19–70 mm Elektrische Ankerlier & Mooringlier | Enkele gypsy, enkele trommel & werpende einden

19-70 mm Elektrische Ankerlier & Mooringlier | Enkele gypsy, enkele trommel & warping end

Productoverzicht

Deze elektrische gecombineerde ankerlier en mooringlier integreert een enkele ankerkettingkabelheffer (gypsy), een enkele touwopslag / mooringtrommel en een warping end op één dek-machineriefundament. De kabelheffer behandelt de ankerketting, terwijl de trommel het gespecificeerde mooringtouw beheert en het warping end hulp-touwbehandeling biedt. De gecombineerde opstelling kan de voetafdruk van de machinerie verminderen en de dek-integratie vereenvoudigen waar één aandrijfunit nodig is om zowel anker- als mooringfuncties uit te voeren.

De geleverde serie omvat ankerkettingdiameters van 19 tot 70 mm, werkbelastingen van de lier van 15,3 tot 208,3 kN na correctie van de 70 mm invoer, trommel-mooringtrekkrachten van 20 tot 150 kN, en touwcapaciteiten tot 32,5 mm x 200 m in de meegeleverde tabel. De definitieve selectie moet de ankerkettingkwaliteit, ankerdiepte, ankergewicht, touwconstructie van de trommel, rem- en koppelingopstelling, elektrische voeding, controlefilosofie, funderingsreacties en klassevereisten bevestigen. Voor een gecombineerde lier / mooringlier is ISO 4568:2021 van toepassing op de ankerfunctie en is ISO 3730:2012 aanvullend relevant voor de mooringlierfunctie.

Snelle specificaties

• Ankerkettingbereik: 19-70 mm → de geometrie van de gypsy-pocket moet overeenkomen met de exacte kettingmaat en goedgekeurde kettingkwaliteit.

• Werkbelasting van de lier: 15,3-208,3 kN → de geleverde serie volgt een Grade 2 / A2-type belastingsprogressie; de definitieve belasting is afhankelijk van de kettingkwaliteit en ankerdiepte.

• Snelheid ankerketting: ≥9 m/min voor de meeste maten, met ≥12 m/min getoond voor de kleinste groep → controleer het goedgekeurde model en de standaard belastingbasis.

• Trommel-mooringtrek: 20-150 kN → dit is de touwtrek van de trommel van de geleverde configuratie, niet de MBL, WLL, SWL of remhoudkracht van de mooringlijn.

• Snelheid mooringtouw: ≥12-15 m/min → geselecteerd samen met trek, trommellagen, touwdiameter en operationele belasting.

• Touwcapaciteit: 15 mm x 120 m tot 32,5 mm x 200 m → capaciteit is touwdiameter x opslaglengte, niet trommeldiameter.

• Configuratie: Enkele gypsy + enkele trommel + enkele warping end → combineert ankerbehandeling, touwopslag / mooring en hulp-warping in één unit.

• Aandrijving en besturing: Elektrisch, lokale besturing met optionele afstandsbediening → spanning, frequentie, motorbelasting, startmethode, beveiliging en noodstoplogica vereisen projectbevestiging.

Belangrijkste technische parameters

Selectie & Aanvraaggids

Stap 1: Bevestig de ankerkettingdiameter, kettingkwaliteit, stud-link standaard, ankergewicht, maximale ankerdiepte en of een kettingstopper is gemonteerd in de goedgekeurde ankeropstelling.

Stap 2: Bevestig de vereiste werkbelasting van de lier, overbelasting / kortstondige trek, snelheid van de kabelheffer, remhoudvereiste, koppelingopstelling en gypsy-pocketdetails volgens klasse en scheepsontwerp.

Stap 3: Bevestig het type mooringtouw, diameter, vereiste trommeltrek, lijnsnelheid, opslaglengte, trommellagenbasis, touw MBL / LDBF waar van toepassing, en of de trommel bedoeld is voor opslag, werk of beide.

Stap 4: Bevestig of de enkele gypsy, trommel en warping end onafhankelijke koppeling / rembesturing vereisen, en geef de beoogde anker- en mooringbedieningsvolgorde op.

Stap 5: Geef de elektrische voeding, motorbelasting, lokale / afstandsbedieningsvereiste, noodstops, IP-beveiliging, omgevingsomstandigheden, dekindeling, lijngeleidingen, onderhoudsruimte en funderingsinformatie op.

Stap 6: Bevestig de classificatiemaatschappij, FAT / belastingtestbereik, documentatie, coating systeem, hoeveelheid, leveringsbestemming en leveringsschema; geef ankeropstelling, mooringopstelling en GA-tekeningen indien beschikbaar.

Structuur

Elektromotor | Reductie tandwielkast | Enkele kabelheffer / gypsy | Gypsy koppeling en rem zoals gespecificeerd | Enkele touwtrommel | Trommelrem / koppeling zoals gespecificeerd | Warping end | Hoofdas en lagers | Basisframe | Lokale besturing | Afstandsbedieningsinterface indien gespecificeerd

Ankerbehandeling, Mooringtrommel & Besturingstechniek

• De kabelheffer moet overeenkomen met de exacte ankerkettingdiameter, stud-link geometrie en kettingkwaliteit. Een nominale kettingdiameter alleen is onvoldoende voor de definitieve gypsyproductie.

• De werkbelasting van de lier is geen universele vaste waarde voor een bepaalde diameter: kettingkwaliteit en ankerdiepte beïnvloeden de vereiste ankerbelasting. De meegeleverde belastings tabel moet daarom worden gecontroleerd tegen de projectketting en diepte.

• De gypsyrem, koppeling en kettingstopper hebben verschillende functies. De kettingstopper en ankeropstelling moeten worden gecoördineerd zodat langdurige ankerkettingbelastingen niet aan de lierrem worden toegewezen zonder een goedgekeurde basis.

