1–8T Pedestal Hydraulische Knuckle Boom Marine Dekkraan | Compacte Zwenkkraan

1-8T voetstuk hydraulische knikarm scheepsdekkraan | Compacte zwenkkraan

Productoverzicht

Deze op een voetstuk gemonteerde hydraulische knikarmkraan is bedoeld voor het laden en lossen aan boord waarbij dekruimte, opbergruimte en een flexibele werkradius belangrijk zijn. De gelede giek bestaat uit een hoofdgiek en een knikarm, waardoor de giek in een relatief compacte parkeerpositie kan worden gevouwen en de haak door een breder scala aan giekgeometrieën kan worden gepositioneerd dan bij een vergelijkbare opstelling met rechte giek.

Het referentiebereik op deze pagina omvat 1 tot 8 t SWL-configuraties, werkradiussen tot 25 m, hijssnelheden van 10–15 m/min en referentiehijshoogten van 30–40 m. Bij de aanschaf van kranen moet de SWL altijd gebonden zijn aan een gedefinieerde straal en een goedgekeurd lastdiagram. Vaartuigtype, haven- of op zee-bedrijfsmodus, scheepsbewegingen, sokkel-/funderingsbelastingen, hydraulische aandrijving, besturingsfilosofie en classificatieomvang moeten daarom worden bevestigd voordat de kraan als definitieve projectconfiguratie wordt behandeld.

Snelle specificaties

• Kraantype: op een voetstuk gemonteerde hydraulische knikarmdekkraan → gelede giekgeometrie vermindert het opbergoppervlak en verbetert de radiusflexibiliteit op drukke dekken.
• Referentie-SWL-bereik: 1 / 1,5 / 2 / 3 / 5 / 8 t → elke SWL moet worden geverifieerd op een gespecificeerd bereik; de aangeleverde gegevens zijn geen lastdiagram met constante capaciteit.
• Referentiewerkradius: 2–25 m → werkelijke minimale en maximale reikwijdte zijn afhankelijk van de giekgeometrie, de haakinschering en de geselecteerde SWL-curve.
• Zwenken: tot 360° → continu of mechanisch/elektrisch begrensd zwenken moet worden bevestigd door het uiteindelijke GA- en roterende interface-ontwerp.
• Hijssnelheid: 10–15 m/min; referentie hijshoogte: 30–40 m → eindwaarden zijn afhankelijk van inschering, lierkeuze, kabellengte en projectbelasting.
• Referentiemotorvermogen: 11–75 kW → het uiteindelijke nominale vermogen van de hydraulische krachtbron en de elektrische voeding worden geselecteerd op basis van de goedgekeurde kraanbelasting en vereisten voor gelijktijdige beweging.
• Bedrijfstemperatuur: projectspecifiek → het aangegeven bereik van −40 °C tot +50 °C mag alleen worden gespecificeerd als de materialen, hydraulische olie, afdichtingen, elektra en overwintering/hittebescherming ervoor zijn ontworpen.
• Corrosiebescherming: gestraald staal, doorgaans Sa 2½ voorbereiding, gevolgd door een projectgoedgekeurd maritiem coatingsysteem → coatingtype en totale droge laagdikte moeten worden vermeld in de aankoopspecificatie.

Knuckle Boom-ontwerp en dekruimtewaarde

• Dankzij het knikgewricht kan de giek in de richting van de hoofdgiek worden gevouwen, waardoor het parkeerbereik wordt verkleind in vergelijking met veel kranen met een rechte giek en een vergelijkbare reikwijdte.
• Articulatie biedt een extra geometrische vrijheidsgraad om de haak dichter bij de scheepsconstructie te brengen of een lading rond dekobstakels te positioneren, afhankelijk van het goedgekeurde werkingsbereik.
• Een voetstukzwenkinrichting kan een breed dekoppervlak bedienen vanuit één vaste funderingspositie; de laatste zwenksector moet rekening houden met de scheepsconstructie, masten, relingen, vracht en verboden zones.

