 |
ISO 17357 Net Type Yokohama Drijvend Pneumatisch Marine Rubber Fender
Productdetails:
| Plaats van herkomst: | China |
| Merknaam: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certificering: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Modelnummer: | standaard of op maat |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
| Min. bestelaantal: | 1 eenheid |
|---|---|
| Prijs: | Based on quotation |
| Verpakking Details: | Exporteer standaardpallet of aangepaste verpakking |
| Levertijd: | Op basis van projectvereisten |
| Betalingscondities: | T/T, L/C |
| Levering vermogen: | Productie op maat op basis van projectvereisten |
|
Gedetailleerde informatie |
|||
| Technische standaard: | ISO 17357: 2014, | Maat spatbord:: | Dia.1000 x L 3000m tot Dia. 4500 x L 30000m (lage druk), Dia.500 x L 1000m tot Dia.4500 x L 12000m ( |
|---|---|---|---|
| Type hogedrukspatbord:: | Nettype; Nettype en één uiteinde zonder flensopening en zonder metalen onderdelen; Sling-type; | Spatbordtype lage druk:: | Geklemd eindtype; Gegoten eindtype. |
| veiligheid:: | Veiligheidsklep is standaard of op aanvraag leverbaar; | Initiële interne druk:: | 7 kPa voor lagedrukspatbord, 50 kPa en 80 kPa voor hogedrukspatbord; |
| Test en inspectie:: | Materiaaltest van rubber, dimensionale inspectie, luchtlektest, hydrostatische druktest | Certificaat:: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, Prototype spatbordtestcertificaat, Commerciële spatbordin |
| Installatie:: | Gelast aan de kettingkast | Kleur spatbord:: | Indien niet gespecificeerd, zal de kleur zwart zijn. Op verzoek van de koper |
| Identificatiesysteem:: | Als ISO 17357-norm en onderzoek van de koper; | ||
| Markeren: | yokohama pneumatisch stootkussen,netto type marien rubberstootkussen,drijvend marien rubberstootkussen |
||
Productomschrijving
ISO 17357-1 Drijvende Pneumatische Rubber Fender voor Schip-tot-Schip en Afmeren
Productoverzicht
ISO 17357-1 Drijvende Pneumatische Rubber Fender voor Schip-tot-Schip en Afmeren is een familie van hogedruk drijvende fenders die gebruik maakt van samengeperste lucht in een met synthetisch bandkoord versterkte rubberen behuizing om afmeerenergie te absorberen. De geleverde standaardbasis omvat Type I Net-type, Type I Single en Type II Sling-type configuraties met Pneumatische 50 en Pneumatische 80 initiële interne drukken.
Deze pagina is de technische hub voor de hogedrukfamilie. Het publiceert de prestatie- en drukvereisten van ISO 17357-1, terwijl de aparte Type I Net en Type II Sling pagina's zich richten op de constructie van beschermingsnetten, hantering en toepassingsverschillen.
Snelle Specificaties
- Standaardbasis: ISO 17357-1:2014 – hogedruk drijvende pneumatische rubber fenders
- Standaard hogedruktippen: Type I Net-type | Type I Single | Type II Sling-type
- Initiële interne druk: Pneumatisch 50 = 50 kPa | Pneumatisch 80 = 80 kPa
- Standaard prestatiepunt: GEA bij 60 ± 5% doorbuiging
- Belangrijkste prestatiebegrippen: Gegarandeerde Energieabsorptie (GEA) | Reactiekracht | Interne / Rompdruk
- Standaard maattabel gebruikt op deze pagina: 500 × 1000 tot 4500 × 12000 mm
- Veiligheidsklep: vereist door ISO 17357-1 voor fenders met een diameter van 2500 mm en groter; kleinere maten mogen er een gebruiken indien gespecificeerd
Structuur & Configuratie
Buitenrubber | synthetische bandkoord versterkingslagen | binnenrubber | flensopening en ring / metalen einddelen | luchtventiel | veiligheidsklep indien vereist | Type I beschermingsnet of Type II hijs- / slingeropstelling.
Type I Net-type maakt gebruik van een ketting-, draad- of vezelbeschermingsnet, normaal met banden / rubberen hoezen waar van toepassing. Type I Single heeft één uiteinde zonder flensopening of metalen onderdelen. Type II Sling-type is ontworpen voor gebruik zonder beschermingsnet.
