ISO 5488 Enkele vlucht aluminium accommodatieladder met vast platform | Scheepstoegang en loodsoverdracht

ISO 5488 Alleenstaande aluminium ladder met vast platform.

Productoverzicht

De ISO 5488 aluminium ladder voor een enkele vlucht met vast platform is een compleet toegangssysteem voor het schip voor het veilig opstijgen en uitstijgen van bemanningsleden, piloten,en gemachtigd personeel op handelsschepenDe ladder is vervaardigd van aluminium om het gewicht te verminderen, terwijl het draagvlak, de draaiplatform, het draaibankje, de stowage, dede interfaces van het vaartuig en het fundament zijn geconfigureerd volgens de zijdelingse opstelling van het vaartuig en de goedgekeurde algemene opstelling van de tekening.

Het systeem kan worden geleverd voor normale toegang tot de accommodatie of als onderdeel van de accommodatieladder van een pilot-transfercombinatie.Het gebruik van pilot-transfer vereist bevestiging van de diepgang en de afbouw van het vaartuig.De ladderwinch wordt gebruikt om de ladder te ontplooien, te herstellen, te verplaatsen, te verplaatsen en te verplaatsen.En de ladder op de stoep legde.; het is geen mechanische piloothef en is niet bestemd voor het tillen van personeel.

Snelle specificaties

• Standaardbasis: ISO 5488:2015 → omvat de ontwerp- en testvereisten voor accommodatieladders op koopvaardijschepen, met uitzondering van passagiersschepen.

• Configuratie: aluminium ladder met een enkele trap met vast platform → volledige opstelling kan bestaan uit bovenste en onderste platforms, davit, draaibank, opstap slot, leuningen, veiligheidsnet,en ladderwinch.

• Nominale lengte: 3,6 m tot 18 m in 0,6 m stappen → de bijgeleverde modeltabel bestrijkt 3,6 m tot 15,6 m; voor langere lengtes is projectbevestiging vereist.

• Lichte ladderbreedte: 600 mm → geschikt voor standaard toegang aan boord van het schip en in overeenstemming met de minimale breedte die wordt gebruikt voor combinaties tussen piloot en overstap.

• Bedieningshoek: maximaal 55° voor de aangegeven ontwerpbasis van de ladder; niet meer dan 45° wanneer deze wordt gebruikt als onderdeel van een combinatie van piloottransfers.

• Trappenverdeling: anti-glijdelijke vaste boogtrappen met een tussenstand van 300 mm voor nominale lengtes van niet meer dan 18 m → langere trappen tussenstand en gedetailleerde geometrie die moet worden bevestigd door een goedgekeurde tekening.

• Leuningen en leuningen: leuningshoogte niet minder dan 1 000 mm en leuningafstand niet meer dan 1 500 mm → opvouwbare of verwijderbare opstellingen ondersteunen een compacte opberging.

• Aandrijvingsmogelijkheden: pneumatische, elektrische, ontploffingsbeschermde elektrische of handwiel → de keuze is afhankelijk van het vermogen van het schip, de vereisten voor gevaarlijke gebieden, de bedrijfssnelheid en de goedkeuring.

Belangrijkste technische parameters

De afmetingen zijn in mm en de gewichten zijn ongeveer, tenzij bevestigd door de goedgekeurde tekening en de definitieve materiaallijst.

basis van de door de klant aangeboden ontwerpbelasting: 735 N op elke trap; voor de piloot-accommodatie-ladderconfiguratie wordt 1,470 N gelijktijdig toegepast op twee tussenstappen.testregeling, aanvaardingscriteria en certificaten moeten worden bevestigd aan de hand van de gekochte ISO-norm, goedgekeurde tekening en projectspecificatie.

Selectie- en onderzoeksgids

Eerste stap:Bevestig de beoogde dienst: normale toegang tot de accommodatie van het schip, toegang van de bemanning of het onderdeel accommodatie-ladder van een combinatie van pilootoverdracht.

Stap twee:Vermeld het vaartuigtype, het freebord- en toegangshoogtebereik, de werkstroom en de uitrusting, de vereiste nominale ladderlengte, het aantal trappen, de maximale werkhoek en de beschikbare opbergruimte.

