Marine Electric Mooring Capstan met horizontale aandrijving.

Marine elektrische aanlegkapsel met horizontale motor-aandrijving | Dek-gemonteerde lierkops

Productoverzicht

Deze marine elektrische aanlegkapsel is een op het dek gemonteerde lijnbehandelingsmachine voor het aantrekken en uitgeven van aanleglijnen tijdens het aanleggen, ontleggen, verplaatsen en routine aanlegoperaties. Een verticale lierkop wordt aangedreven via een reductie tandwielkast door een horizontaal opgestelde elektromotor. De opstelling houdt de belangrijkste aandrijfcomponenten toegankelijk boven het dek waar de project GA-tekening deze configuratie overneemt, terwijl de basis van de kapsel is bevestigd aan een voorbereide scheepsfundering.

In tegenstelling tot een trommellier, is de lierkop geen lijnopslag trommel. De trekkracht wordt ontwikkeld door wrijving tussen de aanleglijn en de roterende lierkop, terwijl de vrije staart wordt behandeld volgens de aanlegprocedure van het schip. De selectie moet daarom de vereiste trekkracht en snelheid combineren met lijntype en diameter, lierkopprofiel, lijngeleiding, elektrische voeding, besturingsopstelling, funderingsreacties, onderhoudstoegang en de goedgekeurde aanlegopstelling van het schip.

Snelle specificaties

•  Functie: Aanleggen / lieren → bedoeld voor gecontroleerde lijnbehandeling; het mag niet worden beschreven als een lijnopslaglier.
•  Aandrijfopstelling: Horizontale elektromotor + reductie tandwielkast → ondersteunt toegang boven dek tot de aandrijflijn waar bevestigd door de GA-opstelling.
•  Catalogus modelbereik: ZY-3T tot ZY-10T → modelaanduidingen geven 3, 5, 8 en 10 ton-klasse trekkrachtconfiguraties aan; de exacte nominale trekkracht moet worden bevestigd uit het definitieve specificatieblad.
• Lierkopdiameter: 330–510 mm in de geleverde modeltabel → de geselecteerde kop moet compatibel blijven met de werkelijke lijnconstructie en buigradiusvereiste.
•  Referentiesnelheden: 10 / 15 m/min in de geleverde modeltabel → de tabel lijkt twee bedrijfsnelheid / motorvermogen combinaties weer te geven en vereist definitieve bevestiging van de fabrikant.
•  Elektromotorvermogen: 7,5–30 kW in de geleverde modeltabel → gecorrigeerd van de bronkop “Vermogen (KN.)”; de definitieve motorrating is afhankelijk van model, snelheid en belasting.
•  Besturing: Lokaal of op afstand volgens projectvereiste → definitief besturingsstation, noodstop, vergrendelingen en zichtbaarheidsvereisten zijn project-specifiek.
•  Installatie: Bouten op de apparatuurbasis op voorbereide fundering → borgbouten, dekversterking en funderingsreacties moeten worden bevestigd door het scheepsontwerp / goedgekeurde installatietekening.

Belangrijkste technische parameters

Selectie & Aanvraaggids

Stap 1: Bevestig scheepstype, installatiepositie, vereiste nominale trekkracht, lierkoppel, bedrijfscyclus, en of de kapsel alleen voor normale aanleg/liering is.

Stap 2: Bevestig lijntype, constructie, diameter, MBL / LDBF waar van toepassing, lijnfabrikant D/d richtlijnen, lijnrichting, nabijgelegen rollen / geleiders, en vereiste lierkopdiameter of profiel.

Stap 3: Bevestig scheepselektriciteit: spanning, frequentie, fase, motorbelasting, vereiste snelheidsregeling, startmethode / VFD indien vereist, behuizingsbescherming, isolatieklasse, en eventuele vereisten voor gevaarlijke gebieden.

Stap 4: Bevestig lokale / externe besturing, noodstoplocaties, zichtbaarheid voor de operator, communicatievereisten, en eventuele project-specifieke rem-, vergrendelings- of herstart-preventievereisten.

Stap 5: Geef fundering / dekopstelling, montage ruimte, lijngeleidingshoogte, toegang voor motor- en tandwielkastonderhoud, en goedgekeurde fundering of GA-tekening wanneer beschikbaar.

Stap 6: Bevestig materiaal- en coatingvereisten, hoeveelheid, classificatiemaatschappij, inspectie / testbereik, certificaatvereiste, leveringsbestemming, vereiste levertijd, en referentietekeningen of foto's.

Structuur

Verticale lierkop | Horizontale elektromotor | Reductie tandwielkast | As- en lageropstelling | Koppeling indien van toepassing | Apparatuurbasis / steunframe | Bouten op scheepsfundering | Lokale / externe besturingsapparatuur

