Hydraulische Kniktelescoop Marinekraan | Compacte Dekkraan voor Beperkte Dekruimte

Hydraulische knik telescopische scheepskraan | Compacte dekkraan voor beperkte dekruimte

Productoverzicht

Deze hydraulische telescopische scheepskraan met knikpunt combineert een gelede knikarm met telescopische verlenging om een ​​nuttige reikwijdte te bieden en tegelijkertijd het kraanbereik compact te houden voor schepen met een beperkte dekruimte. Dankzij de giekgeometrie kan de haakpositie dichter bij het kraanvoetstuk worden gebracht dan bij een rechte telescopische giek met een vergelijkbaar bereik, terwijl het telescopische gedeelte de werkradius vergroot zonder dat er een lange vaste giek boven het dek moet blijven.

Het geleverde capaciteitsbereik bedraagt ​​10 tot 100 kN met opgegeven werkradius/reikwijdten tot 25 m en hijshoogtes tot 40 m. Voor de technische selectie moet de kraan overeenkomen met het goedgekeurde lastdiagram, de hellingshoek en de trimconditie van het schip, de funderingsbelastingen van het dek, de hydraulische/elektrische voeding, het opgeborgen omhulsel, het haakpad en de classificatie-eis. Op deze pagina wordt het product behandeld als een scheepskraan. Offshore hijswerk op open zee, personeelshijswerk, onderzeese afhandeling of bewegingsgecompenseerde dienstverlening mag alleen worden vermeld als deze taken specifiek zijn ontworpen, gedocumenteerd en gecertificeerd.

Snelle specificaties

• Giekopstelling: hydraulische knikarm + telescopische verlenging → compact opbergconcept met flexibele haakpositionering en groter werkbereik.

• Geleverd lastbereik: 10–100 kN → exacte SWL bij elke werkradius moet het goedgekeurde kraanlastdiagram volgen; de meegeleverde overzichtstabel alleen bewijst geen constante capaciteit over het volledige straalbereik.

• Gegevens over werkradius/reikwijdte: 5–25 m, afhankelijk van het model → de bron geeft reikwijdten weer in plaats van één enkele maximale reikwijdte, dus voor de uiteindelijke minimum/maximumradius is GA en bevestiging van het lastdiagram vereist.

• Hijssnelheid: 15 m/min voor de meeste vermelde modellen → 15 kN-rij bevat beschadigde brongegevens en is gemarkeerd om te worden bevestigd in plaats van te worden geraden.

• Zwenken: 0–360° vermeld → continue rotatie, beperkte rotatie van 360°, sleepringopstelling en toegestane zwenksector moeten worden bevestigd door de projecttekening.

• Ontwerptemperatuur: -40°C tot +50°C opgegeven → lage temperatuur staal, hydraulische olie, afdichtingen, slangen, verwarmingen, elektrische apparatuur en klasse ontwerptemperatuur moeten overeenkomen met de scheepsspecificatie.

• Oppervlaktevoorbereiding: Sa 2½ stralen + drie lagen epoxysysteem vermeld → eindcoatingsysteem, totale drogelaagdikte, toplaag, kleur en reparatieprocedure moeten de verfspecificaties van de eigenaar/scheepswerf volgen.

• Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA en andere klassen kunnen worden geregeld op basis van de projectvereisten en onder voorbehoud van klassegoedkeuring.

Belangrijkste technische parameters

Alleen ter referentie

Selectie van lading, reikwijdte en vaartuigbeweging

• Kraancapaciteit wordt niet alleen geselecteerd op basis van de nominale kN-waarde. Bevestig de SWL bij de vereiste straal en of het draagvermogen verandert afhankelijk van de giekverlenging, de knikhoek, de zwenksector, de helling/trim van het vaartuig of de bedrijfsomstandigheden.

• De opgegeven radiuswaarden zijn bereiken. De uiteindelijke kraan GA moet de minimale straal, de maximale straal, de giekgeometrie, het haakpad, de dode zone rond het voetstuk en de afstand tot masten, rails, luiken, leidingen en andere dekuitrusting definiëren.

