10 ‰ 200 t SWL T-Head Dock Bollard

10 ‰ 200 t SWL T-Head Dock Bollard

Productoverzicht

De T-head-dockbollard van 10 ‰ 200 ton is een aan land gebaseerde ligbollard voor wharves, steigerplaatsen, scheepswerven, reparatiedocks, scheepsterminals en andere kadeconstructies.Het T-hoofdprofiel wordt geselecteerd wanneer de liglijnen vanuit grotere verticale en horizontale hoeken kunnen naderen dan de enkelvoudige of niervormige bollardenHet bollard wordt aan de betonnen of stalen fundering bevestigd door middel van verankeringsbouten, zodat het bollard, de boutenopstelling, het ontwerp van de fundering, de lijnhoek, deen de installatietoleranties moeten samen worden gecontroleerd alvorens te bestellen.

Dit product kan worden geleverd in gegoten staal, gegoten C-Mn-staal, gegoten roestvrij staal, gegoten ijzer of gegoten SG-ijzer, afhankelijk van de projectvereisten.de gietkwaliteit is rechtstreeks gerelateerd aan de veiligheid van de ligplaatsenHet gieten van houten patronen wordt gewoonlijk gebruikt om de nauwkeurigheid van de vorm, de herhaalbaarheid van het gieten en de stevigheid van het gieten te verbeteren, terwijl de hoofdradius, de halsovergang, deen de basisovergang moeten soepel worden bekleed om de spanningsconcentratie te verminderen en het contactgebied van de liglijn te beschermen. UT, MT, inspectie door derden en FEA-berekening kunnen worden geregeld op basis van de bevestigde projectomvang.

Snelle specificaties

• Nominale bollardcapaciteit: 10 tot 200 ton → omvat kleine ligplaatsen, scheepswerfdocks, reparatiekrachten en grotere aanlegplaatsen op de kade.
• Bollardtype: T-head / tee-head dock bollard → geschikt voor bredere touwleidingshoeken dan veel single-bit- of niervormige arrangementen.
• Verticale lijnhoek: aanbevolen van 0° tot 50°; maximaal bereik van -10° tot 70° → uiteindelijke aanvaarding is afhankelijk van het ontwerp van de ligplaats en de berekening van het project.
• Horizontale toegestane lijnhoek: 160° → handig wanneer de liglijnen vanuit een brede richting aan de kade de bollard naderen.
• Materiaalopties: gegoten staal, gegoten C-Mn-staal, gegoten roestvrij staal, gegoten ijzer en gegoten SG-ijzer → geselecteerd op basis van belasting, corrosie, slijtage en projectspecificatie.
• Verankeringsbouten: 4 tot 8 bouten, afhankelijk van de capaciteit → warm gegalvaniseerde verankeringsbouten van koolstofstaal kunnen worden geleverd om de corrosiebestendigheid en betrouwbaarheid van de gegalvaniseerde fundering te verbeteren.
• Het gietproces richt zich op: gieten van houten patronen, gecontroleerd gieten, gladde transitie van de straal en controle van de stevigheid van het gietenen lokale stressconcentratie.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2,5 blaaswerk + een laag epoxy-primar als referentie; gepolijst roestvrij staal, gegalvaniseerd of op maat gemaakte afwerking beschikbaar volgens de projectvereisten.

Hoofdtechnische parameter

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig de vereiste bollardcapaciteit, het type ligplaats, de aanleg van de liglijn, de grootte van het vaartuig en of de bollard bestemd is voor een nieuw kadeproject of een vervangend project.

Stap 2: Bevestig de lijnleidingshoeken, de funderingsschets, de boutenopstelling, de installatieruimte en of de eigenaar, de adviseur of de havenautoriteit de berekening van de FEA vereist.

Stap 3: Bevestig de materiaalvereisten: gegoten staal, gegoten C-Mn-staal, gegoten roestvrij staal, gegoten ijzer of gegoten SG-ijzer.SG-ijzer kan worden overwogen wanneer slijtvastheid en projectspecificatie het geschikt maken.

Stap 4: Bevestig de eisen voor de verankeringsbouten, met inbegrip van de hoeveelheid bouten, warm gegalvaniseerd, koolstofstaalkwaliteit, ontwerp van de inbedingen, moeren, spoelen en de templatevereisten volgens het civiele ontwerp.

Stap 5: Bevestig de inspectie- en certificaatsomvang vóór de offerte: materiaalcertificaat, UT, MT, dimensie-inspectie, inspectie door derden of beoordeling door de klasse/autoriteit indien nodig.

Stap 6: Geef de hoeveelheid, de bestemming van de levering, de vereiste levertijd, de coatingvereiste, de tekening of foto indien beschikbaar, en eventuele verpakkings- of installatie-sjabloonvereisten.

