5 ¢ 500 kN elektrische mooringwinch voor scheepsdek.

5 ¢ 500 kN elektrische mooringwinch voor scheepsdek.

Productoverzicht

Deze elektrische lijn is een scheepsdek-lijn-handhavingseenheid voor het inhalen, uitbetalen, vasthouden en opslaan van een lijn op een enkele trommel.horizontale touwtommel, trommelrem en vervormingskop, waardoor de hoofdverbindingslijn op de trommel kan worden aangepakt terwijl de vervormingskop beschikbaar is voor de hulplijn.Het geleverde bereik omvat nominale trekwaarden van 5 tot 500 kN, met touwcapaciteiten van Φ8 × 100 m tot Φ58 × 250 m.

Voor de aankoop en de integratie van schepen is de nominale trek alleen niet voldoende voor de definitieve selectie.controlefilosofie, dekfundament, touwleid, omgevingsomstandigheden en klasse/eigenaarvereisten moeten voor elk project worden bevestigd. ISO 3730:2012 is een relevante internationale referentie voor automatische en niet-automatische enkeltrommel-verbindingswielen met elektrische, hydraulische of stoom aandrijving; de definitieve conformiteit is afhankelijk van het bestelde ontwerp en de goedkeuring.

Snelle specificaties

• Nominale trekkracht van de trommel: 5 ̇ 500 kN → referentiekrachtbereik; de ontwerpschaal van de trommel en de testbasis moeten voor het geselecteerde model worden bevestigd.
• Referentiesnelheid: ≥6 tot ≥15 m/min, afhankelijk van de nominale trekkracht → hogere trekkrachtmodellen werken over het algemeen met een lagere nominale snelheid.
• Referentiedraden: Φ8 ∼58 mm met een opslaglengte van 100 ∼250 m → tabelgegevens zijn voor het opgegeven draad-draadbereik; voor synthetische liglijnen is een afzonderlijke evaluatie van trommel en D/d vereist.
• Configuratie: dubbele trommel + enkel vervormd einde → twee trommelposities in één lier; koppelings- en remopstelling is project-specifiek.
• Aandrijving: Elektro-hydraulische → elektromotor aangedreven HPU voert de hydraulische motor voor gecontroleerd koppel en lage snelheid.
• Referentiemotorvermogen HPU: 5,5 ‰ 110 kW voor de getabelleerde modellen van 10 ‰ 500 kN → 5 kN motorinvoer moet nog worden bevestigd.
• Beheersing: Lokale besturing met optie voor afstandsbediening → eindstations, noodstoplogic, vergrendelingen en instrumentatie worden gedefinieerd door de projectspecificatie.
• Stroomvoorziening: 380 V / 415 V / 440 V zijn gemeenschappelijke projectopties → de frequentie, fase, beveiliging van de behuizing en de eisen voor gevaarlijke gebieden moeten worden bevestigd.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

• Stap 1: Bevestig de vereiste nominale trekkracht en de basis voor het ontwerp van het vaartuig; verstrek het type, de diameter, de MBL en de beoogde bedrijfsopstelling van het vaartuig.
• Stap 2: Bevestig de behoefte aan touwopslag en de opstelling van de trommel, met inbegrip van de touwlengte, de spoelrichting, de touwleiding-/vloothoek,en of de geleverde enkelvoudige, onverdeelde trommelopstelling aanvaardbaar is.
• Stap 3: Bevestig de bedrijfsprestaties: vereiste sleepsnelheid, remhoudings-/renderingsvereiste, handmatige of automatische spanningsregeling en lokale/afstandsbediening.
• Stap 4: Bevestig de elektrische gegevens: scheepsenergievoorziening, frequentie, motorstart- / snelheidsregelmethode, behuizing / omgevingsvereisten en eventuele eisen voor gevaarlijke gebieden, indien van toepassing.
• Stap 5: Bevestig de integratie van het dek: installatiepositie, beschikbare voetafdruk, fundering/ondersteunende dekstructuur, toegang voor onderhoud van remmen en versnellingsbakken en tekening van de GA/dekopstelling.
• Stap 6: Bevestig de materiaal-/coatingspecificatie, de hoeveelheid, de vereisten van de classificatiemaatschappij, de reikwijdte van de inspectie en het certificaat, de bestemming van de levering en de vereiste levertijd.

Structuur

Elektrische motor. Verminderingsversnellingsbak. Eenvoudige touwtrommel. Trommelrem. Vervormingskop.

