150 ∼ 500 mm stalen plaatverbindingsrol met stofbedekking conform ISO 13755:2020 type C

150×500 mm staal plaat mooring roller met stof dekking.

Productoverzicht

De ISO 13755:2020-staalrol van type C is een gefabriceerde mooringrol van stalen plaat, met een rol van stalen buis of gevormd plaat en voorzien van een stofdek.Het wordt gebruikt in de scheepsrol fairlead- en voetstuk fairlead-arrangementen om de liglijnen te leiden door een gecontroleerde verandering van richting, terwijl het glijdende contact op het touw wordt verminderd.

Het type C is het gefabriceerde alternatief binnen de ISO 13755 staalrollerfamilie.Type C gebruikt een stalen plaat / buisconstructie en zijn eigen afmetingenDe standaard referentie SWL-hoesjes blijven gebaseerd op de toepasselijke touwbuighoek, terwijl de vervaardigde constructie een lagere berekende referentiemassa heeft dan de overeenkomstige Type B-maatregelen.Bij de selectie dient derhalve rekening te worden gehouden met de nominale grootte, touwdiameter en D/d-verhouding, installatiegeometrie, fabricagekwaliteit, lasinspectie, fundamentontwerp en projectgoedkeuringsvereisten.

Snelle specificaties

• Type: ISO 13755:2020 Type C, staalplaatconstructie met stofdek → vervaardigd alternatief voor de Type A/B-rollers.

• Nominale grootte: Dn 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 / 500 mm → Dn is de standaard aanduiding van de buitendiameter van de rol.

• Referentie-SWL: 265 ‰ 1.942 kN bij θ = 90° en 186 ‰ 1.373 kN bij θ = 0° → werkelijke SWL aan boord hangt af van de goedgekeurde fundering en onderdekversterking.

• Berekende massa: 21­253 kg/set → lagere standaardreferentiemassa dan Type B bij dezelfde vermelde nominale afmetingen; het definitieve installatieontwerp blijft belastingsgedreven.

• Materiaalbasis van de rol: staalplaat met een uitslagpunt van niet minder dan 235 N/mm2 → Type C-rol is vervaardigd uit staalbuis of gevormd plaat.

• Achs/buschbasis: lasbaar stalen asmateriaal met een uitslagpunt van niet minder dan 350 N/mm2 of gelijkwaardig; messing, brons of gelijkwaardig busch.

• Fabrieksinspectie: gelaste en gevormde oppervlakken moeten vrij zijn van zichtbare gebreken; touwcontactoppervlakken moeten glad zijn en vrij zijn van schadelijke onregelmatigheden.

• Onderhoudsbasis: externe corrosiebestendige afwerking en gesmeerde draaiende onderdelen → stofbedekking, lastoestand, slijtage en vrije rotatie blijven inspectiepunten.

Belangrijkste technische parameters

Geselecteerde ISO 13755:2020-type C-afmetingen en referentielasten.

Selectie- en onderzoeksgids

• Stap 1: Bevestig ISO 13755:2020 Type C en selecteer de nominale grootte Dn 150 ̇ 500 volgens de aanleg van het vaartuig en de vereiste buitendiameter van de rol.

• Stap 2: Bevestig de diameter, de constructie en de toegestane D/d-verhouding van de liglijn, alsmede de richting van de touwleiding en de werkhoek door de rol.

• Stap 3: Bevestig de toepasselijke θ-belasting, vereiste SWL aan boord, de fairlead-opstelling aan boord of op het voetstuk, de fundamentgeometrie en de onderdekversterking.

• Stap 4: Bevestig de eisen voor het materiaal van Type C-staalplaten, het materiaal van de as en van de bus, de reikwijdte van de fabricage-/lasinspectie, de opstelling van de stofdek en de traceerbaarheid van het materiaal.

• Stap 5: Bevestig het coatingsysteem, de dimensionale inspectie, de visuele / NDT-vereisten voor las indien gespecificeerd, smeerwerk, markering en de betrokkenheid van de classificatievereniging.

• Stap 6: Geef de hoeveelheid, het type vaartuig, de plaats van de installatie, de tekening of de referentiefoto, de bestemming van de levering en de vereiste levertijd.

Structuur

Steel tube / formed plate roller | Fabricated steel-plate components | Axle | Brass / bronze bush | Dust cover | Grease path / lubrication point | Foundation or pedestal interface | Welded connection to ship structure

Fabricage, touwcontact en installatievoordelen

• Type C maakt gebruik van staalbuis- of rollenconstructie van gevormd plaat, waardoor een fabricageproces wordt bereikt dat structureel verschilt van de gietijzer-type A/B-arrangementen.

