28 ̊57 mm CB887 waterdicht ankervrijlaat voor handelsschepen

Waterdichte schroefvormige ankerkettingontspanner | CB 887-1977 voor oudere onderzeeërsystemen

Productoverzicht

De CB 887-1977 waterdichte ankerkettingontspanner van het schroeftype is een mechanisch noodontgrendelingssamenstel bedoeld door de oorspronkelijke norm voor onderzeese ankerconstructies. Het maakt gebruik van een roterende as, een trapeziumvormige schroef, een schuif, een ontgrendelingshaak, vergrendelingsonderdelen en een pakkingbusstructuur om de ankerketting in de normale toestand te houden en indien nodig via een gecontroleerde handmatige bedieningsvolgorde los te maken.

De oude maatserie CB 887-1977 omvat ankerkettingdiameters van 28 tot 57 mm. Het moet worden behandeld als een vervangings-, reparatie- of trekgestuurd product en niet als een algemene ankerloslaat voor commerciële schepen. CB 887-2007 vervangt de editie van 1977, herziet de serie kettinggroottes, voegt een niet-waterdicht type toe en introduceert een kwantitatieve waterdichtheidseis. De goedgekeurde scheepstekening, installatie-interface, bedieningsrichting, testomvang en autoriteits- of klasse-eis moeten daarom vóór de offerte en productie worden bevestigd.

Snelle specificaties

• Producttype: waterdichte helix-/schroefvormige ankerkettingontspanner → mechanische retentie en gecontroleerde noodontgrendeling over een waterdichte grens.
• Standaardbasis: oudere configuratie CB 887-1977 → het oorspronkelijke standaardbereik is beperkt tot onderzeese toepassingen, niet tot gewone commerciële schepen.
• Legacy kettingdiameterbereik: 28 / 31 / 34 / 43 / 49 / 53 / 57 mm → selecteer op basis van de bestaande goedgekeurde installatietekening en kettingverbindingsgeometrie.
• Opmerking over de huidige standaard: CB 887-2007 vervangt de editie van 1977 → nieuwe projecten moeten bevestigen of de huidige 28 / 32 / 34 mm QS- of QF-configuratie vereist is.
• Referentie voor waterdichtheid (CB 887-2007): lektest van de pakkingbus bij een statische waterdruk van niet minder dan 0,4 MPa → alleen van toepassing op een oudere voeding indien opgenomen in de goedgekeurde testspecificatie.
• Bedieningsmechanisme: roterende as + trapeziumvormige schroef + schuif + ontgrendelingshaak → handmatige bediening moet worden gecontroleerd op soepele beweging en duidelijke markering voor open / vergrendelde richting.
• Materiaalconcept: gemengde staal-, roestvrij staal-, messing-, bus- en pakkingcomponenten → uiteindelijke materiaalkwaliteiten volgen de goedgekeurde stuklijst, niet een enkele generieke materiaalbeschrijving.
• Inspectiefocus: afmetingen, materialen, oppervlakteconditie, laskwaliteit waar van toepassing, waterdichtheid, operationele flexibiliteit, markering en leveringsdocumentatie.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig de vereiste standaardrevisie- en servicebasis: vervanging/reparatie van de oudere CB 887-1977, of het huidige ontwerp van de CB 887-2007.

Stap 2: Bevestig de diameter van de ankerketting, originele modelmarkering, kettingeindverbinding en de bestaande installatie- of scheepstekening. Merk op dat de huidige standaard het oude formaat van 31 mm heeft gewijzigd in 32 mm.

Stap 3: Bevestig de waterdichte of niet-waterdichte configuratie, grensdruk, testdruk, houdtijd, aanvaarding van lekkage en getuigenvereiste.

Stap 4: Bevestig de installatie-interface, richting van de bedieningsas, beschikbare bedieningsruimte, ontgrendelingsrichting, omringende structuur en toegang voor inspectie en onderhoud.

Stap 5: Bevestig de goedgekeurde materiaallijst, het verpakkingstype, de smeerpunten, het coatingsysteem, de traceerbaarheid van het materiaal, de documentatie van de fabrikant en de inspectieomvang van elke klasse of autoriteit.

Stap 6: Geef het aantal, het type toepassingsvaartuig, vervangende foto's, originele tekening of afmetingen, afleverbestemming en vereiste levertijd op.

Structuur

Hoofdgedeelte | Haak loslaten | Grote schacht | Kleine schacht | Vergrendelingspal | Compressiemoer | Compressiemouw | Verpakking | Pakkingbuslichaam | Bos | Trapeziumschroef | Schuifregelaar

