10 ¢ 200T T-Head Dock Bollard voor Wharf Mooring ¢ Cast Steel of SG Iron met Anker Bolts

10–200T T-Head Dock Bollard voor aanlegsteiger | Gietstaal of SG-ijzer met ankerbouten

Productoverzicht

De T-head dokbolder van 10-200 ton is een meerpaal aan de wal voor werven, steigers, scheepswerven, reparatiedokken, maritieme terminals en andere kadeconstructies. Het T-kopprofiel wordt gekozen daar waar meerlijnen vanuit bredere verticale en horizontale voorhoeken kunnen naderen dan enkelvoudige of niervormige meerpalen. De paal wordt met ankerbouten aan de betonnen of stalen fundering bevestigd. Controleer daarom het paallichaam, de boutopstelling, het funderingsontwerp, de lijnhoek en de installatietolerantie voordat u bestelt.

Dit product kan worden geleverd in gietstaal, gegoten C-Mn-staal, gegoten roestvrij staal, gietijzer of gietijzer, afhankelijk van de projectvereisten. Bij dokpalen houdt de gietkwaliteit rechtstreeks verband met de afmeerveiligheid. Houten patroongieten wordt normaal gesproken gebruikt om de nauwkeurigheid van de mal, de herhaalbaarheid van het gieten en de stevigheid van het gieten te verbeteren, terwijl de kopradius, nekovergang en basisovergang soepel moeten worden afgewerkt om de spanningsconcentratie te verminderen en het contactgebied van de meerlijn te beschermen. UT, MT, inspectie door derden en FEA-berekening kunnen worden geregeld op basis van de bevestigde projectomvang.

Snelle specificaties

• Nominale capaciteit van de bolder: 10 tot 200 ton → omvat kleine ligplaatsen, scheepswerfdokken, reparatiekades en grotere aanlegplaatsen voor kades.
• Boldertype: T-head / tee-head dockbolder → geschikt voor bredere kabelinvoerhoeken dan veel enkel- of niervormige opstellingen.
• Verticale lijnhoek: 0° tot 50° aanbevolen; -10° tot 70° maximaal geleverd bereik → definitieve acceptatie is afhankelijk van ligplaatsontwerp en projectberekening.
• Horizontaal toegestane lijnhoek: 160° → nuttig waar meerlijnen de bolder benaderen vanuit een brede richting aan de kade.
• Materiaalopties: gietstaal, gegoten C-Mn-staal, gegoten roestvrij staal, gietijzer en gietijzer → geselecteerd op basis van belasting, corrosie, slijtage en projectspecificatie.
• Verankeringsbouten: 4 tot 8 bouten, afhankelijk van de capaciteit → thermisch verzinkte verankeringsbouten van koolstofstaal kunnen worden geleverd om de corrosieweerstand en de betrouwbaarheid van de vastgeschroefde fundering te verbeteren.
• Focus op het gietproces: gieten van houten patronen, gecontroleerd gieten, vloeiende straalovergang en controle van de stevigheid van het gieten → belangrijk voor het verminderen van schadelijke porositeit, insluiting van slak en lokale spanningsconcentratie.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2,5 stralen + één laag epoxy shopprimer als referentie; gepolijst roestvrij staal, gegalvaniseerd of aangepaste afwerking beschikbaar volgens projectvereisten.

Belangrijkste technische parameter

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig de vereiste boldercapaciteit, het type ligplaats, de opstelling van de meerlijnen, het bereik van de scheepsgrootte en of de bolder voor een nieuwe kade of een vervangingsproject is.

Stap 2: Bevestig de lijnaanvoerhoeken, funderingstekening, boutindeling, installatieruimte en of FEA-berekening vereist is door de eigenaar, adviseur of havenautoriteit.

Stap 3: Bevestig de materiaalvereiste: gietstaal, gegoten C-Mn-staal, gegoten roestvrij staal, gietijzer of gietijzer. Nodulair gietijzer kan worden overwogen daar waar slijtvastheid en projectspecificatie dit geschikt maken.

Stap 4: Bevestig de vereisten voor de verankeringsbouten, inclusief de hoeveelheid bout, thermisch verzinken, koolstofstaalkwaliteit, ontwerp van de inbedding, moeren, ringen en sjabloonvereisten volgens civiel ontwerp.

Stap 5: Bevestig de inspectie en de omvang van het certificaat vóór de offerte: materiaalcertificaat, UT, MT, maatinspectie, inspectie door derden of klasse-/autoriteitbeoordeling indien nodig.

Stap 6: Geef het aantal, de bestemming van de levering, de vereiste levertijd, de vereiste coating, tekening of foto indien beschikbaar, en eventuele vereisten voor verpakking of installatiesjabloon op.