Stap drie:Bevestig de plattegrond, de bovenste en onderste landingsposities, de beveiligings- of boogmethode aan boord van het schip, de rotatie- en draaikorrels,en of er een piloot-ladder-interface of een valluikplatform vereist is.

Stap vier:Bevestig de kwaliteit van de materialen voor de aluminiumladder en de stalen steunstukken, de details van de corrosie-isolatie tussen verschillende metalen, de anodiseringsvereisten, het stalen coatingsysteem, het type leuningen,en het toepassingsgebied van het vangnet.

Stap vijf:Selecteer de lier aandrijving en bedieningselementen: pneumatisch, elektrisch, explosiebeschermd elektrisch of handmatig; stroomvoorziening, classificatie van gevaarlijke gebieden, rem- en vergrendelingsvereisten, bedrijfssnelheid,en de locatie van het controlestation.

Stap zes:Bevestig het toepassingsgebied van de klasse of de wettelijke goedkeuring, het EU MED-vereiste indien van toepassing, het getuigenis van de belastingproef, de hoeveelheid, de bestemming van de levering, de vereiste levertijd en de GA- of installatie tekening aan boord.

Structuur

Aluminum ladder frame | Fixed anti-slip arc steps | Fixed platform arrangement | Upper and lower landing interfaces | Foldable or removable handrails | Stanchions and safety net | Davit and suspension system | Turning and stowage device | Ladder winch and wire rope | Ship-side securing arrangement

Ontwerp, werking en kwaliteitsvoordelen

• De aluminium laddercarrosserie vermindert het dode gewicht dat door de lier, de lier en de bemanning wordt behandeld, terwijl een corrosiebestendige structuur behouden blijft die geschikt is voor toegangsdiensten op zee.

• Vaste boogtrappen zijn zodanig aangebracht dat zij een stabiele, niet-glijdende voetpost bieden over het goedgekeurde werkhoekbereik; de trappengeometrie en de horizontale oriëntatie moeten voldoen aan het definitieve goedgekeurde ontwerp.

• Een vast platform biedt een gedefinieerd overstap- en landingsgebied.het onderste platform moet horizontaal blijven en positief aan de scheepszijde zijn bevestigd in de goedgekeurde werkpositie.

• Opvouwbare of afneembare leuningen verminderen de opstaande omhulsel, terwijl de toegang tijdens het gebruik beschermd blijft.en afneembare onderdelen moeten worden aangebracht voor veilige behandeling en inspectie.

• De lier, de lier, het draaibankje en het opstapluis vormen een gecontroleerd ontplooiingssysteem.en noodmaatregelen die zijn gespecificeerd in het goedgekeurde ontwerp.

• Wanneer aluminium- en koolstofstaalcomponenten elkaar ontmoeten, dient de interface zo te zijn ontworpen dat galvanische corrosie wordt beperkt door middel van geschikte isolatie, afdichting, drainage en compatibele coatings.

• Kwaliteitscontrole kan de traceerbaarheid van materialen, de controle van het lasproces van aluminium en staal, de dimensie-inspectie, het lasonderzoek, de bedrijfsonderzoek, de beproeving of de ontwerplastonderzoek omvatten,coating inspectie, en klas getuigenis volgens het overeengekomen inspectieplan.

Aanpassingsattributen

• Norm: ISO 5488:2015 → als ontwerp- en testbasis voor de accommodatieladder; de exacte gekochte editie en wijzigingen in het project moeten worden bevestigd.

• Configuratie: Een enkele vlucht met vast platform → geschikt wanneer het vaartuig één continue hellende ladder en een gedefinieerde landingsregeling vereist.

• Nominale lengte: 3,6-18 m in stappen van 0,6 m → geselecteerd op basis van het vrije bord, het trekbereik, de werkhoek en de opbergruimte; de geleverde tabel eindigt momenteel op 15,6 m.

• Ruimtebreedte: 600 mm → voorziet in de hoofdbreedte van de doorgang en ondersteunt het gebruik in een pilotcombinatie wanneer de volledige opstelling is goedgekeurd.

