150×350 mm gespannen staalbuis kruispunt JIS F 2804-1976 voor scheepsverbinding

150×350 mm gespannen staalbuis kruispunt JIS F 2804-1976 voor scheepsverbinding

Productoverzicht

De door staalpijp vervaardigde marine cross bit is een op dek gelast mooring fitting op basis van JIS F 2804-1976.Het maakt gebruik van een verticale hoofdpijp en een horizontale dwarspijp om een heldere touwleiding en een vasthoudingspunt te bieden voor scheepsverbindingslijnenHet product wordt gewoonlijk op het ligdek geïnstalleerd en moet samen met de ligplaats van het vaartuig, de touwdiameter, de dekversterking, de lasspecificaties, het coatingsysteem, deen inspectievereiste.

Voor deze buisvervaardigde versie is de productie gericht op de gelaste buisassemblage.De verbinding van het dek moet worden voorbereid met scheefkanten voor diep doordringende groef lassen volgens de project lassen procedureDe horizontale buis en de verticale hoofdpijp worden eveneens met beelvormige gelaste verbindingen samengesteld.naadloze of gelaste stalen buizen kunnen een betere afgerondheid biedenAls er in een touwcontactgebied een gefabriceerde naad is, moet deze worden bekleed en glad worden gemalen om plaatselijke touwbeschadiging te verminderen.

Snelle specificaties

• productsoort: stalen pijpen vervaardigd voor de scheepvaart → dekverbinding voor het vasthouden van touwen en de richtingregeling.

• Norm: JIS F 2804-1976 → referentie voor nominale diameter, afmetingen, gewicht en toepasselijke draadtouwdiameter.

• Nominale diameter: 150 tot 350 mm → omvat kleine en middelgrote scheepsverbindingsplaatsen in de bijgeleverde tabel.

• Constructie: verticale hoofdpijp + horizontale dwarspijp → kruisvormige touwhoudingsgeometrie met een gelaste buisassemblage.

• Lasfocus: bevelvormig dekverbinding en buis-naar-pijpverbinding → ondersteunt dieppenetratie lassen volgens goedgekeurde WPS of projectvereiste.

• Schutting van het touw: de ronde vorm van de stalen buizen en de gladde natte naden → helpen scherpe lokale aanrakingen en touw slijtage te verminderen.

• Gewichtsbereik: 33 tot 186 kg → nuttig voor het hanteren, de dekinstallatieplanning, het verpakken en het schatten van de vracht.

• Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 blaaswerk + epoxy-primar, gegalvaniseerd, gepolijst roestvrij staal of op maat gemaakte afwerking → het eindsysteem moet voldoen aan de specificatie van het vat.

Belangrijkste technische parameters

Hoofdpagina Parameters voor JIS F 2804-1976 gefabriceerde maritieme kruispunten voor stalen buizen.De touwdiameter is de referentiedradendiameter uit de bijgeleverde tabel en mag niet worden gelezen als SWL of MBL..

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig JIS F 2804-1976 staalpijp vervaardigd met een dwarspunt en een nominale diameter van 150 tot 350 volgens de tekening van het vat.

Stap 2: Bevestig de mooring, de touwdiameter, de leiding van het touw, de plaats van de installatie op het dek en of de bestelling voor nieuwbouw of vervanging is.

Stap 3: Bevestig de verbinding met het lasdek, de voorbereiding van de beugel, de versterking van het dek en eventuele eisen voor het laswerk of NDT op de scheepswerf.

Stap 4: Bevestig de materiaalvereisten: zachte stalen buizen, roestvrijstalen buizen of andere door het project vereiste kwaliteit; bevestig ook de buizenwanddikte of het buizen schema indien gespecificeerd.

Stap 5: Bevestig de oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 blaaswerk + epoxy-primar, eindverf, gegalvaniseerde afwerking, spiegel/satine gepolijst roestvrij staal of aangepaste afwerking.

Stap 6: Bevestig het certificaatomvangsgebied vóór de offerte: fabrikantcertificaat, materiaalcertificaat, klassecertificaat, getuigeninspectie of klassegoedkeuring, afhankelijk van de projectvereisten.

Stap 7: Geef de hoeveelheid, de bestemming van de levering, de vereiste levertijd, de GA/installatie tekening en de referentiefoto's indien beschikbaar.

Structuur

Steel pipe vertical main post | Horizontal cross pipe | Bevel-prepared pipe intersection weld | Deck welded base interface | Smooth rope-contact surface | Ground weld seam where required | Shop primer or specified surface finish

Voordelen voor de fabricage van buizen, het lassen en de bescherming van touwen

• De structuur van de stalen buizen is beter afgerond dan die van de plaatgewalste buizen, waardoor een gladde touwcontactgeometrie behouden blijft.

• De verbinding met het dek kan worden voorbereid met schommelkanten voor diepgepenetreerde groeflassen volgens de goedgekeurde WPS- en projectlassenvoorschriften.

