Deck Gelast Dubbel Kruis Bitt Bollard voor Ship Mooring GB / T 554 Type DH DN200 ¢ 300

Deck Gelast Dubbel Kruis Bitt Bollard voor Ship Mooring GB / T 554 Type DH DN200 ¢ 300

Productoverzicht

De GB/T 554 type DH-dekgeweld dubbel kruisbittbollard is een gelaste stalen pijpverbindingsbollard met een hoge gelaste basis voor installatie op het dek van schepen.Typ DH is de op het dek gelaste configuratie DN200 – DN300., hoofdzakelijk gebruikt voor grotere scheepsverbindingsstations waar rechtstreeks lassen aan de dekstructuur en een sterkere ladingoverdracht in de dekversterking vereist zijn.

In vergelijking met de Type DL-versie met een gespannen basis voor afmetingen onder DN200, richt Type DH zich op gelaste dekinstallaties, bevelvormige vervaardigingsverbindingen en een hoge basisinterface.De horizontale dwarspijp is continu door de dubbele bit structuur, die de sterktecontinuïteit en de belastingoverdracht ondersteunt.de touwcontactlassen moeten glad worden gegraven om schade aan de touwlijnen te verminderen;.

Snelle specificaties

• Productsoort: dubbel kruis-bitt bollard → gelaste installatie met een hoge basis voor scheepsverbindingsdekken.
• Standaard en type: GB/T 554-2008 Type DH → dekgesweisde hoge basisversie van de dubbel kruis bitt bollard.
• Nominale diameterbereik: DN200?? DN300 → gescheiden van het type DL-sluitbandbereik onder DN200.
• SWL-bereik: 72 ‰ 185 kN → gebruikt voor de eerste selectie van de bollard met dekversterking en controle van de richting van de touwleiding.
• Constructie: gelaste stalen buizen en stalen platen → stalen platen kunnen in buizen worden gewalst en gelast, of stalen buizen kunnen worden gebruikt zoals gespecificeerd.
• Lasfocus: bevelvoorbereiding en diepgepenetreerd laswerk bij de sleutelgewrichten → eindspoeldetail, WPS en inspectieomvang zijn afhankelijk van de projectvereisten.
• Aan het touwcontact afgerond: lassen en scherpe randen glad → helpt bij het beschermen van het touw tijdens het wikkelen en overbrengen van de lading.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 blaaswerk + epoxy-primar als referentie → uiteindelijke coating, galvanisatie, roestvrij polijsten of speciale afwerking op bestelling.

Belangrijkste technische parameters

Hoofdpagina afmetingen voor GB/T 554 Type DH dek gelast dubbel kruis bitt bollard, beperkt tot DN200 DN300.

Opmerking: de schommelgroef, de grootte van de schommel, de WPS, de NDT-omvang en de versterking van het dek zijn project-specifiek en moeten vóór de productie worden bevestigd.

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig GB/T 554 Type DH en nominale diameter DN200 DN300 volgens SWL en de aanleg van het vaartuig.

Stap 2: Bevestig de gelaste installatie van het dek, de basishoogte, de beschikbare dekruimte, de leiding van het touw en de omringende versterking.

Stap 3: Bevestig de lasvereiste: groefvoorbereiding, diepgepenetreerde lasdetails, WPS, lasinspectie en, indien nodig, klassgetuigenis.

Stap 4: Bevestig de materiaalvereisten: zacht staal, C-Mn-staal, roestvrij staal of speciaal staal voor ijsklasse-projecten indien gespecificeerd.

Stap 5: Bevestig de oppervlaktebehandeling: shop primer, eindverfsysteem, galvanisatie, spiegel/satine gepolijste roestvrij afwerking of andere gespecificeerde afwerking.

Stap 6: Bevestig het certificaatomvang voordat u bestelt: fabrikantcertificaat, materiaalcertificaat, klassecertificaat, getuigeninspectie of project-specifieke goedkeuring.

Stap 7: verstrekken van de hoeveelheid, bestemming, vereiste levertijd, installatie tekening, dek fundament tekening, en referentie foto's indien beschikbaar.

