Marine Two Roller Chock | Hoe een Roller Chock te selecteren voor scheepsaanleg

Marine Two Roller Chock. Hoe kies je een Roller Chock voor scheepsverankering?
 
Productoverzicht
Marine two roller chock is ontworpen om de touwen door een vaste opening te leiden, terwijl de wrijving wordt verminderd en de touwrichting wordt gecontroleerd.
Deze pagina bevat zowel productinformatie als een praktische selectiegids om ingenieurs en kopers te helpen bij het kiezen van het juiste model op basis van touwgrootte, belasting en installatieomstandigheden.
Het product voldoet aan bijgewerkte normen zoals CB/T 38-1999, terwijl de compatibiliteit met CB39-66 voor vervangende projecten behouden blijft.
 
Snelle specificaties

• Structuur: twee rollen (raamtype) → gladde touwgeleiding
• Toepasselijke touwdiameter: 7 ̊37 mm → standaardkeuzebereik
• Toepasselijke touw MBL: 23 ̊583 kN → referentiebelasting
• Bevestiging: Gelaste basis / Bolt-on → Nieuwbouw en na-installatie
• Materiaal: gietijzer → hoge sterkte
• Functie: Verminder wrijving → Bescherm touw
• Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate

Hoe een twee-roller-chokker te kiezen
Stap 1
Stap 2
Stap 3
Stap 4
Stap 5 Bevestiging van de certificering → CCS, ABS, DNV, enz.
 
Een voorbeeld van snelle selectie
Als de touwdiameter 24 mm is → Selecteer nominale grootte 200
Als het touw MBL ongeveer 246 kN is → Voldoen aan de tabelwaarden
Nieuw vat → Kies gesweisde basis
Vervanging → Selecteer het type aansluiting
 
Belangrijkste technische parameters (CB/T 38-1999 Double Roller Chock)

 
Belastings- en selectiebasis
De in de tabel weergegeven breekbelasting verwijst naar de maximale breekbelasting (MBL) van het toepasselijke aanlegtouw, niet naar de directe SWL van de schok.
Voor technische doeleinden kan de veilige werkbelasting (SWL) worden geschat als:
SWL ≈ touw MBL ÷ ontwerpveiligheidfactor
De typische veiligheidsfactor varieert van 1,5 tot 2,0, afhankelijk van de normen en de bedrijfsomstandigheden.
De knoop is ontworpen om belastingen te weerstaan die gelijk zijn aan of hoger zijn dan de breeksterkte van het touw, waardoor de structurele integriteit onder extreme omstandigheden wordt gewaarborgd.
 
Montage methode (Standard Evolution)
CB39-66: Bolt-on installatie → geschikt voor retrofit projecten.
CB/T 38-1999: Lasbasis → verbeterde belastingoverdracht en structurele sterkte.
 
Ingenieursvoordeel
Het gelaste basisontwerp zorgt voor een continue belastingoverdracht en vermindert de spanningsconcentratie.
De raamstructuur maakt het onderhoud gemakkelijker en zorgt voor een soepele rolrotatie.
 
Selectiegids
Stap 1 Selecteer de touwdiameter
Stap 2
Stap 3 Matching nominale grootte
Stap 4 Bevestig installatiemethode
 
Structuur
Twee rollen. Frame steun. Gelaste basis. Vrije rotatiesysteem.
 
Aanpassingsattributen

• Frame structuur → Gemakkelijk onderhoud
• Vrije draaiende rollen → Verminder wrijving
• Gietstaal → Hoge duurzaamheid
• Een glad contactoppervlak → Bescherm touw

Onderzoeksgids
Vermeld de touwdiameter, de breeklast, de plaats van installatie en de certificeringseisen.
 
Hoe het werkt.
Het touw passeert door de schok → de rollen draaien → de wrijving wordt verminderd → de leiding is glad → de levensduur van het touw wordt verlengd.
 
Toepassingen
Boog van het schip. Achtersteel van het schip. Bulwark.
 
Certificeringen en voordelen
Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate
 
Tekening en foto's
Algemene afbeelding en foto's van het product


 
Bestellen
Specificeer: afmeting, materiaal, montagewijze, coating, certificering
 
Veelgestelde vragen
V1: Is breekbelasting de SWL?
A: Nee, breekbelasting is het touw MBL. SWL is afgeleid met behulp van de veiligheid factor.
Q2: Kunt u CB39-66 leveren?
A: Ja, voor vervangende projecten.
V3: Draaien de rollen?
A: Ja, vrij draaiend om wrijving en slijtage te verminderen.