Φ64 mm Elektro-Hydraulische Gecombineerde Ankerlier & Lier voor Scheepsdek

Φ64 mm Elektro-hydraulische gecombineerde ankerwindglas en mooringwinch voor het schipdek

Productoverzicht

The Φ64 mm electro-hydraulic combined anchor windlass and mooring winch is a ship-deck machinery unit that combines powered anchor-chain handling with a separate mooring-drum function on one common drive arrangementDe kabelopheffer/zigeuner verbindt de 64 mm-staaflink-ankerketting van het schip voor het opheffen en uitbetalen van het boweranker, terwijl de trommel wordt gebruikt voor de door het project gespecificeerde aanlegtouwoperatie.De verankerings- en aanlegfuncties delen de machinerieruimte, maar de belastingswaarden, de remfuncties, de touw- of kettinggegevens en de klassencontroles moeten apart worden behandeld.

Voor een 64 mm-ketting hangt de ontwerpbasis van het anker-windglas af van de ketengraad, de maximale verankering diepte, de gecertificeerde breeksterkte van de ketting, de opstelling van de kettingstopper, de ankergegevens,en de geselecteerde classificatiemaatschappijDe huidige IACS UR A3-referentieformule geeft ongeveer 174,1 kN continue trekkracht voor klasse 2 / AM2 en 194,6 kN voor klasse 3 / AM3 wanneer de maximale verankering diepte niet meer dan 82,5 m bedraagt.Het laatste zigeunerprofiel, remcapaciteit, hydraulische aandrijvingseenheid, fundering, bedieningselementen en specificatie van de moertrommel moeten daarom worden bevestigd aan de hand van de eisen van de GA van het vaartuig, het ketencertificaat en de goedkeuring van het project.

Snelle specificaties

• Ankerketendiameter: Φ64 mm → de kabellifter/zigeuner moet overeenkomen met de gecertificeerde ketendiameter, de toonhoogte, het schakelprofiel en de geselecteerde ketenkwaliteit, niet alleen de diameter.
• Kettingklasse: projectoptie AM2 / AM3 → IACS-windlassberekeningen maken gebruik van de overeenkomstige ontwerpbasis van klasse 2 / klasse 3;de daadwerkelijke aanduiding moet voldoen aan het ketencertificaat en de klassevereisten.
• Referentiecontinuous-duty-pull: 174,1 kN (AM2) / 194,6 kN (AM3) bij verankering diepte ≤ 82,5 m → corrigeert de 153 / 171 kN cijfers, die overeenkomen met een 60 mm keten in gewone windlass tafels.
• Tijdelijke overbelastingstrekking: ten minste 261,2 kN (AM2) / 291,9 kN (AM3) gedurende ten minste 2 minuten → zorgt voor het vereiste kortetermijnbreukvermogen boven de continu-duty-trekking.
• Verankerkettingheffingssnelheid: ≥ 9 m/min → gelijk aan de minimale gemiddelde terugvorderingssnelheid van IACS UR A3 onder de gespecificeerde testomstandigheden.
• Rem/houdingsbasis: 45% van de gecertificeerde keten MBL wanneer een onafhankelijke ketenstop is gemonteerd, of 80% wanneer er geen ketenstop is gemonteerd → remcapaciteit is geen algemene SWL.
• aandrijving: elektro-hydraulische → elektromotor aandrijft de hydraulische aandrijving en de hydraulische motor zendt koppel door de versnellingsbak;gepubliceerd 55 kW vermogen is een referentiewaarde en vereist projectbevestiging.
• Referentieconfiguratie: enkele zigeuner + enkele moerastrommel → in overeenstemming met de bijgeleverde productfoto-etiketten en de huidige titel van de productpagina; definitieve handing, schachtopstelling, trommeltrek,de capaciteit van het touw moet worden bevestigd door middel van een GA-tekening;.

Belangrijkste technische parameters

Belangrijkste selectiegegevens voor de gecombineerde ankerwindwiel en de ankerwinch met een lengte van Φ64 mm. De als referentie of te bevestigen waarden moeten worden afgerond op de goedgekeurde projectgegevens.

