Roller Bar Type Anker Chain Stopper. GB/T 3844 voor 42×132 mm Anker Chain.

Roller Bar Type Anker Chain Stopper. GB/T 3844 voor 42×132 mm Anker Chain.

Productoverzicht

De GB/T 3844-rolbalk-kettingstopper is een op het dek gemonteerde kettinghoudingsinrichting die in scheepsverankeringsinstallaties wordt gebruikt om de ketting en het anker vast te houden nadat het anker is geplaatst.Het is gewoonlijk in de ankerketenlijn geplaatst om de door de windlass gedragen vasthoudingsbelasting te verminderen en om de keten onder zware zeomstandigheden onder controle te houden.

Deze pagina richt zich op het GB/T 3844-2000-rolhefboom/rolstaaftype voor nominale diameters 44 tot en met 132, voor ketendiameters 42 tot en met 132 mm volgens de bijgeleverde parametertabel.Voor technische selectie, de stopbalk/de poortbalk is gespecificeerd als gesmeed legeringsstaal, de zijkantwandplaten rond het stopgebied zijn speciaal versterkt,en het as smeerontwerp ondersteunt flexibele rotatie van de keten wiel / rollerDe installatiepositie van het vaartuig en de in- en uitgangskant van de keten dienen te worden vermeld, omdat deze rechtstreeks van invloed zijn op de hoogte van de ketenstop en de uitlijning van de ketenlijn.

Snelle specificaties

• Productsoort: ankerketenstopper van het type rollenbalk → houdt de ankerketen en de ankerpositie na het ankeren vast en vermindert de vasthoudingsvermogen van de windlass.
• Technische norm: GB/T 3844-2000 → referentie voor standaardtype, nominale diameter, hoofddimensies en aanbiedingskeuze.
• Kettingdiameterbereik: 42 ‰ 132 mm tot en met de nominale diameter 44 ‰ 132 → geschikt voor het standaardtafelbereik; kleinere ketengroottes moeten apart worden bevestigd.
• Sterktebasis: ontworpen met betrekking tot 80% van de minimale breeklast van de ankerketen volgens de bijgeleverde beschrijving → dit is een ontwerpbasis, geen webpagina SWL-aangifte.
• Stopperbar / gate bar: gesmeed legerd staal volgens de bijgeleverde fabrikantennoot → geselecteerd voor het kettingcontacthoudpunt waar de lokale kracht geconcentreerd is.
• Zijdekantenplaten: speciaal versterkt rond de stopbalk → ondersteunt de overbrenging van de ankerketen in de stopkas en de basis van het dek.
• Schacht- en rolontwerp: smeeropstelling ondersteunt flexibele ketenwiel/rolrotatie → helpt bij beweging, onderhoud en ketenaanpassing tijdens de werking.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 blaaswerk + een laag epoxy-primar als referentie → gegalvaniseerde, gepolijste of op maat gemaakte afwerking moet worden bevestigd door de projectspecificatie.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig volgens GB/T 3844-2000 het type rollenbalk/rolhefboom en de nominale diameter 44132 volgens de werkelijke ankerketendiameter.

Stap 2: Geef de installatiepositie van het vaartuig, de opstelling van de windslag naar de windslagbuis, de inloophoek van de ketting en de uitganghoek van de ketting, zodat de hoogte van de kettingstop en de uitlijning van de kettinglijn kunnen worden gecontroleerd.

Stap 3: Bevestig de kwaliteit van de ankerketen, de minimale breeklast van de keten en de classificatievereiste.De aangeleverde ontwerpbasis van 80% minimale breekbelasting van de keten moet worden gecontroleerd aan de hand van het ontwerp van het vat en het toepassingsgebied van de goedkeuring van de klasse..

Stap 4: Bevestig de materiaalvereisten voor de gesmeed legeringsstaalstopbalk/poortbalk, zijwandplaten, lichaam, as, roller en eventuele materiaaltraceerbaarheidseisen.

Stap 5: Bevestig de oppervlaktebehandeling, de reikwijdte van de NDE-inspectie, de smeervereisten, het certificaat van de fabrikant of het certificaat van de klasse, de hoeveelheid, de bestemming van de levering en de vereiste levertijd.

Stap 6: verstrekken van een GA-tekening, installatie-tekening, referentiefoto's of informatie over vervangingsmonsters indien de kettingstop voor een reparatie- of retrofitproject is bestemd.

Structuur

Deck-mounted chain stopper body | Roller bar / roller lever arrangement | Forged alloy steel stopper bar / gate bar | Reinforced side wall plates | Chain wheel / roller | Lubricated shaft | Chain holding interface | Mounting base | Project-specified coating