• Bij het ontwerp van een kraan aan boord moet rekening worden gehouden met de bedrijfstoestand van het schip zoals gespecificeerd door de eigenaar/klasse. Hellings- en trimlimieten, dynamische factoren, windomstandigheden, beweging van het schip en de basis voor het hanteren van lasten buiten en aan boord moeten worden vermeld voordat het ontwerp wordt goedgekeurd.

• Een scheepskraan voor haven- of algemene maritieme dienst is niet automatisch een offshore kraan. Offshore hijswerk op open zee vereist een speciale offshore ontwerpbasis en certificering, inclusief de toepasselijke dynamische/ecologische belasting en veiligheidssysteemvereisten.

• De kraanfundering en scheepsdekversterking moeten worden gecontroleerd aan de hand van voetstukreacties / funderingsbelastingen uit het goedgekeurde kraanontwerp. Gegevens over kraanleveringen alleen mogen niet worden gebruikt ter vervanging van de structurele goedkeuring van schepen.

Compacte giek- en dekintegratie

• Door de knikscharnieren kan de giek in een kortere opberggeometrie worden opgevouwen en wordt de toegang tot ladingen dicht bij het kraanvoetstuk verbeterd vergeleken met een lange, rechte giekopstelling.

• Telescopische verlenging zorgt voor extra werkradius nadat de hoofdgiek en de knikgeometrie de giek hebben gepositioneerd, waardoor een breder werkbereik mogelijk is zonder permanent de volledige reikwijdte op het dek in beslag te nemen.

• Voor projecten met beperkte dekruimte moeten de opberghoogte, opbergbreedte, staartzwaai, voetstukdiameter, servicetoegang, haakopbergruimte, hydraulische slanggeleiding en aanvaringsbereik vóór productie op het schip GA worden gecontroleerd.

• Of de geselecteerde kraan volledig opvouwbaar is binnen de scheepsdekomhulling moet worden bevestigd aan de hand van de definitieve GA-tekening; de zinsnede “volledige knokkel” in de bronbeschrijving is niet voldoende om de exacte opgeborgen configuratie vast te stellen.

Hydraulisch, besturings- en veiligheidsontwerp

De kraan wordt hydraulisch bediend, maar de uiteindelijke stroom- en besturingsarchitectuur werd niet geleverd. Bevestig voor offerte- en klassebeoordeling of het project een op zichzelf staand elektrohydraulisch aggregaat of een externe HPU vereist, samen met de werkdruk, het pompdebiet, de voeding van de elektromotor, de stuurspanning, de specificatie van de hydraulische olie en de koudestartregeling.

• Logica voor lastbegrenzing/overbelastingsbeveiliging, noodstop, lierrem, cilinderhoud- of tegengewichtkleppen, eindschakelaars, alarmen en bewegingsvergrendelingen moeten worden gedefinieerd in overeenstemming met de geselecteerde klassenregel en kraantaak.

• De opstelling van het controlestation kan lokaal, op een voetstuk gemonteerd, radiografisch op afstand, cabine of projectspecifiek zijn; de vereiste bestuurderspositie en zichtbaarheid moeten worden bevestigd voordat het ontwerp wordt bevroren.

• Gelijktijdige bewegingen, variabele/proportionele snelheidsregeling, nooddaalfunctie, handmatig herstel, redundantie en fail-safe functies zijn projectafhankelijk en mogen niet standaard worden geadverteerd, tenzij ze zijn opgenomen in het goedgekeurde ontwerp.

• Het hijsen van personeel, het hanteren van reddingsboten, het onderzeese hijsen, actieve deiningscompensatie, constante spanning, AOPS/MOPS, ATEX/Ex-vereisten of speciale maritieme taken zijn afzonderlijke ontwerpscopes en vereisen expliciete bevestiging.

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1:Definieer de hijstaak: afhandeling van vracht/voorraden/slang/service, hijsen aan boord of buitenboord, vereiste SWL, minimale en maximale werkradius, hijshoogte, hefsnelheid en verwachte werkfrequentie.

Stap 2:Vermeld het scheepstype, de installatiepositie, dek-GA, de toegestane beladingsgraad, obstakels in de buurt, de vereiste zwenksector, de hellings-/trimconditie en of de werkzaamheden in de haven, in beschut water, aan boord van schepen of op open zee plaatsvinden.

