Hydraulische Kniktelescoop Marinekraan | Compacte Dekkraan voor Beperkte Dekruimte

Hydraulische knik-telescoop marine kraan | Compacte dek kraan voor beperkte dekruimte

Productoverzicht

Deze hydraulische knik-telescoop marine kraan combineert een scharnierende knikarm met telescopische uitschuiving om een nuttige reikwijdte te bieden, terwijl het kraanbereik compact blijft voor schepen met beperkte dekruimte. De giekgeometrie zorgt ervoor dat de haakpositie dichter bij de kraanvoet kan worden gebracht dan een rechte telescopische giek met vergelijkbaar bereik, terwijl het telescopische gedeelte het werkbereik vergroot zonder dat een lange vaste giek over het dek hoeft te blijven.

Het geleverde capaciteitsbereik is 10 tot 100 kN met opgegeven werkradius / reikwijdtebereiken tot 25 m en hijshoogtes tot 40 m. Voor technische selectie moet de kraan worden afgestemd op de goedgekeurde belastingsgrafiek, de trim- en hellingconditie van het schip, de belastingen op de dekfundering, de hydraulische/elektrische voeding, het opgeborgen bereik, het haakpad en de classificatievereisten. Deze pagina behandelt het product als een scheepskraan. Offshore hijsen op open zee, personen hijsen, onderwaterwerkzaamheden of bewegingsgecompenseerde service mogen alleen worden vermeld wanneer deze taken specifiek zijn ontworpen, gedocumenteerd en gecertificeerd.

Snelle specificaties

• Giekopstelling: Hydraulische knikarm + telescopische uitschuiving → compact opbergconcept met flexibele haakpositionering en vergroot werkbereik.
•  Geleverd belastingsbereik: 10–100 kN → exacte SWL bij elke werkradius moet de goedgekeurde kraanbelastingsgrafiek volgen; de geleverde samenvattende tabel alleen bewijst geen constante capaciteit over het volledige radiusbereik.
•  Werkradius / reikwijdtegegevens: 5–25 m afhankelijk van het model → de bron geeft bereiken in plaats van een enkele maximale reikwijdte, dus de definitieve minimale/maximale radii vereisen bevestiging van de GA en belastingsgrafiek.
•  Hijssnelheid: 15 m/min voor de meeste vermelde modellen → 15 kN rij bevat beschadigde brongegevens en is gemarkeerd om te worden bevestigd in plaats van te worden geraden.
•  Zwenken: 0–360° vermeld → continue rotatie, beperkte 360° rotatie, slipringopstelling en toegestane zwenksector moeten worden bevestigd door de projecttekening.
• Ontwerptemperatuur: -40°C tot +50°C vermeld → laaggelegeerd staal, hydraulische olie, afdichtingen, slangen, verwarmingen, elektrische apparatuur en de ontwerptemperatuur van de klasse moeten overeenkomen met de scheepsspecificatie.
•  Oppervlaktevoorbereiding: Sa 2½ straalreiniging + drielaags epoxy systeem vermeld → het definitieve coatingsysteem, de totale droge laagdikte, de toplaag, de kleur en de reparatieprocedure moeten de verfspecificatie van de eigenaar/scheepswerf volgen.
•  Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA en andere klasse scope kunnen worden geregeld volgens de projectvereisten en onder voorbehoud van goedkeuring door de klasse.

