Elektrische Motorzaal Brug Crane Ship Deck Equipment

Elektrische motorruimte Overhead Reisende kraan

Productoverzicht

De elektrische motorruimte bovenhoofdelijke bewegende kraan is een bovenhoofdelijke bewegende heftoestel aan boord van een schip dat boven of langs de hoofdmotor- en de onderhoudsroute van de belangrijkste machines is geïnstalleerd.Het doel ervan is om, onder-, dwars- en overbrengingscilinderkoppen, zuigers, uitlaatkleppen, turbocompressoronderdelen, pompen, motoren en andere onderdelen van de machine tijdens de revisie,Vervolgens plaatsen ze op een onderhoudsplatform of verplaatsen ze naar een luik van de machinekamer of verwijderingsroute..

In tegenstelling tot een dekkraan werkt deze kraan in de machineruimte en moet worden geïntegreerd met de structuur van de machinekamer, de baanbalken, de hoofdruimte, de onderhoudsruimtes en het wegdek van de machines.De definitieve kraanopstelling wordt daarom door SWL gekozen., span, hefhoogte, brugvervoer, trolleyvervoer, haakbenadering, stroomvoorziening, besturingsmethode, vaartuiginslagcriteria en klasse/vlagvereisten.Elektrische afstandsbediening of hanger kan worden geleverd volgens de goedgekeurde projectregeling.

Snelle specificaties

• SWL-reeks in geleverde series: 0,5 / 1 / 2 / 3 / 5 t → bestrijkt de gebruikelijke machinerie-onderhoudsliften, waarbij de definitieve SWL wordt geselecteerd uit het zwaarste onderhoudsonderdeel plus goedgekeurd hefapparaat.
• Horizontale rijsnelheid: 6 m/min → referentiewaarde uit de verstrekte gegevens voor brug- of kraanritten; de exacte rijsnelheidsregeling moet overeenkomen met de goedgekeurde GA.
• Hysersnelheid: 8 m/min in de verstrekte gegevens → trage / kruipende snelheid is niet vermeld en moet worden bevestigd indien een nauwkeurige motoronderhoudspositie vereist is.
• Hovelhoogte: 512 m voor 0,5 t en 540 m voor 2 t in de verstrekte gegevens → de werkelijke haakverplaatsing wordt bepaald door het dekniveau van de machinekamer, het onderhoudsplatform en de verwijderingsroute.
• Opties voor stroomvoorziening: AC 380 V 50 Hz 3-fase / AC 415 V 50 Hz 3-fase / AC 440 V 60 Hz 3-fase → één projectvoorziening wordt geselecteerd; motor- en besturingscomponenten moeten overeenkomen met het elektrische systeem van het vaartuig.
• Beheersing: elektrische afstandsbediening of hanger → plaats van de bediener, noodstop en kabel/radio-arrangement, te bevestigen per project.
• Oppervlaktevoorbereiding: abrasieve schoonmaak tot Sa 21⁄2 als typische basis → uiteindelijke primer, tussenlaag, bovenkleur, DFT en kleur volgen de specificatie van de vaatcoating.
• Reglementeringsgrondslag: motorruimtekranen zijn heftoestellen aan boord van schepen → de klasse, vlag, belastingonderzoek, SWL-markering en onderzoekseisen moeten worden bevestigd voor het vaartuig en de leveringsdatum.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Eerste stap:Geef de belangrijkste motorfabrikant/model en onderhoudslijst van het hefwerk.Sling of losse vistuig dat in de lading is opgenomen.

Stap twee:Bevestig de kraangeometrie: vereiste SWL, afstand tussen start- en landingsbanen, brugvervoer, trolleyvervoer, hefhoogte, haakbenadering, beschikbare hoofdruimte,de hoogte van het onderhoudsplatform en de route van het luik/de weg van de machines.

Stap drie:Bevestig de ontwerpvoorwaarden van het vaartuig: bedrijfsvoorwaarden, criteria voor lijst/hiel en afwerking, temperatuur van de machinerieruimte, vochtigheid, trillingen, corrosiecategorie en eventuele eisen voor lage temperaturen.

Stap vier:Bevestig de elektrische en besturingsgegevens: spanning/frequentie/fase van het schip, besturingsspanning, hanger of radiobesturing, kabelfesting/kabelketting,lokale isolatie- en scheepsalarm / interlock-interface indien nodig.