Stap 3:Bevestig de goedgekeurde basis van het lastdiagram, de haak-/blokopstelling, de staalkabelspecificatie, het inscheren van de lier, de volgorde van het uitschuiven van de giek en of de kraan operationeel moet blijven in een beperkte giekconfiguratie.

Stap 4:Bevestig de hydraulische en elektrische voeding: autonome of externe HPU, systeemdruk en -stroom, motorvermogen, spanning/frequentie, stuurspanning, omgevingstemperatuur, verwarmingsbehoefte en noodstroom/herstelfilosofie.

Stap 5:Bevestig classificatiebureau, SOLAS-toepasselijkheid, vlagvereiste, materiaalcertificaten, las-/NDT-scope, proof-/load-test, FAT/SAT, inbedrijfstelling, markering, handleidingen en certificering van losse tandwielen.

Stap 6:Geef de hoeveelheid, specificatie van de oppervlaktecoating, kleur, afleverbestemming, vereiste levertijd, hijs-/transportbeperkingen, installatiemethode en eventuele bestaande kraantekeningen of vervangingsinterfacegegevens op.

Structuur

Sokkel/fundering interface | Zwenklager en aandrijving | Hoofdboom | Knokkelboom | Telescopische gieksectie(s) | Loef- en fuseecilinders | Telescopische cilinder(s) | Hijslier | Staalkabel en schijven | Haakblok | Hydraulisch vermogen / kleppensysteem | Controle- en veiligheidssysteem

Engineering- en kwaliteitsvoordelen

• De compacte knik-en-telescoopgeometrie is vooral handig wanneer de voetafdruk van het dek en de opbergruimte restrictiever zijn dan alleen het maximale hefmoment.

• Het werkbereik kan worden aangepast door middel van het beweegbaar maken van de hoofdgiek, het scharnieren van de knokkels en het telescopisch uitschuiven, waardoor de haak zowel de gesloten als de uitgeschoven positie kan bereiken wanneer hij wordt ondersteund door de goedgekeurde lasttabel.

• Voor maritieme toepassingen hangt de ontwerpkwaliteit af van meer dan structurele sterkte: hydraulische afdichting, slanggeleiding, corrosiebescherming, compatibiliteit bij lage temperaturen, afwatering, onderhoudbaarheid, bescherming van elektrische behuizingen en veilige toegang voor inspectie moeten allemaal in overweging worden genomen.

• Voetstukreacties en lokale vaatstructuur moeten samen worden beoordeeld. Funderingsbouten/-lassen, dekinzetplaat, steunkrukken of liggers en plaatselijke versterking maken deel uit van de scheepsintegratiemogelijkheden en niet van de aannames die op basis van een kraan uit de catalogus moeten worden gemaakt.

• Fabricage-inspectie, traceerbaarheid van materialen, kwalificatie van lasprocedures, kwalificatie van lassers, NDO, functionele tests, proef-/belastingtests en inbedrijfstelling moeten de overeengekomen klasse- en aankoopspecificatie volgen.

Aangepaste kenmerken

• Kraantype: Hydraulische telescopische scheepskraan → gelede giek plus telescoop voor compacte dekintegratie en variabel bereik.

• Capaciteitsbereik: 10–100 kN in aangeleverde gegevens → definitieve SWL-terminologie en lastdiagram moeten worden bevestigd vóór publicatie als goedgekeurde classificatie.

• Werkradius / reikwijdte: 5–25 m, afhankelijk van model → waarden zijn bronbereiken, geen enkele maximale reikwijdte.

• Hijshoogte: 30–40 m → bevestig of de aangegeven waarde de haakbeweging / hefhoogte is en of deze verandert bij het inscheren.

• Zwenken: 0–360° vermeld → continu vs. beperkte rotatie en sleepringvereiste moet nog worden bevestigd.

• Bedrijfstemperatuur: -40°C tot +50°C aangegeven → geschiktheid van component/materiaal moet overeenkomen met de goedgekeurde projectontwerptemperatuur.