Voordelen aanleg, aandrijving & installatie

• De verticale lierkop biedt een compact lijnbehandelingspunt zonder een speciale lijnopslag trommel te gebruiken, wat geschikt kan zijn voor boeg-, achtersteven- en zijaanlegstations waar de dekindeling beperkt is.
•  De horizontale motor / tandwielkast opstelling kan de directe onderhoudstoegang verbeteren waar de GA-indeling de aandrijfcomponenten boven dek houdt; de werkelijke verwijderingsruimte en service-toegang moeten worden gecontroleerd voordat de fundering wordt goedgekeurd.
•  De selectie van de lierkop kan worden afgestemd op de beoogde lijn in plaats van te worden behandeld als een cosmetisch verschil in model. ISO 6482:2017 behandelt lierkop types, nominale maten, afmetingen, markeringen en selectieregels voor dekapparatuur.
•  De lijngeleiding moet worden beoordeeld samen met nabijgelegen kikkers, geleiders en rollen. Vermijdbare wrijving, overmatige richtingsverandering en slechte operatorpositie kunnen de praktische prestaties van het aanlegssysteem verminderen, zelfs wanneer de trekkracht van de kapsel voldoende is.
•  Het funderingsontwerp is onderdeel van de apparatuurintegratie. De trekkracht van de lierkop creëert koppel en horizontale reacties die moeten worden overgedragen via de basis, borgbouten, ondersteunende fundering en lokale scheepsstructuur.
•  Inspectie en onderhoudbaarheid moeten het lierkoppervlak, tandwielkast smeermiddel, lagers, koppeling, bevestigingsmiddelen, afdichtingen, motor, elektrische behuizing, besturingen en funderingsverbinding omvatten in plaats van alleen te focussen op motorvermogen.

Aangepaste attributen

•  Functie: Aanleggen / lieren → lijnbehandelingsfunctie; geen lijnopslagfunctie.
•  Aandrijving: Elektrisch, horizontale motoropstelling → definitieve motororiëntatie en koppelingopstelling volgen goedgekeurde GA-tekening.
•  Nominale Trekkracht: Model-afhankelijk → apart houden van lijn MBL / LDBF, passend SWL en funderingsontwerplast.
•  Lierkop: 330–510 mm in geleverde modeltabel → definitief profiel en diameter te controleren tegen de geselecteerde lijn.
•  Snelheid: 10 / 15 m/min in geleverde modeltabel → definitieve snelheidsregeling te bevestigen.
•  Materiaal: Te bevestigen → bronwebpagina vermeldt roestvrij staal, zacht staal en gietwerk generiek, maar component-specifieke materiaalgraden zijn niet gedefinieerd.
•  Besturing: Lokaal of extern → definitieve besturingsfilosofie en veiligheidsfuncties volgens projectvereiste.
•  Installatie: Bouten op voorbereide fundering → boutopstelling, dekversterking en apparatuurreacties vereisen projecttekeningbevestiging.
•  Referentie normen: ISO 7825:2017 / ISO 6482:2017 waar contractueel van toepassing → definitieve geldende norm en klasse regels te vermelden in de inkoop specificatie.

Hoe het werkt

Elektromotor start → Reductie tandwielkast brengt koppel over naar de verticale lierkop → Aanleglijn neemt gecontroleerde slagen rond het lieroppervlak → Wrijving ontwikkelt trekkracht terwijl de vrije staart wordt beheerd → Lijn wordt geheven of uitgegeven via de aanleggeleidingsopstelling van het schip → Operator stopt / regelt de kapsel volgens de goedgekeurde aanlegprocedure

Toepassingen

Boegaanlegstations | Achtersteven aanlegstations | Scheepszij lijnbehandelingsstations | Koopvaardijschepen | Tankers | Bulkschepen | Vrachtschepen | Werkboten | Barges | Sleep- en servicevaartuigen | Nieuwbouw en retrofit aanlegsystemen

Certificeringen & Voordelen

Klassekeuring, materiaaldocumentatie, fabrikantencertificaat, fabriekinspectie, en bijgewoonde functie / belasting testen kunnen worden geregeld volgens projectvereiste, goedgekeurde tekeningen, overeengekomen inspectieplan, en klasse goedkeuringsbereik. Deze documenten mogen niet worden behandeld als automatisch inbegrepen bij elke levering.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Fabrikantencertificaat.

Tekening & Foto's

Veelgestelde vragen

V1: Is de trekkracht van de kapsel hetzelfde als de MBL van de aanleglijn of een dekfitting SWL?

A1: Nee. Nominale trekkracht van de kapsel is de beschikbare trekkracht aan de lierkop onder opgegeven bedrijfsomstandigheden. Lijn MBL / LDBF, Scheepsontwerp MBL, fitting SWL, testlast en funderingsontwerplast zijn verschillende technische waarden en moeten afzonderlijk worden gedefinieerd.

V2: Hoe moet de diameter van de lierkop worden geselecteerd?

A2: Bevestig eerst het werkelijke lijntype, de constructie en de diameter, controleer vervolgens de buigradius / D/d richtlijnen van de lijnfabrikant en de toepasselijke vereiste voor het lierkopprofiel. ISO 6482:2017 is een relevante referentie voor lierkopprofielen, maar de definitieve selectie moet overeenkomen met de projectlijn en de goedgekeurde aanlegopstelling.

V3: Welke informatie is essentieel voor een offerte?

A3: Geef de vereiste trekkracht en snelheid, lijngegevens, lierkopvereiste, scheepselektriciteit, besturingsopstelling, installatie / funderingstekening, klasse en testbereik, hoeveelheid, bestemming en vereiste levertijd. De drie TBC trekkracht vermeldingen in de huidige bron tabel moeten ook worden bevestigd voordat de parameter tabel als definitief wordt vrijgegeven.