Belangrijkste technische parameters

Laadschema en operationele plicht

• SWL-definitie: vermeld de toegestane haakbelasting bij elke werkradius; publiceer geen enkele SWL onafhankelijk van de reikwijdte wanneer de kraancapaciteit verandert met de straal.
• Bedrijfsmodus: bevestig of het hijsen beperkt is tot haven-/beschut watergebruik, toegestaan ​​is binnen het schip op zee, of bedoeld is voor het hanteren van lasten buiten het schip op open zee.
• Invoer van scheepsbewegingen: helling, trim, versnellingen, windcriteria en zeetoestandlimieten moeten de geselecteerde klasse/vlagontwerpbasis en de beoogde bedrijfsmodus van de kraan volgen.
• Hijssysteem: bevestig de diameter/constructie van de kabel, aantal valpartijen, haakblok, trommelcapaciteit, maximale hijshoogte en minimaal vastgehouden wikkelingen volgens het geselecteerde lierontwerp.
• Belasting en vermoeiing: het verwachte belastingsspectrum, de bedrijfscycli en de servicecategorie moeten worden vermeld voor constructief, machine- en vermoeiingsontwerp, in plaats van alleen te vertrouwen op de maximale SWL.

Structuur

Sokkel / fundering interface | Zwenklager en aandrijving | Roterende kolom / machineplatform | Hoofdboom | Knokkeljib | Hydraulische beweegbare en gelede cilinders | Hijslier, staalkabel en haakblok | Hydraulisch spruitstuk / HPU-interface | Lokaal controlestation | Giekopbergsteun indien nodig

Hydraulische, besturings- en veiligheidstechniek

• Hydraulische beweegbare en knikcilinders moeten gebruik maken van lasthoudende/tegenwichtvoorzieningen die geschikt zijn voor het goedgekeurde circuit, zodat de giek wordt gecontroleerd als de druk wegvalt of een slang kapot gaat.
• Hijswerktuigen moeten zijn voorzien van een rem- en lastcontrolesysteem dat geschikt is voor de goedgekeurde SWL, inschering en dynamische taken; Het exacte remtype en de redundantie moeten worden bevestigd door de toepasselijke klassenregels.
• Overbelastings-/lastmomentbeveiliging, hijsbegrenzingsfuncties, zwenkbegrenzingen, noodstop en nooddaal-/herstelfuncties moeten worden geselecteerd op basis van de eisen van het kraanwerk en de klasse; ze worden niet als standaard aangenomen, tenzij bevestigd in de offerte.
• Voor inbedrijfstelling en onderhoud zijn normaal gesproken lokale bedieningselementen vereist. Radiografische afstandsbediening, bestuurdersplatform/cabine, anti-botsingsfuncties of camera/lastweergave kunnen alleen worden aangeboden als deze in de projectomvang zijn opgenomen.
• Het hijsen van personeel, het hanteren van reddingsboten, actieve deiningscompensatie, constante spanning of offshore onderzees hijsen zijn afzonderlijke ontwerptaken en mogen niet worden afgeleid uit deze standaard scheepskraanpagina.

Installatie- en scheepsinterface

• Het kraanvoetstuk brengt verticale belasting, horizontale afschuiving, kantelmoment en torsie over op de scheepsconstructie; Er moeten funderingsreacties worden uitgebracht zodat de scheepswerf/scheepsarchitect de dekinzetstukken, liggers en lokale wapening kan ontwerpen.
• De lasdetails van het voetstuk, het funderingsmateriaal, WPS/PQR, de kwalificatie van de lasser en de NDT-scope moeten de goedgekeurde tekeningen en de geselecteerde klasse-/scheepswerfvereisten volgen.
• De GA moet het zwenkbereik, de parkeerpositie van de giek, het opbergen van de haken, toegang voor onderhoud, slang-/elektrische leidingen en veilige onderhoudsruimten reserveren voordat de fundering wordt voltooid.
• Elektrische voeding, starter/VFD-opstelling indien van toepassing, HPU-locatie, tankinhoud, koel-/verwarmingsvereiste en hydraulische aansluitfilosofie moeten worden bevestigd door het voedingssysteem van het schip en de omgevingsomstandigheden.
• Bij vervangingsprojecten mag de bestaande fundering niet als toereikend worden beschouwd louter omdat de nieuwe kraan een vergelijkbare SWL heeft; voetstukreacties en bout-/lasgeometrie moeten worden gecontroleerd aan de hand van het nieuwe kraanbelastingsgeval.

