Marine gesmeed ovale oogplaat JIS F 3410-1999 op het dek geschikt voor mooring & rigging verbindingen

Marine gesmeed ovale oogplaat JIS F 3410-1999 op het dek geschikt voor mooring & rigging verbindingen

Productoverzicht

De scheepsgefabriceerde ovale oogplaat is een gelast bevestigingsstuk op het dek van een schip dat wordt gebruikt voor het bevestigen van touwterminals, boeien, katrollen en andere scheepsverbindingsonderdelen.Het is ontworpen volgens JIS F3410-1999 type F en is bestemd voor installatie op versterkte scheepsconstructies waar een compact gelast aansluitpunt vereist is..

Het type F-ontwerp maakt gebruik van een gesmeed ovaal ooglichaam met een langwerpige opening en een gelaste basis.een gladde transitie van de straal en een ovale opening zorgen voor een praktische vrijheid voor boeien en touwtjes en ondersteunen een stabiele ladingoverdracht rond het ooggebied.

Dit product is geschikt voor scheepswerven, reders, distributeurs van scheepsapparatuur en ingenieurskopers die een op standaard gebaseerde gelaste oogplaat nodig hebben voor verbinding met het dek.toepassingen voor het bevestigen van ligplaatsen en scheepsriggingDe kwaliteit van het eindmateriaal, de weldingsomvang, de inspectieomvang en de certificeringseisen moeten worden bevestigd volgens de projectspecificatie.

Snelle specificaties

• Productstandaard: JIS F3410-1999 → Standard voor ovale oogplaat van schepen voor aansluitingen op het dek van schepen.

• Productsoort: Type F gesmeed gelast ovaal oogplaatje → ovaal oogconstructie met gelast onderstel voor bevestigingstoepassingen aan boord.

• Nominaal groottebereik: 3-15 → Standard Type F groottebereik in de bijgeleverde tabel.

• Toegestane belasting: 29,4-147 kN → Wordt gebruikt voor het kiezen van de juiste grootte van de oogplaat; mag niet worden vermengd met touw MBL, testbelasting of opheffing SWL.

• Hoofdgebruik: touwtunnels, boeien en katrollen → Als vaste gelaste verbindingspunt op scheepsconstructies gebruikt.

• Materiaalopties: zacht staal / roestvrij staal / C-Mn-staal smeden → De uiteindelijke materiaalkwaliteit moet worden bevestigd volgens de projectspecificatie en de corrosieomgeving.

• Oppervlakte: vrij van zichtbare scheuren en schubben → Belangrijk voor de inspectie van gesmeed onderdeel en betrouwbare bediening op het dek.

• Oppervlaktebehandeling: zandblasing tot Sa2,5 + eenlaagse epoxy-primar → Voorbereid voor scheepsbedekkingssystemen vóór de uiteindelijke verf op de scheepswerf.

• Installatiemethode: Lasinstallatie → Vereist een geschikt dek of ondersteunende stalen versterking en een gekwalificeerde lasprocedure.

• Certificaatmogelijkheden: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate → Leverbaar volgens de eisen van het project en de klasse.

Belangrijkste technische parameters

Opmerking: de afmetingen zijn gebaseerd op de bijgeleverde tabel JIS F3410 type F.de kwaliteit van het materiaal en de reikwijdte van de inspectie moeten worden bevestigd volgens de goedgekeurde teken- en aankooporder.

Selectiegids

Stap 1: Bevestig het doel van de aansluiting = bevestiging van de touwteller / schakel / katrol → Hiermee wordt bevestigd of de ovale oogplaat van type F de juiste bevestiging is voor de toepassing.

Stap 2: Bevestig toelaatbare belasting = 29,4-147 kN → Selecteer de nominale grootte volgens de vereiste verbindingsbelasting en de projectveiligheidseisen.

Stap 3: Bevestig nominale grootte = 3 / 5 / 7.5 / 10 / 15 → Vergelijk de geselecteerde grootte met de standaard afmetingen, oogopening en aansluitingshardware.

Stap 4: Bevestig de belastingrichting = verticale / hellende / zijrichting → De gelaste structuur en de dekversterking moeten worden gecontroleerd op de werkelijke krachtrichting.

Stap 5: Bevestig de installatiestructuur = gelast dek of versterkt stalen fundament → De draagplaatdikte en de versterking beïnvloeden de uiteindelijke ladingoverdracht.

Stap 6: Bevestig materiaal = zacht staal / roestvrij staal / C-Mn staal smeden → Selecteer materiaal volgens corrosieomgeving, eigenaarspesificatie en klassevereisten.