Waterdichtheid, mechanisme en kwaliteitsvoordelen

• De gepakte pakkingbusopstelling biedt een gedefinieerd afdichtingsvlak rond de bedieningsas wanneer een waterdichte configuratie is gespecificeerd.
• De trapeziumvormige schroef zet de rotatie van de as om in een gecontroleerde schuifbeweging, waardoor de ontgrendelingshaak kan worden losgemaakt door middel van een opzettelijke mechanische bedieningsvolgorde.
• De vergrendeling en de gemarkeerde open-/vergrendelrichting helpen onbedoelde bediening te verminderen; de uiteindelijke vergrendeling en bedieningsinrichting moeten overeenkomen met de goedgekeurde tekening.
• Functionele materialen moeten worden geselecteerd op basis van de component: structurele sterkte voor het lichaam en de haak, corrosie- en slijtvastheid voor assen, geschikte lager-/draadmaterialen voor bussen en schroefonderdelen, en goedgekeurde pakking voor de pakkingbus.
• De inspectie moet materiaaldocumentatie, afmetingen, oppervlaktedefecten, laskwaliteit, indien van toepassing, smering, markering, soepele rotatie, lekkagetests en verpakkings-/leveringsgegevens omvatten volgens de overeengekomen reikwijdte.
• Voor verouderd vervangingswerk zijn dimensionale uitwisselbaarheid en operationele toegang belangrijker dan generieke cataloguscompatibiliteit; de originele installatietekening moet de productie regelen.

Aangepaste kenmerken

• Standaard: CB 887-1977 → oudere waterdichte schroefankerontspanner voor onderzeese toepassingen.
• Servicestatus: Legacy/vervangingsbasis → huidige nieuwbouwprojecten moeten CB 887-2007 of een andere toepasselijke norm herzien.
• Kettingdiameter: 28-57 mm legacy-serie → bevestig de exacte originele maat en kettingeindgeometrie.
• Waterdichtheid: huidige standaardreferentie van 0,4 MPa statische waterdruk → oude testomvang, houdbaarheid en acceptatie moeten in de bestelling worden vermeld.
• Mechanisme: Trapeziumvormige schroef en schuif → gecontroleerde handmatige ontgrendeling door asrotatie.
• Installatie-interface: nog te bevestigen → geef goedgekeurde GA, grensdetails, bedieningsrichting en beschikbare vrije ruimte op.
• Materialen: Assemblage van meerdere materialen → componentkwaliteiten en vervangingen vereisen goedgekeurde stuklijstbevestiging.
• Oppervlaktebehandeling: Gesmeerde wrijvingsoppervlakken + gespecificeerde beschermende coating → eindcoating volgt het goedgekeurde projectsysteem.
• Certificaatvereiste: volgens contract → makercertificaat, materiële documenten, testrapport, klassengetuige of goedkeuring van de autoriteit die vóór de offerte moet worden bevestigd.

Hoe het werkt

De ankerketting is verbonden met de ontgrendelingshaak → Vergrendelingsonderdelen en het schroefmechanisme houden de haak in de normale toestand vast → De operator draait de as/het handwiel in de gemarkeerde ontgrendelingsrichting → De trapeziumvormige schroef drijft de schuif aan en ontkoppelt de haak → De ankerketting wordt vrijgegeven volgens de goedgekeurde bedieningsprocedure → Het geheel wordt na gebruik geïnspecteerd, onderhouden en gereset

Toepassingen

Oudere onderzeese ankersystemen | Reparatie- en vervangingsprojecten | Trekgestuurde waterdichte ankerkettingontgrendelingsvoorzieningen | Reserveonderdelen die overeenkomen met de originele CB 887-1977-installaties

Certificeringen en voordelen

Certificaten en inspecties door derden kunnen worden geregeld op basis van het contract, de goedgekeurde inspectieomvang, de traceerbaarheidsvereiste van het materiaal en de acceptatieprocedure voor klasse of autoriteit. Ze zijn niet standaard inbegrepen.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Testcertificaat. Beschikbaar op aanvraag en afhankelijk van projectvereisten en goedkeuring van klasse/autoriteit.

Tekening & Foto's

Veelgestelde vragen

Vraag 1: Is CB 887-1977 geschikt voor bulkcarriers, tankers of andere gewone commerciële schepen?

A1: Niet binnen de aangegeven reikwijdte van de standaard. CB 887-1977 was alleen bedoeld voor onderzeeërtoepassingen. Bij een commercieel scheepsproject moet gebruik worden gemaakt van de door de scheepsontwerper goedgekeurde regeling en moet een geschikte norm worden bevestigd, zoals CB/T 4219-2013 voor bepaalde eenvoudige ankerontspanners van kleine en middelgrote schepen of CB/T 3143-2013 voor grotere kettingontspanners van het hondentype, indien van toepassing.

Vraag 2: Wat is er veranderd in CB 887-2007 vergeleken met CB 887-1977?

A2: De editie van 2007 heeft de oude standaard vervangen, een niet-waterdicht type toegevoegd, de oude maten 43/49/53/57 mm verwijderd, 31 mm gewijzigd in 32 mm en een kwantitatieve waterdichtheidseis en testmethode toegevoegd. De juiste revisie moet vóór de offerte worden overeengekomen.

Vraag 3: Welke informatie is essentieel voor een vervangingsofferte?

A3: Geef het originele model of naamplaatje, de kettingdiameter, goedgekeurde tekening, foto's van de installatie en de bedieningszijde, vereisten voor waterdichte grenzen, testdruk en getuigenbereik, materiaal-/coatingvereisten, hoeveelheid, bestemming en leveringsschema op.