 
|
Gebolted Base Double Cross Bitt Bollard voor scheepsverbinding GB/T 554 Type DL DN50175
Productdetails:
| Plaats van herkomst: | China |
| Merknaam: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certificering: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Modelnummer: | standaard of op maat |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
| Min. bestelaantal: | 1 eenheid |
|---|---|
| Prijs: | Based on quotation |
| Verpakking Details: | Exporteer standaardpallet of aangepaste verpakking |
| Levertijd: | Op basis van projectvereisten |
| Betalingscondities: | T/T, L/C |
| Levering vermogen: | Productie op maat op basis van projectvereisten |
|
Gedetailleerde informatie |
|||
| Technische standaard: | GB554-2008 | Materialen: | Zacht staal, C-Mn staal, roestvrij staal, kunnen ook speciaal staal leveren voor ijsbrekers |
|---|---|---|---|
| Nominale diameter: | 50 tot 200 mm | Gewicht: | 7 tot 103kg |
| Oppervlaktebehandeling: | Zandblasing tot S2,5 + één laag epoxyprimar, gegalvaniseerd, gepolijst, aangepaste oppervlaktebehand | SWL-bereik: | 13KN-62KN |
| Classificatiecertificaten: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, enz | type: | Geschroefde verbinding |
Productomschrijving
Geschroefde basis Double Cross Bitt Bolder voor scheepsafmeren | GB/T 554 Type DL DN50–175
Productoverzicht
De GB/T 554 Type DL dubbele kruispaal met geschroefde basis is een gelaste meerpaal van stalen buizen voor scheepsdekconstructies waarbij een vlakke, vastgeboute basis is gespecificeerd. Volgens de verstrekte productieverduidelijking wordt de DL-configuratie gebruikt voor nominale diameters onder DN200 en wordt deze over het algemeen geselecteerd voor kleine schepen, werkboten, binnenschepen, pontons en retrofit-dekposities waar installatie met bouten vereist is volgens de scheepstekening.
Vergeleken met de type DH-dekgelaste versie, wordt Type DL gekenmerkt door zijn vlakke basisplaat en geschroefde dekverbinding. Het bolderlichaam is vervaardigd uit stalen buizen en staalplaten; de horizontale dwarsbuis loopt door de dubbele bitstructuur om sterkte en krachtoverdracht te ondersteunen. Touwcontactlassen moeten worden afgewerkt en glad geslepen om schade aan het touw te verminderen, terwijl de boutfundering, achterplaat en dekversterking vóór productie moeten worden bevestigd.
Snelle specificaties
- Producttype: dubbele kruispaal met geschroefde basis → montage op een plat platform wanneer vastschroeven is gespecificeerd.
- Standaard en type: GB/T 554-2008 Type DL → dubbele kruispaalconstructie voor scheepsafmeerapparatuur.
- Nominaal diameterbereik: DN50–DN175 → gebruikt voor de geschroefde versie onder DN200 volgens de meegeleverde toelichting.
- SWL-bereik: 13–62 kN → voor initiële bolderselectie; dekfundering en boutopstelling vereisen projectcontrole.
- Constructie: gelaste stalen buis en stalen plaat → vervaardigd uit gewalste plaatstaal of stalen buis volgens de ordervereisten.
- Basisverbinding: geschroefde platte basis → boutgrootte, boutkwaliteit, achterplaat en dekfundering moeten vóór de offerte worden bevestigd.
- Afwerking met touwcontact: braamvrij oppervlak en gladde grondlassen → helpt het lokaal snijden of schuren van meertouwen te verminderen.
- Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 stralen + epoxy shopprimer als referentie → definitieve verf, galvaniseren of roestvrij polijsten volgt de projectvereisten.
Belangrijkste technische parameters
| Nominale diameter | SWL (kN) | EEN(mm) | A1(mm) | A2(mm) | B(mm) | D / D1(mm) | H(mm) | L(mm) | Boutregeling | Ongeveer. Gewicht (kg) |
| DN50 | 13 | 180 | 270 | 90 | 130 | 50 / 65 | 190 | 310 | M12 × 6 | 7 |
| DN75 | 18 | 275 | 400 | 125 | 170 | 75/95 | 290 | 450 | M16 × 6 | 16 |
| DN100 | 25 | 350 | 494 | 144 | 200 | 100/120 | 350 | 550 | M18 × 6 | 27 |
| DN125 | 31 | 425 | 590 | 170 | 240 | 125 / 145 | 425 | 660 | M22 × 6 | 49 |
| DN150 | 43 | 500 | 700 | 200 | 270 | 150 / 170 | 500 | 770 | M22 × 6 | 71 |
| DN175 | 62 | 530 | 774 | 241 | 320 | 180/200 | 550 | 850 | M24 × 6 | 103 |
Opmerking: De opstelling van de bouten, de kwaliteit van de bouten, het dekinzetstuk/achterplaat en de vereisten voor het aanhalen van de installatie moeten vóór productie worden bevestigd met de projecttekening.
Selectie- en onderzoeksgids
Stap 1: Bevestig GB/T 554 Type DL en nominale diameter DN50–DN175 volgens de afmeerregeling van het schip.
Stap 2: Bevestig de vereiste SWL, de richting van de kabeldoorvoer, het type vaartuig en of de dekindeling een vastgeschroefde bolder met platte basis vereist.
Stap 3: Bevestig vóór de offerte de boutgrootte, bouthoeveelheid, boutkwaliteit, achterplaat, dekinzetstuk en funderingsstructuur.