Belangrijkste technische parameters

Selectie van belasting, reikwijdte & scheepsbeweging

• Kraancapaciteit wordt niet alleen bepaald door de nominale kN-waarde. Bevestig de SWL bij de vereiste radius en of de belastingscapaciteit verandert met de giekuitbreiding, de knikhoek, de zwenksector, de scheepshelling/trim of de operationele conditie.
•  De opgegeven radiuswaarden zijn bereiken. De definitieve kraan GA moet de minimale radius, maximale radius, giekgeometrie, haakpad, dode zone rond de voet, en de speling ten opzichte van masten, rails, luiken, leidingen en andere dekuitrusting definiëren.
•  Scheepskraanontwerp moet de door de eigenaar/klasse gespecificeerde operationele conditie van het schip omvatten. Hellings- en trimlimieten, dynamische factoren, windcondities, scheepsbewegingen en de basis voor het laden en lossen aan boord/van boord moeten vóór goedkeuring van het ontwerp worden vermeld.
• Een scheepskraan voor haven- of algemene maritieme dienstverlening is niet automatisch een offshore kraan. Hijsen op open zee vereist een specifieke offshore ontwerpbasis en certificering, inclusief de toepasselijke dynamische/omgevingsbelastingen en vereisten voor veiligheidssystemen.
• De kraanfundering en de versterking van het scheepsdek moeten worden gecontroleerd met behulp van de voetreacties / funderingsbelastingen uit het goedgekeurde kraanontwerp. Kraanleveringsgegevens alleen mogen niet worden gebruikt als vervanging voor structurele goedkeuring van het schip.

Compacte giek & dek integratie

•  De knikscharnier maakt het mogelijk de giek in een kortere opgeborgen geometrie te vouwen en verbetert de toegang tot lasten dicht bij de kraanvoet in vergelijking met een lange rechte giekopstelling.
• Telescopische uitschuiving zorgt voor extra werkbereik nadat de hoofdgiek en knikgeometrie de giek hebben gepositioneerd, waardoor een breder werkbereik mogelijk is zonder permanent het volledige bereik op het dek in beslag te nemen.
•  Voor projecten met beperkte dekruimte moeten de opgeborgen hoogte, opgeborgen breedte, staartzwaai, voetdiameter, service-toegang, haakopberging, hydraulische slanggeleiding en het botsingsbereik op de scheeps-GA worden gecontroleerd vóór de productie.
•  Of de geselecteerde kraan volledig opvouwbaar is binnen het dekbereik van het schip moet worden bevestigd aan de hand van de definitieve GA-tekening; de uitdrukking “volledige knik” in de bronbeschrijving is niet voldoende om de exacte opgeborgen configuratie vast te stellen.

Hydraulisch, besturings- & veiligheidsontwerp

De kraan is hydraulisch bediend, maar de definitieve energie- en besturingsarchitectuur is niet geleverd. Bevestig voor offerte en klassebeoordeling of het project een zelfstandige elektrohydraulische powerpack of een externe HPU vereist, samen met de werkdruk, pompopbrengst, elektrische motorvoeding, stuurspanning, specificatie van de hydraulische olie en de regeling voor koud starten.

•  Logica voor lastenbegrenzing / overbelastingsbeveiliging, noodstop, lierrem, kleppen voor cilinderondersteuning of contragewicht, eindschakelaars, alarmen en bewegingsinterlocks moeten worden gedefinieerd volgens de geselecteerde klassenregel en de kraantaak.
•  De opstelling van het bedieningsstation kan lokaal, op de voet gemonteerd, radio-afstandsbediend, in een cabine of projectspecifiek zijn; de vereiste positie en zichtbaarheid van de machinist moeten worden bevestigd vóór de definitieve ontwerpgoedkeuring.
•  Gelijktijdige bewegingen, variabele / proportionele snelheidsregeling, noodverlaging, handmatige terugwinning, redundantie en fail-safe functies zijn projectafhankelijk en mogen niet als standaard worden geadverteerd, tenzij opgenomen in het goedgekeurde ontwerp.
•  Personen hijsen, reddingsboot handling, onderwater hijsen, actieve hefcompensatie, constante spanning, AOPS/MOPS, ATEX/Ex vereisten, of speciale maritieme taken zijn aparte ontwerpopdrachten en vereisen expliciete bevestiging.

Selectie & aanvraaggids

Stap 1: Definieer de hijstaak: vracht / voorraden / slang / service handling, hijsen aan boord of van boord, vereiste SWL, minimale en maximale werkradius, hijshoogte, hijssnelheid en verwachte operationele frequentie.

