Stalen buis vervaardigd Marine Cross Bitt | JIS F 2804-1976 Scheepsaanmeerplaats Bitt

Stalen buis vervaardigd Marine Cross Bitt | JIS F 2804-1976 Scheepsaanmeerplaats Bitt

Productoverzicht

De uit stalen buizen vervaardigde marine cross bitt is een aan het dek gelaste afmeerfitting gebaseerd op JIS F 2804-1976. Het maakt gebruik van een verticale hoofdpijp en een horizontale dwarspijp om een ​​duidelijke kabelgeleiding en vasthoudpunt voor scheepstrossen te bieden. Het product wordt normaal gesproken op het afmeerdek geïnstalleerd en moet worden geselecteerd samen met de afmeerinrichting van het schip, de kabeldiameter, dekversterking, lasspecificatie, coatingsysteem en inspectie-eis.

Bij deze versie met pijpfabricage ligt de focus bij de productie op de gelaste pijpconstructie. De dekverbinding moet worden voorbereid met afgeschuinde randen voor lassen met diepe penetratiegroeven volgens de projectlasprocedure. De horizontale buis en de verticale hoofdbuis worden eveneens geassembleerd met schuin voorbereide lasverbindingen. Vergeleken met plaatgewalste buisconstructies kunnen naadloze of gelaste stalen buizen een betere ronding bieden; Als er een gefabriceerde naad aanwezig is in het contactgebied met het touw, moet deze worden afgewerkt en gladgeslepen om lokale schade aan het touw te verminderen.

Snelle specificaties

• Producttype: Stalen buis vervaardigd uit maritiem kruisstuk → dekafmeerhulpstuk voor het vasthouden van kabels en richtingscontrole.

• Standaard: JIS F 2804-1976 → referentie voor nominale diameter, afmetingen, gewicht en toepasselijke kabeldiameter.

• Nominaal diameterbereik: 150 tot 350 mm → dekt de aanlegsteigers voor kleine en middelgrote schepen in de bijgeleverde tabel.

• Constructie: verticale hoofdbuis + horizontale dwarsbuis → kruisvormige kabelhoudergeometrie met een gelaste buisconstructie.

• Lasfocus: schuin voorbereide dekverbinding en pijp-pijpverbinding → ondersteunt dieppenetratielassen volgens goedgekeurde WPS- of projectvereisten.

• Focus op kabelbescherming: rondheid van de stalen buis en geslepen gladde lasnaden → helpt scherp plaatselijk contact en kabelslijtage te verminderen.

• Gewichtsbereik: 33 tot 186 kg → handig voor handling, dekinstallatieplanning, verpakking en vrachtschatting.

• Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 stralen + epoxy shopprimer, gegalvaniseerd, gepolijst roestvrij staal of aangepaste afwerking → het uiteindelijke systeem moet de scheepsspecificatie volgen.

Belangrijkste technische parameters

Hoofdwebpagina-parameters voor JIS F 2804-1976 stalen buis vervaardigd marine cross bitt. Afmetingen zijn in mm tenzij anders vermeld. De kabeldiameter is de referentiekabeldiameter uit de meegeleverde tabel en mag niet worden gelezen als SWL of MBL.

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig JIS F 2804-1976 stalen buis vervaardigd kruisbit en nominale diameter 150 tot 350 volgens de scheepstekening.

Stap 2: Bevestig de afmeeropstelling, de diameter van de kabel, de richting van de kabeldoorvoer, de installatiepositie van het dek en of de bestelling voor nieuwbouw of vervanging is.

Stap 3: Bevestig de lasinterface van het dek, voorbereiding van de afschuining, dekversterking en eventuele scheepswerflas- of NDT-vereisten.

Stap 4: Bevestig de materiaalvereiste: zacht stalen buis, roestvrijstalen buis of een andere projectvereiste kwaliteit; bevestig ook de wanddikte van de buis of het leidingschema, indien gespecificeerd.

Stap 5: Oppervlaktebehandeling bevestigen: Sa 2.5 stralen + epoxy shopprimer, laatste verf, gegalvaniseerde afwerking, spiegel / satijn gepolijst roestvrij staal of afwerking op maat.

Stap 6: Bevestig het certificaatbereik vóór de offerte: makercertificaat, materiaalcertificaat, klassecertificaat, getuigeninspectie of klassegoedkeuring volgens projectvereiste.

Stap 7: Geef het aantal, de bestemming van de levering, de vereiste levertijd, GA/installatietekening en referentiefoto's op, indien beschikbaar.

Structuur

Stalen buis verticale hoofdpaal | Horizontale dwarsbuis | Afschuining voorbereide pijpkruisingslas | Dekgelaste basisinterface | Glad touwcontactoppervlak | Lasnaad waar nodig geslepen | Winkelprimer of gespecificeerde oppervlakteafwerking

Voordelen van pijpfabricage, lassen en kabelbescherming

• De constructie van stalen buizen zorgt voor een betere rondheid dan de constructie van gewalste platen, waardoor een soepeler kabelcontactgeometrie behouden blijft.

• De dekverbinding kan worden voorbereid met schuine randen voor diepgroeflassen volgens de goedgekeurde WPS- en projectlaseis.