Structuur

T-kop gegoten bolderlichaam | Gladde contactradius van de meerlijn | Afgeronde hoofd-halsovergang | Gegoten basis met verankeringsboutgaten | Thermisch verzinkte verankeringsbouten van koolstofstaal | Interface beton/kadefundering | Projectcoating of gepolijste afwerking

Veiligheidsvoordelen bij werpen, verankeren en afmeren

• De T-kopgeometrie is geschikt voor doktoepassingen waarbij de meerlijn vanuit bredere lijnhoeken kan naderen dan een bolder met één bit, op voorwaarde dat de projectbelasting en de fundering zijn geverifieerd.
• Het gieten van houten patronen ondersteunt een stabiele malgeometrie en een herhaalbare gietvorm, wat belangrijk is voor het profiel van de bolderkop, de voetafdruk, de lay-out van de boutgaten en de algehele maatvoering.
• Gietkwaliteit is een cruciaal veiligheidspunt voor dokpalen. De productiecontrole moet zich richten op het verminderen van schadelijke porositeit, insluiting van slak, krimp en andere indicaties die de afmeerprestaties of de acceptatie van inspecties kunnen beïnvloeden.
• Gladde radiusovergangen bij het hoofd, de nek en de basis helpen de lokale spanningsconcentratie te verminderen en scherpe contactpunten op de meerlijn te vermijden.
• UT- en MT-inspectie kan worden geregeld volgens de eisen van de klant, het inspectieplan en de overeengekomen acceptatiecriteria. Deze inspecties moeten vóór de productie worden bevestigd.
• Thermisch verzinkte verankeringsbouten van koolstofstaal bieden corrosiebescherming voor de vastgeschroefde funderingsverbinding; boutkwaliteit, inbedding, aanhaalmethode en ontwerp van de civiele fundering moeten de projecttekening volgen.
• FEA-berekeningen kunnen worden uitgevoerd op basis van de projectvereisten om de spanningsverdeling te beoordelen onder de bevestigde capaciteit, lijnhoek, boutopstelling en funderingsgrensconditie.

Aangepaste kenmerken

• Productnaam: T-head dokpaal → meerpaal aan de wal voor gebruik op kades, dokken, kades en scheepswerven.
• Capaciteitsbereik: 10 tot 200 ton → selecteer op basis van de ligplaatsbelasting, het bereik van de scheepsgrootte, de opstelling van de kabels en de vereisten voor het havenontwerp.
• Materiaal: gietstaal / gegoten C-Mn-staal / gegoten roestvrij staal / gietijzer / gietijzeren gietijzer → kies op basis van sterkte, slijtage, corrosie, kosten en specificatie-eisen.
• Optie voor nodulair gietijzer: Gietijzer → wordt vaak overwogen wanneer ductiliteit, gietkwaliteit en slijtageprestaties vereist zijn volgens projectspecificaties.
• Gietmethode: gieten van houten patronen → gebruikt om de nauwkeurigheid van de mal, de herhaalbaarheid van het gieten en de uiteindelijke geometrie van de bolder te verbeteren.
• Verankeringsmethode: Verankeringsbout vast → brengt de lading van de bolder over naar de kade of dokfundering via de boutgroep en het gebied van de basisplaat.
• Afwerking ankerbout: thermisch verzinkt koolstofstaal → verbetert de corrosieweerstand voor installatie op een maritieme terminal buiten.
• NDT-vereiste: UT / MT beschikbaar op aanvraag → inspectiemethode, gebied, standaard en acceptatieniveau moeten vóór productie worden bevestigd.
• FEA-beoordeling: beschikbaar volgens klantvereisten → nuttig voor het controleren van de spanningsconcentratie in het hoofd, de nek, de basis en de ankerzone.

Hoe het werkt

De meerlijn wordt rond de T-kop-bolder geleid → Gladde gietradius ondersteunt lijncontact en richtingsverandering → De kracht van de meertros wordt overgebracht via de bolderkop en de basis → Ankerbouten brengen de belasting over naar de kadefundering → Inspectie, aanscherping en coating worden voltooid volgens de installatieprocedure van het project

Toepassingen

Commerciële havens | Containerterminals | Ligplaatsen voor bulklading | Scheepswerven | Reparatiedokken | Droogdokken | Veerbootterminals | Steigers | Kades | Zeeterminals | Projecten voor vervanging van kades

Certificeringen en voordelen

Inspectie en certificaten kunnen worden geregeld op basis van de projectvereisten, de reikwijdte van de inspectie, de traceerbaarheid van materialen en de goedkeuringsprocedure van derden.

Certificering: Inspectiecertificaat van derden, testcertificaat voor trekbelasting.

Tekening & Foto's

Veelgestelde vragen

Vraag 1: Is de capaciteit van de bolder hetzelfde als de SWL?

A1: De aangeleverde gegevens maken gebruik van de bollardcapaciteit in tonnen. De uiteindelijke ontwerpbelasting, veiligheidsfactor, lijnhoek, ankerboutkracht en funderingsverificatie moeten worden bevestigd door het ligplaatsontwerp of de projectspecificatie. SWL-formulering mag alleen worden gebruikt als deze duidelijk is gedefinieerd in de goedgekeurde projectdocumenten.

Vraag 2: Waarom is de gietkwaliteit belangrijk voor een havenpaal?

A2: Een dokbolder draagt ​​meerlasten door het gegoten lichaam en het verankeringssysteem. Schadelijke gietfouten in de buurt van de kop, nek, basis of bout kunnen de veiligheid en inspectieacceptatie beïnvloeden. Houten patroongieten, soepele overgangsdressing en optionele UT/MT-inspectie helpen deze risico's te beheersen.

Q3: Welke informatie is nodig voor een offerte?

A3: Bevestig de capaciteit van de bolder, het materiaal, de oppervlaktebehandeling, de lijnhoek, de vereiste ankerbouten, de hoeveelheid, het certificaat / de inspectieomvang, de funderings- of installatietekening, de bestemming van levering en de vereiste levertijd.