Structuur

Hoge gelaste basis Deck weld interface Twee verticale buizen continue horizontale dwarsbuis gelaste verbindingen met bevels gladde touwcontactgebieden winkelprimaar of gespecificeerde afwerking

Deck welding, fabricage en lading overdracht voordelen

• De hoge gelaste basis zorgt voor een rechtstreekse gelaste interface met de dekstructuur, wat belangrijk is voor permanente scheepsvervestigingsstations.
• De DN200 – DN300-grootteposities zijn Type DH voor grotere gelaste dekverbindingspunten waar een hoge basis en een sterkere laadoverdracht nodig zijn.
• De continue horizontale pijp is geen korte gescheiden stub; het ondersteunt een meer continu krachtpad over de dubbele kruisbitsstructuur.
• Voor het lassen kunnen de pijpleidingen en de basisverbindingen voor het lassen met beulen worden voorbereid.
• Na de vervaardiging moeten de lasperlen in de buurt van de touwcontactzones glad worden gemalen om de lokale slijtage van het touw tijdens de verankering te verminderen.
• Het type DH wordt onderscheiden van het type DL door de gelaste basis, DN200 DN300 grootteklasse en de eisen voor het lasdek.

Aanpassingsattributen

• Standard: GB/T 554-2008 → referentie voor de vorm van type DH, de belangrijkste afmetingen, SWL en gewicht.
• Type: DH → dek gelaste dubbele kruisbits met hoge basis.
• Nominale diameter: DN200 / DN250 / DN300 → gecorrigeerd type DH-bereik voor gelaste dekbollardarrangementen.
• SWL-bereik: 72 ‰ 185 kN → wordt gebruikt voor de selectie van de boel; het mag niet worden verward met de termen touw MBL of hefwerk.
• Basisvorm: Hooggesweisde basis → bestemd voor rechtstreeks lassen op het dek en het overbrengen van de belasting naar een versterkte constructie.
• Vervaardigingsmethode: Gespannen staalpijp en staalplaat → gewalste plaatpijp of staalpijp kunnen worden geselecteerd volgens de projectvereisten.
• Lascontrole: Bevelvoorbereiding en diepgepenetreerd laswerk indien gespecificeerd → definitieve WPS, NDT en inspectieomvang moeten worden bevestigd.
• Touwcontact afwerking: Grond gladde lassen en borrelvrij oppervlak → helpt touwbeschadiging op contactpunten te verminderen.
• Certificaateisen: beschikbaar volgens de projectvereisten → goedkeuring van de klasse en inspectieomvang moeten vóór de offerte worden bevestigd.

Hoe het werkt.

Mooring rope is led to the bollard → Rope is turned around the double-cross bitt structure → Continuous cross pipe and smooth contact surfaces support rope load transfer → Welded high base transfers local force into the reinforced deck structure → Final inspection and coating are completed according to project requirement

Toepassingen

Cargo schepen. Tankers. Bulk carriers. Containerschepen. Grotere werkboten. Dek aanlegstations. Nieuwbouw van gelaste dekprojecten.

Certificeringen en voordelen

De certificaten kunnen worden ingericht op basis van de projectvereisten, de inspectieomvang, de traceerbaarheid van het materiaal en de goedkeuringsprocedure van de klassenvereniging.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Waarom moet Type DH een aparte webpagina hebben van Type DL?

A1: type DH is de op dek gesweisde versie met een hoge basis die DN200·DN300 dekt volgens de gecorrigeerde verduidelijking. type DL is de geschuurde versie met een vlakke basis voor nominale diameters onder DN200.De installatiemethode, grootte bereik, foto vereisten, en SEO bedoeling zijn anders.

V2: Welke lasinformatie moet worden bevestigd voor type DH?

A2: Bevestig de groefvoorbereiding, de grootte van de las, de WPS, de inspectiemethode van de las, de versterking van het dek en of een inspectie van een klassgetuige vereist is.Deze posten moeten de tekening van het project volgen in plaats van alleen uit de standaardtabel te worden aangenomen.

V3: Hoe moet de juiste nominale DH-diameter worden gekozen?

A3: Selecteer DN200, DN250 of DN300 op basis van de vereiste SWL, de aanleg van het vaartuig, de richting van de touwleiding, de dekruimte, de dekversterking en de klassevereiste.de bestaande bollardtekening of -foto's verstrekken om te voorkomen dat het verkeerde basistype wordt gekozen.