Hot-Dip gegalvaniseerd Stedless Anker Chain. Open Link Grades U1, U2 en U3

Hot-Dip gegalvaniseerd Stedless Anker Chain. Open Link Grades U1, U2 en U3

Productoverzicht

De warm gegalvaniseerde staafloze ankerketen, ook wel een open link ankerketen genoemd, wordt geleverd voor scheepsankeringen die een korte linkketen zonder kruisstaaf vereisen.De open-link geometrie elimineert het risico op losse studs en vermindert het aantal onderdelen, terwijl de gegalvaniseerde afwerking een extra corrosiebeschermingslaag biedt voor opslag, dekbehandeling en service in mariene omgevingen.

Deze pagina omvat de soorten U1, U2 en U3 in nominale diameters van 12,5 mm tot 70 mm. De keten is afkomstig van gespecialiseerde ketenfabrieken en wordt als handelsproduct geleverd.de toepasselijke normVoor elke bestelling moet de status van de goedgekeurde werkplaatsen, de warmtebehandeling, de breek- en breekbeveiliging, de galvanisatie-specificatie en de reikwijdte van het classificatiedocument worden bevestigd.Offshore mooring chain in R3 / R3S / R4 of gelijkwaardige kwaliteiten is een apart technisch en certificatiegebied en mag niet worden geselecteerd uit de U-klasse tabel op deze pagina.

Snelle specificaties

• Productsoort: staafloze / open schakelankerketting -> geen kruisstaaf, waardoor problemen met het loslaten van de staaf worden vermeden en de inspectie van de schakel wordt vereenvoudigd.
• Kettingdiameter: 12,5 mm tot 70 mm -> dekt het in de technische tabel weergegeven bereik van de geleverde scheepsankerketens.
• Klassen: U1, U2 en U3 -> kwaliteit en warmtebehandeling moeten overeenkomen met de goedgekeurde vaten- of projectspecificatie.
• Schotlengte: 25,0 m tot 27,5 m -> bevestig de exacte eindlengte, tolerantie, verbindingsopstelling en het aantal schoten vóór de offerte.
• Verbandsverhoudingen: L = 6D en B = 3,6D in de bijgeleverde tabel -> nuttig voor het controleren van de windlass, de kettingstop, de kluis en de verbindingsinterface.
• Constructie: Flash-butt gelaste gewalste staalstaaf -> lasprocescontrole, verwijdering van flits, dimensionale inspectie en traceerbaarheid zijn belangrijke leveringscontroles.
• Oppervlaktebehandeling: warm gegalvaniseerd als de focus van de bladzijde -> standaard zinkcoating, coatingmassa/dikte, draadbescherming en aanpassingsprocedure moeten worden bevestigd.
• Inspectieomvang: Materiaaltests, bewijslast, breeklast en gespecificeerde NDT kunnen worden geregeld -> de definitieve getuigenis en de afgifte van het certificaat zijn afhankelijk van het goedgekeurde aankoop- en klasseninspectieplan.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig de dienst: scheepsverankering, vervangende ketting, speciale korte verbinding of een afzonderlijk gespecificeerde offshore-verankeringsaanvraag.

Stap 2: Bevestig de nominale diameter, de kwaliteit, de vereiste beveiligingsbelasting en breekbelasting, de toepasselijke norm, de basis voor het nummer van de apparatuur en de goedkeuringsontwerp.

Stap 3: Bevestig de volledige ketenopstelling: aantal en lengte van de schoten, eindschakels/vergrote schakels indien nodig, verbindingsboeien, ankerboeien, draaiend,en compatibiliteit met de windlass en de kettingstop.

Stap 4: Bevestig materiaal en afwerking: U1 / U2 / U3, warmtebehandelingstoestand, standard voor warmdipgalvanisatie en vereiste coatingdikte, of alternatieve zwartgeverfde / geblazen afwerking.

Stap 5: Bevestig het toepassingsgebied van de inspectie en het certificaat vóór de offerte: goedgekeurde ketenwerken, traceerbaarheid van materialen, beproevings- en breektesten, dimensie-inspectie, UT/MT-vereisten, klassgetuigenis,en certificaatuitgever.

Stap 6: Geef de hoeveelheid, het type vaartuig, de plaats van installatie, de bestemming, de vereiste levertijd, de goedgekeurde tekening of foto's van de bestaande keten en eventuele verpakkings- of bewaarvereisten aan.

Structuur

Flash-butt welded open link | Studless short-link geometry | Weld and flash-removal zone | Interlocking link bearing surfaces | Galvanized external surface | Marking and traceability identification | End connection according to approved chain arrangement

