Gietend Staal 6“ 8“ 10“ van de het Schipmeertros van Marine Button Chock ASTM A27-70-36 het Materiaal

Knopblokken van gegoten staal6", 8" & 10"| ASTM A27-70-36 voor binnenvaartschepen

Productoverzicht

De 6", 8" en 10" gegoten stalen knoopblokken zijn op het dek gelaste lijnvasthoudende fittingen die zijn ontwikkeld voor binnenschepen, sleepboten, werkboten en andere riviervaartuigen in Noord-Amerikaanse stijl. In tegenstelling tot een conventioneel open of gesloten blok dat een lijn door een opening geleidt, wordt een knoopblok voornamelijk gebruikt om het oog van een meerlijn of draad op te nemen en vast te houden tijdens het maken van een sleep, het verschuiven en het afmeren van binnenschepen.

De drie modellen maken gebruik van ASTM A27/A27M klasse 70-36 gietstaal en hebben nominale maataanduidingen van 6", 8" en 10". De selectie moet gebaseerd zijn op de lijn- of draadooggeometrie, de beoogde belastingsbasis, dekindeling, lasinterface en lokale dekversterking. De geleverde afmetingen en gewichten ondersteunen de initiële selectie en offerte, maar de uiteindelijke productietekening en de structurele beoordeling van het schip moeten de installatie bepalen.

Snelle specificaties

• Producttype: Gietstalen knoopkeg → dekbeslag voor het vasthouden van het oog van een lijn of draad tijdens het slepen en afmeren van een binnenschip.
• Primaire markt en scheepstype: Noord- en Zuid-Amerikaanse binnenwateren → algemeen gespecificeerd voor binnenschepen, werkboten, sleepboten en rivierdienstschepen.
• Nominaal maatbereik: 6", 8" en 10" → drie gangbare maten voor deckhardware met een gewicht van ongeveer 38 tot 144 lb.
• Materiaal: ASTM A27/A27M klasse 70-36 gietstaal → warmtebehandeld en mechanisch getest koolstofstaal gietkwaliteit.
• Installatie: Gelast aan de dekconstructie → lasprocedure, voorbereiding van de laszone, dekversterking en belastingrichting vereisen scheepsspecifieke bevestiging.
• Lijninterface: knopkop en verzonken keel → houdt een lijn- of draadoog vast zonder het product als een bolder of hijspunt te beschrijven.
• Oppervlakteconditie: Gegoten/ongeverfd, lasklaar geleverd of gespecificeerde gestraalde en gegronde afwerking → coatingvolgorde moet worden gecoördineerd met lassen op de scheepswerf.
• Inspectieopties: materiaalcertificering, MT, RT en overeengekomen trekbelastingtesten → beschikbaar volgens projectomvang en acceptatiecriteria.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig het vereiste model met knoopblokken: 6", 8" of 10", en geef de opstellingstekening van het schip of het binnenschip.

Stap 2: Bevestig het lijn- of draadtype, de ooggrootte, de beoogde sleepsamenstelling of het gebruik van de afmeerplaats, de richting van de leiding en de belastingsbasis van het projectontwerp.

Stap 3: Bevestig de installatiepositie van het dek, de beschikbare ruimte rond de knopkop, de dikte van de dekplaat, de versteviging en de lasdetails van de scheepswerf.

Stap 4: Bevestig ASTM A27/A27M klasse 70-36 materiaal, warmtebehandelingsrecord, materiaalcertificaat en eventuele inspectievereisten voor klasse of eigenaar.

Stap 5: Bevestig de afwerking: gegoten/ongeverfd, lasklaar, Sa 2,5 stralen plus epoxy shopprimer, gegalvaniseerde afwerking, optie gepolijst roestvrij staal of projectcoatingsysteem.

Stap 6: Geef het aantal, het vereiste certificaat en de testomvang, de bestemming van de levering, de vereiste levertijd en indien beschikbaar een tekening of referentiefoto op.

Structuur

Knoplichaam van gegoten staal | Overhangend hoofd | Lijnvasthoudende keel | Afgerond lijncontactoppervlak | Dekgelaste basis | Gecontroleerde lasinterface | As-cast of gespecificeerde oppervlaktebehandeling

