Marine Electric Mooring Capstan met horizontale aandrijving.

Marine Electric Mooring Capstan met horizontale aandrijving.

Productoverzicht

Deze marine elektrische kapstan is een op het dek gemonteerde warpmachine die wordt gebruikt om de liglijnen te tillen en uit te trekken tijdens het aanmeren, loslaten, verplaatsen en het hanteren van de lijn.De capstan maakt gebruik van een verticale vervorming kop aangedreven door een reductieversnellingsbak door een horizontaal gerangschikt elektromotorDe horizontale aandrijflijn houdt de belangrijkste aandrijflijnen boven het dek voor een gemakkelijke inspectie en onderhoud.terwijl de complete eenheid volgens de goedgekeurde installatie tekening met bouten aan een voorbereide dekbasis is bevestigd.

In tegenstelling tot een trommelwerper slaat een capstan de treklijn niet op een speciale opslagtrommel.De trekkracht wordt ontwikkeld door wrijving tussen de lijn en de roterende vervormingskop, terwijl het vrije uiteinde wordt gecontroleerd in overeenstemming met de aanlegprocedure van het vaartuig.De juiste keuze hangt dus niet alleen af van de nominale trekkracht en -snelheid, maar ook van het touwtype en de diameter, de diameter van de vervormingskop, de lijnleiding, de buigradius, de besturingspositie, de stevigheid van de fundering,stroomvoorziening, en de volledige trekkings- en aanlegregeling van het schip.

Snelle specificaties

• Functie: aanmeren / vervormen → gebruikt voor het opheffen en uitbetalen van aanmeren; geen lijn-opslagwinch.
• Aandrijving: horizontale elektromotor + reductieversnellingsbak → de belangrijkste aandrijvingselementen kunnen boven het dek worden geplaatst voor inspectie en onderhoud.
• Nominale trekkracht van de productfamilie: 5×250 kN zoals aangegeven door de bron → definitieve nominale trekkracht moet worden bevestigd bij de gespecificeerde vervormingssnelheid en -functie.
• Vervormingskopdiameter: 200 ∼ 700 mm vermeld door de bron → selecteer samen met de touwdiameter, de leidraad voor de buigradius van de touwfabrikant en ISO 6482-profielvoorschriften voor de vervorming, indien van toepassing.
• Vervormingssnelheid: 918 m/min zoals aangegeven door de bron → voor elk project moet een enkel-, tweesnelheids- of variabele frequentieconfiguratie worden bevestigd.
• Referentie touwdiameter: 11·46 mm vermeld door de bron → eindtouwtype, constructie, MBL/LDBF, D/d-vereiste en compatibiliteit met het volledige moersysteem moeten worden bevestigd.
• Besturing: lokale of afstandsbediening → besturingspositie moet een veilig zicht op de werklijn en het aanleggebied bieden, waarbij de noodstop- en vergrendelingsvereisten door het project worden bevestigd.
• Installatie: geboeid aan een fundering aan boord → fundering, vasthoudende bouten, dekversterking, kabelrouting, drainage en toegangsruimte zijn scheepsspecifiek.

Operationeel beginsel en gebruik van het moeren

De verankeringslijn wordt om de verticale vervormingskop geleid en de elektromotor draait de kop door de reductieversnellingsbak.Wrijving tussen de lijn en de vervorming oppervlak genereert de trekkrachtHet aantal bewegingen op het hoofd mag niet als een vaste cataloguewaarde worden beschouwd;Het hangt af van het touwmateriaal., oppervlakteconditie, lijnbelasting, warphoofdprofiel en werkwijze.

De capstan moet worden beschouwd als een onderdeel van het gehele moersysteem.of scheepszijde fairleads zo direct mogelijk moeten zijnDe verankeringslijn, de vervormingskop, de toebehoren, de dragerstructuur, de bedieningselementenDe scheepsleiding en het werkterrein moeten verenigbaar blijven met het plan voor het trekken en het ankeren van het vaartuig..

Belangrijkste technische parameters

Vervormingshoofd, touw en trekkelectie

• Nominale trekkracht: bevestig de vereiste trekkracht onder de werkelijke aanleg van het vaartuig.
• Vervormingskopdiameter: controleer de verhouding tussen kop en touwdiameter tegen de aanbevelingen van de touwfabrikant om buigverlies en vroegtijdige vermoeidheid te verminderen.
• touwmateriaal: synthetische vezels, natuurlijke vezels of staaldraadtouw hebben verschillende wrijving, stijfheid, buigradius, slijtage en hanteerbaarheidskenmerken;bevestig de werkelijke lijn voordat het hoofdprofiel wordt bevestigd.
• Kabeldiameter: controleer of het geselecteerde bereik van 11×46 mm van toepassing is op de werkelijke kabelconstructie en niet alleen op een algemene productfamilie.
• Lijnleiding: het touw moet de vervormingskop benaderen en verlaten zonder overmatige vloothoek, wrijving tegen fundamenten of vermijdbare veranderingen van richting.
• Compatibiliteit met het aanlegsysteem: capstan trek, touwsterkte, fairleads, knoppen, bollards, dekbevestigingen en ondersteunende rompstructuur moeten als één systeem worden beoordeeld.
• Markering van de werkgrens: de markering van de apparatuur en de documentatie van het vaartuig moeten de goedgekeurde bedrijfsbeperking en de stevigheid van de fundering weerspiegelen;niet een niet-ondersteunde SWL maken van de catalogus-pullwaarde.