Voordelen van de toeleveringsketen, testen en kwaliteit

• De studloze geometrie elimineert de afzonderlijke kruis-stut, waardoor een bekend probleem met het loslaten van de stut wordt weggenomen en een eenvoudige visuele toegang rond het koppel lichaam mogelijk wordt gemaakt.
• De afwezigheid van een knoop kan het gewicht verlagen in vergelijking met een vergelijkbare knoop-link-arrangement; de werkelijke massa van de eenheid en de geschiktheid van het systeem moeten voldoen aan de bijgeleverde tabel en het goedgekeurde ontwerp.
• In sommige systemen kan de open-link-vorm geselecteerde boeien zonder een speciale eindverbinding bevatten, maar de verbindingsdiameter, het lagere gebied, de gewricht,en de goedkeuring van de klasse moet vóór levering worden gecontroleerd.
• Bij flitsen met een knop moeten lassen, flitsen verwijderen, verbindingen vormen, de afmetingen controleren en waar van toepassing warmtebehandelen volgens de goedgekeurde ketenwerkwijze.
• De test bij beveiligingslast en bij breuklast is een afzonderlijke acceptatiecontrole, waarbij geen van beide waarden als SWL wordt weergegeven en de keten niet wordt geselecteerd door een willekeurige veiligheidsgraad aan de tabel toe te passen.
• Warmdip galvaniseren voegt een offer zinklaag toe, maar de dikte van de coating, de hechting, de lokale reparatie, het omgaan met schade en de compatibiliteit met ketenzakken en bewegende interfaces blijven project-specifiek.
• Als leveringsproduct moet in de offerte de werkelijke ketenfabriek, de goedgekeurde productieomvang, de certificeringsroute, de markering, de testdocumenten, de accessoires, de conservering,en verpakking, in plaats van dat de productie in eigen huis.

Aanpassingsattributen

• Productcategorie: Marine ankerketenvoorziening -> deze pagina heeft betrekking op gegalvaniseerde staafloze / open linkketen in plaats van staaflinkketen.
• Nominale diameter: 12,5-70 mm -> bevestig tegen het ontwerp van het vaartuig, de manipulatieapparatuur en de vereiste testbelastingstabel.
• Klasse: U1 / U2 / U3 -> Klasse-aanduiding moet gekoppeld zijn aan een geïdentificeerde norm en een goedgekeurde productiewijze.
• Schotlengte: 25,0-27,5 m -> de exacte eindlengte en tolerantie moeten in de bestelling worden vermeld.
• Constructie: Flash-butt gelast gewalste staalstaaf -> lasproces, verwijdering van flitsen, vorming en dimensiecontroles maken deel uit van de kwaliteitscontrole van de levering.
• Oppervlaktebehandeling: warm gegalvaniseerd -> coatingstandaard en minimumvereiste zink moeten worden bevestigd; zwart geverfd of andere afwerking kan afzonderlijk worden vermeld.
• Testing: Proof load / break load / material tests / specified NDT -> frequentie, acceptatiecriteria, getuigenis en rapportage volgen de volgorde en het classificatieplan.
• Verschaffingstatus: verhandeld / gedistribueerd product -> afkomstig van gespecialiseerde ketenfabrieken; de identiteit van de fabrikant en de goedkeuring van de fabrieken zijn bevestigd voor de bestelling.
• Certificaateisen: beschikbaar afhankelijk van de reikwijdte van het project -> classificatiecertificering is niet automatisch en moet vóór productie en testen worden overeengekomen.

Hoe het werkt.

Anchor or termination receives line tension -> Interlocking studless links transfer axial load along the chain -> Link geometry permits articulation through the approved handling route -> Load is transmitted to the chain stopper, windlass, of goedgekeurde aanlegterminatie -> De keten wordt geïnspecteerd, bewaard en opgeslagen na terugwinning

Toepassingen

Ship anchoring systems | Workboats and service vessels | Replacement anchor-chain assemblies | Special short-link arrangements accepted by the selected class society | Offshore mooring projects only under a separate R-grade specification and approval basis

Certificeringen en voordelen

De classificatie-inspectie en -certificering kunnen worden geregeld op basis van de toepasselijke norm, de goedgekeurde ketenwerken, de traceerbaarheid van het materiaal, de testomvang en de projectvereisten.IACS publiceert de vereenvoudigde eisen, maar geeft zelf geen productcertificaten uit; de geselecteerde classificatiemaatschappij of fabrikant geeft het desbetreffende certificaat af.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Wat is het verschil tussen een open ketting zonder knoop en een ketting met knoop?

A1: Een studloze schakel heeft geen kruis-schakel, dus er is geen probleem met het loslaten van de schakel en het is gemakkelijker om het schakellichaam te inspecteren.een ketting met korte schakel zonder stuit is geen universele vervanging van een scheepsankerketting;. De inrichting van het vat, de toepasselijke norm, de windlass en de stopgeometrie, de testbelastingen en de aanvaarding van de indeling moeten worden bevestigd.

V2: Hoe moet de juiste diameter en kwaliteit worden gekozen?

A2: Gebruik de ontwerpbasis van het vaartuig of het project, de toepasselijke ketenstandaard, de vereiste beproevings- en breekbelastingen, de analyse van het apparatuurnummer of de verankering en de compatibiliteit met de windlass, de ketenstop,Hawse-pijpDe tabelwaarden zijn testbelastingen, niet SWL.

V3: Zijn galvanisatie, NDT, beproeving en klassecertificaten automatisch inbegrepen?

A3: Nee. In de offerte moeten de galvaniseringsstandaard en de coatingvereisten, NDT-methode en -frequentie, de reikwijdte van de breukproef, getuigenis, goedkeuring door de fabrikant, markering,en de certificaatuitgeverDeze items worden geleverd volgens de bevestigde bestelling en het projectinspectieplan.