• De horizontale dwarsbuis en de verticale hoofdbuis moeten worden geassembleerd met een gecontroleerde schuine voorbereiding om de lastoegang en de consistentie van de verbindingen te verbeteren.

• Lasnaden die zich in de buurt van touwcontactoppervlakken bevinden, moeten worden afgewerkt, geslepen en gladgemaakt, zodat het touw niet wordt beschadigd door een verhoogde naad, scherpe rand of een ongelijkmatige stootverbinding.

• Dankzij de dekgelaste installatie kan de afmeerkracht worden overgebracht naar de versterkte dekstructuur; dekversterking en lasdetails moeten worden gecontroleerd door de scheepswerf of het ontwerpbureau.

• Het nominale diameterbereik van 150 tot 350 mm biedt een duidelijk selectiepad wanneer de scheepstekening JIS F 2804-1976 kruiskopafmetingen specificeert.

• Oppervlaktebehandeling kan worden aangepast aan de coatingvereisten van de scheepswerf, inclusief shopprimer, eindverf, gegalvaniseerde afwerking of polijsten van roestvrij staal, indien gespecificeerd.

• Inspectie en certificaatomvang kunnen worden geregeld op basis van de ordervereiste, maar het klassecertificaat of de getuigeninspectie moet vóór de offerte worden bevestigd.

Aangepaste kenmerken

• Standaard: JIS F 2804-1976 → gebruik wanneer de scheepswerf- of eigenaarspecificatie deze standaard cross-bitt-opstelling vereist.

• Productconfiguratie: stalen buis gefabriceerd met kruiskoppeling → verticale hoofdbuis met horizontale dwarsbuis voor dekafmeertoepassingen.

• Nominale diameter: 150 / 200 / 250 / 300 / 350 mm → selecteer op basis van scheepstekening, touwdiameter en dekindeling.

• Materiaal: Zacht staal of roestvrij staal volgens de meegeleverde specificatie → exacte kwaliteit en buiswanddikte moeten vóór productie worden bevestigd.

• Installatie: Dek gelast → dekversterking, lasvoorbereiding en installatiepositie moeten worden bevestigd door middel van een tekening.

• Lasvoorbereiding: afgeschuinde dekverbinding en pijpkruising → dieppenetratielassen volgens goedgekeurde WPS of projectvereiste.

• Afwerking touwcontact: Glad stalen buisoppervlak en geslepen lasnaad waar nodig → helpt kabelslijtage op het contactgebied te verminderen.

• Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 stralen + epoxy shopprimer, gegalvaniseerd, gepolijst of aangepaste afwerking → eindcoating volgt de scheepsspecificatie.

• Certificaatvereiste: Beschikbaar volgens orderomvang → klasse-inspectie en certificaatniveau moeten vóór de offerte worden bevestigd.

Hoe het werkt

De meerkabel wordt naar het kruisstuk geleid → De kabel draait rond het gladde stalen pijplichaam of de dwarspijp, zoals aangegeven in het meerplan → De lokale kabelcontactkracht wordt gedragen door de gelaste pijpconstructie → De kracht wordt via de gelaste basis van het dek overgebracht naar de versterkte dekstructuur → Lasinspectie en eindcoating worden voltooid volgens de projectvereisten

Toepassingen

Vrachtschepen | Tankwagens | Bulkcarriers | Containerschepen | Werkboten | Sleepboten | Dekaanmeerstations | Nieuwbouwprojecten | Vervanging van JIS F 2804 kruisbitten

Certificeringen en voordelen

Certificaten kunnen worden gerangschikt op basis van de projectvereisten, de reikwijdte van de inspectie, de traceerbaarheid van materialen en de goedkeuringsprocedure van de klassenorganisatie.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Testcertificaat.

Tekening & Foto's

Veelgestelde vragen

Vraag 1: Biedt de JIS F 2804 cross-bitt-tabel SWL?

A1: Er is geen SWL opgegeven in de opgegeven tabel. De tabel geeft de nominale diameter, hoofdafmetingen, gewicht en referentiekabeldiameter weer. De kabeldiameter mag niet worden geïnterpreteerd als product SWL of MBL. De selectie moet worden gecontroleerd op basis van de afmeeropstelling, de kabeldiameter, de ontwerpbelasting, de dekversterking, de lasdetails en de vereisten voor projectgoedkeuring.

Vraag 2: Waarom stalen buizen gebruiken in plaats van gewalste platen voor deze kruisbit?

A2: Stalen buizen bieden over het algemeen een betere ronding en een schoner touwcontactoppervlak dan plaatgewalste buizen. Plaatgewalste buis kan een langsnaad of lokale oneffenheden hebben; Als het wordt gebruikt, moeten de naad en het stomplasgebied glad worden geslepen om schade aan het touw te verminderen. De uiteindelijke constructie moet voldoen aan de materiaal- en productievereisten van het project.

Q3: Welke informatie is nodig vóór de offerte?

A3: Bevestig standaard, nominale diameter, materiaalkwaliteit, buiswanddikte indien gespecificeerd, oppervlaktebehandeling, hoeveelheid, certificaatomvang, las- / inspectievereiste, dekinstallatietekening, leveringsbestemming en vereiste levertijd.