3T x 5m Elektrische Marine Dekkraan met Vaste Giek | Pedaal Draaikraan

3T × 5m Elektrische Marine Dekkraan met Vaste Giek | Sokkel Draaikraan

Productoverzicht

De 3T × 5m elektrische marine dekkraan met vaste giek is een op een sokkel gemonteerde draaikraan, ontworpen voor het aan boord van schepen hanteren van proviand, reserveonderdelen, onderhoudsapparatuur, verpakte voorraden, afvalcontainers en andere goedgekeurde dek-service ladingen. De geleverde configuratie is gebaseerd op een hefvermogen van 3 ton bij een werkradius van 5 m, met elektrische hijs- en elektrische zwenkaandrijvingen.

In tegenstelling tot een luffing- of telescoopkraan, gebruikt dit model een vaste box-giek, dus de belangrijkste reikwijdte wordt bepaald door de goedgekeurde kraangeometrie in plaats van tijdens de operatie aangepast. De kraanstructuur bestaat uit een sokkel / torenkolom, zwenklager, vaste giek, hijswerktuigen, zwenkreductor, elektrisch besturingssysteem, staalkabelconfiguratie en haakopstelling. De uiteindelijke levering moet worden afgestemd op de klasse van het schip, de hefvereisten, de haakhoogte, de zwenksector, de trim- en hellingconditie, de windomgeving, de dekfundering en het elektrische systeem.

Belangrijkste Bedrijfsgegevens

• Nominaal hefvermogen: 3 t bij 5 m werkradius → de webpagina is gebaseerd op een hefvereiste van 3T × 5m aan boord van schepen; de definitieve SWL-markering en belastingsgrafiek volgen het goedgekeurde ontwerp.
•  Vaste giek: 5 m nominale werkradius → er is geen luffing- of telescopische functie inbegrepen in de geleverde productbeschrijving.
•  Hijssnelheid: 6 m/min → geschikt voor gecontroleerde dek-service hijsoperaties waarbij positioneringsnauwkeurigheid belangrijker is dan hoge cyclussnelheid voor vrachthandeling.
•  Zwenksnelheid: 0,8 rpm → biedt gemotoriseerde horizontale positionering rond de sokkel; de totale zwenkhoek en eventuele eindstops moeten nog worden bevestigd.
•  Aandrijfvermogen: 11 kW hijsmotor + 2,2 kW zwenkmotor → de definitieve motorkeuze moet overeenkomen met de startvereisten, omgevingstemperatuur, scheepslevering en klassevereisten.
•  Elektrische bescherming: IP56, Klasse F isolatie → de behuizing, anti-condensatie verwarming en geschiktheid van componenten voor lage temperaturen moeten worden bevestigd voor de scheepsomgeving.
•  Besturingsvoeding: 24 V veiligheidsbesturingsspanning → lokale pendant / station en afstandsbedieningsopstelling zijn projectspecifiek.
•  Hoofdleiding: AC 380 V, 3-fase, 50 Hz → alternatieve scheepsspanning en -frequentie kunnen worden ontworpen wanneer bevestigd in de aanvraagfase.

Belangrijkste Technische Parameters

Mechanische Opstelling

•  Sokkel / torenkolom: draagt de verticale belasting, horizontale kracht en kantelmoment van de kraan over op de scheepsfundering.
•  Zwenklager en reductor: ondersteunen de roterende bovenstructuur en zorgen voor gemotoriseerd zwenken; de selectie en bevestiging van het lager vereisen de goedgekeurde ontwerpbelastingen.
•  Vaste stalen box-giek: biedt een stijve reikwijdte van 5 m zonder operationele luffingbeweging; de gieksectie, lasdetails en lokale verstevigingen zijn onderhevig aan structurele goedkeuring.
• Hijswerktuig: marine elektromotor, reductie tandwielkast en rem drijven het staalkabelsysteem aan; de trommel, kabel, katrollen en hijshaak moeten worden afgestemd op de vereiste hijshoogte en configuratie.
•  Hijsframe: de geleverde beschrijving bevat een motorrem; de remcapaciteit, fail-safe werking, houdvermogen en handmatige ontgrendelingsregeling moeten worden bevestigd in de technische specificatie.
•  Onderhoudstoegang: smeerpunten, toegang tot de tandwielkast, onderhoudspunten van het zwenklager en elektrische componenten moeten bereikbaar blijven na installatie van de kraan aan boord.

