Deck Mounted Closed Mooring Chock ∙ Gegote stalen touwgids voor scheepsmooring (JIS F 2005)

Deck Mounted Closed Mooring Chock ∙ Gegote stalen touwgids voor scheepsmooring (JIS F 2005)

Productoverzicht

De JIS F 2005 dek gemonteerde gesloten aanlegschok is een gietijzeren touwgids die op scheepsanlegdekken wordt gebruikt.met een diameter van niet meer dan 20 mm,, die de controle van het touwpad en het verminderen van scherp lokaal contact tijdens het aanmeren, verplaatsen en het aanmeren in de haven bevordert.

Deze pagina omvat de geleverde JIS F 2005-1975 gesloten knoopgroottes van 100 tot 500. De selectie moet worden gecontroleerd op basis van nominale grootte, toepasselijke touwdiameter, totale dekopstelling, lasverbinding,versterking van het dekHet is een op het dek gemonteerde gelaste blok.

Snelle specificaties

• productsoort: dekgebouwde gesloten mooringsklok → gesloten touwgang voor scheepsmooringsplaatsen.

• Norm: JIS F 2005-1975 → referentie voor tekeningvorm, nominale grootte, hoofddimensies en berekende massa.

• Nominale grootte: 100 tot 500 → voor kleine tot grotere aanpassingen van de dekverbinding in de bijgeleverde tabel.

• Materiaalkeuzes: gegoten C-Mn staal, gegoten roestvrij staal of speciaal staal voor ijsbrekerprojecten → de materiaalkeuze dient te worden gebaseerd op de specificatie en het toepassingsgebied van het vat.

• Berekende massa in de bijgeleverde tabel: 8,7 tot 232 kg → bruikbaar voor hantering, verpakking, vrachtraming en installatieplanning.

• Oppervlaktebehandeling: Sa 2,5 blaaswerk + een laag epoxy-primar als standaardreferentie → gepolijst roestvrij staal, zwarte verf of een aangepaste coating kunnen worden besproken indien gespecificeerd.

• Installatievorm: Deck gelaste structuur → dekversterking, lasdetails, touwleidingshoek en installatietoestand op de scheepswerf dienen vóór de productie te worden bevestigd.

• Fabrieksdoelstelling: stevigheid van het gieten, houtpatroon of verlies van schuimprocescontrole, glad touwcontactoppervlak, kwaliteitscontrole van 50 mm naast de las en optionele FEA-controle.

Belangrijkste technische parameters

Hoofdpagina selectiegegevens voor JIS F 2005 dek gemonteerde gesloten knoop. Afmetingen zijn in mm, tenzij anders vermeld. Gedetailleerde standaard afmetingen worden geplaatst in de sectie Backend Reference.

Let op: De referentie-touwdiameter is alleen voor de eerste selectie. De definitieve selectie moet worden gecontroleerd aan de hand van de aanleg van het vaartuig, de hoek van het touw, de dekversterking, de klassevereisten,en projecttekening.

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig de gesloten knoop van JIS F 2005-1975 en de vereiste nominale grootte 100 / 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 / 500.

Stap 2: Bevestig het type touw en de diameter, zoals draadtouwconstructie, manilatouw of nylontouw indien vereist door de vaartuigspecificatie.

Stap 3: Bevestig de plaats van de installatie op het dek, de beschikbare ruimte op het dek, de richting van de touwleiding, de lasverbinding en de tekening van de dekversterking.

Stap 4: Bevestig de materiaalvereisten: gegoten C-Mn-staal, gegoten roestvrij staal of, indien van toepassing, speciaal staal voor het gebruik op ijsbrekers.

Stap 5: Bevestig de oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 blaaswerk + epoxy-primar, gepolijst roestvrij staal, galvanisatie, zwarte verf of projectcoating.

Stap 6: Bevestig de reikwijdte van het certificaat vóór de offerte: fabrikantcertificaat, materiaalcertificaat, klassecertificaat of getuigeninspectie volgens de projectvereisten.

Stap 7: verstrekken van de hoeveelheid, de bestemming van de levering, de vereiste levertijd, de installatie tekening en de referentiefoto's indien beschikbaar.

Structuur

Gesloten gietijzeren lichaam. Ovale touwopening. Gladde touwcontactradius.

Gegooid, gelast en ingenieurswerk

• De gesloten opening zorgt ervoor dat het touw op het dek binnen een bepaald touwpad blijft en vermindert het risico op touwvlucht ten opzichte van open leidingen.

• Na het gieten worden de touwcontactgebieden bekleed, gemalen en glad gemaakt om scherp plaatselijk contact te verminderen en om het draadtouw, manilatouw of gespecificeerd synthetisch touw te beschermen tijdens het aanmeren.