• Oppervlaktebehandeling: Sa 2½ stralen + drie lagen epoxysysteem vermeld → uiteindelijke droge laagdikte, toplaag en kleur volgens coatingspecificatie scheepswerf/eigenaar.

• Classificatie: CCS / NK / BV / ABS / DNV / LR / KR / IRS / RS / RINA / CRS → beschikbaar volgens projectvereisten en afhankelijk van klassegoedkeuring en inspectieomvang.

Hoe het werkt

Er wordt hydraulisch vermogen aan de kraan geleverd → De zwenkaandrijving positioneert het voetstuk / de giek in de richting van de last → De hoofdgiek beweegt om de werkhoek te bepalen → De knikarm klapt of opent om de haakpositie te regelen → Het telescoopgedeelte schuift uit of in om de vereiste straal te bereiken → De hijslier brengt de last omhoog of omlaag binnen het goedgekeurde lastdiagram → De kraan keert na gebruik terug naar de gedefinieerde opbergpositie

Toepassingen

Werkboten | Sleepboten | Visserij- en aquacultuurvaartuigen | Baggerschepen en multicats | Onderzoeks- en surveyvaartuigen | Vracht- en serviceschepen | Bevoorrading en opslagbeheer | Hantering van slangen / apparatuur | Compacte dekopvoerstations | Offshore-ondersteuningsservice alleen als de kraan specifiek is ontworpen en gecertificeerd voor offshore hijswerk op open zee

Certificeringen, SOLAS en klasseoverwegingen

Voor toepasselijke SOLAS-schepen zijn hijsapparatuur aan boord onderworpen aan SOLAS-voorschrift II-1/3-13, van kracht vanaf 1 januari 2026, samen met de bijbehorende richtlijnen voor hijsapparatuur in MSC.1/Circ.1663. De toepasselijke ontwerp- en certificeringsnorm hangt af van het beoogde gebruik van de kraan, de scheepsklasse, de vlagvereisten en of de taak aan boord of offshore is.

Classificatiegoedkeuring, productcertificering, materiaalcertificaten, fabricage-inspectie, belastingtests, grondig onderzoek en inbedrijfstellingsdocumentatie kunnen worden geregeld volgens de overeengekomen projectomvang en zijn onderworpen aan de goedkeuringsprocedure van het geselecteerde classificatiebureau.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Testcertificaat - beschikbaar volgens projectvereisten en afhankelijk van klassegoedkeuring.

Tekening & Foto's

Veelgestelde vragen

Vraag 1: Waarom is een kniktelescoopkraan geschikt voor beperkte dekruimte?

A1: Het knokkelgewricht helpt het opgeborgen omhulsel in te korten en verbetert de positionering van de haak in de buurt, terwijl het telescopische gedeelte voor extra bereik zorgt wanneer dat nodig is. De uiteindelijke geschiktheid hangt nog steeds af van de daadwerkelijke gevouwen afmetingen, de staartzwaai, de voetafdruk van het voetstuk, de haakopslag en de tekening van de ruimte voor het schip.

Vraag 2: Kunnen de waarden van 10–100 kN worden gebruikt als constante SWL over het volledige vermelde reikwijdtebereik?

A2: Niet alleen uit de meegeleverde samenvattende tabel. De kraancapaciteit moet worden bevestigd op de goedgekeurde lasttabel aan de hand van de werkradius, de giekconfiguratie, de staat van het vaartuig en eventuele beperkte zwenksectoren. De website mag geen constante SWL vermelden, tenzij het goedgekeurde kraanontwerp dit bevestigt.

Vraag 3: Kan deze kraan worden geleverd voor offshore hijsen of personeelshijsen?

A3: Alleen als deze taken in de onderzoeksfase zijn gedefinieerd en de kraan is ontworpen, uitgerust, getest en gecertificeerd volgens de toepasselijke offshore- of personeelsliftvereisten. Een standaard scheepskraanconfiguratie aan boord mag niet standaard als een offshorekraan worden gepresenteerd.

Tekening van een hydraulische telescopische giekkraan met volledige knokkel voor dekuitrusting van ruimteschepen met limietdek