Elektrische, Besturings- en Veiligheidsfuncties

•  Lokale en externe bediening kan worden geregeld volgens de besturingsfilosofie van het schip; exacte locaties van de stations, kabellengte en besturingsmethode moeten vóór productie worden bepaald.
•  IP56-bescherming is gespecificeerd voor de elektrische apparatuur. De definitieve behuizingsgraad moet worden gehandhaafd bij kabeldoorvoeren, aansluitdozen, pendantstations en externe connectoren.
• • Voor het genoemde omgevingsbereik van -40 °C tot +50 °C vereisen vet voor lage temperaturen, kabels, afdichtingen, remmen, motorverwarmers en elektrische componenten afzonderlijke bevestiging in plaats van aan te nemen dat de complete kraan automatisch geschikt is.
• • Te bevestigen veiligheidsfuncties omvatten noodstop, bovenste / onderste haaklimieten, overbelastingsbeveiliging of lastbeperking, rembewaking waar vereist, fasebescherming en zwenkeindbegrenzing wanneer de rotatie niet continu is.
•  Waar externe bediening wordt geleverd, moet de operator een duidelijk zicht behouden of een goedgekeurde communicatie / monitoringregeling hebben voor het hijsgebied.
• Definitieve kabelroutering, aarding, kortsluitbeveiliging en de scheepsstroominterface moeten voldoen aan de elektrische specificatie en classificatievereisten van het schip.

Scheepsintegratie & Fundering

• De kraansokkel kan niet alleen op diameter worden geselecteerd. De scheepswerf heeft funderingsbelastingen nodig, waaronder verticale kracht, horizontale kracht, torsiekracht en kantelmoment voor de heersende operationele en opgeborgen omstandigheden.
•  Dekplaten, verbinding van stool / sokkel, beugels, balken en lokale verstijvers moeten door de scheepsontwerper worden gecontroleerd tegen de goedgekeurde kraanreacties.
• Gelaste of boutverbindingdetails, bevestigingsbouten van het zwenklager en funderingstoleranties moeten op de installatietekening worden opgenomen vóór fabricage.
•  De positie van de kraan moet de vereiste service-envelop van 5 m bieden zonder interferentie van de haak, giek of hangende lading met relingen, luikdeksels, masten, accommodatiestructuren of andere dekapparatuur.
•  Scheephelling, trim, scheepsversnelling, windbelasting en load off-lead kunnen de structurele vraag van de kraan veranderen. Deze ontwerpcondities moeten worden vermeld in plaats van een statische 3 t × 5 m rating als de volledige technische basis te behandelen.
•  Een opgeborgen / zeewaardige positie, giekondersteuning of parkeerinrichting moet worden gedefinieerd voor navigatie wanneer vereist door de goedgekeurde opstelling.

Maritieme Service & Coating

• Oppervlaktevoorbereiding moet worden gespecificeerd als Sa 2½ in overeenstemming met de projectcoating specificatie; de oorspronkelijke bewoording 'S2.5' is gecorrigeerd.
• De geleverde coating basis is drie lagen epoxyverf. Primer type, tussenlaag, toplaag, kleur en totale droge laagdikte moeten worden bevestigd voor de werkelijke maritieme blootstellingscategorie.
•  Bewerkte oppervlakken, zwenklagerzittingen, staalkabel, remmen, elektrische interfaces en naamplaatjes vereisen geschikte afscherming of bescherming tijdens het stralen en schilderen.
• Buitendekservice vereist drainage, corrosiebescherming bij waterkeringen, afgedichte elektrische ingangen en geschikte smering bij blootgestelde roterende componenten.
•  Bijwerkcoating na lassen op de werf en definitieve installatie moet het verfsysteem van het schip volgen, zodat funderingslassen en beschadigde coatinggebieden gelijkwaardige bescherming krijgen.

