6", 8" en 10" gietijzeren knoppen voor schepen en werkboten.

6", 8" en 10" gietijzeren knoppen voor schepen en werkboten.

Productoverzicht

De 6", 8" en 10" gietijzeren knoppenknoopjes zijn dekgeweld lijnbehoudstukken ontwikkeld voor binnenvaartschepen, sleepboten, werkboten en andere riviervaartuigen in Noord-Amerikaanse stijl.In tegenstelling tot een conventionele open of gesloten knoop die een lijn door een opening leidt, wordt een knopknop hoofdzakelijk gebruikt om het oog van een liglijn of draad te ontvangen en vast te houden tijdens slepen, verplaatsen en het aanmeren van schepen.

De drie modellen maken gebruik van ASTM A27/A27M-gegooid staal van de kwaliteit 70-36 en hebben een nominale afmeting van 6", 8" en 10".Deck layoutDe aangeleverde afmetingen en gewichten ondersteunen de eerste selectie en offerte,de installatie moet echter worden geregeld door de definitieve productie tekening en de structurele herziening van het vat.

Snelle specificaties

• Productsoort: gietijzeren knoppenknoppen → dekbevestiging voor het vasthouden van het oog van een lijn of draad tijdens het opzetten en het aanmeren van een binnenvaartschip.
• Primaire markt en vaartuigtype: Noord- en Zuid-Amerikaanse binnenwateren → gewoonlijk gespecificeerd voor schepen, werkboten, sleepboten en schepen voor de rivierdienst.
• Nominale grootte: 6", 8" en 10" → drie gebruikelijke deck-hardwaregroottes met een geschatte gewicht van 38 tot 144 lb.
• Materiaal: ASTM A27/A27M-klasse 70-36 gegoten staal → warmtebehandeld en mechanisch getest gegoten koolstofstaal.
• Installatie: Gespannen aan de dekstructuur → Lasprocedure, voorbereiding van de laszone, dekversterking en ladingsrichting vereisen een vaartuig-specifieke bevestiging.
• Lijninterface: Knopkop en ingebedde keel → behoudt een lijn of draad oog zonder het product te beschrijven als een bollard of tilpunt.
• Oppervlaktoestand: als gegoten/onverfde lasklaar leveringen of gespecificeerde geblazen en geprepareerde afwerking → coating sequence moeten worden gecoördineerd met de las van de scheepswerf.
• Inspectiemogelijkheden: materiaalcertificering, MT, RT en overeengekomen trekbelastingstests → beschikbaar volgens de reikwijdte van het project en de aanvaardingscriteria.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig het vereiste model van de knopknoppen: 6", 8" of 10" en verstrek de tekening van het schip of de barge.

Stap 2: Bevestig het type lijn of draad, de grootte van het oog, de beoogde trek- of aanlegvoorziening, de leidingrichting en de basis van de projectontwerpbelasting.

Stap 3: Bevestig de plaats van de installatie op het dek, de beschikbare afstand rond de knopkop, de dikte van de dekplaat, de versterking en de details van de las van de scheepswerf.

Stap 4: Bevestig het ASTM A27/A27M-materiaal van klasse 70-36, het warmtebehandelingsverslag, het materiaalcertificaat en eventuele inspectievereisten voor de klasse of de eigenaar.

Stap 5: Bevestig de afwerking: als gegoten/onverfde lasklaar, Sa 2.5 blaaswerk plus epoxy-primar, gegalvaniseerde afwerking, gepolijste roestvrij staaloptie of projectcoating.

Stap 6: Geef de hoeveelheid, het vereiste certificaat en de testomvang, de bestemming van de levering, de vereiste levertijd en, indien beschikbaar, de tekening of de referentiefoto.

Structuur

Gegote stalen knopkarosserie. Overhangende kop. Lijnhoudende keel. Afgeronde lijncontactoppervlakte.