• De standaard minimumopbrengstgrondslag voor het type C-staalplaat is hoger dan de minimumopbrengstgrondslag voor gegoten rollen,maar dit mag niet worden gebruikt om een hogere SWL te claimen omdat de ISO-referentietabel SWL de toepasselijke belastingsgevallen regelt.

• De berekende referentiemassa is voor de vermelde nominale afmetingen lager dan die van type B, wat het hanteergewicht kan verminderen; het ontwerp van de fundering moet nog steeds gebaseerd zijn op de goedgekeurde bedrijfsbelasting.

• Voor type C zijn de laskwaliteit en de dimensiecontrole bijzonder belangrijk, omdat de rol niet als één rol van gegoten staal wordt geproduceerd.

• De touwcontactoppervlakken moeten glad blijven en vrij zijn van lasvlekken, scherpe lokale randen of onregelmatigheden die de moerlijn kunnen beschadigen.

• De D/d-verhouding dient te worden herzien in verhouding tot de werkelijke mooringlijndiameter en de richtlijnen van de touwfabrikant om buiggerelateerde sterktevermindering te beperken.

• De fundering en de lasverbindingen moeten de rollading zonder plastic vervorming of scheuren overbrengen naar de romp.de vervaardigde rol kan dus niet onafhankelijk van de dragerstructuur worden geselecteerd.

Aanpassingsattributen

• Norm: ISO 13755:2020 → huidige ISO-stalen-rollernorm voor scheepsverbindings- en trekkers.

• Type: type C met stofdekking → vervaardigde staalplaat/buisrolconstructie.

• Nominale afmeting: Dn 150­500 mm → selecteer op basis van touwgrootte, D/d-verhouding, lijnpad en installatieruimte.

• Referentie SWL: Twee standaardbelastinggevallen met θ-hoek → feitelijke aan boordmarkering blijft onderhevig aan de goedgekeurde fundering en onderdekversterking.

• Materiaalbasis van de rol: stalen plaat, opbrengstpunt ≥ 235 N/mm2 → rol vervaardigd van stalen buis of gevormd plaat volgens de regeling type C.

• As / bos: Lasbaar stalen asmateriaal ≥350 N/mm2 of gelijkwaardig.

• Vervaardigingskwaliteit: zichtbare las-/oppervlaktefouten zijn niet toegestaan → afwerking van het touwcontactoppervlak en dimensiecontrole zijn belangrijke aanvaardingspunten.

• Oppervlaktebescherming: externe corrosiebestendige afwerking + smeer van draaiende onderdelen → uiteindelijke coating volgt de specificaties van het vaartuig/de scheepswerf.

• Certificaatvereiste: beschikbaar volgens de bestelomvang → fabrikant, materiaal, las/inspectie en klasse documentatie die vóór de bestelling moet worden bevestigd.

Hoe het werkt.

Mooring line approaches the fabricated roller → Rope bears on the smooth steel contact surface → Roller rotates around the axle and bush → Line direction changes with reduced sliding contact → Load transfers through the fabricated body and foundation / pedestal into the hull structure → Dust cover and lubrication support protection and free rotation

Toepassingen

Shipside roller fairlead arrangements | Pedestal fairleads | Ship deck mooring stations | Mooring-line direction changes | Towing and mooring fitting systems | Fabricated-steel deck equipment projects | Newbuilding and replacement projects

Certificeringen en voordelen

De certificaten kunnen worden gerangschikt op basis van de projectvereisten, de traceerbaarheid van het materiaal, de omvang van de las/inspectie en de goedkeuringsprocedure van de classificatievereniging.Beschikbaarheid is afhankelijk van de bestelomvang en de aanvaarding van de klasse.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Wat is het belangrijkste verschil tussen ISO 13755 Type C en Type B?

A1: Type B gebruikt een stalen gietrol met een bovenste stofdekker. Type C gebruikt een stalen plaatconstructie met een stofdekker en de rol is gemaakt van een stalen buis of gevormd plaat.Type C heeft ook zijn eigen gedetailleerde afmetingen.

V2: Betekent de lichtere referentiemassa van type C dat de SWL lager is?

A2: Nee. Referentiemassa en SWL zijn verschillende parameters. In de ISO-tabel worden de toepasselijke SWL-belastingsgevallen gegeven per nominale grootte en touwbuighoek.Stichting en onderdekversterking bepalen nog steeds de werkelijke SWL aan boord.

V3: Welke fabricage-informatie moet worden bevestigd voor een type C-onderzoek?

A3: Bevestig de nominale grootte, de basis van het staalplaatmateriaal, de vervaardigingsschets, de las-/inspectievereisten, de materialen van de as en de bus, de touwgrootte en de D/d-verhouding, de opstelling van de fundering of het voetstuk,coating, de reikwijdte van het certificaat en de leveringseisen.