Stap 4: Bevestig de materiaalvereiste: zacht staal, C-Mn-staal, roestvrij staal of speciaal staal voor projecten met ijsklasse, indien gespecificeerd.
Stap 5: Bevestig de oppervlaktebehandeling: shopprimer, definitief verfsysteem, galvaniseren, spiegel / satijn gepolijste roestvrijstalen afwerking of een andere gespecificeerde afwerking.
Stap 6: Bevestig de omvang van het certificaat vóór de bestelling: makercertificaat, materiaalcertificaat, klasse-inspectie, getuigeninspectie of andere projectvereiste.
Stap 7: Geef het aantal, de bestemming, de vereiste levertijd, dektekening en referentiefoto's op, indien beschikbaar.
Structuur
Geschroefde platte basis | Twee verticale bitten | Doorlopende horizontale dwarsbuis | Gelaste pijp-en-plaatmontage | Gladde grondkabelcontactlassen | Boutgaten / funderingsinterface | Winkelprimer of gespecificeerde afwerking
Voordelen van vastgeschroefde installatie, lassen en kabelcontact
- De platgeschroefde basis is geschikt als de scheepstekening een verwijderbare of vastgeschroefde dekfundering vereist in plaats van direct deklassen.
- De doorlopende horizontale pijp loopt door de dubbelbits-structuur, waardoor de sterktecontinuïteit en krachtoverdracht tussen de twee verticale bits wordt bevorderd.
- Stalen plaat kan in buizen worden gerold en gelast, of stalen buizen kunnen direct worden gebruikt, afhankelijk van de grootte, de beschikbaarheid van materialen en de projectvereisten.
- Lasnaden in contactgebieden met kabels moeten na de fabricage glad worden geslepen om scherpe randen te voorkomen die de landvasten kunnen beschadigen.
- De vastgeboute basis vereist een goed ontwerp van de dekfundering. Boutkwaliteit, steunplaat, gattolerantie en aanhaalvereiste moeten worden bevestigd door de scheepswerf of het ontwerpbureau.
- Type DL onderscheidt zich duidelijk van Type DH: DL maakt gebruik van een vastgeboute platte basis en is beperkt tot het bereik onder DN200 volgens de verstrekte toelichting.
Aangepaste kenmerken
- Standaard: GB/T 554-2008 → referentie voor de vorm, afmetingen, SWL en gewicht van de bolderpaal Type DL.
- Type: DL → dubbele kruisbitconfiguratie met geschroefde basis voor afmeerposities op het dek.
- Nominale diameter: DN50 / DN75 / DN100 / DN125 / DN150 / DN175 → geselecteerd op basis van SWL, dekindeling en scheepstekening.
- SWL-bereik: 13–62 kN → gebruikt voor bolderselectie; het mag niet worden gemengd met touw MBL of termen voor hijslasten.
- Basisvorm: Platte geboute basis → geschikt wanneer een geschroefde fundering is gespecificeerd voor het afmeerdek.
- Productiemethode: Gelaste stalen buis en stalen plaat → gewalste plaatbuis of stalen buis kan worden gebruikt volgens de projectvereisten.
- Touwcontactafwerking: lassen afgewerkt en glad geslepen → bedoeld om scherp plaatselijk contact met meertouw te verminderen.
- Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 stralen + epoxy shopprimer als referentie → eindcoating volgt de scheepsverfspecificatie of inkooporder.
- Certificaatvereiste: beschikbaar volgens projectvereiste → klassegoedkeuring en inspectieomvang moeten vóór de offerte worden bevestigd.
Hoe het werkt
De meerkabel wordt naar de bolder geleid → Touw wikkelt zich rond de dubbele gekruiste structuur → Gladde buizen en afgewerkte lasgebieden geleiden het touwcontact → De belasting wordt overgebracht via de doorlopende dwarsbuis en de vastgeboute basis → Dekfundering en bouten brengen de belasting over naar de scheepsconstructie
Toepassingen
Kleine schepen | Werkboten | Binnenvaartschepen | Pontons | Binnenvaartschepen | Havendienstvaartuig | Aanmeerstations moderniseren | Geboute dekfunderingen
Certificeringen en voordelen
Certificaten kunnen worden gerangschikt op basis van de projectvereisten, de reikwijdte van de inspectie, de traceerbaarheid van materialen en de goedkeuringsprocedure van de klassenorganisatie.
Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Testcertificaat.
Tekening & Foto's
Veelgestelde vragen
Vraag 1: Wat is het belangrijkste verschil tussen GB/T 554 Type DL en Type DH?
A1: Type DL maakt gebruik van een platgeschroefde basis en wordt gebruikt voor nominale diameters onder DN200 volgens de meegeleverde toelichting. Type DH maakt gebruik van een dekgelaste basis en bestrijkt het volledige DN50–DN300-bereik. De twee versies mogen niet dezelfde installatiebeschrijving of foto's delen.
Vraag 2: Kan Type DL worden gebruikt als de scheepstekening een gelaste basis vereist?
A2: Normaal gesproken moet bij een gelaste dekinstallatie de Type DH-configuratie worden gebruikt. Voor het veranderen van een vastgeboute type DL-paal in een gelaste constructie zijn tekeningbevestiging, beoordeling van de fundering en goedkeuring van lasdetails vereist.
Vraag 3: Welke informatie is nodig vóór de offerte voor Type DL?
A3: Bevestig de nominale diameter, SWL, boutopstelling, dekfundering, materiaal, oppervlaktebehandeling, hoeveelheid, certificaatvereiste, leveringsbestemming, vereiste levertijd en dektekening of referentiefoto's.