Stap 7: Bevestiging van de coating = Sa2.5 + epoxy-primar of projectcoating → Bevestiging of de uiteindelijke bovenkleuring door de scheepswerf of de leverancier zal worden aangebracht.

Stap 8: Bevestig het certificaat = Makers Test Certificate of Class Certificate → Bevestig de vereiste samenleving en inspectieomvang voor de offerte.

Structuur

Gesmeed ovaal ooglichaam verlengde ovaal opening gladde radius overgang gelaste basis oppervlakte vleugel gelaste been vereiste marine dek bevestigingspunt epoxy primer oppervlakte bescherming

Vervalste structuur en technische voordelen

• Gesmeed ovaal lichaam → Biedt een betere structurele continuïteit rond de oogopening dan een eenvoudige vlamgesneden plaatvorm.

• Een soepele radiusovergang → Helpt de lokale spanningsconcentratie rond het verbindingsgebied te verminderen.

• Oval openingsontwerp → Biedt praktische vrijheid voor boeien, touwtjes en katrolen.

• Gelaste basisopstelling → Toestemt rechtstreekse integratie met versterkte dek- of scheepsstaalconstructies.

• Standaard afmetingsbereik → Nominale afmetingen 3-15 bedekken meerdere toelaatbare belastingniveaus van 29,4 kN tot 147 kN.

• Marine coating preparation → Sa2.5 blazing en epoxy shop primer ondersteunen verdere scheepswerfcoatingsystemen.

• Vereiste inspectievriendelijke oppervlakte → Het afgewerkte oogplaatoppervlak moet vrij zijn van zichtbare scheuren en schilferingen.

Aanpassingsattributen

• Norm: JIS F3410-1999 → Normbasis voor ovale oogplaten van schepen.

• Type: Type F → Gesmeed ovale oogplaatconfiguratie.

• Nominale grootte: 3-15 → Definieert het standaardgrootteklassegebied en de overeenkomstige afmetingstabel.

• Toegestane belasting: 29,4-147 kN → Gebruikt voor modelkeuze en technische bevestiging.

• Materiaal: zacht staal / roestvrij staal / C-Mn-staal smeden → Materiaal kan worden geselecteerd op basis van de specificaties van het project.

• Oppervlaktoestand: vrij van zichtbare scheuren en schubben → Belangrijk inspectiepunt voor gesmeed scheepsarmaturen.

• Oppervlaktebehandeling: Sa2,5 blaaswerk + epoxyprimer → standaard anti-corrosiepreparaat voor de eindverf.

• Installatie: Gesweisd → Vereist gekwalificeerd lassen en een geschikte stalen fundering op het vaartuig.

• Hoofdverbindingsonderdelen: touwtjes / boeien / katrolen → Gemeenschappelijke verbindingstoepassingen op het dek.

• Certificaat: Makers Test Certificate/Class Certificate → Te bevestigen volgens bestelling en vaartuig vereiste.

Onderzoeksgids

• Vereiste nominale grootte of vereiste toelaatbare belasting.

• Toepassing: touwtunnel, boeien, kattenbinding of andere verbindingen op het dek van schepen.

• Installatiepositie: dek, bolwerk, funderingsplaat of andere versterkte staalconstructie.

• De richting van de belasting en de verwachte werkomstandigheden, indien beschikbaar.

• Materiaalbehoefte: smeden van zacht staal, roestvrij staal of C-Mn staal.

• Verplichting tot oppervlaktebehandeling en specificatie van de uiteindelijke coating.

• Vereist certificaat: Makers Test Certificate of specifiek klassecertificaat.

• Hoeveelheid en leveringsschema.

• Doelhaven of verzendmethode.

• Tekening, schets of referentiefoto indien beschikbaar.

Hoe het werkt.

Reinforced Ship Structure Prepared → Eye Plate Welded to Deck or Foundation → Shackle / Rope Terminal / Pulley Connected → Load Transferred Through Forged Eye Body → Welded Base Transfers Load Into Ship Structure

Toepassingen

Ship Deck Attachment Anchoring Connection Point Lijnterminal Bevestiging Gordel Bevestiging Pulley Bevestiging Trekkersdekstructuur Werksboot en Barge Mooring Area Marine Rigging Bevestiging

Certificeringen en voordelen

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.materiële dossiers en klassgerelateerde documentatie volgens de bestelvereisten.

Tekening en foto's

Voor technische informatie kunt u hier de algemene tekeningen en foto's van het product vinden.

Bestellen

• Bevestig norm en type: JIS F3410-1999 type F.

• Bevestig de nominale grootte: 3, 5, 7.510 of 15.

• Bevestig de toegestane belastingvereiste: 29,4-147 kN, afhankelijk van de geselecteerde afmeting.

