Mid-Deck Inboard Horizontale Roller Fairlead. CB/T 435 Type B voor Ship Mooring Rope Support.

Mid-Deck Inboard Horizontale Roller Fairlead. CB/T 435 Type B voor Ship Mooring Rope Support.

Productoverzicht

De CB/T 435 Type B-dek-inbouw van de horizontale rolgordel is geïnstalleerd in het middendekgebied tussen de rolgordel aan boord en de middenwerper.De belangrijkste functie is om te fungeren als een tussenliggende steunpunt voor een lange mooring touw lood, met name wanneer de lier ver van de scheepszijde ligt en de pijpleiding, armaturen of structuren van het dek zich tussen de lier en de scheepsleiding bevinden.

In tegenstelling tot Type A, dat aan de scheepszijde is aangebracht en samen met een scheepsroller fairlead wordt gebruikt, is Type B een aan boorddek gemonteerde steunroller.Het voorkomt dat het touw op het dek valt.De rollagers zijn voorzien van een smeeroliegroef voor een soepele rotatie.Wanneer de hoogte van het fairlead meer dan 700 mm bedraagt, kan de dwarsonderversterking en de beugelversterking worden aangebracht om de stabiliteit te verbeteren;De definitieve details van de versterking moeten worden bevestigd volgens de plattegrond en de tekening van het schip..

Snelle specificaties

• Productsoort: Middendek horizontale boordrollenbalk → tussenliggende steunpunt tussen de boordrollenbalk en de middelste lijn.
• Norm en type: CB/T 435-2005 Type B → aan boord gemonteerd dek, anders dan aan boord gemonteerd type A.
• Nominale roldiameter: 200 mm en 250 mm → twee standaardrolgroottes voor verschillende verankeringsbelastingen en touwleidingen.
• De aangeleverde SWL-waarden van de tabel: 100 kN en 210 kN → moeten worden gecontroleerd op basis van de aanleg van het vaartuig, de hoek van het touw, de structuur van het dek en de eisen van de klasse.
• Lange opties: 600 / 800 / 1000 / 1200 mm in de bijgeleverde tabel → nuttig voor het afstemmen van de dekafstand tussen de middelste lijn en de rol van het schip.
• Typisch referentiegewicht: 123,5 kg en 197,5 kg → berekend op basis van L = 800 mm en H = 1200 mm volgens de bijgeleverde nota.
• Rolrotatie: lagerontwerp met smeerolie-groef → helpt flexibele rotatie te behouden en de lokale wrijving van het touw tijdens het gebruik te verminderen.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 blaaswerk + een laag epoxy-primar als referentie → gegalvaniseerde, gepolijste of aangepaste oppervlaktebehandeling kan worden besproken indien gespecificeerd.

Belangrijkste technische parameters

.

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig CB/T 435-2005 Type B-dek gemonteerd aan boord met een horizontale rol met een nominale roldiameter van 200 mm of 250 mm.

Stap 2: Bevestig de positie van de middelste lier, de positie van de reling aan boord, de hoogte van het touwpad en of het type B-touwpunt als middelpunt voor de steun nodig is.

Stap 3: Bevestig optie L, vereiste installatiehoogte H, beschikbare ruimte op het middendek, nabijgelegen leidingen/inrichtingen/dekconstructies,en of een hoogte van meer dan 700 mm een dwarsbodem- en beugelversterking vereist.

Stap 4: Bevestig het type touw, de diameter van het touw, de basis van de aanlegbelasting, de vereiste SWL-verificatie en de vereisten van de classificatievereniging vóór de offerte.

Stap 5: Bevestig de materiaalvereisten: C-Mn-staal, zacht staal, roestvrij staal of ander door het project gespecificeerd materiaal.

Stap 6: Bevestig de oppervlaktebehandeling, de hoeveelheid, de bestemming van de levering, de vereiste levertijd, de installatietekening en, indien beschikbaar, de referentiefoto's.