Klasse, SOLAS & Inspectie Basis

Voor toepasselijke SOLAS-schepen zijn hijsapparaten aan boord nu onderworpen aan SOLAS-regel II-1/3-13, van kracht vanaf 1 januari 2026, samen met de ondersteunende IMO-richtlijnen voor hijsapparaten (MSC.1/Circ.1663). Nieuwe permanent geïnstalleerde kranen moeten daarom worden besteld met de ontwerpgoedkeuring, productcertificering, belastingsproeven, markering, handleidingen en inspectieomvang die vereist zijn door de vlagadministratie van het schip en de erkende classificatiemaatschappij.

• Ontwerpbasis: scheepsklasse regels of een andere standaard geaccepteerd door de Administratie; DNV-ST-0377 / DNV-ST-0378 en de LR Code voor Hijsapparaten in een Maritieme Omgeving zijn voorbeelden van huidige kraansystemen aan boord van schepen.
• Kraanklasse / duty moet de verwachte cycli en belastingsspectrum weerspiegelen in plaats van alleen SWL; ISO 4301-1 biedt een algemene kraanklassificatiemethode.
•  Definitieve testen moeten functionele controles, remwerking, limiet / veiligheidsfuncties, elektrische tests en belastingsproeven omvatten volgens de goedgekeurde klasseprocedure.
• Periodieke grondige inspectie, onderhoud en belastingsproefintervallen worden gecontroleerd door SOLAS, vlag en klassevereisten nadat de kraan in gebruik is genomen.
•  De kraan moet permanent worden gemarkeerd met SWL en de goedgekeurde werkradiusinformatie volgens het toepasselijke certificatieschema.

Selectie & Aanvraaggids

Stap 1: Bevestig kraanvereiste: opslag / proviand handling, reserveonderdelen, onderhoudsladingen of een ander goedgekeurd hijsdoel aan boord; identificeer of de hijsingen binnenboord, overboord of beide zijn.

Stap 2: Bevestig SWL 3 t bij 5 m radius, vereiste haakhoogte, hijshoogte onder dek niveau indien van toepassing, staalkabel lengte, zwenkhoek, opgeborgen positie en verwachte operationele cycli.

Stap 3: Geef scheepstype, installatiepositie, classificatiemaatschappij, vlagvereiste, helling / trim conditie, windconditie, servicetemperatuur en of de hijsing bedoeld is voor haven, beschut water of zeegang.

Stap 4: Bevestig stroomvoorziening, lokale / externe besturing, noodstop, overbelastings- / limietapparaten, motorruimteverwarmers, kabelspecificatie en eventuele vereisten voor gevaarlijke gebieden.

Stap 5: Geef dek / funderingstekening en vraag funderingsreacties aan voor scheepsconstructieontwerp; bevestig sokkelinterface, bout / lasopstelling en installatietoleranties.

Stap 6: Bevestig coatingsysteem, kleur, SWL-markering, materiaal traceerbaarheid, klassecertificaat, fabriekacceptatietest, belastingsproef, hoeveelheid, bestemming en vereiste levertijd.