• Bevestig de materiaalvereisten en of roestvrij staal nodig is.

• Bevestig de oppervlaktebehandeling en de eindcoating.

• Bevestig de vereiste certificering vóór de productie.

• Bevestig de hoeveelheid, de verpakkingsmethode en de bestemming van de levering.

• Verstrek een installatietekening of een tekening van de dekstructuur indien een goedkeuring van de klasse of een lasverificatie vereist is.

Ondersteunende documenten beschikbaar op verzoek

De volgende bewijsstukken kunnen worden verstrekt, afhankelijk van de projectvereisten.de warmtecijfers en de lasdocumenten worden gewoonlijk verstrekt na het vragen of de orderbevestiging.

• Productgegevensblad en vereenvoudigde GA-tekening → Geschikt voor het downloaden van klanten of het opvolgen van vragen.

• Materiaalcertificaatmonster en traceerbaarheidsregister voor warmtecijfers → Aanbevolen na onderzoek of projectbevestiging.

• Voorbeeld van een certificat van indeling of referentie van eerdere projecten → Kan worden verstrekt als gemaskerd monster indien geschikt.

• Installatie tekening of versterking aanbeveling → Gedetailleerde versie dient te worden verstrekt tijdens de technische bevestiging.

• Specificatie van de coating en de oppervlaktebehandeling → Kan worden verstrekt volgens het coatingsysteem van het vat.

• Weldprocedure/WPS-informatie → Alleen verstrekt indien deze onder het projectgebied valt of door de klasse/werf wordt vereist.

Veelgestelde vragen

V1: Is dit product hetzelfde als een ophefblok oog?

Nee, dit product van type F wordt voornamelijk omschreven als een ovale oogplaat voor schepen voor het bevestigen en aansluiten van schepen, zoals touwtunnels, boeien en katrollen.de ladingsrichting, veiligheidsfactor, lasontwerp en klassengoedkeuring moeten afzonderlijk worden gecontroleerd.

V2: Hoe kies ik de juiste nominale maat?

De selectie moet beginnen met de vereiste toegestane belasting en de grootte van de aansluitingshardware.5, 10 en 15 met toelaatbare belastingen van 29,4 kN tot 147 kN. Ook de installatieconstructie en de belastingrichting moeten worden gecontroleerd.

V3: Waarom is de gesmeed structuur belangrijk?

Een gesmeed ooglichaam biedt een betere structurele continuïteit rond de ovale oogopening in vergelijking met een eenvoudige platte plaatvorm.Dit is handig voor scheepsverbindingspunten waar het onderdeel een geconcentreerde ladingoverdracht door middel van boeien of touwterminals kan ondervinden.

V4: Kan roestvrij staalmateriaal worden geleverd?

Ja, roestvrij staalmateriaal kan worden overwogen wanneer een hogere corrosiebestendigheid vereist is.

V5: Welke informatie is nodig voor een snelle offerte?

Vermeld de nominale grootte of toelaatbare belasting, de hoeveelheid, het materiaal, de coatingvereisten, de certificeringseisen, de plaats van installatie en de bestemmingshaven.Een tekening of foto van de toepassing zal helpen bevestigen van de juiste configuratie.

V6: Welke documenten zijn normaal gesproken openbaar te downloaden en welke zijn op verzoek gebaseerd?

Het gegevensblad en de vereenvoudigde GA-tekening kunnen gewoonlijk worden voorbereid voor download op de website.WPS-informatie en exemplaren van klassecertificaten worden gewoonlijk verstrekt na een onderzoek of projectbevestiging, omdat zij project-specifieke of fabrieksgevoelige informatie kunnen bevatten..

Belangrijke technische aantekeningen

• Dit product is een gelast schip bevestigingsstuk. Het dragend dek of de stalen structuur moet sterk genoeg zijn om de toegepaste belasting over te dragen.

• De toegestane belasting mag niet worden beschouwd als touw MBL, testbelasting of ophef SWL, tenzij dit afzonderlijk wordt gecontroleerd door technische berekeningen en goedkeuring van de klasse.

• De richting van de belasting is belangrijk: zijbelasting, kantbelasting en herhaalde dynamische belasting moeten worden gecontroleerd volgens de werkelijke installatie.

• De grootte van het lasbeen, de afmetingstolerantie en de inspectievereisten moeten voldoen aan JIS F3410, goedgekeurde tekeningen, de lasprocedure van de scheepswerf en de klassenvereisten.

• Er kan een versterking van het dek nodig zijn, afhankelijk van de plaats van de installatie, de dikte van de plaat en het laadpad.

• Sa2,5 blaaswerk en epoxy shop primer zijn voorbereidingsbehandelingen.