Elektrische aandrijving, snelheid en besturing

De horizontale elektromotor drijft de capstan door een reductieversnellingsbak en koppeling.de motor en het besturingssysteem moeten worden geselecteerd op basis van de spanning van het vat, frequentie, startmethode, vereiste snelheid, werkcyclus, omgevingsomstandigheden, beschermingsinstallatie en klassevereiste.ISO 7825 bevat algemene eisen en referenties voor dekmachines IEC 60092 voor scheepselektrische installaties en IEC 60529 voor beschermde behuizingen.

• Eenversnellingsmotor → eenvoudige configuratie waarbij één warpsnelheid voldoende is.
• Tweeversnellingsmotor → nuttig wanneer het project een lagere beheerde snelheid en een hogere lijnbehandelingssnelheid vereist; de modeltabel lijkt 10 en 15 m/min te bevatten.
• Variabele frequentiedruk → kan worden overwogen wanneer een soepelere versnelling, een verstelbare lijnsnelheid en een verminderde mechanische schok vereist zijn; de definitieve motor en de VFD-dimensionering moeten voor de taak worden ontworpen.
• Plaatselijke bediening → normaal geplaatst voor directe waarneming van de kapstan, de lijnleiding en het werkgebied.
• Afstandsbediening → beschikbaar op basis van de projectvereisten, maar de besturingslocatie, de communicatie, noodstop, herstartpreventie en zichtbaarheid van personeel/lijntoestand moeten worden aangepakt.
• Elektrische gegevens om te bevestigen → spanning, frequentie, fase, motorcategorie, belasting, startstroom, IP-kwaliteit, isolatieklasse, verwarmer, remopstelling indien gemonteerd, regelspanning, kabelinvoer,en de eisen inzake gevaarlijke gebieden.

Deck Foundation & Installatie

De capstan wordt aan een voorbereide fundering geboeid in plaats van als een vrijstaand dekapparaat behandeld.Trek op de warping hoofd produceert koppel en horizontale reactie die moet worden overgedragen via de basisDe scheepsontwerper of de klasse-goedgekeurde basisontwerp moet daarom vóór de eindfabricage worden voltooid.

• Bevestig de middenlijn van de capstan, de hoogte van de warpkop, de richting van het touw, de bedieningsomhulsel, de toegang tot de motor en versnellingsbak en de verwijderruimte voor onderhoud.
• De basisplaat en het bevestigingsoppervlak moeten voldoende vlak zijn om vervorming van het frame en een verkeerde uitlijning van de versnellingsbak te voorkomen tijdens het strekken van de bouten.
• De grootte, de kwaliteit, de hoeveelheid, de voorbelasting en de opstelling van de vasthoudende bouten moeten worden berekend aan de hand van de goedgekeurde reacties van de apparatuur en het ontwerp van de fundering.
• Verstrek lokale dekversterking en lasgegevens overeenkomstig de scheepsstructuur; de uitrustingskwalificatie alleen bepaalt niet de sterkte van de fundering van het schip.
• Zorg ervoor dat de kabelinvoeringen, de verbindingsdozen, de afvoer, de smeerpunten, de olie-toegang tot de versnellingsbak en de inspectiebedekkingen worden geregeld, zodat routinematig onderhoud geen onnodige demontage vereist.
• Na de installatie wordt de uitlijning, het strekken van de bouten, de vrije rotatie, de besturingsrichting, de noodstop, het zonder belasting draaien, de bedrijfssnelheid en de project-specifieke belasting/functietests gecontroleerd.

Structuur

Vertical warping head | Horizontal electric motor | Reduction gearbox | Flexible / flange coupling as applicable | Bearing and shaft assembly | Fabricated or cast support frame | Bolted deck foundation | Local / remote control equipment

Voordelen van ontwerp en onderhoud

• De horizontale motoropstelling kan de motor en versnellingsbak boven het dek houden, waardoor directe toegang wordt geboden voor inspectie, olieservice, koppeling en vervanging van de motor, indien de dekruimte dit toelaat.
• Verticale vervorming kop accepteert een wisselende touw leiding rond het hoofd zonder dat een opslag trommel, waardoor de capstan geschikt voor lijn-handling stations met beperkte longitudinale dekruimte.
• De verbinding met de geboeide fundering maakt het mogelijk de apparatuur te verwijderen voor herziening wanneer de fundering van het vaartuig en de toegangsroute dienovereenkomstig zijn ontworpen.
• De diameter van de warpkop kan worden geselecteerd om te voldoen aan de beoogde touwgrootte en de buigradiusvereiste in plaats van één hoofddiameter voor de hele productfamilie te gebruiken.
• Lokale of afstandsbediening kan worden geconfigureerd voor het moerstation, maar veilig zicht, communicatie, terugslag en de positie van het personeel moeten de definitieve besturing bepalen.
• Onderhoudbare onderdelen moeten het versnellingsbaksmelk, lagers, koppeling, warphoofdoppervlak, bevestigingsmiddelen, afdichtingen, elektrische behuizing, motor, schakelaars, besturingsstation en fundamentele bouten omvatten.