• De horizontale dwarspijp en de verticale hoofdpijp moeten worden samengesteld met een gecontroleerde bevelvorming om de toegang tot de las en de samenhang van de gewrichten te verbeteren.

• Sluitingen die zich in de buurt van touwcontactoppervlakten bevinden, dienen te worden aangekleed, gemalen en glad gemaakt zodat het touw niet beschadigd raakt door een opgeheven naad, een scherpe rand of een ongelijkmatig achterste gewricht.

• Met een op het dek gespannen installatie kan de moerkracht worden overgebracht naar de versterkte dekstructuur; de versterking van het dek en de details van het lassen moeten door de scheepswerf of het ontwerpbureau worden gecontroleerd.

• Het nominale diameterbereik van 150 tot 350 mm biedt een duidelijk selectiepad wanneer in de tekening van het vat de afmetingen van het dwarsbeeld in JIS F 2804-1976 zijn aangegeven.

• De oppervlaktebehandeling kan worden aangepast aan de eisen van de scheepswerf voor de coating, met inbegrip van shop primer, eindverf, gegalvaniseerde afwerking of polering van roestvrij staal indien gespecificeerd.

• De inspectie- en certificaatomvang kan worden geregeld op basis van de bestelvereisten, maar het klassencertificaat of de getuigeninspectie dient voorafgaand aan de offerte te worden bevestigd.

Aanpassingsattributen

• Standaard: JIS F 2804-1976 → gebruikt wanneer de specificatie van de scheepswerf of de eigenaar deze standaard cross bit-arrangement vereist.

• Productconfiguratie: staalbuis vervaardigd door middel van een dwarspunt → verticale hoofdbuis met horizontale dwarsbuis voor dekverbindingen.

• Nominale diameter: 150 / 200 / 250 / 300 / 350 mm → volgens de tekening van het vaartuig, de touwdiameter en de dekopstelling.

• Materiaal: zacht staal of roestvrij staal volgens de geleverde specificatie → de exacte kwaliteit en de dikte van de buiswand moeten vóór de productie worden bevestigd.

• Installatie: dek gelast → dekversterking, lasvoorbereiding en installatiepositie dienen te worden bevestigd door tekeningen.

• Voorbereiding van het laswerk: met een bevel geprepareerd dekgewricht en pijpleiding → dieppenetratielas volgens goedgekeurde WPS of projectvereisten.

• Afwerking van touwcontact: glad staalpijpoppervlak en grondslijmslijm waar nodig → helpt touw slijtage op het contactgebied te verminderen.

• Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 blaaswerk + epoxy-primar, gegalvaniseerd, gepolijst of op maat gemaakt → de uiteindelijke coating volgt de specificatie van het vat.

• Certificaateisen: beschikbaar volgens de bestelomvang → inspectie van de klasse en het certificaatniveau moet vóór de offerte worden bevestigd.

Hoe het werkt.

Mooring rope is led to the cross bitt → Rope turns around the smooth steel pipe body or cross pipe as arranged in the mooring plan → Local rope contact force is carried by the welded pipe assembly → Force is transferred through the deck welded base to the reinforced deck structure → Weld inspection and final coating are completed according to project requirement

Toepassingen

Cargo schepen. Tankers. Bulk carriers. Containerschepen. Werkschepen. Trekkers.

Certificeringen en voordelen

De certificaten kunnen worden ingericht op basis van de projectvereisten, de inspectieomvang, de traceerbaarheid van het materiaal en de goedkeuringsprocedure van de klassenvereniging.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Biedt de JIS F 2804 cross bit-tabel SWL?

A1: In de verstrekte tabel is geen SWL verstrekt. De tabel geeft de nominale diameter, de hoofddimensies, het gewicht en de referentiedradendiameter.De draadtouwdiameter mag niet worden uitgelegd als product SWL of MBLDe selectie dient te worden gecontroleerd op basis van de bevestiging, de touwdiameter, de ontwerpbelasting, de dekversterking, de details van het lassen en de vereisten voor de goedkeuring van het project.

Vraag 2: Waarom gebruik je voor deze cross bit staalpijp in plaats van plaatgewalste pijp?

A2: Stalen buizen hebben over het algemeen een betere ronde vorm en een schoner touwcontactoppervlak dan plaatgewalste buizen.het naad- en achtersteweldgebied moet glad zijn om touwbeschadiging te verminderenDe definitieve constructie dient te voldoen aan de materialen en de fabricagevereisten van het project.

V3: Welke informatie is vereist voor een offerte?

A3: Bevestig standaard, nominale diameter, materiaalkwaliteit, buiswanddikte indien gespecificeerd, oppervlaktebehandeling, hoeveelheid, certificaatomvang, las/inspectievereiste, installatie tekening van het dek,bestemming van levering, en de vereiste levertijd.