GB 11628 Type C Flush Multi-Bolt Marine Manhole Cover | 450 & 600 mm Reinigingsopening

GB 11628 Type C Verzonken Meerbout Marine Mangatdeksel | 450 & 600 mm Reinigingsopening

Productoverzicht

Het GB 11628 Type C verzonken meerbout marine mangatdeksel is een ronde, laagprofiel boutbare afsluiting voor waterdichte of oliedichte openingen in stalen scheepsconstructies. Het kan worden aangebracht op tanktops, dekken, schotten, luikdekselpanelen, holle ruimtes, of aangewezen reinigingsopeningen waar de goedgekeurde scheepstekening een verwijderbaar deksel vereist in plaats van een scharnierend toegangsluik.

De assemblage bestaat uit een dekselplaat, een gelaste montage- of zittingring, een continue pakking, stuurpennen of bouten, ringen en moeren. Meerdere M20 bevestigingen verdelen de pakkingcompressie rond het cirkelvormige afdichtingsvlak. Correcte selectie vereist bevestiging van de legacy Type C afmetingen, installatiegrens, ontworpen vloeistofhoogte of druk, plaatdikte, pakkingcompatibiliteit, bevestigingsmateriaal, omringende versteviging en de vereiste inspectiescope.

Snelle Specificaties

• Producttype: Type C rond verzonken meerbout mangatdeksel → biedt verwijderbare reinigings- of inspectietoegang met een laagprofiel dek- of schotopstelling.
• Legacy standaard: GB 11628-1989 → geschikt voor vervanging, reparatie, of projecttekeningen die specifiek de voormalige Chinese Type C aanduiding identificeren.
• Huidige standaardreferentie: GB/T 43383-2023 / ISO 5894:2018 → moet worden gecontroleerd voor nieuwe projecten; dimensionale uitwisselbaarheid met het legacy Type C ontwerp wordt niet aangenomen.
• Nominale openingmaten: 450 mm en 600 mm → selecteer op basis van het toegangsdoel, de ruimte voor personeel of reinigingsgereedschap, en de scheepsopstelling.
• Montagering buitendiameter D1: 620 mm of 770 mm → bepaalt de vereiste structurele ruimte, lasomtrek en de speling van nabijgelegen verstevigingen.
• Dekselplaatdikte s: 4-12 mm voor D450 en 6-14 mm voor D600 → de uiteindelijke dikte volgt de standaard aanduiding en de goedgekeurde grensbelasting.
• Bevestigingsopstelling: M20 met 20 bouten voor D450 of 26 bouten voor D600 → zorgt voor verdeelde pakkingcompressie en vereist gecontroleerd aandraaien.
• Referentiemassa: 32,03-79,192 kg → nuttig voor handling en vrachtplanning; werkelijke massa is afhankelijk van materiaal, hardware en definitieve tekening.

Belangrijkste Technische Parameters

Selectie & Aanvraaggids

Stap 1: Bevestig of de bestelling een GB 11628-1989 Type C vervangingsartikel is of een nieuw project dat GB/T 43383-2023, ISO 5894:2018, een scheepswerfstandaard of een door classificatie goedgekeurde tekening vereist.

Stap 2: Bevestig de nominale opening D450 of D600, de dekseldikte, de diameter van de montagering, de beschikbare installatieruimte, en of het deksel verzonken, verlaagd, opbouw of alleen laagprofiel moet zijn.

Stap 3: Geef de exacte installatiepositie op: tanktop, bovendek, schot, hoofdluikdekselpaneel, holle ruimte, reinigingsopening vrachtruim, of andere grens. Vermeld de servicevloeistof en de ontworpen vloeistofhoogte of druk indien van toepassing.

Stap 4: Bevestig de materialen van het deksel, de zittingring, de stuurpen/bout, de moer, de ring en de pakking. Voor roestvrijstalen hardware op koolstofstaal, bevestig de vereiste isolatie- en corrosiebeheersingsmethode.

Stap 5: Bevestig de oppervlaktevoorbereiding, coating- of polijstvereiste, pakkingcompatibiliteit, bout-aandraaiprocedure, lektestmethode, materiaaltraceerbaarheid en de scope van de klasse-inspectie.

Stap 6: Geef het aantal, het scheepstype, de installatietekening, foto's en afmetingen van het bestaande deksel voor vervangingswerkzaamheden, de bestemmingshaven en de vereiste levertijd op.

Structuur

Rond deksel | Gelaste montage- of zittingring | Continue afdichtingspakking | M20 stuurpennen of bouten | Moeren en ringen | Optionele hijs- of handlingsfunctie volgens tekening | Primer, verzinken, polijsten, of projectcoating