Maritieme ontwerp- en engineeringvoordelen

• De compacte gevouwen geometrie helpt het bruikbare dekoppervlak te behouden tijdens periodes dat het niet in gebruik is, en kan het opbergen vereenvoudigen waar masten, verschansingen of dekmachines de ruimte beperken.
• Twee gelede gieksecties zorgen voor een flexibelere haakpositionering dan een enkele stijve giek, wat handig is voor winkels, serviceapparatuur en onderhoudswerkzaamheden rond obstakels aan boord.
• Het zwenken van voetstukken concentreert de kraan/schip-interface op één technische fundering, waardoor de scheepswerf de lokale versterking, kabel-/slangdiensten en de beschermde zwenkzone kan coördineren.
• Projectspecifieke hydraulische afstemming kan, indien opgenomen in het geselecteerde besturingspakket, een soepele acceleratie/deceleratie en gelijktijdige beweging mogelijk maken, waardoor abrupte lastbewegingen tijdens routinematig gebruik worden verminderd.
• De kraan kan worden geconfigureerd voor verschillende voetstukhoogtes, bedieningslocaties, coatingsystemen en klasse-eisen, maar elke optie verandert de technische reikwijdte en moet worden bevestigd voordat de GA wordt bevroren.

Aangepaste kenmerken

Capaciteit: 1 / 1,5 / 2 / 3 / 5 / 8 t referentie SWL → eindcapaciteit moet worden vermeld ten opzichte van de goedgekeurde werkradius.

Werkradius: referentiebereik 2–25 m → uiteindelijke minimum/maximumradius en SWL-curve te bevestigen per model.

Giektype: Hydraulische knikarm → gelede jib ondersteunt compact opbergen en flexibele haakpositionering.

Zwenken: tot 360° → continu versus beperkt zwenken, nader te bepalen; ga niet uit van een onbeperkte rotatie van alleen “0–360°”.

Vermogen: 11–75 kW referentiemotorbereik → het uiteindelijke HPU-/elektromotorvermogen is afhankelijk van belasting, snelheid, hydraulische druk/stroom en gelijktijdige bewegingen.

Temperatuur: −40 °C tot +50 °C Optioneel projectbereik → vereist bewezen materialen voor lage/hoge temperaturen, vloeistoffen, afdichtingen en elektrische componenten.

Oppervlaktevoorbehandeling: Sa 2½ referentievoorbereiding → coatingsysteem, streeplagen en totale droge-laagdikte volgens de verfspecificaties van het vat/project.

Certificering: Klassegoedkeuring en productcertificering volgens projectvereiste → onderzoeksomvang, ontwerpnorm, belastingstest en documentatie moeten vóór de bestelling worden overeengekomen.

Hoe het werkt

Start hydraulisch vermogen → Hoofdgiek voorlijk → Knikarm om de haakradius in te stellen → Zwenk de bovenwagen binnen de toegestane sector → Hijs of laat de last zakken binnen het goedgekeurde lastdiagram → Breng de giek en haak terug naar de aangewezen opbergpositie

Toepassingen

Scheepsopslag en bevoorrading | Behandeling van dekonderhoudsapparatuur | Algemeen hijswerk binnen goedgekeurd lastdiagram | Dekservice van visserij- en aquacultuurvaartuigen | Werkboten en kust-/dienstvaartuigen | Nieuwbouw- en vervangingsprojecten voor scheepsdekkranen

Classificatie, testen en documentatie

Voor toepasselijke SOLAS-schepen vallen de hefwerktuigen aan boord nu onder SOLAS-voorschrift II-1/3-13, van kracht vanaf 1 januari 2026, met bijbehorende IMO-richtlijnen voor ontwerp/constructie/installatie, testen, grondig onderzoek, bediening, inspectie en onderhoud. Het geselecteerde classificatiebureau en de vlagadministratie moeten daarom in de onderzoeksfase worden geïdentificeerd, zodat ontwerpgoedkeuring, productcertificering, onderzoek en documentatie worden opgenomen in het offertebereik.