Belangrijkste Technische Parameters:
| Pneumatische 50 fender afmetingen en prestatievereisten | ||||
|
diameter x lengte mm Interne druk |
Initiële Interne druk kPa |
Gegarandeerde energie absorptie (GEA) |
Reactiekracht bij GEA doorbuiging (R) |
Rompdruk (Interne druk) bij GEA doorbuiging (P) |
| Minimale waarde bij doorbuiging 60 ± 5% |
kN Referentiewaarde |
kPa kPa |
||
| 174 | 350 | 64 | 132 | 462 |
| 166 | 350 | 85 | 126 | 441 |
| 177 | 350 | 137 | 480 | 473 |
| 160 | 350 | 182 | 122 | 427 |
| 174 | 350 | 239 | 132 | 462 |
| 166 | 350 | 338 | 126 | 441 |
| 170 | 350 | 427 | 200 | 455 |
| 50 | 350 | 579 | 132 | 462 |
| 168 | 350 | 669 | 128 | 448 |
| 168 | 350 | 875 | 128 | 448 |
| 180 | 350 | 1381 | 137 | 480 |
| 195 | 350 | 2 019 | 148 | 518 |
| 171 | 350 | 1884 | 130 | 455 |
| 191 | 350 | 3 015 | 146 | 511 |
| 158 | 350 | 5 257 | 158 | 553 |
| 146 | 350 | 5 747 | 146 | 511 |
| 154 | 350 | 7 984 | 154 | 539 |
| 500 X 1 000 | ||||
| 174 | 560 | 85 | 174 | 609 |
| 166 | 560 | 98 | 166 | 581 |
| 177 | 560 | 180 | 630 | 620 |
| 160 | 560 | 239 | 160 | 560 |
| 174 | 560 | 338 | 174 | 609 |
| 166 | 560 | 390 | 166 | 581 |
| 80 | 560 | 561 | 170 | 595 |
| 174 | 560 | 761 | 174 | 609 |
| 168 | 560 | 840 | 168 | 588 |
| 168 | 560 | 1150 | 168 | 588 |
| 180 | 560 | 1815 | 180 | 630 |
| 195 | 560 | 2 653 | 195 | 683 |
| 171 | 560 | 2 476 | 171 | 599 |
| 191 | 560 | 3 961 | 191 | 669 |
| 158 | 560 | 6 907 | 208 | 728 |
| 146 | 560 | 7 551 | 192 | 672 |
| 154 | 560 | 10 490 | 202 | 707 |
| Nominale afmeting | ||||||
|
diameter x lengte mm Interne druk |
Minimale weerstandsdruk | Veiligheidsklep |
drukinstelling Testdruk |
bij 0% doorbuiging bij 0% doorbuiging |
||
| kPa | bij 60 % doorbuiging kPa |
kPa kPa |
bij 60 % doorbuiging kPa |
kPa kPa |
50 | 50 |
| 174 | 350 | 462 | Stap 1 – Bevestig de dienst: schip-tot-schip overslag, schip-naar-kade, tijdelijk afmeren of permanente / semi-permanente installatie. | 200 | 2 500 X 4 000 | 50 |
| 166 | 350 | 441 | Stap 1 – Bevestig de dienst: schip-tot-schip overslag, schip-naar-kade, tijdelijk afmeren of permanente / semi-permanente installatie. | 200 | 2 500 X 4 000 | 50 |
| 177 | 350 | 473 | Stap 1 – Bevestig de dienst: schip-tot-schip overslag, schip-naar-kade, tijdelijk afmeren of permanente / semi-permanente installatie. | 200 | 2 500 X 4 000 | 50 |
| 160 | 350 | 427 | Stap 1 – Bevestig de dienst: schip-tot-schip overslag, schip-naar-kade, tijdelijk afmeren of permanente / semi-permanente installatie. | 200 | 2 500 X 4 000 | 50 |
| 174 | 350 | 462 | Stap 1 – Bevestig de dienst: schip-tot-schip overslag, schip-naar-kade, tijdelijk afmeren of permanente / semi-permanente installatie. | 200 | 2 500 X 4 000 | 50 |
| 166 | 350 | 441 | Stap 1 – Bevestig de dienst: schip-tot-schip overslag, schip-naar-kade, tijdelijk afmeren of permanente / semi-permanente installatie. | 200 | 2 500 X 4 000 | 50 |
| 170 | 350 | 455 | Stap 1 – Bevestig de dienst: schip-tot-schip overslag, schip-naar-kade, tijdelijk afmeren of permanente / semi-permanente installatie. | 250 | 2 500 X 4 000 | 50 |
