 
|
Zeven-rol universele fairlead met bovenste rol.
Productdetails:
| Plaats van herkomst: | China |
| Merknaam: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certificering: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Modelnummer: | standaard of op maat |
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
| Min. bestelaantal: | 1 eenheid |
|---|---|
| Prijs: | Based on quotation |
| Verpakking Details: | Exporteer standaardpallet of aangepaste verpakking |
| Levertijd: | Op basis van projectvereisten |
| Betalingscondities: | T/T, L/C |
| Levering vermogen: | Productie op maat op basis van projectvereisten |
|
Gedetailleerde informatie |
|||
| Modeltype: | 7R, 7 rollen | Nominale maat: | 140, 160, 180, 200, 250, 300A, 300B, 400A, 400B en 400C |
|---|---|---|---|
| Veilige werkbelasting (SWL): | 14~140MT | Richtingsrichting: | Horizontale belasting en verticale belasting |
| Materialen: | C-Mn staal, zacht staal, roestvrij staal | Oppervlaktebehandeling: | zandstoten tot S2,5 + 3 lagen epoxyverf, gegalvaniseerd |
| Classificatiecertificaten: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, RINA, IRS, RS, enz. | ||
| Markeren: | het schipkabelleiding van ISO 13733,de kabelleiding van het type7r schip,de kabelleidingen van ISO 13733 voor boten |
||
Productomschrijving
Zeven-Roller Universele Doorvoer met Bovenste Rol | Scheepswerf en Sleepwerk (ISO 13733 Type 7R)
Productoverzicht
De ISO 13733 Type 7R universele doorvoer is een op het dek gemonteerde zeven-roller touwgeleider met twee touwdoorvoeropeningen en een bovenste rolopstelling. Het wordt gebruikt om touwen voor scheepswerf of sleepwerk te geleiden waar de touwgeleiding horizontale en verticale richtingsveranderingen omvat. Roterend rolcontact vermindert schuifwrijving op het geleidingspunt en helpt de lijn binnen een gecontroleerde doorgang te houden.
De nominale maat is gebaseerd op de buitendiameter van de hoofdrol. Voor nominale maten 300 en 400 onderscheidt de A / B / C-suffix verschillende SWL-niveaus, terwijl de belangrijkste rolafmetingen hetzelfde blijven. De uiteindelijke selectie moet worden gecoördineerd met touwtype en -diameter, vereiste SWL, hoek van de lijngeleiding, standaard belastingsrichting, rolrotatie, onderhoud van assen en lagers, dekversterking, lasdetails en de omvang van de klasse-inspectie.
Snelle Specificaties
- Producttype: Zeven-roller universele doorvoer → rollende touwgeleiding voor scheepswerf en sleepstations.
- Standaard en type: ISO 13733 Type 7R → configuratie met twee touwdoorvoeropeningen en een bovenste rol.
- Nominale maatbereik: 140 / 160 / 180 / 200 / 250 / 300A / 300B / 400A / 400B / 400C → geselecteerd op basis van de diameter van de hoofdrol en de vereiste SWL.
- Buitendiameter hoofdrol D1: 139,8 tot 406,4 mm → nominale maat identificeert de benaderde buitendiameter van de hoofdrol.
- Touwdoorvoeropening B × H: 195 × 150 tot 350 × 250 mm → belangrijke speling voor initiële touw- en lijnbaancontrole.
- SWL-bereik: 137 tot 1.373 kN, weergegeven als 14 tot 140 t in de geleverde tabel → gebruik de standaard belastingscapaciteit, niet de touw MBL, voor modelselectie.
- Berekend gewicht: 256 tot 3.591 kg → relevant voor dekbehandeling, transport, funderingsplanning en installatievolgorde.
- Installatiefocus: Dek-gelaste constructie met roterende rollen → dekversterking, lasafmetingen, smeerstoftoegang en speling voor rolvervanging moeten vóór productie worden bevestigd.