Typische projectdocumentatie kan bestaan ​​uit goedgekeurde GA- en belastingsdiagrammen, reactiegegevens van sokkels/funderingen, hydraulische en elektrische schema's, materiaalcertificaten, las-/NDT-records, fabriekstestrecords, klasseproductcertificaat indien besteld, documentatie over belastingstests/grondig onderzoek, indien van toepassing, en bedienings-/onderhoudshandleidingen.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Testcertificaat - beschikbaar volgens projectvereisten en toepasselijke klasse/vlaggoedkeuringsscope; niet alle certificaten worden standaard meegeleverd.

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1:Definieer de hijstaken: scheepstype, lading/diensttaak, haven- of zeeactiviteiten, vereiste SWL bij elke werkradius, minimale/maximale reikwijdte en hijshoogte.

Stap 2:Geef de basis voor het ontwerp van het schip op: klassenorganisatie, vlag, operatiegebied, vereiste invoer van helling/trim of beweging, grenzen van wind-/zeetoestand, omgevingstemperatuur en of de kraan ooit buiten het schip op zee komt.

Stap 3:Bevestig de hijsopstelling: haakblok, touwconstructie/diameter, aantal valpartijen, trommelcapaciteit, vereiste hefsnelheid en of gelijktijdige hijs-/voorlijk-/zwenkbewegingen vereist zijn.

Stap 4:Bevestig het hydraulisch/elektrische pakket: scheepsspanning/frequentie, beschikbaar vermogen, geïntegreerde of afzonderlijke HPU, lokale/afstandsbediening, bestuurdersplatform/cabine en eventuele vereiste bewakings- of antibotsingsfuncties.

Stap 5:Geef installatiegegevens op: dekopstelling, voetstukhoogte, beschikbare zwenk-/stuwruimte, funderingsstructuur, bestaande kraaninformatie voor vervangingsprojecten en het tekenformaat van de scheepswerf.

Stap 6:Coatingsysteem, klassecertificaat/onderzoeksomvang, hoeveelheid, leveringsbestemming en vereiste leveringsdatum bevestigen; verstrek GA-tekeningen of referentiefoto's indien beschikbaar.

Tekening & Foto's

Veelgestelde vragen

Vraag 1: Heeft het model van 8 ton een SWL van 8 ton bij de volledige werkradius van 25 m?

A1: Niet op basis van de momenteel beschikbare gegevens. De bijgeleverde tabel vermeldt 8 t en een referentieradiusbereik van 2–25 m, maar biedt geen SWL-versus-radius-curve. De uiteindelijke capaciteit bij elke reikwijdte moet worden bevestigd door het goedgekeurde lastdiagram voordat de website of offerte een specifiek vermogen van 8 t op 25 m vermeldt.

Vraag 2: Kan deze maritieme knikarmkraan worden gebruikt als offshore-/platformkraan?

A2: Niet automatisch. Een scheepskraan en een offshore kraan hebben verschillende ontwerpbasissen voor dynamische belasting, omgevingsomstandigheden en certificering. Heffen op open zee buiten het schip of gebruik op offshore-eenheden/platforms moet in de onderzoeksfase worden gespecificeerd en ontworpen/gecertificeerd volgens de toepasselijke offshore-standaard en klasseregels.

Vraag 3: Welke informatie is het belangrijkst voor een klassegoedgekeurde offerte?

A3: Geef SWL op bij straal, bedrijfsmodus, scheepstype, klasse/vlag, ontwerpbasis beweging/hiel/trim, hijshoogte, touw/inschering, zwenkvereiste, besturing en stroomvoorziening, sokkel/funderingsopstelling, coatingsysteem, certificaatomvang en leveringsschema.