Voordelen van gieten, lassen en aanmeren

• De knopgeometrie is geschikt voor het oog van een lijn of draad, waardoor het oog tijdens de sleep-opmaak en het aanmeren van schepen kan blijven zitten.
• Ronde gietoppervlakken kunnen worden bekleed en glad gemaakt om scherp plaatselijk contact met synthetische lijn, vezeltouw of draadtouwogen te verminderen.
• Het 6", 8" en 10" bereik komt overeen met de gebruikelijke Amerikaanse praktijk voor de hardware van de binnenvaartbarges en biedt een praktische grootteprogressie voor vervangings- of nieuwbouwprojecten.
• ASTM A27/A27M Klasse 70-36 is een warmtebehandeld en mechanisch getest gietklasse van koolstofstaal;de koper en de scheepswerf moeten nog steeds een geschikte lasprocedure vaststellen voor de werkelijke giet- en dekmaterialen.
• Als er een werkplaats is waarin de basis of galvanisatie is gespecificeerd, moeten de voorbereiding van de laszone en de reparatie van de coating vóór de productie worden overeengekomen.
• MT-, RT- en pull-load-tests kunnen waar nodig worden geregeld, maar de methode, testbelasting, aanvaardingscriteria, getuigenvereiste en certificaten moeten in de bestelling worden overeengekomen.
• De gelaste basis draagt de dienstkrachten over in de scheepsstructuur; lokale dekversterking en lasgrootte blijven onderdeel van het scheeps- of scheepswerfconstructieontwerp.

Aanpassingsattributen

• Productsoort: gietijzeren knoppenknoop → line-eye-behouddekbevestiging voor slepen van schepen en aanleg.
• Nominale afmetingen: 6" / 8" / 10" → selecteer volgens de lijn of draad oog, dekruimte en goedgekeurde tekening.
• Materiaal: ASTM A27/A27M Klasse 70-36 → gietklasse koolstofstaal met warmtebehandeling en mechanische testen.
• Typische vaartuigtoepassing: binnenvaartschepen / sleepboten / werkboten → met name relevant voor Amerikaanse rivier- en scheepsdekhardware.
• Installatie: dek gelast → weldingsprocedure, dekversterking en omringende vrijheid die door het ontwerp van het vaartuig moet worden bevestigd.
• Oppervlaktebehandeling: als gegoten, Sa 2.5 geblazen en epoxy-winkel geprepareerd, gegalvaniseerd, gepolijst of op maat gemaakt → uiteindelijke afwerking hangt af van de las- en coatingsequentie.
• Inspectie: Materiaalcertificaat, MT, RT en treklasttest zoals gespecificeerd → worden niet als standaardproducten beschouwd, tenzij deze in de bestelling zijn opgenomen.
• Bevestiging van de belastingswaarde: geen SWL, MBL, testbelasting of toelaatbare belasting wordt afgeleid van grootte, materiaalkwaliteit of productgewicht.

Hoe het werkt.

Line or wire eye is placed over the button head → The eye seats in the recessed throat → Rounded contact surfaces retain and guide the eye during tow make-up or mooring → Service forces pass through the welded base into the reinforced deck structure

Toepassingen

Binnelandsbarges. Tankbarges. Droogladbarges. Trekkers en werkboten. Trekk- en sleep-opmaak. Rivierterminals.

Certificeringen en voordelen

ABS-goedkeuringsdocumentatie, materiaalcertificaten, fabrikantcertificaten, NDT-rapporten en getuigenonderzoek kunnen worden geregeld op basis van de projectvereiste, de bestelomvang,en toepasselijke klassengoedkeuringsprocedureDe beschikbaarheid van het certificaat dient te worden bevestigd vóór de offerte.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Hoe moet men de knoppen van 6", 8" of 10" kiezen?

A1: Selecteer het model op basis van de afmetingen van de lijn of de draad, de dienstregeling, de dekruimte, de leidingrichting, de ontwerpbelasting en de goedgekeurde vaartuigtekening.De nominale grootte alleen is geen volledige basis voor de selectie van de belasting.

V2: Is de nominale grootte of het productgewicht de SWL?

De aanduidingen 6", 8" en 10" omschrijven het model en de keelgeometrie, terwijl het vermelde gewicht bedoeld is voor de verwerking en vrachtverwijzing.en testbelasting mag niet worden afgeleid zonder een goedgekeurde belastingbasis en structurele berekening.

Vraag 3: Moet de knopknop voor het lassen van het dek worden geverfd?

A3: Amerikaans scheepsvaartuig wordt vaak geleverd als gegoten of ongeschilderd aan de lasinterface om het laswerk van scheepswerven te ondersteunen.maar laszone-maskering, verwijdering en reparatie van de bekleding moeten met de scheepswerf worden afgesproken.