Ankerketenhouding, fabricage en technische voordelen

• De gesmeed legeringsstaal stopbalk/poortbalk wordt geselecteerd voor het kettingcontacthoudpunt waar de lokale kettingkracht geconcentreerd is.
• De zijdewandplaten worden rond de stopbalk versterkt, zodat de houkracht via de stopconstructie kan worden overgedragen in plaats van door de windlass te worden gedragen.
• De rol/balkregeling helpt de ketenbeweging te begeleiden wanneer de stop wordt geopend of losgelaten, terwijl de gesmeerde as een flexibele rotatie van het ketenwiel/rol ondersteunt.
• De hoogte van de kettingstop moet overeenkomen met de werkelijke installatiepositie en de in- en uitgangskanten van de ketting om de kettingkoppeling te helpen de stopstaaf correct te raken en de abnormale zijdelingse belasting te verminderen.
• De geleverde sterkte is 80% van de minimale breekbelasting van de ankerketen; de definitieve selectie moet worden gecontroleerd op basis van de kwaliteit van de ankerketen, de opstelling van het vaartuig, de basis van het dek,en klassegoedkeuringsplicht.
• Sa 2.5 blaaswerk met epoxy-shopprimer kan als referentiebescherming tegen corrosie worden gebruikt, terwijl de uiteindelijke coating de beschilderingsspecificatie van het vat of de eisen van de klant volgt.
• De NDE-inspectie en de traceerbaarheid van het materiaal kunnen worden geregeld op basis van de projectvereisten, met name voor gesmeed, gelast, gegoten en belastingsoverdraagbare gebieden.

Aanpassingsattributen

• Norm: GB/T 3844-2000 → wordt gebruikt wanneer de tekening van het vaartuig of de specificatie van de aanbesteding dit standaard ketenstoptype vereist.
• Type: rolbalk/rolheftype → geschikt voor het vasthouden van de ankerketen en het verlagen van de windlassbelasting in de ankerketenlijn.
• Nominale diameter: 44 / 48 / 52 / 56 / 60 / 64 / 68 / 73 / 78 / 84 / 90 / 95 / 102 / 107 / 114 / 122 / 132 → geselecteerd op basis van de werkelijke ketendiaameter.
• Kettinggrootte: 42 ∼ 132 mm → op basis van de bijgeleverde tabel; kleinere ketengroottes vereisen een apart ontwerp of een andere standaardbevestiging.
• Ontwerpsterkte Basis: 80% van de minimale breeklast van de ankerketting → selectiereferentie die moet worden gecontroleerd bij de goedkeuring van de ketengraad en de indeling; niet als product SWL geschreven.
• Stoppelstaaf Materiaal: gesmeed legeringsstaal → gespecificeerd voor het hek/staafcomponent waarbij een hoge ketentrek wordt weerstaan.
• Versterking van de zijkantwandplaat: versterkt op het stoppunt → verbetert de structurele ondersteuning rond het ketenhoudpunt.
• Installatiegegevens: positie van het vat en de in- en uitgangskant van de ketting → gebruikt om de hoogte van de kettingstop en de geometrie van de kettinglijn te bevestigen.
• Materiaalopties: zacht staal, C-Mn staal, roestvrij staal, gietijzer, knoopvormig gietijzer en gietijzer smeden → de kwaliteit van het eindonderdeelmateriaal moet vóór de productie worden bevestigd.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 blaaswerk + epoxy-primar, gegalvaniseerd, gepolijst of op maat gemaakt → de uiteindelijke coating volgt de projectspecificatie.
• Certificaateisen: beschikbaar volgens de projectvereisten → certificaten van fabrikanten, materialencertificaten, klassencertificaten of getuigeninspecties moeten vóór de offerte worden bevestigd.

Hoe het werkt.

Anchor chain runs through the stopper position → Chain wheel / roller guides the chain line → Forged alloy steel stopper bar / gate bar engages the chain link → Chain pull is transferred through reinforced side wall plates and stopper body to the deck foundation → Windlass holding load is reduced → Shaft lubrication supports flexible roller movement during operation

Toepassingen

Ship anchoring arrangement | Anchor windlass deck area | Chain stopper between windlass and hawse pipe | Forecastle deck equipment | Cargo vessels | Tankers | Bulk carriers | Container vessels | Workboats | Newbuilding and repair replacement projects

Certificeringen en voordelen

De certificaten kunnen worden ingericht op basis van de projectvereisten, de inspectieomvang, de traceerbaarheid van het materiaal en de goedkeuringsprocedure van de klassenvereniging.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Welke informatie is nodig om de hoogte van de ketenstop te bevestigen?

A1: De installatiepositie van het vaartuig, de ingang van de keten, de uitgang van de keten, de relatie tussen de windlas en de haagpijp, de opstelling van de fundering van het dek en de werkelijke ketendiameter moeten worden vermeld.Deze elementen beïnvloeden de uitlijning van de ketenlijn en of de stopbalk de ketenverbinding correct ontmoet.

V2: Is de minimale breekbelasting van de ankerketen van 80% een SWL-product?

A2: Nee. In de bijgeleverde beschrijving staat dat de ketenstop is ontworpen met betrekking tot 80% van de minimale breeklast van de ankerketen.geen directe SWL-aangifte op de webpaginaDe definitieve selectie dient te worden gecontroleerd op basis van de ketengraad, de vaartuigtekening, de basis van het dek en de klasse-goedkeuringsvereisten.

Vraag 3: Waarom gebruik je een gesmeed staal stopje en versterkte zijdewandplaten?

A3: De stopbalk/poortbalk is het cruciale onderdeel voor het vasthouden van de ketencontact, dus gesmeed legeringsstaal wordt gebruikt om de sterkte te ondersteunen op het contactgebied met een hoge belasting.De zijkanten platen zijn versterkt rond de stoppositie om te helpen overbrengen anker ketting trek door de ketting stop lichaam en dek fundering.