• De mooringtrommel moet worden geselecteerd op touwtype, diameter, vereiste trek, werklaag en opslaglengte. De trek aan de trommel is niet hetzelfde als de MBL / LDBF van de mooringlijn of de remhoudcapaciteit.

• Het warping end is voor hulp-touwbehandeling en mag niet worden behandeld als een touwopslag trommel. Het profiel, de diameter en de veilige lijngeleiding moeten worden bevestigd voor het beoogde touw.

• Gecombineerde machinerie kan dekruimte besparen, maar het fundament moet ankerkettingkrachten, trommeltouwtrek, machinekoppel, remreacties en dynamische belastingen overbrengen naar de dekstructuur. Fundamentbelastingen moeten afkomstig zijn van de goedgekeurde fabrikantstekening.

• Lokale en afstandsbedieningen moeten zo worden ingericht dat ketting- en touwgeleidingen duidelijk zichtbaar zijn en de veilige mooringfilosofie van het schip volgen. Controle-interlocks moeten incompatibele gelijktijdige bewerkingen voorkomen waar vereist door het ontwerp.

• Fabrieksacceptatietests kunnen worden gespecificeerd voor het geassembleerde lier / lier systeem. ISO 4857:2023 biedt een actuele internationale referentie voor lier en lier FAT procedures wanneer deze door het project worden aangenomen.

Aangepaste attributen

• Producttype: Gecombineerde elektrische ankerlier en mooringlier → integreert anker- en touwbehandelingsfuncties op één machineriefundament.
• Ankerketting: 19-70 mm → exacte kwaliteit, stud-link afmetingen en gypsy-pocket geometrie te bevestigen.
• Werkbelasting lier: 15,3-208,3 kN in de gecorrigeerde geleverde serie → definitieve vereiste is afhankelijk van kettingkwaliteit en ankerdiepte.
• Snelheid kabelheffer: ≥9-12 m/min → model-specifieke waarde te verifiëren tegen de geselecteerde standaard en projectvereiste.
• Trommel-mooringtrek: 20-150 kN → operationele trek van de touwtrommel, niet lijn SWL of MBL.
• Touwcapaciteit: 15 x 120 tot 32,5 x 200 mm x m → touwdiameter x nominale opslaglengte uit de geleverde tabel.
• Configuratie: Enkele gypsy + enkele trommel + enkele warping end → koppeling en remopstelling afhankelijk van het geselecteerde model.
• Aandrijving: Elektrisch → spanning, frequentie, belasting, starter / VFD opstelling, behuizing en ruimteverwarming te bevestigen.
• Besturing: Lokaal / afstandsbediend → noodstop, interlocks en locatie van het bedieningsstation volgens de goedgekeurde operationele filosofie.
• Certificaatvereiste: Volgens projectvereiste en onderhevig aan goedkeuring door de klasse → inspectie-, certificaat- en FAT-bereik moeten worden overeengekomen vóór productie.

Hoe het werkt

Elektromotor drijft de reductietandwielkast aan → Geselecteerde koppeling verbindt het vereiste werkelement → Kabelheffer hecht of laat de ankerketting zakken / Trommel behandelt en slaat het gespecificeerde mooringtouw op / Warping end biedt hulp-touwbehandeling → Rem en kettingstopper beveiligen het systeem volgens de goedgekeurde operationele procedure → Besturingen en interlocks beheren veilige operationele modi

Toepassingen

Bulkcarriers | Algemene vrachtschepen | Tankers | Containerschepen | Offshore supportschepen | Patrouille- en servicesschepen | Barges | Nieuwbouw anker- en mooringstations | Vervanging en retrofitprojecten

Certificeringen & Voordelen

Ontwerpherziening, materiaal traceerbaarheid, tandwielkast en motordocumentatie, dimensionale inspectie, functionele tests, overeengekomen belastingtests, rem / koppelingstests, elektrische controles, coatinginspectie, FAT-records en klasse-witnessing kunnen worden geregeld volgens projectvereisten. Certificaten zijn op aanvraag verkrijgbaar volgens het overeengekomen inspectiebereik en blijven onderhevig aan de goedkeuringsprocedure van de geselecteerde classificatiemaatschappij.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Fabrikant Testcertificaat.

Tekening & Foto's

FAQ

V1: Hoe wordt de juiste werkbelasting van de lier geselecteerd voor een gegeven ankerkettingdiameter?

A1: De kettingdiameter is slechts één invoer. De vereiste belasting van de lier hangt ook af van de ankerkettingkwaliteit, ankerdiepte, ankergewicht en de toepasselijke standaard / klasse regel. De geleverde serie volgt een Grade 2 / A2-type belastingsprogressie en moet worden gecontroleerd als de kettingkwaliteit of ankerdiepte verandert.

V2: Is de 20-150 kN mooringtrek gelijk aan de SWL of MBL van de mooringlijn?

A2: Nee. Het is de operationele trommeltrek die voor deze machinerie serie wordt vermeld. De MBL / LDBF van de mooringlijn, de WLL van de lijn, de trommeltrek, de remhoudcapaciteit en de sterkte van de mooringfittingen zijn afzonderlijke technische waarden en mogen niet worden vermengd.

V3: Welke informatie is vereist voordat een gecombineerde unit met enkele gypsy en enkele trommel wordt bevestigd?

A3: Geef de ankerkettingmaat en -kwaliteit, ankergewicht en -diepte, vereiste ankerbelastingen en rembasis, touwdiameter / constructie / lengte, trommeltrek en -snelheid, warping-end belasting, elektrische voeding, controlefilosofie, classificatiemaatschappij, dekindeling en funderingsbeperkingen op.