20–200T vastgeschroefde ankerplaats met dubbele bitt dockbolder | Gegoten staal/nodulair gietijzer hellende meerpaal

20 ¢ 200T Bolted Anchorage Double Bitt Dock Bollard.

Productoverzicht

De double bitt dock-inclined bollard is een aan de kade aangebrachte bollard die wordt gebruikt op ligplaatsen, steigerplaatsen, wharves, scheepswerven en maritieme terminals voor het ankeren en verplaatsen van schepen.De hellende dubbele stukken vormen een praktische touwhoudplaats, terwijl de afgeronde touwcontactgebieden en de geboeide basis door middel van verankeringsbouten de verankeringskracht in de versterkte dokstructuur overbrengen.

Deze bollards kunnen worden geleverd in gietijzer of gietijzer/SG-ijzer, afhankelijk van de eisen van het project.de gietkwaliteit is een veiligheidscritisch punt omdat schadelijke gietdefectenHet gebruik van houten patronen met gecontroleerde gietvorming is normaal, maar het gebruik van houten patronen met gecontroleerde gietvorming is niet gebruikelijk.stijgings- en afwerkingspraktijken om de stevigheid van het gieten te verbeteren, vermindert de schadelijke gasporositeit en de insluiting van slakken, en zorgt voor een soepele overgang van de straal rond de touwcontact- en ladingoverdrachtgebieden.

Snelle specificaties

• Bollardcapaciteit: 20 tot 200 t → dekt de vereisten van de gemeenschappelijke ligplaats en de haven van kleine ligplaatsen tot grotere zeeterminals.
• Bollardtype: hellende dubbele bitt-dockbollard → geschikt voor aanleg aan de kade waar touwhoudendheid, lijnleidingshoek en bollardtoegang belangrijk zijn.
• Materiaalopties: gegoten C-Mn-staal of gegoten ductiel ijzer / SG-ijzer → eindmateriaal moet voldoen aan het ontwerp van de ligplaats, de specificaties van de eigenaar en de inspectievereisten.
• Optie van ductiel ijzer: goede slijtvastheid op touwcontactgebieden → handig wanneer herhaald touwcontact en slijtage worden verwacht.
• Verankeringssysteem: warm gegalvaniseerde verankeringsbouten van koolstofstaal → voorzien van mechanische bevestiging aan de dokstructuur met verbeterde corrosiebescherming.
• Bultenhoeveelheid: 8 tot 10 bolten, afhankelijk van de capaciteitsgrootte → de aanleg van de ankerbouten moet overeenkomen met de bouw- en installatieontwerp.
• Referentiehoek van de touwleiding: -45° tot +45° verticaal en 0° tot 180° horizontaal → eindtoepassing dient te worden gecontroleerd door middel van een ligplaats.
• Inspectieoptie: UT/MT en FEA-berekening op aanvraag beschikbaar → gebruikt wanneer het project aanvullende controle van de stevigheid of sterkte van gieten vereist.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig de vereiste bollardcapaciteit van 20 tot 200 t, afhankelijk van de ontwerpbelasting van de ligplaats, de grootte van het vaartuig, de ligplaats en het ontwerp van de civiele fundering.

Stap 2: Bevestig de materiaalvereisten: gegoten C-Mn-staal, gegoten ductiel ijzer / SG-ijzer, gegoten ijzer of roestvrij staal indien specifiek vereist door het project.

Stap 3: Bevestig de details van de verankering, met inbegrip van de hoeveelheid bouten, de kwaliteit van de bouten, de eisen voor warmverzinking, de sjabloon, de giet en de interface van de fundering van het dok.

Stap 4: Bevestig de loodhoek van het touw, de typische aanlegrichting, de afstand tussen de bollarden en of een berekening van eindige elementen vereist is voor de bollards of verankeringsgebieden.

Stap 5: Bevestig de oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 blaaswerk + epoxy-primar als referentie, eindcoatingssysteem, galvanisering van het lichaam indien gespecificeerd of aangepaste coatingvereiste.

Stap 6: Bevestig de reikwijdte van de inspectie en het certificaat vóór de offerte: materiaalcertificaat, fabrikantcertificaat, UT/MT, klassgetuige, inspectie door derden of project-specifieke goedkeuring.

Stap 7: verstrekken van de hoeveelheid, de bestemming van de levering, de vereiste levertijd, de installatie tekening, de fundering tekening, en de referentiefoto als vervanging of retrofit is betrokken.

Structuur

Cast bollard body | Inclined double-bitt head | Smooth rope-contact radius | Bolted mounting base | Anchorage bolt holes | Hot-dip galvanized carbon steel anchorage bolts | Epoxy shop primer or specified surface treatment

