Elektrische Marine Anker Windlass. Een enkele zigeuner, dubbele trommel en warpkop voor 12.5 ′′ 114mm Anker Chain.

Elektrische Marine Anker Windlass. Een enkele zigeuner, dubbele trommel en warpkop voor 12.5 ′′ 114mm Anker Chain.

Productoverzicht

Deze elektrische scheepsankerwindlass is een gecombineerde anker- en hulpverbindingseenheid voor een eigen ankerstelsel van een schip.Terwijl de dubbele touwtommel en de warpkop extra touwhanteringsfuncties bieden aan de boeg of een ander aangewezen ankerstationDe regeling is bedoeld om ankerherstel, gecontroleerde keten uitbetaling, remmen en touw hanteren te combineren in één dek-machine pakket.

De aangeleverde serie bestrijkt een ankerketen van 12,5·114 mm met een referentietrekkracht van 5,9 tot 617,3 kN en een referentietrekkracht van 30 tot 4,228 kN.De definitieve afmeting moet worden gecontroleerd op de gespecificeerde ketendiameter en kwaliteit., ankermassa, maximale ankerdiepte, ketenstopverdeling, elektriciteitsvoorziening, dekfundament en vereisten van de classificatievereniging.Dit product dient te worden omschreven als een scheepsanker voor de eigen anker van het schip., niet als offshore-anker-handhaving lijn voor onderzeese anker inzet.

Snelle specificaties

• Vervaardigingsconfiguratie: enkelvoudige kabellifter/zigeuner + dubbele touwtommel + vervormingskop → combineert anker-keten-hantering met hulpverbindingstouw-hantering in één dekunit.
• Verankeringsketenbereik: 12,5×114 mm → breed reeksbereik; de definitieve geometrie van de zigeunerzak moet overeenkomen met de werkelijke ketendiameter, kwaliteit en gecertificeerde schakel afmetingen.
• Referentietrek: 5,9 ∼ 617,3 kN → gebruikt voor de voorlopige selectie van het model; de definitieve continue trek is afhankelijk van de ketengraad en de verankeringsdiepte.
• Referentieholding/dragende belasting: 30 ∼ 4,228 kN → mag niet worden beschouwd als een algemene rem SWL; de vereiste rem-/houdingsbasis verandert met de ketenstop-opstelling en de klassevoorschriften.
• Verhoogingssnelheid van de ketting: ≥ 9 m/min referentie → in overeenstemming met de basis van de minimale gemiddelde hefsnelheid van 0,15 m/s die in IACS UR A3 onder de opgegeven testomstandigheden wordt gebruikt.
• Vervorming: 5 ̊350 kN → zorgt voor hulpverlening aan touw via de trommel/vervorming; touwdiameter en opslagcapaciteit zijn project-specifiek.
• Elektrische aandrijving: Multi-speed marine motor + reductieversnellingsbak → motorcategorie, spanning, frequentie, functie, IP-bescherming en besturing moeten voor elk vaartuig worden bevestigd.
• Ontwerp/goedkeuringsgrondslag: ISO 4568 en IACS UR A3 kunnen als referentie worden gebruikt indien de gespecificeerde → definitieve klassengoedkeuring, test- en certificaatsomvang projectafhankelijk blijven.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Eerste stap:Bevestig de diameter van de ankerketting, de kwaliteit van de ketting en de afmetingen van de gecertificeerde ketting.

Stap twee:Bevestig de ankermassa, de maximale ankerdiepte en de vereiste continue werktrek.

Stap drie:Bevestig of er een onafhankelijke kettingstop is gemonteerd, wat rechtstreeks van invloed is op de vereiste rem/houdlastbasis van de windlass en de belasting die wordt overgedragen naar de windlass en de dekstructuur.

Stap vier:Bevestig de hulpverbindingsfunctie: touwdiameter, vereiste trommelscapaciteit, warpbelasting, aantal touwlagen en of de dubbele trommels een onafhankelijke koppeling/remregeling vereisen.

Stap vijf:Bevestig de stroomvoorziening en -besturing: spanning, frequentie, motorfunctie, lokale / afstandsbediening, noodstop, overbelastingbescherming, behuizing / IP-vereisten en eventuele eisen voor gevaarlijke gebieden.

Stap zes:Geef het type vaartuig, de installatie lay-out, hawse pijp / keten pijp regeling, dek fundering tekening, klasse samenleving, hoeveelheid, bestemming en vereiste levertijd voor de definitieve GA en offerte.