Voordelen op het gebied van afdichting, bevestiging en installatie

• De cirkelvormige meerboutopstelling verdeelt de klemkracht rond de pakking en vermindert de afhankelijkheid van één of twee lokale bevestigingspunten.
• Een verzonken of laagprofielopstelling minimaliseert interferentie met vrachtafhandeling, reiniging, looproutes of apparatuur boven de opening; de werkelijke uitsteek van moeren en stuurpennen moet op de tekening worden gecontroleerd.
• Het verwijderbare deksel biedt volledige toegang tot de nominale opening voor tankreiniging, inspectie, verwijdering van vuil, of onderhoud zonder extra scharnierruimte.
• Het afdichtingsvlak, de pakkinggroef of het landingsgebied, en de vlakheid van de montagering worden gecontroleerd om continu pakkingcontact te ondersteunen na het lassen en definitief aandraaien.
• De gelaste ring brengt de grensdruk en lokale handlingsbelastingen over op het omringende dek, de tanktop, het schot of de luikdekselstructuur; nabijgelegen versteviging blijft de verantwoordelijkheid van de scheepsontwerper.
• Individuele bevestigingen kunnen tijdens gebruik worden geïnspecteerd en vervangen. Een kruislings aandraaien helpt bij het ontwikkelen van een uniformere pakkingcompressie en moet de goedgekeurde procedure volgen.
• Materiaalsamenstellingen kunnen worden geselecteerd voor zeewater, zoetwater, olie, ladingresten of blootstelling aan weersinvloeden, onder voorbehoud van geverifieerde pakkingcompatibiliteit en corrosiebeheersingsvereisten.

Aangepaste Attributen

• Standaard: GB 11628-1989 Type C → legacy dimensionale basis voor gespecificeerde vervanging of reparatieprojecten.
• Huidige Referentie: GB/T 43383-2023 / ISO 5894:2018 → gebruik voor nieuwe projectstandaardcontrole; neem geen directe dimensionale uitwisselbaarheid aan.
• Opening Maat: D450 / D600 mm → selecteer op basis van toegangsbehoefte en goedgekeurde scheepsopstelling.
• Montagering Diameter: D1 620 / 770 mm → bevestig de omringende plaatruimte, lasbereikbaarheid en speling van verstevigingen.
• Dekselplaat Dikte: 4-14 mm over het geleverde bereik → selecteer alleen uit de toepasselijke maatrij en goedgekeurde tekening.
• Bevestigingen: M20, 20 of 26 stuks → materiaalgradatie, draadvorm, stuurpenlengte, ringtype en aandraaibehoefte te bevestigen.
• Deksel en Ring Materiaal: Zacht staal of roestvrij staal → exacte gradatie en lasprocedure volgens projectvereiste.
• Pakking: Buna-N, neopreen, of project-gespecificeerd materiaal → selectie is afhankelijk van olie, zeewater, zoetwater, ladingresten, temperatuur en reinigingschemicaliën.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2½ straalreiniging + epoxy shop primer, verzinken, polijsten, of project systeem → compatibiliteit met de installatielas en de definitieve scheepscoating moet worden bevestigd.
• Dichtheid en Certificaat Scope: Volgens goedgekeurde ITP en projectvereiste → beschikbaar op aanvraag en onderhevig aan goedkeuring door classificatie of inspectiebetrokkenheid.

Hoe Het Werkt

Deksel wordt over de gelaste zittingring geplaatst → Pakking maakt contact met het continue afdichtingsvlak → M20 bevestigingen worden in een kruispatroon aangedraaid → Verdeelde compressie sluit het water- of olielekkagepad → Bevestigingen worden verwijderd wanneer reinigings- of inspectietoegang nodig is

Toepassingen

Tanktop toegang | Inspectieopening bovendek | Stalen schot mangat | Luikdeksel reinigingsopening | Graan- of droge lading reinigingstoegang | Inspectie holle ruimte | Ballast- of servicetanktoegang onderhevig aan goedgekeurde druk | Algemene vrachtschepen | Bulkcarriers | Tankers | Werkboten | Reparatie- en vervangingsprojecten

Certificeringen & Voordelen

Materiaalcetificaten, dimensionale inspectie, lasrecords, coatingrecords, dichtheidstestdocumentatie, en classificatie-inspectie kunnen worden geregeld volgens projectvereiste, goedgekeurde tekening en overeengekomen inspectiescope.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Fabrikant Test Certificaat.

Tekening & Foto's

Veelgestelde Vragen

V1: Is GB 11628-1989 nog steeds de huidige standaard voor nieuwe marine mangatdeksels?

A1: Nee. Het is een legacy standaard en blijft relevant wanneer een bestaand schip, reparatietekening, of vervangingsbestelling specifiek GB 11628 Type C vereist. Nieuwe projecten moeten de huidige standaard of goedgekeurde scheepswerftekening controleren vóór productie.

V2: Betekent "verzonken" dat er geen bouten of moeren boven het omringende plaatwerk uitsteken?

A2: Niet automatisch. Type C is een laagprofiel of verzonken boutbare opstelling, maar de uiteindelijke uitsteek hangt af van het detail van de zittingring, de dekselverdieping, de stuurpenlengte, de moeropstelling en de installatietekening. Het vereiste eindniveau moet in de aanvraag worden vermeld.

V3: Kan dit deksel op elke tank of druk grens worden gebruikt?

A3: Het is bedoeld voor waterdichte of oliedichte mangattoepassingen aan boord van schepen, niet voor ketels of drukvaten. Tankservice, vloeistofhoogte, testdruk, materiaal, pakking, plaatdikte, omringende structuur en goedkeuring door classificatie moeten worden bevestigd voor de daadwerkelijke installatie.