Casting, Anchorage & Engineering Voordelen

• Houten patronen worden normaal gesproken gebruikt voor deze dokbollard, waardoor de uitwendige vorm, de consistentie van de malen en de herhaalde dimensionale kwaliteit tijdens de productie worden gecontroleerd.
• De gietkwaliteit wordt behandeld als een veiligheidscritisch productiepunt, waarbij aandacht wordt besteed aan gietvorming, voeding, reiniging en afwerking om schadelijke porositeit, insluiting van slakken, krimprisico's,en onaanvaardbare gietindicatoren.
• De touwcontact- en overgangsgebieden zijn afgewerkt met gladde radiusveranderingen om de lokale spanningsconcentratie te verminderen en scherpe contactpunten te voorkomen die de lijnen kunnen beschadigen.
• Gegooid staal kan worden gekozen wanneer het project een sterkere slagweerstand en een robuuste gegoten carrosserie vereist,Terwijl ductiel ijzer / SG ijzer kan worden geselecteerd waar slijtvastheid en gietprestaties belangrijk zijn.
• De aanleg van de verankering met schroeven maakt het mogelijk de bollard aan het dok of aan de kade te bevestigen door middel van verankeringsbouten; de civiele fundering, versterking, giet,en bouten inbouw moet worden gecontroleerd door de ligplaats ontwerper.
• Hot-dip gegalvaniseerde verankeringsbouten van koolstofstaal bieden corrosiebescherming en betrouwbare bevestigingsprestaties wanneer ze volgens het ontwerp van het verankeringsproject worden geïnstalleerd.
• UT/MT niet-destructieve testen kunnen worden geregeld volgens de vereisten van de klant om kritische gietgebieden te verifiëren en de goedkeuring van het project bij de inspectie te ondersteunen.
• De berekening van eindige elementen kan op verzoek worden verstrekt om de spanningsverdeling rond de bitkop, de basis, de radiusovergangen en het verankeringsgebied te beoordelen.

Aanpassingsattributen

• Productsoort: Verankeringsbouten met dubbel puntdock, hellende bollards → aanlegapparatuur aan de kade voor ligplaatsen, kade en steigerplaatsen.
• Capaciteitsbereik: 20 / 30 / 50 / 75 / 100 / 125 / 150 / 175 / 200 t → wordt geselecteerd op basis van het ontwerp van de ligplaats en de vereisten voor de werking van het vaartuig.
• Materiaal: gegoten C-Mn-staal of gegoten ductiel ijzer / SG-ijzer → de kwaliteit van het eindmateriaal en de mechanische eigenschappen moeten vóór de productie worden bevestigd.
• Gietmethode: Houten patronen gieten als normale praktijk → ondersteunt gecontroleerd gieten, herhaalbare geometrie en verbeterde gietkwaliteit.
• Verankeringsbout: warm gegalvaniseerd koolstofstaal → gebruikt voor het bevestigen van de bollards aan de fundering van het dok met corrosiebescherming.
• Veiligheidsfactor: 3 maal de verstrekte parameter → uiteindelijke veiligheidsfactor en belastingbasis moeten voldoen aan de projectspecificatie en goedkeuringseisen.
• Lijnaangel: -45° tot +45° verticaal / 0° tot 180° horizontaal als geleverde referentie → de werkelijke lijnhoek moet worden gecontroleerd met de ligplaats.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2,5 blaaswerk + eenlaagse epoxyprimaar als referentie → eindcoatingsysteem dat moet worden bevestigd op basis van de werkomgeving.
• Inspectie: UT/MT beschikbaar op aanvraag → gebruikt voor kritische controle van de stevigheid van gietstukken indien vereist door de klant of de projectspecificatie.
• Engineering Review: FEA beschikbaar op aanvraag → gebruikt ter ondersteuning van stress review en verankering ontwerp discussie.

Hoe het werkt.

Mooring rope is placed around the inclined double-bitt head → Smooth rope-contact radius guides the rope and reduces sharp local contact → Mooring force is transferred through the cast bollard body to the bolted base → Hot-dip galvanized anchorage bolts transfer the force into the reinforced dock foundation → Inspection and coating are completed according to project requirement

Toepassingen

Commercial port berths | Wharf and quay wall mooring points | Jetty and pier mooring positions | Shipyard newbuilding berth | Repair yard mooring area | Marine terminal | Tug and workboat berth | Replacement of existing dock bollards

Certificeringen en voordelen

Certificaten en inspectiedocumenten kunnen worden georganiseerd op basis van de projectvereisten, de inspectieomvang, de traceerbaarheid van materialen en de goedkeuringsprocedure.Een inspectie van de klassenvereniging of een getuigeninspectie van derden moet vóór de offerte en de productie worden bevestigd..

Certificering: certificaat van inspectie door een derde partij, certificaat van de trekbelastingstest.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Hoe moet de juiste capaciteit van de dokbollard worden gekozen?

A1: De capaciteit moet worden geselecteerd op basis van de ontwerpbelasting van de ligplaats, het type vaartuig, de aanleg van de ligplaats, de hoek van de touwleiding, de afstand tussen de bollarden, de brugstructuur, het ontwerp van de ankerbouten,en projectgoedkeuringsplichtDe nominale capaciteitstabel is een selectiereferentie en moet worden gecontroleerd met het ontwerp van de civiele fundering.

V2: Wat is het verschil tussen gietijzeren en ductiele ijzeren bollarden?

A2: Gegooid staal wordt vaak geselecteerd wanneer slagvastheid en een robuuste gegoten structuur vereist zijn.Gegooid buigzaam ijzer / SG-ijzer biedt een goede slijtvastheid en stabiele gietprestaties voor herhaald touwcontactHet eindmateriaal moet voldoen aan de specificaties van de eigenaar, de ontwerpbelasting en de inspectievereisten.

V3: Welke kwaliteitscontrole is van belang voor gespelde dokbollarden?

A3: Belangrijke kwaliteitspunten zijn de stevigheid van het gieten, de gladde afwerking van de straal, de dimensiebeheersing, de nauwkeurigheid van de bol-gat, de kwaliteit van de verankeringsbol, de oppervlaktevoorbereiding, de coating,en facultatieve UT / MT-inspectieIndien het ontwerp van de ligplaats aanvullende verificatie vereist, kan een FEA-berekening en een project-specifieke inspectie worden geregeld.