Stap vijf:Bevestig klasse en wettelijk toepassingsgebied: vlag, classificatievereniging, toepasselijkheid van SOLAS, goedkeuring van het plan, belastingtest, losse vistuig, SWL-markering,de door het project vereiste documentatie van de maker en de door het project vereiste getuigen van het onderzoek.

Stap zes:Geef de hoeveelheid, scheepswerf / schip project, levering bestemming, vereiste levering tijd, motorruimte GA, structurele start- en landingsbaan details en een voorkeur maker lijst voor motoren, remmen,besturingselementen of elektrische componenten.

Kranenarrangement en hoofdonderdelen

Bridge girder(s) | End carriages and travelling wheels | Shipyard runway / rail interface | Electric trolley or crab | Electric wire-rope hoist | Hook block | Hoisting brake | Travelling drive | Upper / lower hoisting limits | Travel end limits and mechanical stops | Control panel | Pendant / remote control | Power cable system | Buffers | Identification and SWL marking

Voordelen van de integratie en het onderhoud van de machinekamer

• De kraan moet rond de hoofdweg van de motor worden geplaatst, niet alleen op basis van de tonnage.het opheffen van de turbocompressor of de machine en de beoogde landings-/opheffingspositie;.
• De geselecteerde ophef- en trolley-opstelling moet een bruikbare hefhoogte onder de dekbalken, ventilatiebakken,met een breedte van niet meer dan 15 mm.
• De baanbalken en hun ondersteunende scheepsstructuur brengen de kraanreacties over in de romp.De details van het laswerk en de versterking van de romp moeten worden goedgekeurd als onderdeel van de scheepsstructuur..
• De brug en de trolley moeten een gecontroleerde horizontale overbrenging mogelijk maken zonder aan de zijkant aan het heftouw te trekken.platforms en verwijderbare motorcomponenten.
• Voor nauwkeurige onderhoudswerkzaamheden kan een langzame of kruipende heffunctie de positionering verbeteren.dus elke eis voor twee- of variabele snelheden moet vóór de offerte worden bevestigd.
• Er dient toegang te worden geboden voor onderhoudswerkzaamheden aan de hefmachine, rem, touw, trommel, balken, aandrijvingen,beperking van schakelaars en elektrische apparatuur, zodat routinematige inspecties kunnen worden uitgevoerd zonder grote ontmanteling.
• Geluid en trillingen kunnen worden verminderd door een passende selectie van motor, versnellingsbak, wiel en rem.maar geen gegarandeerde dB-waarde mag worden gepubliceerd tenzij deze is opgenomen in de goedgekeurde technische specificatie.

Besturing, veiligheid en elektrische kenmerken

• De hefrem moet uitstekend uitgerust zijn, zodat de belasting wordt vastgehouden wanneer de kracht wordt verwijderd; de uiteindelijke remopstelling en -redundantie volgen het goedgekeurde ontwerp van de kraan en de eisen van de klasse.
• De bovenste en onderste hefgrens en de reisgrens van de brug / trolley zijn normaal gesproken inbegrepen om overreizen te voorkomen.
• Noodstop, overbelasting/warmtebescherming van de motor en fase/vermogenbescherming moeten volgens het goedgekeurde schema in het elektrisch ontwerp worden opgenomen.
• Een overbelastingbescherming of een belastingbeperkende functie kan worden vereist door de geselecteerde klasse/de wettelijke voorschriften en het ontwerp van de kraan; het instelpunt, de resetlogic en de testmethode moeten worden bevestigd.
• De hangercontrole geeft de bediener een direct zicht op het laadpad.
• Het stroomkabelstelsel moet de volledige brug- en trolleybeweging kunnen verzorgen zonder onderhoudsroutes te blokkeren of te verstoren..
• Alle bedieningselementen, remmen, limieten en richtingsfuncties moeten worden gecontroleerd tijdens de inbedrijfstelling en na een ingrijpende elektrische of mechanische reparatie voordat de kraan weer in gebruik wordt genomen.