• Treppengedeelte: 300 mm tot 18 m; langere trappen moeten bevestigd worden → de trappengedeelte heeft invloed op het aantal trappen, de trappengeometrie en de veilige voet.

• Materiaal: Aluminiumladder met ondersteunende onderdelen van zacht staal → de definitieve legeringsklassen, staalklassen en de isolatie van verschillende metalen zijn project-specifiek.

• Oppervlaktebehandeling: Anodische oxidatie voor aluminium → staal dragers en fundamenten vereist een apart gespecificeerd marine coating of galvanisatiesysteem.

• Winch Drive: Pneumatisch / elektrisch / explosiebeschermd / handmatig → selecteer op basis van de beschikbaarheid van stroom, de classificatie van gevaarlijke gebieden en de vereiste bedieningsopstelling.

• Gebruik voor de overdracht van piloot: Combinatie alleen indien goedgekeurd → bevestigt SOLAS V/23, toepasselijke IMO-prestatienormen, scheepsarrangement en administratieve of klassacceptatie.

• Omvang van het certificaat: project-specifieke → fabrikantdocumentatie, klassecertificaat, EU MED-documentatie, test getuigenis en materiaalcertificaten zijn alleen beschikbaar wanneer deze in de bestelling zijn opgenomen.

Hoe het werkt.

Ontsluiting van de opstapel → Bewerking van de lier en de lier om de ladder om te draaien en te laten zakken → Instelling van de goedgekeurde werkhoek → Bevestiging van het platform en de ladder aan de zijkant van het schip → Inbouw van leuningen, veiligheidsnet,en piloot-ladder-interface indien van toepassing → Gebruik onder toezicht van de verantwoordelijke officier → Herstel, inspecteer en sluit de montage in de opgeruimde positie

Toepassingen

Merchant cargo ships | Bulk carriers | Tankers | Container ships | General cargo ships | Crew embarkation and disembarkation | Pilot transfer combination arrangements | Newbuilding and retrofit projects

Certificeringen en voordelen

Certificaten, typegoedkeuring, wettelijke aanvaarding en inspectie getuigen kunnen worden geregeld volgens de project specificatie, vaartuig vlag, klasse vereiste, aangemelde instantie-omvang,en goedgekeurd inspectieplanZe zijn niet automatisch bij elke levering inbegrepen.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

EU MED / EC-typeonderzoek documentatie: beschikbaar indien van toepassing en afhankelijk van de geselecteerde productconfiguratie, de goedkeuring door de aangemelde instantie en de bestelomvang.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

Q1:Hoe moet de juiste lengte van de ladder worden gekozen?

A1:Selecteer de lengte uit de maximale en minimale toegangshöhen, het trek- en aftrekbereik, de vereiste ladderhoek, de positie van het vaste platform en de opbergruimte.Voor gebruik in combinatie piloot-overdracht, mag de ladderhoek de toepasselijke grens van 45° niet overschrijden en moet de volledige ladderopstelling worden gecontroleerd.

Vraag 2:Kan een standaard accommodatieladder automatisch worden gebruikt voor de overplaatsing van de piloot?

A2:De ladder mag slechts deel uitmaken van een combinatie van ladders, platforms, ladders, beveiligingspunten, toegangsroutes, positie aan boord van het schip,de goedkeuring en de goedkeuringsdocumentatie voldoen aan de toepasselijke SOLAS, IMO, administratie en klassenvereisten.

V3:Welke informatie is nodig om de lier te selecteren en certificaten te verkrijgen?

A3:Vermeld het dode gewicht van de ladder, de verplaatsings- en opbergingsopstelling, het type aandrijving, de voedingsbron, de indeling van de gevaarlijke gebieden, de werkingssnelheid, de rem- en vergrendelingsfuncties, de plaats van het bedieningsapparaat,draad-touw arrangement, klassenmaatschappij, vlagvereiste, EU MED-omvang indien van toepassing, en vereiste getuigen van de test.

Hoofd technische parameters:

Tekening vanISO 5488 Single Flight Aluminium Pilot Marine Accommodation Ladder Met Vaste Platform Marine Equipment