Ingenieursnota: De waarden van 174,1 / 194,6 kN zijn referenties voor windlass-continuous-duty-trek voor één anker tegelijk en een verankering diepte tot 82,5 m; zij zijn geen product SWL waarden.Voor verankering dieper dan 82.5 m, geldt een aanvullende dieptevoorwaarde.

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig de gegevens van de ankerketen → Φ64 mm-keten, AM2/AM3-klasse, ketencertificaat, toonhoogte/koppeldimensies, gecertificeerde minimale breekbelasting, ankermassa en maximale ankerdiepte.

Stap 2: Bevestig de verankeringsprestaties → vereiste continue trek, kortdurende overbelastingtrek, herstel snelheid, aantal gelijktijdig gebruikte ankers en of er een onafhankelijke ketenstop is gemonteerd.

Stap 3: Bevestig de aanleg-trommelvereiste → touwtype, diameter, MBL, vereiste trek van de eerste laag, werkingssnelheid, opslagcapaciteit, aantal lagen en voorkeur voor trommel/vervorming.

Stap 4: Bevestig de dekopstelling → hoespijpleiding, ketenstoppositie, ketenluikleiding, zigeuner middenlijn, touwleiding / vloothoek, machinaire handmatigheid, toegang tot onderhoud, fundering,en lokale dekversterking.

Stap 5: Bevestig elektro-hydraulisch systeem → scheepsvoeding, motorkwaliteit, hydraulische druk en doorstroming, HPU-locatie, besturingsstation, handmatige proportioneel regelenbeschermings- / ontlastingsklep, en noodoperatie vereiste.

Stap 6: Bevestiging van het commerciële en goedkeuringsgebied → classificatievereniging, tekening van de goedkeuring/onderzoeksvereiste, FAT- en testgebied aan boord, oppervlaktebehandeling, hoeveelheid, leveringsbestemming,vereiste levertijd, en vat GA of referentietekening.

Structuur

Electric motor & hydraulic power unit | Hydraulic motor | Reduction gearbox | Φ64 mm cable lifter / gypsy | Gypsy clutch | Anchor-chain brake | Mooring drum | Drum brake / clutch as specified | Main shaft & bearings | Base frame / foundation interface | Hydraulic valves & piping | Local / remote control station

Voordelen van windglas, hydraulische en installatietechniek

• De kabelopheffer wordt geselecteerd op basis van de daadwerkelijke gecertificeerde ankerketen van 64 mm; ketenkwaliteit, lengte, verbindingsgeometrie,en zigeuner zak matching zijn ingenieursinput omdat onjuiste keten-to-zigeuner betrokkenheid kan slechte zitplaatsen veroorzaken, schokbelasting en abnormale slijtage.
• De verankeringsaandrijving is afgestemd op de continue trekkracht, de capaciteit voor kortdurende overbelasting, de hefsnelheid en de maximale verankeringsdiepte in plaats van op één algemene 'ankerbelasting'.Dit onderscheidt de normale terugvorderingstaken van de tijdelijke verankeringstaken.
• Door middel van de functies van de cyganesclutch en de rem kan de kabellifter losgekoppeld worden van de aandrijfas en de ankerketen onafhankelijk worden bediend.De remhoudingsvereisten moeten samen met de werkelijke ketenstop en de gecertificeerde keten MBL worden gecontroleerd..
• De HPU kan worden ingesteld op de inrichting van het vaartuig.en leidingverbinding moeten worden gedefinieerd in het goedgekeurde hydraulische schema.
• De combinatie van de windlass en de mooringtrommel kan de afzonderlijke machinevoetafdruk verminderen en de werking centraliseren.maar de kop van de ankerketen en de kop van het ankertouw moeten correct uitgelijnd blijven en niet als één gemeenschappelijk laadpad worden behandeld.
• Deck foundation, holding-down arrangement, surrounding deck reinforcement, shaft alignment, hawse-pipe lead, chain-stopper alignment,de scheepswerven moeten vóór de productie en installatie de goedkeuring voor onderhoud.