Structuur

Electric motor | Reduction gearbox | Single cable lifter / gypsy | Declutchable coupling | Double rope drum | Warping head | Chain brake / band brake | Drum brake / clutch arrangement as specified | Local control station | Base frame / foundation interface | Chain-stopper interface according to vessel arrangement

Voordelen van aandrijving, remmen en verankering

• De enkele zigeuner is bestemd voor positieve ketenbinding, terwijl de dubbele touwtrommels en de vervormingskop hulpverbindingen mogelijk maken zonder de primaire verankeringsfunctie van de windlass te veranderen.
• Een loskoppelbare kabellifter maakt het mogelijk om het ketenwiel bij behoefte los te maken van de aandrijving.Ankerherstel en touwhantering kunnen onafhankelijk worden bestuurd in de goedgekeurde werkvolgorde.
• Voor ingedeelde installaties waarbij IACS UR A3 als basis wordt gebruikt, wordt van de primaire motor verwacht dat deze voldoet aan de eisen inzake continue werkzaamheden en kortdurende overbelasting;de definitieve selectie van de motor en versnellingsbak is dus afhankelijk van de ketenkwaliteit, ankergrootte en ankerdiepte, niet alleen de ketendiameter.
• De remcapaciteit en de structurele vasthoudingsbelastingen moeten samen met de ketenstop worden gecontroleerd.de geleverde referentietabel houdlast moet dus niet worden gelezen als één universele remwaarde.
• De juiste uitlijning van de kettingpijp, de kettingstop, de zigeunerpijp en de kettingpijp is essentieel voor een goede kettingverbinding en een soepele doorgang.De fundering en de ondersteunende structuur onder het dek moeten worden gecontroleerd op het goedgekeurde laadpad.
• De selectie van scheepselektrische apparatuur moet in voorkomend geval de eisen inzake motor, isolatie, behuizing, verwarming en bediening omvatten.de smeerpunten van de versnellingsbak en slijtageonderdelen moeten in het definitieve GA worden overwogen;.

Aanpassingsattributen

• Typ van uitrusting: Elektrische scheepsankerwindwiel met hulpdoorkruisfunctie → voor het eigen ankerstelsel van het schip, niet voor de onderzeese ankerverwerking.
• Configuratie: enkele zigeuner + dubbele touwtommel + warpkop → uiteindelijke linker/rechter-hand-arrangement en bewerkingsvolgorde volgens de goedgekeurde GA.
• Ankerketenbereik: 12,5×114 mm referentiereeks → bevestig de kwaliteit van de ketting, de afmetingen van de schakel en het certificaat van de ketting vóór de productie van de zigeuner.
• Werkende trekkracht: referentiebereik van 5,9 ∼ 617,3 kN → eindcontinue werkzaamheid is afhankelijk van de ketengraad, de ankermassa en de ankerdiepte.
• Behoudbelasting: 30×4,228 kN referentiebereik → bevestig of het project een onafhankelijke ketenstop gebruikt voordat de remcapaciteit wordt bepaald.
• Elektrische aandrijving: model-specifieke multiversnellingsmotor en versnellingsbak → spanning, frequentie, werktijd en beschermingsklasse te bevestigen.
• Beheersing: lokaal/afgelegen volgens projectvereisten → besturingsstation, noodstop en interlock die door de vaartuigspecificatie worden gedefinieerd.
• Certificering: beschikbaar volgens de bestelomvang → goedkeuring van de klasse, getuigenis van de enquête en certificaatsniveau zijn afhankelijk van de projectvereiste.

Hoe het werkt.

Electric motor drives the reduction gearbox → Cable lifter / gypsy engages the anchor chain for heaving → Brake and clutch control chain payout and holding → Double rope drums / warping head provide auxiliary mooring-rope handling → Loads are transferred through the base frame into the approved deck foundation

Toepassingen

Merchant ships | Cargo vessels | Tankers | Bulk carriers | Workboats and service vessels | Ship bow anchoring stations | Combined anchoring and auxiliary mooring arrangements | Newbuilding and replacement projects

Certificeringen en voordelen

De certificaten kunnen worden opgesteld op basis van de projectvereisten, goedgekeurde tekeningen, inspectieomvang, traceerbaarheid van het materiaal en klassenprocedure.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Hoe moet de juiste grootte van de elektrische ankerwindwiel worden gekozen?

A1: bij de keuze moet worden uitgegaan van de werkelijke diameter en kwaliteit van de ankerketting, vervolgens moet de ankermassa, de maximale ankerdiepte, de vereiste continue trek, de rem-/kettingstopverdeling worden gecontroleerd,aanlegtrommeldienstDe ketendiameter alleen is niet voldoende.

V2: Is de referentiebehoudbelasting gelijk aan de remwaarde van de windwiel?

A2: Niet automatisch. De vereiste rem- en structureel vasthoudingsbasis is afhankelijk van het feit of er een onafhankelijke ketenstop is gemonteerd en van de gespecificeerde minimale breeksterkte van de keten.De definitieve waarde moet worden bevestigd aan de hand van de goedgekeurde klassenberekening en de GA.

V3: Is dit hetzelfde als een offshore anker-handeling lier?

Deze pagina beschrijft een scheepsankerwindslag voor het aanhouden van de eigen anker van het schip, met hulpverbindingsdrums/vervormingskop.Voor de verwerking van onderzeese ankers worden offshore-ankerwinches gebruikt voor het inzetten of herplaatsen van onderzeese ankers. Dit is een andere categorie apparatuur met verschillende wettelijke en klassenvereisten..