Structuur

T-head cast bollard body | Smooth mooring line contact radius | Rounded head and neck transition | Cast base with anchorage bolt holes | Hot-dip galvanized carbon steel anchorage bolts | Concrete / wharf foundation interface | Project coating or polished finish

Veiligheidsvoordelen van gieten, verankeren en aanmeren

• De T-hoofdgeometrie is geschikt voor doktoepassingen waarbij de liglijn vanuit bredere lijnhoeken kan worden benaderd dan een enkelvoudige bollard, mits de projectbelasting en de fundering worden gecontroleerd.
• Houten patroon gieten ondersteunt een stabiele vormgeometrie en herhaalbare gietvorm, wat belangrijk is voor het profiel van de bollardkop, de basisvoetafdruk, de indeling van het bolthol en de algehele dimensionale controle.
• De kwaliteit van het gieten is een cruciaal veiligheidscriterium voor dokbollarden.en andere aanwijzingen die van invloed kunnen zijn op de prestaties van het moeren of de aanvaardbaarheid van de inspectie.
• Een soepele radiusovergang aan het hoofd, de nek en de basis helpt de lokale spanningsconcentratie te verminderen en scherpe contactpunten op de liglijn te vermijden.
• De UT- en MT-inspectie kan worden geregeld op basis van de eisen van de klant, het inspectieplan en de overeengekomen acceptatiecriteria.
• Hot-dip gegalvaniseerde koolstofstaal verankeringsbouten bieden corrosiebescherming voor de gespannen basisverbinding; boutenkwaliteit, inbouw, aanschermingsmethode,Het ontwerp van de bouw en de bouw van de bouwgrondslag moet de tekening van het project volgen.
• FEA-berekening kan worden verstrekt volgens de projectvereisten om de spanningsverdeling te beoordelen onder de bevestigde capaciteit, lijnhoek, boutenopstelling en grenzetoestand van de fundering.

Aanpassingsattributen

• Productnaam: T-hoofddockbollard → stranddockbollard voor aanleg op kade, dok, kade en werf.
• Capaciteitsbereik: 10 tot 200 ton → geselecteerd op basis van de lading op de ligplaats, de grootte van het vaartuig, de touwopstelling en de vereisten voor het ontwerp van de haven.
• Materiaal: Gegooid staal / Gegooid C-Mn-staal / Gegooid roestvrij staal / Gegooid ijzer / Gegooid SG-ijzer → kies volgens de sterkte, slijtage, corrosie, kosten en specificatievereisten.
• SG-ijzeroptie: gegoten SG-ijzer → wordt vaak overwogen wanneer door de projectspecificatie ductiliteit, gietkwaliteit en slijtagefuncties vereist zijn.
• Gietmethode: Houten patroon gieten → gebruikt om de nauwkeurigheid van de vorm, de herhaalbaarheid van het gieten en de afgewerkte bollardgeometrie te verbeteren.
• Verankeringsmethode: Verankeringsbout vast → overbrengt bollardbelasting naar de pier of de dockbasis via de boultgroep en het basisplaatgebied.
• Ankerbout Afwerking: warm gegalvaniseerd koolstofstaal → verbetert de corrosiebestendigheid voor installatie van buiten terminals voor schepen.
• NDT-vereiste: UT/MT beschikbaar op aanvraag → inspectiemethode, gebied, standaard en aanvaardingsniveau moeten vóór de productie worden bevestigd.
• FEA-overzicht: beschikbaar op basis van de eisen van de klant → nuttig voor het controleren van de spanningsconcentratie op het hoofd, de nek, de basis en de verankeringszone.

Hoe het werkt.

Mooring line is led around the T-head bollard → Smooth cast radius supports line contact and direction change → Mooring force transfers through the bollard head and base → Anchorage bolts transfer the load into the wharf foundation → Inspection, strakken en bekleden worden voltooid volgens de installatieprocedure van het project

Toepassingen

Commerciële havens. Containerterminals. Bulk cargo berghallen. Scheepswerven. Reparatiedocks. Droogdocks. Veerbootterminals.

Certificeringen en voordelen

De inspectie en certificaten kunnen worden geregeld op basis van de projectvereisten, de inspectieomvang, de traceerbaarheid van het materiaal en de goedkeuringsprocedure van derden.

Certificering: certificaat van inspectie door een derde partij, certificaat van de trekbelastingstest.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Is de bollardcapaciteit gelijk aan SWL?

A1: De verstrekte gegevens gebruiken de bollardcapaciteit in tonnen.de verificatie van de basis en de basis moet worden bevestigd door het ontwerp van de ligplaats of de projectspecificatie;De formulering van de SWL dient alleen te worden gebruikt wanneer deze duidelijk is omschreven in de goedgekeurde projectdocumenten.

V2: Waarom is gietkwaliteit belangrijk voor een dokbollard?

A2: Een dokbollard draagt verankeringsbelastingen door de gietkarosserie en het verankeringssysteem.Houten patronen gieten, een soepele overgang en een optionele UT/MT-inspectie helpen deze risico's te beheersen.

V3: Welke informatie is nodig voor een offerte?

A3: Bevestig de bollaardcapaciteit, materiaal, oppervlaktebehandeling, lijnhoek, vereiste ankerbouten, hoeveelheid, certificaat/inspectieomvang, fundering of installatie tekening.bestemming van levering, en de vereiste levertijd.