorm, een lasbare basis en gecontroleerde mechanische eigenschappen vereist zijn.
• De bitt-paal, de basisovergang en de radiusveranderende gebieden zijn ontworpen om glad te zijn om de lokale spanningsconcentratie te verminderen en scherpe randen te vermijden die de meerkabel kunnen beschadigen.
• Warmtebehandeling en mechanische materiaaltests ondersteunen de consistentie van de sterkte; het daadwerkelijke certificaatpakket moet de inkooporder en het inspectiebereik volgen.
• Gasporositeit, slakinsluitingen en indicaties voor gieten onder het oppervlak worden gecontroleerd binnen overeengekomen acceptatiecriteria. De pagina vermijdt opzettelijk claims zonder defecten, omdat scheepsgietstukken worden geïnspecteerd op acceptatieniveau.
• MT of PT kunnen worden toegepast op toegankelijke oppervlakken, en RT/röntgeninspectie kan indien nodig worden geregeld voor kritieke gebieden waar de kracht geconcentreerd is, zoals de bitt-wortel- en basisovergang.
• De lasbaarheid hangt af van de gietconditie, voorbereiding van de laszone, dekmateriaal, WPS van de scheepswerf en klasse-eis. De deklasprocedure, het voorverwarmen en de inspectie na het lassen moeten worden bevestigd door de scheepswerf of projectingenieur.
• FEA-sterkteberekeningen kunnen worden gebruikt om de spanningsverdeling rond de single bitt-paal, basisovergang, dekpenetratie en lasinterface te beoordelen wanneer het project technische verificatie vereist.
• Trekproef kan worden geregeld volgens de projectvereiste; de trekrichting, testbelasting, houdtijd, acceptatiecriteria en getuige-vereiste moeten vóór productie worden gedefinieerd.

Aangepaste kenmerken

• Producttype: Single Bitt Bollard → één verticale bitt voor het compact afmeren, controleren en hanteren van binnenvaartlijnen.
• Doeltoepassing: Binnenvaartschepen / sleepboten / duwboten / werkboten → geschikt voor de Noord-Amerikaanse en Amerikaanse binnenvaartmarkt, indien bevestigd door scheepstekening.
• Materiaal: ASTM A27-70-36 C-Mn gietstaal of gelijkwaardig → definitieve materiaalequivalentie en certificaatformulering moeten vóór bestelling worden bevestigd.
• Installatie: Door het dek of vlak gelaste opstelling → dekpenetratie, laslengte, steunstructuur en wapening moeten overeenkomen met het scheepsontwerp.
• Oppervlaktebehandeling: Zandstralen volgens aangeleverde gegevens → de uiteindelijke coating volgt normaal gesproken de verfspecificatie van de scheepswerf na installatie.
• Kwaliteitscontrole gieten: Controle van porositeit/slakopname binnen gespecificeerde criteria → MT, PT of RT kunnen worden geselecteerd volgens het inspectieplan.
• FEA-beoordeling: beschikbaar volgens projectvereisten → gebruikt voor beoordeling van stressconcentratie en basisovergang, geen vervanging voor klassegoedkeuring.
• Trektest: beschikbaar volgens projectvereisten → belastingswaarde en testmethode moeten worden bevestigd door de klant, scheepswerf of klassenorganisatie.
• Certificaatvereiste: certificaat van freesmateriaal, testrapport, ABS-goedkeuring / klasse-inspectie volgens orderomvang → beschikbaarheid van het certificaat is afhankelijk van de projectgoedkeuringsprocedure.

Hoe het werkt

Meerlijn of draad nadert de enkele bit → De lijn draait rond de gladde gietstalen paal → Koppel-, controle- of meerkracht wordt overgebracht via het gegoten lichaam en de gelaste basis → De belasting wordt verdeeld over de versterkte dekstructuur, afhankelijk van het scheepsontwerp

Toepassingen

Amerikaanse binnenvaartschepen | Sleepboten en duwboten | Werkboten | Kleine dienstvaartuigen | Havenvaartuig | Aanmeerstations voor rivieren | Binnenvaartkoppeling en controle lijnafhandeling | Nieuwbouw- en vervangingsdekhardwareprojecten

Certificeringen en voordelen

Certificaten kunnen worden gerangschikt op basis van de projectvereisten, de reikwijdte van de inspectie, de traceerbaarheid van materialen en de goedkeuringsprocedure van de klassenorganisatie.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Testcertificaat.

Tekening & Foto's

Veelgestelde vragen

Vraag 1: Hoe moet een klant kiezen tussen doorsteek- en verzonken bolders met één bit?

A1: De selectie moet de indeling van het scheepsdek volgen. Thru-deck-types worden gebruikt waar de bitt doorgaat of verbinding maakt met de onderliggende dekstructuur. Verzonken ontwerpen worden gebruikt waar de dekinterface en de speling aan de onderkant een compactere lasopstelling vereisen. De definitieve selectie moet worden bevestigd door dektekening, wapeningsdetails en vereisten voor de installatie van de scheepswerf.

Vraag 2: Is ASTM A27-70-36 gietstaal geschikt voor het lassen aan binnen- of werkbootdekken?

A2: ASTM A27-70-36 is een gietstaalmateriaal dat wordt gebruikt voor dit type dekbeslag, maar de acceptatie van laswerkzaamheden hangt af van de toestand van het gietoppervlak, de voorbereiding van de laszone, het dekstaalmateriaal, WPS, de voorverwarmingsvereiste en de klasse- of scheepswerfinspectieregel. De details van de lasprocedure moeten vóór installatie worden bevestigd.

V3: Definieert de meegeleverde parametertabel de SWL van de verkeerspaal?

A3: Nee. De meegeleverde tabel bevat modelbeschrijvingen, belangrijkste afmetingen en gewichten. SWL, trekproefbelasting, touw/draad MBL, dekversterking, lasgrootte en goedkeuringsbasis moeten worden bevestigd door een projecttekening of technische berekening voordat ze worden gebruikt voor selectie of certificering.