Aangepaste Attributen

• Kraantype: Elektrische marine dekkraan met vaste giek op sokkel → scheepsservicekraan zonder luffing of telescopische functie vermeld.
•  Nominale Duty: 3 t × 5 m → definitieve SWL is alleen van toepassing binnen de goedgekeurde werkende envelop en de ontwerpcondities van het schip.
•  Hijsaandrijving: 11 kW elektromotor + tandwielkast + rem → definitieve configuratie, trommelcapaciteit en hijshoogte moeten worden bevestigd.
•  Zwenkaandrijving: 2,2 kW elektromotor + reductor + zwenklager → zwenkbereik, eindstops en parkeermethode moeten worden bevestigd.
•  Elektrische Bescherming: IP56 → integriteit van de behuizing is alleen van toepassing wanneer alle doorvoeren, stekkers en veldbedrading de gespecificeerde bescherming handhaven.
•  Omgevingstemperatuur: -40 °C tot +50 °C vermeld → volledige geschiktheid voor lage en hoge temperaturen is afhankelijk van componentgegevens en klassegoedkeuring.
•  Coating: Sa 2½ + drielaags epoxy systeem → kleur en DFT volgens de verfspecificatie van het schip.
•  Certificering: Beschikbaar volgens projectvereiste → klasse ontwerpgoedkeuring, productcertificaat en getuigenisproeven zijn afhankelijk van de bevestigde inspectieomvang.

Hoe Het Werkt

Operator bevestigt het hijsgebied en de kraanstatus → Hijsmotor tilt de lading op via de tandwiellier en staalkabelsysteem → Vaste giek handhaaft de goedgekeurde reikwijdte van 5 m → Elektrische zwenkaandrijving draait de kraan naar de landingspositie → Hijsframe en besturingssysteem houden / laten de lading zakken → Kraan keert na gebruik terug naar de goedgekeurde opgeborgen positie

Toepassingen

Scheepsvoorraden en proviand | Reserveonderdelen handling | Motorruimte en onderhoudsonderdelen aan dek behandeld | Verpakte dekvoorraden | Afval / vuilniscontainers | Algemene service schepen | Vracht- en koopvaardijschepen | Nieuwbouw en retrofit projecten met goedgekeurde 3T × 5m hefvereiste

Certificeringen & Voordelen

Classificatiecertificering, materiaal traceerbaarheid, ontwerpgoedkeuring, productcertificering en getuigenisproeven kunnen worden geregeld volgens de classificatiemaatschappij van het schip, de vlagadministratie en de inkoop specificatie. Ze worden niet verondersteld automatisch te zijn inbegrepen, tenzij de inspectieomvang vóór de offerte wordt bevestigd.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificaat.

Tekening & Foto's

FAQ

V1: Is de volledige 3 t SWL beschikbaar op de volledige 5 m werkradius?

A1: De geleverde modelaanduiding en technische gegevens zijn gebaseerd op 3 t bij 5 m. Omdat dit een kraan met vaste giek is, wordt 5 m behandeld als de belangrijkste goedgekeurde reikwijdte voor deze pagina. De definitieve SWL-markering en eventuele operationele beperkingen moeten nog worden bevestigd op de klasse-goedgekeurde algemene opstelling en belastingsgegevens.

V2: Welke informatie is vereist voor klassegoedkeuring en scheepswerf funderingsontwerp?

A2: Geef scheepsklasse en vlag, kraangebruik, SWL en radius, haakhoogte, zwenkbereik, helling / trim, wind- en temperatuuromstandigheden, stroomvoorziening, besturingsregeling en installatiepositie. De kraanleverancier moet vervolgens de GA, structurele ontwerpbasis, sokkelinterface en funderingsreacties verstrekken, zodat de scheepswerf de ondersteunende dekstructuur kan ontwerpen.

V3: Kan deze kraan worden beschreven of gebruikt als een offshore kraan?

A3: Niet standaard. Deze pagina is voor een marine dekkraan aan boord van schepen. Offshore hijsen kan extra dynamische versterking, golf / scheepsbewegingscriteria, off-board hijsomstandigheden, omgevingsbelastingen, redundantie en speciale klassevereisten vereisen. Offshore service moet daarom worden ontworpen en gecertificeerd als een aparte taak.