Belangrijkste Technische Parameters
|
Nominale maat Dn |
B x H |
D1 |
D2 |
h |
h1 |
h2 |
b |
b1 |
b2 |
b3 |
b4 |
w |
c |
|||||||||
| 140 | 195 x 150 | 139,8 | 114,3 | 277 | 130 | 480 | 335 | 850 | 1 000 | 1 160 | 140 | 260 | 150 | |||||||||
| 160 | 200 x 150 | 165,2 | 114,3 | 290 | 145 | 515 | 365 | 935 | 1 100 | 1 286 | 140 | 310 | 175 | |||||||||
| 180 | 200 x 150 | 190,7 | 139,8 | 315 | 155 | 560 | 391 | 1 011 | 1 200 | 1 400 | 140 | 360 | 200 | |||||||||
| 200 | 200 x 150 | 216,3 | 139,8 | 328 | 170 | 590 | 416 | 1 091 | 1 320 | 1 550 | 140 | 410 | 225 | |||||||||
| 250 | 250 x 200 | 267,4 | 165,2 | 416 | 195 | 715 | 517 | 1 342 | 1 580 | 1 820 | 180 | 520 | 280 | |||||||||
| 300A | 300 x 250 | 318,5 | 216,3 | 517 | 220 | 870 | 618 | 1 598 | 1 840 | 2 150 | 200 | 620 | 330 | |||||||||
| 300B | 300 x 250 | 318,5 | 216,3 | 517 | 220 | 870 | 618 | 1 598 | 1 840 | 2 150 | 200 | 620 | 330 | |||||||||
| 400A | 350 x 250 | 406,4 | 216,3 | 561 | 265 | 960 | 756 | 1 966 | 2 250 | 2 550 | 200 | 795 | 420 | |||||||||
| 400B | 350 x 250 | 406,4 | 216,3 | 561 | 265 | 960 | 756 | 1 966 | 2 250 | 2 550 | 200 | 795 | 420 | |||||||||
| 400C | 350 x 250 | 406,4 | 216,3 | 561 | 265 | 960 | 756 | 1 966 | 2 250 | 2 550 | 200 | 795 | 420 | |||||||||
|
Nominale maat Dn |
e |
w1 |
w2 |
T |
T1 |
T2 |
T3 |
T4 |
f |
Lasbeenlengte | SWL |
Berekend gewicht (kg) |
||||||||||
| z1 | z2 | (kN) | (ton) | |||||||||||||||||||
| 140 | 70 | 30 | 100 | 12 | 12 | 18 | 12 | 12 | 6 | 9 | 7 | 137 | 14 | 256 | ||||||||
| 160 | 83 | 40 | 100 | 14 | 14 | 20 | 14 | 14 | 6 | 10 | 7 | 196 | 20 | 357 | ||||||||
| 180 | 95 | 40 | 100 | 16 | 16 | 28 | 16 | 16 | 8 | 11 | 9 | 245 | 25 | 481 | ||||||||
| 200 | 108 | 50 | 100 | 18 | 18 | 28 | 18 | 18 | 8 | 13 | 9 | 314 | 32 | 629 | ||||||||
| 250 | 133 | 65 | 200 | 22 | 26 | 36 | 20 | 20 | 10 | 18 | 10 | 510 | 52 | 1307 | ||||||||
| 300A | 159 | 80 | 200 | 24 | 28 | 46 | 24 | 22 | 10 | 20 | 10 | 687 | 70 | 2013 | ||||||||
| 300B | 159 | 80 | 200 | 26 | 30 | 48 | 24 | 22 | 10 | 21 | 10 | 736 | 75 | 2154 | ||||||||
| 400A | 203 | 100 | 200 | 26 | 30 | 40 | 32 | 28 | 10 | 21 | 10 | 981 | 100 | 2924 | ||||||||
| 400B | 203 | 100 | 200 | 28 | 32 | 52 | 32 | 28 | 10 | 22 | 10 | 1 256 | 128 | 3344 | ||||||||
| 400C | 203 | 100 | 200 | 30 | 34 | 54 | 32 | 28 | 10 | 24 | 10 | 1 373 | 140 | 3591 | ||||||||
Selectie & Aanvraaggids
Stap 1: Bevestig ISO 13733 Type 7R en de vereiste nominale maat volgens de aanleg- of sleepopstelling van het schip.
Stap 2: Geef touwtype, touwdiameter, touw MBL, vereiste doorvoer SWL, verwachte horizontale en verticale geleidingsrichtingen en het operationele lijnpad op.
Stap 3: Selecteer voor 300A / 300B en 400A / 400B / 400C de suffix volgens de vereiste SWL; selecteer niet alleen op rol diameter.
Stap 4: Bevestig installatiepositie, beschikbare dekruimte, fundering en dekversterking, lasinterface, speling bij nabijgelegen apparatuur en toegang voor rolonderhoud.
Stap 5: Bevestig vereisten voor materiaal van frame, rol, as, lager of bus; smeerregeling; oppervlaktebehandeling; en corrosiebeschermingssysteem.
Stap 6: Bevestig hoeveelheid, vereisten van de classificatiemaatschappij, materiaal traceerbaarheid, inspectie- en testomvang, leveringsbestemming, vereiste levertijd, en verstrek de scheepstekening of referentiefoto indien beschikbaar.
Structuur
Zeven-roller assemblage | Twee touwdoorvoeropeningen | Bovenste rol | Hoofdgeleidingsrollen | Stalen steunframe | Rolassen | Lagers of bussen | Dek-gelaste basis | Smeerpunten | Gespecificeerde oppervlaktebehandeling
Voordelen voor aanleg, sleepwerk & engineering
- Zeven roterende rollen verdelen het touwcontact rond het geleidingspad en verminderen schuifwrijving in vergelijking met een vaste touwcontactopening.
- Twee touwdoorvoeropeningen bieden gedefinieerde lijnrouteringsposities binnen één doorvoerassemblage; de goedgekeurde operationele opstelling en belastingsgeval moeten worden bevestigd door de scheepstekening.