Ontwerp, remmen en technische voordelen

• De afmetingen van het einddrum en de laagvorming van het touw moeten worden afgestemd op de touwdiameter, de vereiste capaciteit, de afmetingen van het touw en de afmetingen van het touw.en het vaartuig touw lood.
• De vervormingskop biedt een afzonderlijk werkoppervlak voor de handhaving van het hulptouw zonder dat de hoofdtrommel als enige lijnhandhavingspunt wordt gebruikt.
• De trommelrem is een primair vasthoudende element van het aanlegsysteem.en test / instelprocedure moeten worden vermeld in de projectspecificatie in plaats van afgeleid van de nominale trek.
• De elektrische aandrijving vermijdt een gescheiden hydraulische aandrijving en hydraulische leidingen bij de lier.onder voorbehoud van de bestelde elektrische configuratie.
• De basis van het dek en de ondersteunende rompstructuur moeten worden gecontroleerd op de ontwerpbelastingen en de leiding van het touw.de versterking van het dek en het schip is specifiek en moet voldoen aan de goedgekeurde installatie tekening.
• De toegang voor onderhoud moet het mogelijk maken de rem, versnellingsbak, lagers, koppelingen, elektrische apparatuur en touwtrommel te inspecteren.Corrosiebescherming en drainage moeten worden afgestemd op blootgestelde dienst op het zeedek.
• Automatische spanning, indien besteld, vereist een gedefinieerd herstel- en weergavegedrag en moet worden geïntegreerd in de moerfilosofie van het vaartuig;het mag niet worden beschouwd als een standaardveiligheidsfunctie voor elke bevestiging.

Aanpassingsattributen

• Type aandrijving: elektrisch → geschikt wanneer het vat de gespecificeerde elektrische voedings- en bedieningsinterface levert.
• Winch Arrangement: Een enkele trommel met warpkop → hoofd touw opslag / trek op trommel plus hulp touw hantering op warpkop.
• Nominale trekbereik: 5 ̇ 500 kN → selecteer op basis van het goedgekeurde mooringontwerp, niet alleen op basis van de touwdiameter.
• Nominale snelheid: ≥6 tot ≥15 m/min in de bijgeleverde tabel → model-afhankelijk bedrijfsvermogen bij de opgegeven nominale toestand.
• Kabelcapaciteit: Φ8 × 100 m tot Φ58 × 250 m → referentiebalcapaciteitsbereik van de verstrekte gegevens.
• Verplichting inzake remmen: te bevestigen → specificeren van de remhoudings- / remverwerkingsbasis, instellings- en aanvaardingstestvereisten voor het project.
• Automatische spanning: optioneel / te bevestigen → alleen beschikbaar indien opgenomen in het geselecteerde besturings- en lierontwerp.
• Classificatie/inspectie: volgens de projectvereisten → goedkeuring van de klasse, getuigenonderzoek, traceerbaarheid van materiaal en certificaten die vóór de productie moeten worden overeengekomen.

Hoe het werkt.

Electric motor drives the reduction gearbox → Gear train rotates the rope drum for heaving-in or paying out → Drum brake secures / controls the drum according to the operating mode → Warping head handles auxiliary line when required → Optional automatic control can recover or render line within defined settings when specifically configured

Toepassingen

Ship bow and stern mooring stations | Cargo vessels | Bulk carriers | Container vessels | Tankers subject to project specification | Workboats and service vessels | Newbuilding deck machinery | Replacement / retrofit mooring winch projects

Certificeringen en voordelen

Inspectie, testen, traceerbaarheid van materialen, betrokkenheid van de klas en certificering kunnen worden geregeld volgens de projectvereisten, de bestelde reikwijdte,en de toepasselijke goedkeuringsprocedure van de classificatiemaatschappijDe conformiteit met ISO 3730:2012 of andere gespecificeerde regels is onderworpen aan ontwerpbeoordeling en orderbevestiging.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate ?? beschikbaar volgens de projectvereisten en de toepasselijke goedkeuringsomvang;niet alle certificaten worden standaard verstrekt.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Hoe moet de juiste grootte van de elektrische lijnwerper worden gekozen?

A1: Begin met het ontwerp van het vaartuig en de vereiste nominale trekkracht, en bevestig vervolgens het touwtype, de diameter en MBL, de capaciteit van de trommel, de nominale snelheid, de remhoudings- en remverwerkingseisen, de stroomvoorziening,besturingsstandDe nominale trekkracht en de touwdiameter mogen niet als enige selectiecriteria worden gebruikt.

V2: Is automatisch spannen altijd aanbevolen voor een veiliger aanmeren?

A2: Nee. Automatisch spannen is een specifieke werkwijze, geen universele veiligheidsopgradering.en eigenaar / klasse vereistenIndien nodig moeten voor het geselecteerde ontwerp herstel- en weergave-instellingen worden gedefinieerd.

V3: Wat moet worden bevestigd voordat de offerte en de beoordeling van de klas worden gedaan?

A3: Geef de nominale trekkracht, touwgegevens en MBL, vereiste trommelcapaciteit, snelheid, remvereiste, elektriciteitsvoorziening, besturingsmethode, vaartuigtype, installatiepositie, GA/dekopstelling,basisinterface, coating, hoeveelheid, klassenvereniging, inspectie/certificaat omvang, bestemming en vereiste levertijd.