Structuur

Middle deck mounted base | Inboard horizontal roller | Roller shaft and bearing arrangement | Lubricating oil groove | Frame L bar | Transverse bottom reinforcement when required | Bracket reinforcement when height exceeds 700 mm | Shop primer or specified surface treatment

Steun, installatie en technische voordelen van het aanmeren van touwen

• De aan boorddek gemonteerde positie van type B biedt een tussenliggende touwsteun tussen de middelste lier en de rolgordel aan boord.
• Het helpt voorkomen dat een lange spanning van het touw op het dek zakt en ondersteunt het touw wanneer het over de pijpleiding van het dek, uitrustingsonderdelen of structuren moet gaan.
• De horizontale roller kan het touwpad in de verticale richting corrigeren voordat het touw de scheepsrand en de overboordrol bereikt.
• Het ontwerp van het rollager met smeerolie-groef ondersteunt flexibele rotatie en helpt de schuiffende wrijving op PP-touwen en andere moerastouwen te verminderen.
• Voor installatiehoogten van meer dan 700 mm kunnen de dwarsonderversterking en de beugelversterking worden aangebracht om de stabiliteit te verbeteren; de definitieve opstelling moet overeenkomen met de structuur van het schipdek.
• De basis van het dek, de details van het laswerk en de lokale versterking moeten door de scheepswerf of het ontwerpbureau worden gecontroleerd overeenkomstig het laadpad van het schip en de vereisten voor de goedkeuring van het project.
• Type B moet worden onderscheiden van type A: type A is aan de scheepszijde geplaatst en wordt gebruikt met de scheepsrolle, terwijl type B aan boord is geplaatst als steunpunt op het dek.

Aanpassingsattributen

• Standard: CB/T 435-2005 → referentie voor de afmetingen en aanduiding van de middendek van type B aan boord van de horizontale rol.
• Type: type B binnendeck gemonteerd → gebruikt als tussenpunt tussen de middelste lijn en de rol van het schip.
• Nominale roldiameter: 200 / 250 mm → selecteer op basis van de tekening van het vat, de touwopstelling en de vereiste SWL-basis.
• SWL: 100 / 210 kN van de bijgeleverde tabel → vervangen niet de eisen inzake projectbelastingverificatie of klassegoedkeuring.
• Lange: 600 / 800 / 1000 / 1200 mm opties → selecteer op basis van het middendek en de afstand tussen de lijn en de scheepsleiding.
• Materiaal: C-Mn staal, zacht staal of roestvrij staal → eindkwaliteit en certificatenomvang worden bevestigd bij bestelling.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2,5 blaaswerk + een laag epoxy-primar als referentie → gegalvaniseerde, gepolijste of op maat gemaakte afwerking beschikbaar indien gespecificeerd.
• Versterking: dwarsonder- en beugelversterking wanneer de hoogte 700 mm overschrijdt → gebruikt om de stabiliteit van hogere installaties te verbeteren.
• Certificaateisen: beschikbaar volgens de projectvereisten → certificaten van fabrikanten, materialencertificaten of klassecertificaten moet vóór de offerte worden bevestigd.

Hoe het werkt.

Mooring rope leaves the middle winch → Type B inboard horizontal roller fairlead supports the long rope span on the deck → Roller rotation guides the rope and reduces deck contact → Rope crosses over deck piping or structures when required → Rope continues toward the shipside roller fairlead and outboard lead path

Toepassingen

Middle deck mooring stations | Rope lead between middle mooring winch and shipside roller fairlead | Long unsupported rope span arrangements | Decks with piping or outfitting obstacles | Vertical rope angle correction | PP rope mooring systems | Cargo ships | Tankers | Bulk carriers | Container vessels | Newbuilding and replacement projects

Certificeringen en voordelen

De certificaten kunnen worden ingericht op basis van de projectvereisten, de inspectieomvang, de traceerbaarheid van het materiaal en de goedkeuringsprocedure van de klassenvereniging.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Wat is de functie van CB/T 435 type B horizontale rol fairlead?

A1: Type B wordt aan boord van het middendek geïnstalleerd als een tussenpunt tussen de middelste lijnwiezel en de rolgordel aan boord.helpt het touw van het dek te houden, en helpt het touw bij het oversteken van leidingen of dekconstructies.

V2: Kan de geleverde SWL rechtstreeks voor elk vaartuig worden gebruikt?

A2: Nee. In de bijgeleverde tabel worden de SWL-waarden voor de standaardgroottes weergegeven, maar de uiteindelijke keuze moet nog steeds worden gecontroleerd met de aanleg van het vaartuig, de hoek van het touw, de versterking van het dek,details van het lassen, en de vereiste goedkeuring van de klasse.

V3: Wat is het verschil tussen type A en type B in deze aanvraag?

A3: Type A is aan de scheepszijde aangebracht en wordt gebruikt samen met de scheepsrol.Type B is aan boord van het middendek geïnstalleerd en fungeert als een steunrol tussen de scheepsleiding en de middelste lijn.