| 174 | 350 | 462 | Stap 1 – Bevestig de dienst: schip-tot-schip overslag, schip-naar-kade, tijdelijk afmeren of permanente / semi-permanente installatie. | 200 | 2 500 X 4 000 | 50 |
| 168 | 350 | 448 | Stap 1 – Bevestig de dienst: schip-tot-schip overslag, schip-naar-kade, tijdelijk afmeren of permanente / semi-permanente installatie. | 200 | 2 500 X 4 000 | 50 |
| 168 | 350 | 448 | Stap 1 – Bevestig de dienst: schip-tot-schip overslag, schip-naar-kade, tijdelijk afmeren of permanente / semi-permanente installatie. | 200 | 2 500 X 4 000 | 50 |
| 180 | 350 | 480 | 175 | - | Pneumatische 80 fender drukvereisten | 80 |
| 195 | 350 | 518 | 175 | 250 | Pneumatische 80 fender drukvereisten | 80 |
| 171 | 350 | 455 | 175 | 250 | Pneumatische 80 fender drukvereisten | 80 |
| 191 | 350 | 511 | 175 | 250 | Pneumatische 80 fender drukvereisten | 80 |
| 158 | 350 | 553 | 175 | 250 | Pneumatische 80 fender drukvereisten | 80 |
| 146 | 350 | 511 | 175 | 250 | Pneumatische 80 fender drukvereisten | 80 |
| 154 | 350 | 539 | 175 | 250 | Pneumatische 80 fender drukvereisten | 80 |
| 80 | ||||||
| 174 | 560 | 609 | - | 250 | 2 500 X 4 000 | 80 |
| 166 | 560 | 581 | - | 250 | 2 500 X 4 000 | 80 |
| 177 | 560 | 620 | - | 250 | 2 500 X 4 000 | 80 |
| 160 | 560 | 560 | - | 230 | 2 500 X 4 000 | 80 |
| 174 | 560 | 609 | - | 250 | 2 500 X 4 000 | 80 |
| 166 | 560 | 581 | - | 250 | 2 500 X 4 000 | 80 |
| 170 | 560 | 595 | - | 250 | 2 500 X 4 000 | 80 |
| 174 | 560 | 609 | - | 250 | 2 500 X 4 000 | 80 |
| 168 | 560 | 588 | - | 250 | 2 500 X 4 000 | 80 |
| 168 | 560 | 588 | - | 250 | 2 500 X 4 000 | 80 |
| 180 | 560 | 630 | 230 | 300 | Selectie & Aanvraaggids | Stap 1 – Bevestig de dienst: schip-tot-schip overslag, schip-naar-kade, tijdelijk afmeren of permanente / semi-permanente installatie. |
| 195 | 560 | 683 | 230 | 300 | Selectie & Aanvraaggids | Stap 1 – Bevestig de dienst: schip-tot-schip overslag, schip-naar-kade, tijdelijk afmeren of permanente / semi-permanente installatie. |
| 171 | 560 | 599 | 230 | 300 | Selectie & Aanvraaggids | Stap 1 – Bevestig de dienst: schip-tot-schip overslag, schip-naar-kade, tijdelijk afmeren of permanente / semi-permanente installatie. |
| 191 | 560 | 669 | 230 | 300 | Selectie & Aanvraaggids | Stap 1 – Bevestig de dienst: schip-tot-schip overslag, schip-naar-kade, tijdelijk afmeren of permanente / semi-permanente installatie. |
| 208 | 560 | 728 | 230 | 300 | Selectie & Aanvraaggids | Stap 1 – Bevestig de dienst: schip-tot-schip overslag, schip-naar-kade, tijdelijk afmeren of permanente / semi-permanente installatie. |
| 192 | 560 | 672 | 230 | 300 | Selectie & Aanvraaggids | Stap 1 – Bevestig de dienst: schip-tot-schip overslag, schip-naar-kade, tijdelijk afmeren of permanente / semi-permanente installatie. |
| 202 | 560 | 707 | 230 | 300 | Selectie & Aanvraaggids | Stap 1 – Bevestig de dienst: schip-tot-schip overslag, schip-naar-kade, tijdelijk afmeren of permanente / semi-permanente installatie. |
Stap 2 – Bepaal de vereiste GEA uit de afmeeranalyse, selecteer vervolgens de nominale afmeting en de 50 / 80 kPa drukklasse, terwijl u de toegestane reactie- en rompdruk controleert.