- De bovenste rol helpt het touwpad te controleren wanneer de lijn de doorvoer nadert of verlaat met een verticale geleidingscomponent, onderhevig aan de standaard geometrie en goedgekeurde belastingsrichting.
- Nominale maat is gekoppeld aan de buitendiameter van de hoofdrol, terwijl de letter suffix een duidelijke methode biedt voor het selecteren van verschillende SWL-classificaties bij dezelfde 300 of 400 nominale rolmaat.
- Rolvlakken, randovergangen en asuitlijning moeten zo worden gecontroleerd dat de rollen vrij draaien en geen scherpe lokale contacten op het aanleg- of sleeptouw veroorzaken.
- Selectie van lagers of bussen, smeerpunten, afdichting, asverwijdering en toegang voor rolvervanging moeten worden gecoördineerd met het onderhoudsplan van het schip.
- Het dek-gelaste frame brengt de doorvoerreacties over naar de ondersteunende dekstructuur; funderingsversterking en lasdetails moeten worden gecontroleerd door de scheepswerf of het ontwerpbureau.
- Verzinkte of gepolijste roestvrijstalen afwerking mag alleen worden toegepast waar deze compatibel is met rolpassing, lagergebieden, lasinterfaces en de goedgekeurde materiaalspecificatie.
Aangepaste Attributen
- Standaard: ISO 13733 → te gebruiken wanneer de scheepsspecificatie universele doorvoerafmetingen en SWL-classificaties uit deze standaard vereist.
- Type: 7R → zeven-roller opstelling met twee touwdoorvoeropeningen en een bovenste rol.
- Nominale Maat: 140 tot 400C → gebaseerd op de buitendiameter van de hoofdrol, met suffixletters gebruikt voor verschillende SWL-classificaties.
- SWL: 137 tot 1.373 kN → selecteer uit de standaardmodel tabel en houd gescheiden van touw MBL of breeksterkte.
- Belastingsrichting: Horizontale en verticale lijngeleiding → definitieve toegestane richting en reactiebasis moeten de standaardtekening en de scheepsopstelling volgen.
- Materiaal: C-Mn staal / zacht staal / roestvrij staal → exacte kwaliteiten voor frame, rollen, assen en lagercomponenten moeten worden bevestigd.
- Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 stralen + epoxy primer als referentie → definitieve coating, verzinken of roestvrijstalen polijsten volgt projectvereisten.
- Installatie: Dek gelast → dekversterking, lasmaat, lasprocedure, uitlijning en toegang moeten worden bevestigd door goedgekeurde tekening.
- Certificaatvereiste: Beschikbaar volgens projectomvang → materiaalcertificaten, fabrikantendocumentatie, klasse-inspectie en getuigenissen moeten vóór offerte worden overeengekomen.
Hoe het werkt
Aanleg- of sleeptouw nadert de doorvoer → Het touw komt de geselecteerde touwdoorvoeropening binnen → Hoofd- en bovenste rollen draaien naarmate de geleidingsrichting verandert → Rolcontact geleidt het touw en vermindert schuifwrijving → Doorvoerreacties worden via het gelaste frame overgebracht naar de versterkte dekstructuur
Toepassingen
Scheepswerfstations | Scheepssleepstations | Sleepboten | Werkboten | Vrachtschepen | Tankers | Offshore ondersteuningsvaartuigen | Nieuwbouwprojecten | Vervanging van standaard universele doorvoeren
Certificeringen & Voordelen
Certificaten en inspectiedocumentatie kunnen worden geregeld volgens projectvereisten, materiaal traceerbaarheid, testomvang en goedkeuringsprocedure van de klasse. Het vereiste certificatieniveau en de getuigenispunten moeten vóór offerte worden bevestigd.
Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Fabrikant Testcertificaat.
Tekening & Foto's
Veelgestelde Vragen
V1: Wat is het verschil tussen een ISO 13733 Type 7R universele doorvoer en een vaste aanlegklamp?
A1: Type 7R gebruikt zeven roterende rollen en twee gedefinieerde touwdoorvoeropeningen om een lijn door horizontale en verticale richtingsveranderingen te leiden. Een vaste klamp gebruikt een stationair touwcontactoppervlak. Het juiste product moet de aanleg- of sleepopstelling van het schip volgen.
V2: Hoe moeten 300A / 300B of 400A / 400B / 400C worden geselecteerd?
A2: Modellen met dezelfde nominale rolmaat hebben dezelfde belangrijkste roldiameters, maar verschillende SWL-classificaties en berekende gewichten. Selecteer de suffix volgens de vereiste doorvoer SWL, het standaard belastingsgeval, de dekstructuur en de goedgekeurde scheepstekening.
V3: Kunnen beide touwdoorvoeropeningen tegelijkertijd met de volledige vermelde SWL worden belast?
A3: Gelijktijdige belasting mag niet alleen uit de modeltabel worden aangenomen. De operationele lijnopstelling, belastingsrichtingen, gecombineerde reacties, dekversterking en goedkeuringsvereisten moeten worden bevestigd uit de officiële standaardtekening en de scheepsspecifieke technische berekening.