Inspectie, testen en onderhoud

• Fabrieksinspectie → verificatie van materiaalcertificaten, laskwaliteit, bewerking, tandwielcontact, aslijning, afmetingen van de warpkop, bevestigingsmiddelen, coating en elektrische montage.
• Test zonder belasting → bevestig rotatierichting, abnormaal lawaai/trillingen, smeer, bediening, noodstop en snelheid.
• Belastings- / trekproef → uitvoeren volgens de contractuele norm, de eisen van de klasse, de goedgekeurde testprocedure en de opgegeven trek- / snelheidsbeoordeling; testbelasting en testduur moeten worden bevestigd.
• Elektrische controles → controleer isolatie, beschermingsinrichtingen, motorgegevens, kabelbeëindiging, besturingslogic, lokale/afgelegen bediening en beveiliging van de behuizing volgens het projectgebied.
• Onderhoud aan boord → de capstan opnemen in het inspectie- en onderhoudsplan van de ankerapparatuur van het vaartuig, met duidelijke operationele markeringen en records die naar behoefte worden bewaard.
• slijtagepunten → controleer de oppervlakte van de vervormingskop, corrosie, lekkage van de versnellingsbak, lagers, koppelingen, vasthoudende bouten, scheuren in de fundering, schade aan kabels, bedieningsschakelaars,en alle gemonteerde rem- of vergrendelingstoestellen.

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Vermeld het vaartuigtype, het aanlegplan, de installatiepositie, de vereiste nominale trekkracht, de vereiste vervormingssnelheid en of de capstan uitsluitend bestemd is voor normaal aanmeren of voor een andere gedefinieerde taak.

Stap 2: Bevestig het touwtype, de constructie, de diameter, de MBL/LDBF, de minimale D/d-vereiste, de verwachte lijnrichting, de nabijgelegen fairleads/rollers en de vereiste diameter of profiel van de warpkop.

Stap 3: Bevestig de stroomvoorziening: spanning, frequentie, fase, motorbelasting, enkele snelheid / twee snelheden / VFD, vereiste startmethode, IP-klasse van de behuizing, isolatieklasse en eisen voor gevaarlijke gebieden.

Stap 4: Bevestig de besturingsregeling: lokaal, op afstand of beide; noodstoppunten, besturingsstation, zichtlijn, communicatie en eventuele rem-/houdfunctie.

Stap 5: Verstrek gegevens over de fundering en het dek: montageruimte, dekdikte, ondersteunende verstijvers, boutenopstelling, touwleidingshoogte, toegestane uitrustingsomvang en toegang tot onderhoud/verwijdering.

Stap 6: Bevestig de coating, de materiële vereisten, de hoeveelheid, de klassenvereniging, de reikwijdte van de inspectie/test, de certificatenvereiste, de leveringsbestemming, de vereiste levertijd en de GA-tekening indien beschikbaar.

Toepassingen

Bow mooring station | Stern mooring station | Ship-side line-handling station | Merchant vessels | Tankers | Bulk carriers | Cargo vessels | Workboats | Barges | Tug and service vessels | Newbuilding and retrofit mooring systems

Certificeringen en documentatie

Klasseonderzoek, productcertificering, materiaalcertificaten, testcertificaat van de fabrikant, fabrieksaanvaardingstest en getuigelast/functietest kunnen worden geregeld volgens de vaartuigklasse,VlagvereisteDeze documenten worden niet automatisch bij elke capstan meegeleverd.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Wat betekent "horizontale elektromotor capstan"?

A1: Het verwijst normaal gesproken naar de aandrijflijn: de warpkop is verticaal, terwijl de elektromotor en de versnellingsbak horizontaal zijn geplaatst, meestal boven het dek.Dit verschilt van een doordek verticaal aangedreven capstan waarbij de motor en versnellingsbak onder het dek kunnen worden geïnstalleerdDe definitieve regeling moet worden bevestigd op basis van de GA-tekening.

V2: Is de kapstansleep hetzelfde als de aanleglijn MBL of de uitrusting SWL?

A2: Nee. De nominale trekkracht van de capstan is de trekkracht die beschikbaar is bij de warpkop onder bepaalde bedrijfsomstandigheden.de ontwerpbelastingen van de fundering zijn verschillende waarden en moeten afzonderlijk worden geselecteerd en gedocumenteerd.

V3: Welke informatie is het belangrijkst voor een offerte?

A3: Bevestig de nominale trekkracht, warpsnelheid, touwtype en -diameter, warpkopdiameter, scheepsvoeding, vereisten voor een- / tweesnelheid / VFD, lokale of afstandsbediening, installatiefundament,Klassevereiste, de reikwijdte van de test en het certificaat, de hoeveelheid en de leveringsbestemming.