Aanpassingsattributen

• Productsoort: Gecombineerde ankerwiel en lijnwiel → een machine-eenheid op het dek zorgt voor een aangedreven ankerketenbehandelingsfunctie plus een aparte ankertrommelfunctie.
• Ankerketen: Φ64 mm knopketen → zigeunerprofiel moet overeenkomen met de gecertificeerde keten afmetingen en projectketen kwaliteit.
• Kettingklasse: AM2 / AM3 → verandert de vereiste basis voor continue trekkracht en kortdurende overbelasting.
• Verankeringstrek: 174,1 kN AM2 / 194,6 kN AM3 referentie → van toepassing op de standaardbasis ≤ 82,5 m verankeringsdiepte vóór toevoeging van dieper water.
• Rem- / ketenstopper: project-specifiek → 45% of 80% van de gecertificeerde keten MBL wordt gebruikt volgens de goedgekeurde ketenstopper-arrangement.
• Aandrijflijn: elektro-hydraulisch → elektromotor + HPU + hydraulische motor + versnellingsbak; einddruk, stroom, motorvermogen en koeling zijn project-specifiek.
• Mooring Drum: Nomenclatuur moet worden bevestigd → touwdiameter, MBL, capaciteit, trek van de eerste laag, snelheid en remvereiste moeten worden verstrekt voor de definitieve selectie.
• Beheersing en goedkeuring: handmatige proportioneel/lokale of afstandsbediening zoals gespecificeerd → definitieve veiligheidsfuncties, onderzoek, FAT en certificeringsomvang voldoen aan de eisen van het project en de klasse.

Hoe het werkt.

Ship electrical supply powers the hydraulic pump unit → pressurized oil drives the hydraulic motor → gearbox transmits torque to the main shaft → engaged gypsy clutch rotates the Φ64 mm cable lifter for heaving / paying out anchor chain → anchor brake and chain stopper control / secure the chain as arranged → mooring drum operates the specified rope independently through its clutch / brake arrangement → local or remote controls regulate direction and speed

Toepassingen

Bulk carriers. Algemene vrachtschepen. Tankers. Containerschepen. Meerdoelige schepen.

Certificeringen en voordelen

Goedkeuring van het ontwerp van de voorruit, certificering van het materiaal, bijwoning van het onderzoek, werkplaatsonderzoek, aan boordonderzoek,de definitieve certificaten kunnen worden geregeld volgens de projectspecificatie en zijn onderworpen aan de goedkeuringsprocedure van de geselecteerde classificatiemaatschappijDe vereenvoudigde IACS-vereisten zijn minimumvereisten; de klasregels van het vaartuig kunnen aanvullende vereisten opleggen.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

Q1:Zijn 174,1 kN en 194,6 kN de SWL van de Φ64 mm windlass?

A1:Nee, het zijn referentiecontinuous-duty ankerketen trekken voor 64 mm Klasse 2 / AM2 en Klasse 3 / AM3 keten onder de IACS UR A3 basis voor anker diepte tot 82,5 m.Ze moeten niet worden omschreven als een algemene SWL of als de verankeringsdrum-kwalificatie.

Vraag 2:Waarom heeft de ketenstopplaats invloed op de rem- / vasthoudingsvereiste?

A2:De windlasshouder-belasting- en remontwerp is gerelateerd aan de gecertificeerde minimumbreuksterkte van de keten.45% van de keten MBL mag worden gebruikt wanneer een onafhankelijke ketenstop is gemonteerd.- zonder kettingstop moet de rem worden gecontroleerd op 80% van de ketting MBL. De feitelijke opstelling en het kettingcertificaat moeten daarom vóór het definitieve ontwerp worden bevestigd.

V3:Welke informatie is vereist voor een betrouwbare offerte en GA-tekening?

A3:Geef de gegevens van de ketengraad en het certificaat van 64 mm, de ankermassa, de maximale ankerdiepte, de aanleg van de hawsepijp en de kettingstopper, de diameter van het touw / MBL / capaciteit,vereiste trommeldruk en snelheid, scheepsenergievoorziening, HPU-arrangement, oriëntatie van de machines, informatie over de basis van het dek, classificatiemaatschappij, hoeveelheid, bestemming en vereiste levertijd.