• De gietproductie kan volgens de grootte, de hoeveelheid en de afmetingsvereisten gebruikmaken van houten patronen of verloren schuimproces.De selectie van het proces moet vóór de productie worden bevestigd wanneer dit van invloed is op de oppervlaktekwaliteit of tolerantie.

• De oppervlakte van het gegoten lichaam binnen 50 mm van de laszone van de scheepsstructuur wordt gecontroleerd om gegoten aanwijzingen te vermijden die van invloed kunnen zijn op de laskwaliteit van de scheepswerf.

• Na installatie moet de laslengte, het lasbeen, de omringende dekversterking en de bekleding worden bevestigd.Het schokkorps vervangt niet de structurele berekening van het dek..

• FEA-sterkte berekening en lokale structuur herziening kunnen worden uitgevoerd wanneer de basis van de touwbelasting, de ladingsrichting, de lasgeometrie en de dekversterking worden verstrekt door het project.

• Visuele inspectie, dimensiecontrole, traceerbaarheid van materialen, NDT of klassgetuigen kunnen worden geregeld volgens de bestelvereisten en de goedkeuringsprocedure.

Aanpassingsattributen

Standard: JIS F 2005-1975 → geschikt wanneer in de tekening van het vat de afmetingen van de gesloten schokken in het JIS zijn aangegeven.

Montage-type: op het dek gemonteerde gelaste structuur → geselecteerd voor het ankeren van de leidingsposities van het dektouw in plaats van de buizenopeningen van de bulwark.

Nominale grootte: 100 tot 500 → selecteer op basis van touwdiameter, dekruimte, tekengroep en mooring.

Materiaal: gegoten C-Mn staal / gegoten roestvrij staal / speciaal staal → eindmateriaal moet voldoen aan de projectspecificatie en de certificeringseisen.

Gietproces: Houten patroon of verloren schuim → geselecteerd op basis van de productiemengte, de afmetingsvereisten en de vereisten voor oppervlaktebeheer.

Kabelcontactoppervlak: gladde grondradius → helpt scherp contact te verminderen en ondersteunt de levensduur van het touw.

Beheersing van de laszone: 50 mm rond het lasgebied van de scheepsstructuur → gecontroleerd om schadelijke gietindicatoren in de buurt van de lasinterface te verminderen.

Engineering Review: FEA-berekening beschikbaar indien vereist → op basis van bevestigde belastingrichting, touwgegevens, lasgeometrie en dekversterking.

Oppervlaktebehandeling: Sa 2,5 blaaswerk + epoxy-primar als standaardreferentie → de uiteindelijke coating wordt normaal gesproken voltooid volgens de beschilderingsspecificatie van het vat.

Certificaatvereiste: beschikbaar volgens de projectvereisten → klassencertificaat of getuigeninspectie moet vóór de offerte worden bevestigd.

Hoe het werkt.

Mooring rope approaches the deck chock → Rope passes through the closed oval opening → Smooth cast steel contact radius guides the rope direction → Local contact force is transferred through the welded base to the deck structure → Weld inspection and coating repair are completed after installation

Toepassingen

vrachtschepen. Tankers. Bulk carriers. sleepboten. werkboten. scheepsboorddekken. nieuwbouwprojecten. vervanging van bestaande gesloten JIS-boeien.

Certificeringen en voordelen

De certificaten kunnen worden ingericht op basis van de projectvereisten, de inspectieomvang, de traceerbaarheid van het materiaal en de goedkeuringsprocedure van de klassenvereniging.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Hoe moet de juiste JIS F 2005 gesloten blokgrootte worden gekozen?

A1: Selecteer de nominale grootte op basis van de tekening van het vaartuig, het type touw en de diameter, de beschikbare dekruimte, de richting van de touwleiding en de versterking van de installatie.De referentiebandstabel is bedoeld voor de eerste selectie en moet worden gecontroleerd tegen de werkelijke bevestiging.

V2: Wordt dit product op het dek of op het bolwerk geïnstalleerd?

A2: Deze pagina is bestemd voor de op het dek gemonteerde gelaste gesloten stuwpijp JIS F 2005.en installatiestructuur apart moeten worden bevestigd.

V3: Welke fabricage-details zijn van belang voor gesloten stalen gietstukken?

A3: Belangrijke punten zijn de stevigheid van het gieten, de gladde afwerking met touwcontact, het schoonmaken van het afvoergat, de dimensiecontrole, de kwaliteitscontrole naast de las binnen 50 mm van de laszone,en het door het project vereiste certificaat of inspectiegebied.