Stap 3 – Selecteer Type I Net, Type I Single of Type II Sling volgens de eisen voor lichaamsbescherming, hantering en aanleg.
Stap 4 – Bevestig de vereiste voor de veiligheidsklep, de aanleg-/tuikettingopstelling, de opslag-/verzendconditie en de installatieaccessoires.
Stap 5 – Definieer het prototype / commerciële testcertificaat, de onafhankelijke inspectie en de documentatieomvang vóór de offerte.
Belangrijkste Technische Voordelen
Drijvende installatie zorgt ervoor dat de fender het waterniveau en de verticale beweging van het schip volgt over een breed getijdenbereik.
Energieabsorptie door samengeperste lucht zorgt voor een progressief reactiekenmerk en verdeelt de contactbelasting over een relatief groot rompoppervlak.
- 50 en 80 kPa standaard drukklassen maken selectie van energie/reactie binnen dezelfde nominale afmetingsfamilie mogelijk.
- Type I en Type II configuraties maken het mogelijk om hetzelfde ISO-prestatiemodel te matchen met verschillende beschermings- en hanteringsvereisten.
- Installatie / Hanteerbaarheid & Onderhoud
- Pneumatische fenders worden normaal gesproken met tuikettingen of touwen aangemeerd, zodat de behuizing kan drijven en meebewegen met het waterniveau. De aanlegopstelling moet contact met scherpe uitsteeksels voorkomen en overmatige slijtage van de ketting / draad op de rubberen behuizing vermijden.
De luchtdruk moet worden gecontroleerd met vastgestelde onderhoudsintervallen en indien nodig worden hersteld tot de gespecificeerde initiële druk. De staat van het net, hijsogen, kleppen, schakels en aanlegaccessoires moeten worden geïnspecteerd op slijtage, corrosie of schade. Opslag moet hitte, olie, vet, zuren, logen en scherpe voorwerpen vermijden.
Inspectie & Documentatie
Inspectieniveau
Belangrijkste items
|
Bevestiging van prototypeprestaties |
Parallelle compressietest; hoekcompressietest; duurzaamheidstest; compressie-hersteltest; lekbestendigheidstest |
|---|---|
| Inspectie van commerciële fenders | Test van rubbermateriaal; dimensionale inspectie; luchtdichtheidstest; hydrostatische drukt test |
| Markering / documentatie | Standaardbenaming, nominale afmeting, initiële druk, fabrikantidentificatie / serienummer en vereiste documentatie |
| Onafhankelijke inspectie | Kan worden gespecificeerd indien vereist door de koper / project; omvang te bepalen vóór bestelling |
| Toepassingen | Schip-tot-schip overslag | olie & gas terminals | tankers | LNG / LPG operaties | havens en pieren | tijdelijk afmeren | noodfendering | offshore overslag |
Tekening & Foto's
Veelgestelde vragen
V1: Wat is het verschil tussen Pneumatisch 50 en Pneumatisch 80? — De initiële interne druk is 50 of 80 kPa. Voor dezelfde nominale afmeting biedt Pneumatisch 80 normaal gesproken hogere GEA en reactiekracht.
V2: Verschillen Net- en Sling-types in ISO-prestatiiewaarden? — Ze delen het ISO 17357-1 hogedruk prestatiemodel; het belangrijkste verschil is de externe beschermings- / hanteringsconfiguratie.
V3: Is de lagedruk 7 kPa op deze pagina opgenomen? — Nee. Lagedruk drijvende pneumatische fenders vallen onder ISO 17357-2 en worden behandeld als een aparte productfamilie.