Voordelen van gieten, lassen en afmeren

• De knopgeometrie is geschikt voor het oog van een lijn of draad, waardoor het oog op zijn plaats blijft tijdens het slepen en afmeren van binnenschepen.
• Afgeronde gegoten oppervlakken kunnen worden afgewerkt en gladgemaakt om scherp plaatselijk contact met synthetische draad, vezeltouw of staalkabelogen te verminderen.
• De 6", 8" en 10" reeks komt overeen met de gangbare Amerikaanse hardwarepraktijk voor binnenvaartschepen en biedt een praktisch formaat voor vervangings- of nieuwbouwprojecten.
• ASTM A27/A27M Grade 70-36 is een warmtebehandelde en mechanisch geteste gietkwaliteit van koolstofstaal; de koper en de scheepswerf moeten nog steeds een geschikte lasprocedure vaststellen voor het eigenlijke giet- en dekmateriaal.
• Een gegoten of ongeverfde laszone kan het deklassen vereenvoudigen. Als shopprimer of verzinken is gespecificeerd, moeten vóór de productie overeenstemming worden bereikt over de voorbereiding van de laszone en het herstel van de coating.
• MT-, RT- en trekbelastingstesten kunnen indien nodig worden geregeld, maar de methode, de testbelasting, de acceptatiecriteria, de getuigenvereiste en de certificaatformulering moeten in de bestelling worden overeengekomen.
• De gelaste basis brengt de bedieningskrachten over naar de scheepsconstructie; Lokale dekversterking en lasafmetingen blijven onderdeel van het structurele ontwerp van het schip of de scheepswerf.

Aangepaste kenmerken

• Producttype: Knopenblok van gegoten staal → lijnoogbevestiging voor dekbevestiging voor het slepen en afmeren van binnenschepen.
• Nominale maten: 6" / 8" / 10" → selecteer op basis van het lijn- of draadoog, dekruimte en goedgekeurde tekening.
• Materiaal: ASTM A27/A27M klasse 70-36 → gietkwaliteit van koolstofstaal met warmtebehandeling en mechanische tests.
• Typische scheepstoepassing: binnenschip / sleepboot / werkboot → bijzonder relevant voor Amerikaanse rivier- en binnenvaartdekhardware-arrangementen.
• Installatie: Dek gelast → lasprocedure, dekversterking en omringende speling te bevestigen door het scheepsontwerp.
• Oppervlaktebehandeling: gegoten, Sa 2.5 gestraald en epoxy shopprimer, gegalvaniseerd, gepolijst of op maat gemaakt → uiteindelijke afwerking is afhankelijk van de las- en coatingvolgorde.
• Inspectie: materiaalcertificaat, MT, RT en trekbelastingstest zoals gespecificeerd → wordt niet aangenomen als standaardlevering, tenzij inbegrepen in de bestelling.
• Belastingswaarde: moet worden bevestigd → er wordt geen SWL, MBL, testbelasting of toegestane belasting afgeleid uit de grootte, materiaalkwaliteit of productgewicht.

Hoe het werkt

Lijn- of draadoog wordt over de knopkop geplaatst → Het oog zit in de verzonken keel → Afgeronde contactoppervlakken houden het oog vast en geleiden het tijdens het slepen of afmeren → Dienstkrachten gaan door de gelaste basis naar de versterkte dekstructuur

Toepassingen

Binnenvaartschepen | Tankschepen | Drogeladingschepen | Sleepboten en werkboten | Duw- en sleepvoorzieningen | Rivierterminals | Reparatie- en vervangingsprojecten voor schepen | Afmeerstations op het scheepsdek

Certificeringen en voordelen

ABS-goedkeuringsdocumentatie, materiaalcertificaten, makercertificaten, NDT-rapporten en getuigentesten kunnen worden geregeld op basis van de projectvereisten, de orderomvang en de toepasselijke klassegoedkeuringsprocedure. De beschikbaarheid van het certificaat moet vóór de offerte worden bevestigd.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Testcertificaat.

Tekening & Foto's

Veelgestelde vragen

Vraag 1: Hoe moet het 6", 8" of 10" knopblok worden geselecteerd?

A1: Selecteer het model op basis van de lijn- of draadoogafmetingen, serviceregeling, dekruimte, leadrichting, projectontwerpbelasting en goedgekeurde scheepstekening. De nominale maat alleen is geen volledige basis voor belastingselectie.

Vraag 2: Is de nominale maat of het productgewicht de SWL?

A2: Nee. De aanduidingen 6", 8" en 10" beschrijven het model en de halsgeometrie, terwijl het vermelde gewicht bedoeld is voor handling en vrachtreferentie. SWL, MBL, toegestane belasting en testbelasting mogen niet worden afgeleid zonder een goedgekeurde belastingsbasis en structurele berekening.

Vraag 3: Moet het knopblok worden geverfd voordat het dek wordt gelast?

A3: Amerikaanse hardware voor binnenvaartschepen wordt vaak gegoten of ongeverfd geleverd op de lasinterface ter ondersteuning van het lassen op scheepswerven. Stralen, shopprimer, galvaniseren of andere coatings kunnen worden geleverd, maar het maskeren, verwijderen en repareren van de coating moet met de scheepswerf worden overeengekomen.