Zeven-Roller Universal Fairlead met bovenste rol voor scheepsverbinding.

Zeven-Roller Universal Fairlead met bovenste rol voor scheepsverbinding.

Productoverzicht

De ISO 13733 Type 7R universele fairlead is een op het dek gemonteerde zeven-roller touwgids met twee touwdoorloopopeningen en een bovenste rol.Het wordt gebruikt om scheepsmooring of sleeplijnen te begeleiden waar de touwleiding horizontale en verticale richtingswijzigingen omvatHet roterende rollercontact vermindert de schuiffende wrijving op het leidpunt en helpt de lijn binnen een gecontroleerde doorgang te houden.

De nominale grootte is gebaseerd op de buitendiameter van de hoofdrol.het achtervoegsel A / B / C maakt onderscheid tussen verschillende SWL-niveaus terwijl de hoofdrol afmetingen hetzelfde blijvenDe definitieve keuze moet worden gecoördineerd met het type touw en de diameter, de vereiste SWL, de lijnleidinghoek, de standaardladingsrichting, de rolrotatie, het onderhoud van de as en het lager, de versterking van het dek,details van het lassen, en de reikwijdte van de klasseninspectie.

Snelle specificaties

• Productsoort: universele zevenrol fairlead → rollend touwgeleiding voor scheepsverbindings- en sleepstations.
• Standaard en type: ISO 13733 Type 7R → configuratie met twee openingen voor het doorvoeren van touwen en een bovenste roller.
• Nominale grootte: 140 / 160 / 180 / 200 / 250 / 300A / 300B / 400A / 400B / 400C → geselecteerd op basis van de hoofdroldiameter en de vereiste SWL.
• De buitendiameter van de hoofdrol D1: 139,8 tot 406,4 mm → nominale grootte geeft de geschatte buitendiameter van de hoofdrol aan.
• Opening voor het oversteken van het touw B × H: 195 × 150 tot 350 × 250 mm → sleutelvrijheid voor de eerste controle van het touw en het lijnpad.
• SWL-bereik: 137 tot 1.373 kN, weergegeven als 14 tot 140 t in de bijgeleverde tabel → gebruik voor de modelkeuze de standaardbelasting, niet de kabel MBL.
• Berekend gewicht: 256 tot 3.591 kg → relevant voor dekbehandelingen, transport, funderingsplanning en installatie.
• Installatiefocus: Deck-gesweisde structuur met draaiende rollen → de dekversterking, de lasdimensies, de smeertoegang en de rolvervangingsruimte moeten vóór de productie worden bevestigd.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig ISO 13733 Type 7R en de vereiste nominale grootte volgens de aanleg van het schip.

Stap 2: verstrekken van het touwtype, de touwidemeter, de touw MBL, de vereiste fairlead SWL, de verwachte horizontale en verticale leidingsrichtingen en het werkingslijnpad.

Stap 3: Voor 300A / 300B en 400A / 400B / 400C selecteert u het achtervoegsel volgens de vereiste SWL; selecteert u niet alleen op basis van de roldoorlaat.

Stap 4: Bevestig de installatiepositie, beschikbare dekruimte, fundering en dekversterking, lasinterface, afstand van de nabijgelegen apparatuur en toegang tot de rol onderhoud.

Stap 5: Bevestig de eisen aan het materiaal van het frame, de rol, de as, het lager of de struik; de smeermethode; de oppervlaktebehandeling; en het corrosiebeschermingssysteem.

Stap 6: Bevestiging van de hoeveelheid, eisen van de klassenmaatschappij, traceerbaarheid van het materiaal, inspectie- en testomvang, bestemming van de levering, vereiste levertijd,en indien beschikbaar, de tekening van het vaartuig of de referentiefoto.

Structuur

Seven-roller assembly | Two rope-passing openings | Upper roller | Main guiding rollers | Steel support frame | Roller shafts | Bearings or bushes | Deck-welded base | Lubrication points | Specified surface treatment

