38mm Dieselmotor-betriebene Doppel-Gypsy-Marine-Ankerwinde für Schiffsdeck

38 mm Dieselmotor aangedreven dubbele Zigeuner Marine Anker Windglas voor schipdek

Productoverzicht

De 38 mm dieselmotor aangedreven scheepsankerwindlass is een horizontale ankermachine op het schipdek die is geconfigureerd met twee kabellifters (zigeuners) voor een tweelingankerarrangement.De dieselmotor laat de windlass werken zonder afhankelijk te zijn van de normale elektrische aandrijving van het vaartuig, terwijl de versnellingsbak, de koppeling en de remfuncties zorgen voor een gecontroleerde hef-, uitbetalings- en vasthoudingsfunctie voor de ankerketen.

Voor de aanbesteding is de ketendiameter alleen niet voldoende om de windlass af te ronden.ketenstopverdelingDe huidige lijst van leveranciers geeft 38 mm keten, 46,9 kN nominale trek,9 m/min ketensnelheid en 162.6 kN “ondersteunende belasting”; deze waarden worden bewaard als gegevens van de leverancier, maar mogen niet worden weergegeven als IACS-normenwaarden van klasse 2 / klasse 3 totdat de ontwerpbasis is bevestigd.

Snelle specificaties

• Ankerkettingdiameter: 38 mm → zigeunerzakprofiel moet overeenkomen met de werkelijke afmetingen en kwaliteit van de ketting.

• Configuratie: Dubbele zigeuner/tweelingkabellift → bestemd voor een dekopstelling met twee ankerplaten; gelijktijdig hefvermogen wordt niet aangenomen tenzij speciaal ontworpen en goedgekeurd.

• door de leverancier aangegeven nominale trekkracht: 46,9 kN → projectwaarde te bevestigen op basis van ketengraad, ankermassa, ankerdiepte en klasseontwerp.

• Keten snelheid: 9 m/min → in overeenstemming met het algemeen toegepaste minimumcriterium voor gemiddelde hefsnelheid van 0,15 m/s voor conventionele ankerwindwielen.

• De door de leverancier vermelde ondersteunende belasting: 162,6 kN → de terminologie van de leverancier is behouden; de exacte betekenis en de toepasselijke rem-/houdingsvoorwaarden moeten worden bevestigd.

• Aandrijving: Dieselmotor met mechanische transmissie → geschikt wanneer de scheepsopstelling een onafhankelijke aandrijving met de eerste aandrijving vereist.

• Op de lijst vermelde aandrijvingselementen: dieselmotor S4100, wormversnellingsbak WD190 en versnellingsbak 32F16A → geschiktheid van het model en de definitieve bevoegdheid moeten worden bevestigd voor de goedgekeurde windlassberekening.

• Facultatieve functies: Vervormingskop / moertrommel → alleen te specificeren wanneer de maat van het touw, de vereiste vervormingstrek, de capaciteit en de werking zijn gedefinieerd.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Eerste stap:Bevestig de verankering: ketendiameter 38 mm, ketengraad, twee-anker-/dubbele-zigeuner-arrangement, type en massa van het anker, ketenlengte, verankering van de haakpijp en beoogde verankering diepte.

Stap twee:Bevestig de vereiste ontwerpbasis: continue trekkracht, kortdurende overbelastingtrekkracht, hefsnelheid, rem-/houdconditie, ketenstopverdeling en de classificatievereniging van het vaartuig.

Stap drie:Bevestig het dieselaandrijvingspakket: motormerk/model, startsysteem, brandstofvoorziening, transmissie/reductievoorziening, lokale bedieningselementen, noodstop en vereiste bescherming/bescherming.

Stap vier:Bevestig de integratie van het dek: windlass oriëntatie, kettingleiding, middelste afstand tussen de zigeuners, fundering voetafdruk, dekversterking, bevestiging / las arrangement, onderhouds toegang en drainage.

Stap vijf:Bevestig alleen de optionele functies indien vereist: warpkop, mooringtrommel, touwtype/diameter, warptrek, trommelcapaciteit en werkzijde.

Stap zes:Vermeld de hoeveelheid, het type vaartuig, de tekening van de GA/verankeringsapparatuur, de vereiste klasse, het toepassingsgebied van de inspectie/certificaat, de bestemming van de levering en de vereiste levertijd.

Structuur

Diesel engine and starting system | Transmission / reduction gearbox | Double cable lifters (gypsies) | Clutches | Band brakes | Main shaft and bearings | Bedplate / foundation interface | Guards and local controls | Warping head or mooring drum when specified

Voordelen van verankeringsontwerp en techniek

• Een dubbele gypsy-arrangement bedient de ankerketens aan boord en stuurboord van één horizontale windlass-assemblage, waardoor de aanleg van de boegankeringsmachines wordt geconsolideerd waar de vaartuig GA het toelaat.