Stap 2: Geef het scheepstype, de installatiepositie, de dek GA, het toegestane opgeborgen bereik, nabijgelegen obstakels, de vereiste zwenksector, de helling/trim conditie, en of de operatie in de haven, beschut water, op zee aan boord, of offshore op open zee hijsen is.

Stap 3: Bevestig de basis van de goedgekeurde belastingsgrafiek, de opstelling van de haak/blok, de specificatie van het staalkabel, de trommelbevestiging, de volgorde van de giekuitbreiding, en of de kraan operationeel moet blijven in elke beperkte giekconfiguratie.

Stap 4: Bevestig de hydraulische en elektrische voeding: zelfstandige of externe HPU, systeemdruk en -debiet, motorvermogen, spanning/frequentie, stuurspanning, omgevingstemperatuur, verwarmingsvereiste, en de filosofie voor noodstroom/terugwinning.

Stap 5: Bevestig de classificatiemaatschappij, SOLAS-toepasselijkheid, vlagvereisten, materiaalcertificaten, las-/NDT-scope, proef-/lastest, FAT/SAT, inbedrijfstelling, markering, handleidingen en certificering van losse uitrusting.

Stap 6: Geef de hoeveelheid, de specificatie van de oppervlaktecoating, de kleur, de leveringsbestemming, de vereiste levertijd, de hijs-/transportbeperkingen, de installatiemethode, en eventuele bestaande kraantechnische tekeningen of vervangingsinterfacegegevens.

Structuur

Voet / funderingsinterface | Zwenklager en aandrijving | Hoofdgiek | Knikarm | Telescopische gieksectie(s) | Hijs- en knikcilinders | Telescopische cilinder(s) | Hijslier | Staalkabel en katrollen | Haakblok | Hydraulisch vermogen / klepsysteem | Besturings- en veiligheidssysteem

Technische & kwaliteitsvoordelen

•  Compacte knik- en telescoopgeometrie is bijzonder nuttig waar de dekvoetafdruk en het opgeborgen bereik beperkter zijn dan alleen het maximale hijsmoment.
•  Het werkbereik kan worden aangepast door hoofdgiekheffen, knikscharnier en telescopische uitschuiving, waardoor de haak zowel dichtbij als op afstand kan komen, ondersteund door de goedgekeurde belastingsgrafiek.
•  Voor maritieme dienstverlening hangt de ontwerpkwaliteit af van meer dan alleen structurele sterkte: hydraulische afdichting, slanggeleiding, corrosiebescherming, compatibiliteit bij lage temperaturen, drainage, onderhoudbaarheid, bescherming van elektrische behuizingen en veilige toegang voor inspectie moeten allemaal worden overwogen.
•  Voetreacties en lokale scheepsstructuur moeten samen worden beoordeeld. Fundatiebouten / lassen, dek inzetplaat, ondersteunende krukken of balken, en lokale versterking maken deel uit van de scheepsintegratie-opdracht in plaats van aannames te doen op basis van een cataloguskraan.
•  Fabricage-inspectie, materiaaltraceerbaarheid, kwalificatie van lasprocedures, kwalificatie van lassers, NDT, functionele tests, proef-/lastests en inbedrijfstelling moeten de overeengekomen klasse- en inkoopspecificaties volgen.

Aangepaste attributen

• Kraantype: Hydraulische knik-telescoop marine kraan → scharnierende giek plus telescoop voor compacte dekintegratie en variabel bereik.
• Capaciteitsbereik: 10–100 kN in geleverde gegevens → definitieve SWL-terminologie en belastingsgrafiek moeten worden bevestigd vóór publicatie als een goedgekeurde classificatie.
• Werkradius / Reikwijdte: 5–25 m afhankelijk van het model → waarden zijn bronbereiken, geen enkele maximale reikwijdte classificatie.
• Hijshoogte: 30–40 m → bevestig of de vermelde waarde de haakbeweging / hijshoogte is en of deze verandert met de trommelbevestiging.
• Zwenken: 0–360° vermeld → continue versus beperkte rotatie en slipringvereiste te bevestigen.
• Bedrijfstemperatuur: -40°C tot +50°C vermeld → geschiktheid van componenten/materialen moet overeenkomen met de goedgekeurde ontwerptemperatuur van het project.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2½ straalreiniging + drielaags epoxy systeem vermeld → definitieve DFT, toplaag en kleur volgens de coating specificatie van de scheepswerf / eigenaar.
• Classificatie: CCS / NK / BV / ABS / DNV / LR / KR / IRS / RS / RINA / CRS → beschikbaar volgens projectvereisten en onder voorbehoud van goedkeuring door de klasse en inspectiescope.