Aanpassingsattributen

• Productsoort: Elektrische portier van de machinekamer/overhoofde reiskraan → hefapparaat aan boord voor het onderhoud van machines, geen laadkraan op het dek.
• SWL: 0,5 t in de geleverde serie → uit de onderhoudsopheffingslijst en de goedgekeurde ontwerpbelasting gekozen eindcapaciteit.
• Kraanopstelling: bevestigbare enkel- / dubbel- / krab-opstelling → hangt af van de SWL, span, hoofdruimte en de opstelling van de machineruimte.
• Reis: brugreis plus trolleyreis → feitelijke dekking en eindposities moeten overeenkomen met de motorruimte GA en onderhoudsroute.
• Heffingshoogte: 5×40 m binnen de geleverde serie → projectwaarde op basis van de haakbaan en de hoogte van de machines.
• Stroomvoorziening: 380 V 50 Hz 3P / 415 V 50 Hz 3P / 440 V 60 Hz 3P → selecteer één vatenvoorziening en bevestig de regelspanning apart.
• Omgevingstemperatuur: project-specifiek → het geleverde bereik van -40 tot +50°C vereist speciale bevestiging van staal, elektrische apparatuur, smeermiddelen en bedieningselementen; het is geen standaard ISO 19354 bereik.
• Bescherming: Sa 21⁄2 oppervlaktevoorbereiding plus projectverfsysteem → coatingstipe, aantal lagen, totale DFT en te bevestigen kleur.
• Besturingsmethode: hanger / bedrade afstandsbediening / radiobediening optie → definitieve regeling onder voorbehoud van goedkeuring van het project en de klasse.
• Classificatie: volgens de eisen van het vaartuig → goedkeuring van het plan, onderzoek, ladingstest en certificeringsomvang die vóór de offerte moeten worden bevestigd.

Hoe het werkt.

Operator positions the bridge above the maintenance area → Trolley moves the hoist to the component lifting point → Hook and approved loose gear are connected → Load is lifted vertically within SWL → Bridge / trolley transfer the load along the planned maintenance route → Load is lowered to the maintenance platform or removal position → Crane is parked and isolated after use

Toepassingen

Main engine cylinder-head handling | Piston and connecting-rod maintenance | Exhaust valve handling | Turbocharger component maintenance | Auxiliary machinery removal | Pump and motor replacement | Engine-room spare-parts transfer | Machinery overhaul and dry-docking maintenance

Klasse, testen en documentatie

Kraanmachines zijn heftoestellen volgens de huidige voorschriften voor heftoestellen aan boord van schepen.het project moet de erkende organisatie bevestigen, interpretatie van de vlaggenstaat, goedkeuring van het ontwerp, installatieonderzoek, belastingproef, grondig onderzoek, SWL-markering en voorschriften voor het register van heftoestellen vóór de vervaardiging.

Certificaten en de betrokkenheid bij de enquête kunnen worden geregeld op basis van de projectvereisten en de gekozen klassprocedure; zij worden niet als standaardinclusie voor elke bestelling aangenomen.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate ?? beschikbaar op aanvraag, afhankelijk van de projectvereisten en afhankelijk van de goedkeuring van de klasse / de reikwijdte van het onderzoek.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

Q1:Hoe moet de SWL van een machinekrans worden geselecteerd?

A1: Begin met de lijst van hefwerkzaamheden voor onderhoud van het schip en identificeer het zwaarste onderdeel dat moet worden verwijderd of gereviseerd.ketenen of andere losse uitrusting zoals vereist door de goedgekeurde hefmachineDe geselecteerde SWL, span en haak dekking moet dan worden gecontroleerd tegen de motorruimte GA en klasse / vlag vereisten.

Vraag 2:Is deze kraan hetzelfde als een zeedekraan?

A2: Nee. Een machinekrans is een interne scheepsliftmachine voor het onderhoud van machines.terwijl een dekkraan over het algemeen een op het dek gemonteerde kraan is voor het vervoeren van externe lading of voorradenDe opstelling, de bedrijfsomgeving en de structurele interfaces verschillen.

V3:Welke informatie is vereist voor de offerte en de goedkeuring van de klas?

A3: Geef SWL, hoofdmotormodel, onderhoudsliftlijst, span, brug en trolleyvervoer, hefhoogte, hoofdruimte, haakbenadering, start- en landingsbaan/ondersteuningsdetails, scheepsvoeding, besturingsmethode,ontwerplijst / hiel en afwerking, omgevingsomstandigheden, classificatievereniging, vlag, coatingsysteem, hoeveelheid, scheepswerf en leveringsschema.