Aanleg, slepen en technische voordelen

• Zeven roterende rollen verdelen het touwcontact rond het leidpad en verminderen de schuifwrijving in vergelijking met een vaste touwcontactopening.
• Twee openingen voor het oversteken van het touw zorgen voor gedefinieerde lijnverwijzingsposities binnen één fairlead-assemblage; de goedgekeurde bedrijfsopstelling en de lading moeten worden bevestigd door de vaartuigtekening.
• De bovenste rol helpt bij het regelen van het touwpad wanneer de lijn de fairlead nadert of verlaat met een verticale loodcomponent, onder voorbehoud van de standaardgeometrie en de goedgekeurde ladingsrichting.
• De nominale grootte is gekoppeld aan de buitendiameter van de hoofdroller, terwijl het lettersuffix een duidelijke methode biedt voor het selecteren van verschillende SWL-classificaties bij dezelfde nominale rolgrootte van 300 of 400.
• De roloppervlakken, de overgangen van de randen en de uitlijning van de as moeten worden gecontroleerd, zodat de rollen vrij kunnen draaien en geen scherp lokaal contact op de moer- of sleeplijn veroorzaken.
• De selectie van lagers of bussen, smeerpunten, afdichting, afbouw van de as en toegang tot de vervangende rol moeten worden gecoördineerd met het onderhoudsplan van het vaartuig.
• Het met het dek gespannen frame draagt de fairlead reacties over op de ondersteunende dekstructuur; de onderbouwversterking en de details van het lassen moeten door de scheepswerf of het ontwerpbureau worden gecontroleerd.
• Verzinkende of gepolijste roestvrijstalen afwerking mag alleen worden toegepast indien deze verenigbaar is met de rolverbindingen, lagers, lasinterfaces en de goedgekeurde materialspecificatie.

Aanpassingsattributen

• Standard: ISO 13733 → gebruikt wanneer de vaartuigspecificatie universele fairlead-afmetingen en SWL-classificaties van deze norm vereist.
• Type: 7R → zevenrollig arrangement met twee openingen voor het doorvoeren van touwen en een bovenste rol.
• Nominale grootte: 140 tot 400 °C → op basis van de buitendiameter van de hoofdroller, met achtervoegsels voor verschillende SWL-waarden.
• SWL: 137 tot 1.373 kN → selecteer uit de standaardmodeltabel en houd het los van touw MBL of breekbelasting.
• Laadrichting: horizontale en verticale lijnleiding → definitieve toelaatbare richting en reactiebasis dienen te voldoen aan de standaardtekening en -opstelling van het vat.
• Materiaal: C-Mn staal / zacht staal / roestvrij staal → exacte kwaliteiten voor frame, rollen, assen en lagers moeten worden bevestigd.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2,5 blaaswerk + epoxy-primar als referentie → eindcoating, galvanisatie of polijsten in roestvrij staal volgens de projectvereisten.
• Installatie: dek gelast → dekversterking, lasgrootte, lasprocedure, uitlijning en toegang moeten worden bevestigd door een goedgekeurde tekening.
• Certificaateisen: beschikbaar volgens de reikwijdte van het project → materiaalcertificaten, documentatie van de fabrikant, klasseninspectie en getuigenonderzoek moeten vóór de offerte worden overeengekomen.

Hoe het werkt.

Mooring or towing line approaches the fairlead → The line enters the selected rope-passing opening → Main and upper rollers rotate as the lead direction changes → Rolling contact guides the line and reduces sliding friction → Fairlead reactions transfer through the welded frame into the reinforced deck structure

Toepassingen

Ship mooring stations Ship towing stations sleepboten werkboten vrachtschepen tankers offshore ondersteuningsschepen nieuwbouwprojecten vervanging van standaard universele fairleads

Certificeringen en voordelen

Certificaten en inspectiedocumentatie kunnen worden georganiseerd op basis van de projectvereisten, de traceerbaarheid van het materiaal, de testomvang en de goedkeuringsprocedure voor de klasse.Het vereiste certificaatniveau en getuigenpunten moeten vóór de offerte worden bevestigd.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Wat is het verschil tussen een ISO 13733 Type 7R universele fairlead en een vaste mooringskok?

A1: Type 7R maakt gebruik van zeven roterende rollen en twee gedefinieerde openingen voor het doorvoeren van touwen om een lijn door horizontale en verticale leidingenwisselingen te leiden.Het juiste product moet voldoen aan de aanleg van het schip voor het aanmeren of slepen.

V2: Hoe moet 300A / 300B of 400A / 400B / 400C worden geselecteerd?

A2: Modellen met dezelfde nominale rolgrootte hebben dezelfde hoofdroldiameter, maar verschillende SWL-categorieën en berekende gewichten.standaardbelasting, dekstructuur en goedgekeurde vaartuigtekening.

V3: Kunnen beide openingen voor het oversteken van touwen tegelijkertijd worden geladen op de volledige SWL?

A3: simultaan laden mag niet alleen vanuit de modeltabel worden verondersteld.en goedkeuring vereist moet worden bevestigd aan de hand van de officiële standaardtekening en de vaartuig-specifieke technische berekening.