• Indien een zelfstandige mechanische primaire motor de voorkeur geniet, kan een onafhankelijke dieseldrijving worden gekozen; brandstof, uitlaat, ventilatie,de opstart- en noodstopregelingen moeten worden gecoördineerd met het ontwerp van het vat;.

• De kabellifter moet worden aangesloten op de gespecificeerde 38 mm-knopketen zodat de keten goed in de zakken zit en door de zigeuner gaat zonder abnormale sprongen of lokale interferentie.

• De remcapaciteit, de ketenstop en de dragerstructuur zijn afzonderlijke technische controles.De windlassrem mag niet worden omschreven met een algemene waarde van de "houdingsvermogen", tenzij de toepasselijke belasting wordt gedefinieerd.

• De reacties van de fundering en de versterking van het dek moeten gebaseerd zijn op de goedgekeurde windlassbelastingen en de vaartuigstructuur; de definitieve montage-details moeten voldoen aan de goedgekeurde GA/fundamententekening.

• Voor ingedeelde schepen: ontwerponderzoek, traceerbaarheid van materiaal, werkplaatsonderzoek,de test- en certificeringsomvang van de verankering aan boord moet vóór de productie worden overeengekomen volgens de geselecteerde samenleving en de projectspecificatie.

Aanpassingsattributen

• Kettinggrootte: 38 mm → eindbewerking/profiel moet overeenkomen met de bestelde ketenspecificatie.

• Zigeunerstructuur: dubbele → tweelingkabellifters voor een boogstructuur met twee ankers.

• Type aandrijving: met dieselmotor → onafhankelijke mechanische primaire aandrijver; uiteindelijke motorpakket onder voorbehoud van goedkeuring van het project.

• Nominale trekkracht: 46,9 kN → door de leverancier vermelde projectwaarde, niet gepresenteerd als een universele Grade 2 / Grade 3 regelwaarde.

• Ketensnelheid: 9 m/min → geschikt als de vermelde nominale waarde; de definitieve aanvaarding volgt de toepasselijke testvoorwaarde van de klasse.

• Brems- / vasthoudingsgegevens: te bevestigen → 162,6 kN op de leverancierslijst “ondersteunende belasting” vereist een definitie voor gebruik in de goedkeuringsdocumenten.

• Optioneel vervormingstoestel: beschikbaar per configuratie → maat, trek en capaciteit van het touw moeten voorafgaand aan de offerte worden vermeld.

Hoe het werkt.

Diesel engine starts → Transmission reduces speed and increases shaft torque → Selected clutch engages the required gypsy → Gypsy heaves in or pays out the 38 mm anchor chain → Brake controls and holds the cable lifter when required → Chain stopper / securing arrangement carries the anchor-chain load as designed

Toepassingen

Cargo schepen. Barges. Werkboten. sleepboten. Algemene handelsschepen. Nieuwgebouwde ankersystemen.

Certificeringen en voordelen

De classificatie-inspectie en -certificering kunnen worden geregeld op basis van de projectvereisten, de goedgekeurde ontwerpomvang, de traceerbaarheid van het materiaal,de eisen voor de werkplaatsproeven en de geselecteerde classificatiemaatschappijDe beschikbaarheid is afhankelijk van de goedkeuring van de klasse en de overeengekomen inspectieomvang.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Kan 46,9 kN als standaard werkbelasting worden gebruikt voor zowel ankerketens van klasse 2 als van klasse 3 van 38 mm?

A1: Nee. De waarde van 46,9 kN is van de huidige leverancierslijst bewaard gebleven, maar de continue trekkracht van het IACS-type is afhankelijk van de ketendiameter en -kwaliteit.De uiteindelijke nominale trekkracht moet daarom worden gecontroleerd tegen de gespecificeerde ketengraad., verankering, verankering diepte en geselecteerde klasse regel vóór goedkeuring.

Vraag 2: Betekent "dubbele zigeuner" dat beide ankers tegelijkertijd kunnen worden opgeheven?

A2: Niet automatisch. Bij de ontwerpcriteria van de conventionele windlass wordt gewoonlijk aangenomen dat één anker tegelijk wordt opgeheven.koppelingen, zijn remmen en fundering speciaal ontworpen en goedgekeurd voor dat gebruiksgeval.

V3: Welke informatie is vereist om de dieselmotor te selecteren en de windlass af te ronden?

A3: verstrekken van de ketengraad van 38 mm en details van de keten, ankertype en -massa, ankerdiepte, vereiste trek- en snelheid, tweevoudige middenplaats, kettingstopplaats,optioneel vervormingsfuncties, vaartuig GA, classificatievereniging, basisbeperkingen en vereiste inspectie/certificaatomvang.