Hoe het werkt

Hydraulische kracht wordt geleverd aan de kraan → Zwenkaandrijving positioneert de voet / giek naar de last → Hoofdgiek heft om de werkhoek te bepalen → Knikarm vouwt of opent om de haakpositie te regelen → Telescopisch gedeelte schuift uit of in om de vereiste radius te bereiken → Hijslier heft of laat de last zakken binnen de goedgekeurde belastingsgrafiek → Kraan keert terug naar de gedefinieerde opgeborgen positie na gebruik

Toepassingen

Werkboten | Sleepboten | Vis- en aquacultuurvaartuigen | Schepen voor baggerwerkzaamheden en multicats | Onderzoeks- en meetvaartuigen | Vracht- en servicevaartuigen | Voorzieningen- en opslaghandling | Slang / apparatuur handling | Compacte dek hijspunten | Offshore ondersteuningsservice alleen wanneer de kraan specifiek is ontworpen en gecertificeerd voor offshore hijsen op open zee

Certificeringen, SOLAS & klasse overwegingen

Voor toepasselijke SOLAS-schepen zijn hijsapparaten aan boord onderworpen aan SOLAS-regel II-1/3-13, van kracht vanaf 1 januari 2026, samen met de bijbehorende richtlijnen voor hijsapparaten in MSC.1/Circ.1663. De toepasselijke ontwerp- en certificeringsnorm is afhankelijk van het beoogde gebruik van de kraan, de scheepsklasse, de vlagvereisten en of de taak aan boord of offshore is.

Klassegoedkeuring, productcertificering, materiaalcertificaten, fabricage-inspectie, lastests, grondig onderzoek en inbedrijfstellingsdocumentatie kunnen worden geregeld volgens de overeengekomen projectscope en zijn onderworpen aan de goedkeuringsprocedure van de geselecteerde classificatiemaatschappij.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate — beschikbaar volgens projectvereisten en onder voorbehoud van goedkeuring door de klasse.

Tekeningen & Foto's

Veelgestelde vragen

V1: Waarom is een knik-telescoopkraan geschikt voor beperkte dekruimte?

A1: Het knikscharnier helpt het opgeborgen bereik te verkleinen en verbetert de haakpositionering dichtbij, terwijl het telescopische gedeelte extra bereik biedt wanneer nodig. De uiteindelijke geschiktheid hangt nog steeds af van de werkelijke opgevouwen afmetingen, staartzwaai, voetafdruk, haakopberging en de tekening van de scheepsspeling.

V2: Kunnen de waarden van 10–100 kN worden gebruikt als constante SWL over het volledige vermelde reikwijdtebereik?

A2: Niet alleen op basis van de geleverde samenvattende tabel. De kraancapaciteit moet worden bevestigd op de goedgekeurde belastingsgrafiek ten opzichte van de werkradius, giekconfiguratie, scheepstoestand en eventuele beperkte zwenksector. De website mag geen constante SWL vermelden, tenzij het goedgekeurde kraanontwerp dit bevestigt.

V3: Kan deze kraan worden geleverd voor offshore hijsen of personen hijsen?

A3: Alleen wanneer deze taken tijdens de aanvraagfase zijn gedefinieerd en de kraan is ontworpen, uitgerust, getest en gecertificeerd volgens de toepasselijke offshore of personen hijsvereisten. Een standaard scheepskraanconfiguratie mag niet standaard worden gepresenteerd als een offshore kraan.