Super Cone Rubber Fender voor Havens en Maritieme Terminals

Superconus rubber fender voor havens en maritieme terminals

Productoverzicht

Super Cone Rubber Fender voor havens en maritieme terminals is een vaste kadefender met een kegelvormige rubberen carrosserie die is ontworpen voor axiale compressie in een fender aan de ligplaats.De afmetingsreeks omvat nominale hoogten van 500 tot 1,800 mm. De prestatiegegevens zijn verdeeld in vier reactiegroepen: RSS, RH,RO en RL ◄ zodat de beugel kan worden geselecteerd op basis van de vereiste energie-absorptie en de toegestane reactie voor de ligplaats en het schakelpunt van het schipDe serie maakt gebruik van 70% ontwerp buiging, met 72,5% vermeld als de maximale compressie conditie.

Een compleet kegelvrijheidssysteem kan het rubberen element combineren met een frontaal paneel, geconfronteerde pads, ankers en beveiligings-/ondersteuningsketens, zoals vereist door het project.Dit maakt het product geschikt voor terminalontwerpen waarbij de energie-absorptie, reactie kracht, rompcontactdruk, paneelgeometrie en installatievrijheid moeten samen worden overwogen in plaats van de rubberenheid als een geïsoleerd onderdeel te behandelen.

Snelle specificaties

• Productsoort: Vaste kegelvormige scheepsrubberfender
• Toegeleverde hoogtebereik: 500-1 800 mm
• Ontwerp afbuiging: 70%
• Maximale vermelde compressievoorwaarde: 72,5%
• Prestatiecijfers: RSS RH RO RL
• Performance tolerantie: ±10%
• Typische systeemopstelling: Rubberen eenheid... gesloten doos staal voorpaneel... UHMW-PE-gezichte pads... ankers... warm gegalvaniseerde ketenassemblages.

Controle van rubbermateriaal: treksterkte ≥ 16 MPa, verlenging bij breuk ≥ 400%, hardheid ≤ 78 Shore A en compressie ≤ 30%.de slijtvastheid en de sterkte van de band tussen rubber en staal worden gecontroleerd met behulp van de toepasselijke ISO-testmethoden en projectacceptabiliteitscriteria.

Structuur en configuratie van het fendersysteem

Kegelrubber element... vervaardigd gesloten doos staal voorpaneel... gespeld UHMW-PE pads... anker/ingebedde onderdelen... gewicht, spanning en scheerketens waar nodig.Het voorpaneel is gespecificeerd als Q355B-structurele staal volgens GB/T 1591-2018 of een goedgekeurd equivalentDe gelaste gesloten doos wordt onderworpen aan een dichtheidstest om de afdichting tegen het binnendringen van water te controleren.De bescherming tegen corrosie in zee is gebaseerd op oppervlaktevoorbereiding voor Sa 21⁄2 en een beschermend verfsysteem dat overeenkomstig ISO 12944 is geselecteerd voor de blootstellingscategorie van het project..

De voorzichtige pads zijn gespecificeerd als maagdelijk, zwart, UV-gestabiliseerd UHMW-PE en zijn mechanisch aan de vatencontactkant van het stalen paneel geboeid.Een typische paddikte van 50×80 mm wordt gebruikt voor middelgrote tot zware scheepvaart., met een uiteindelijke dikte die is geselecteerd voor slijtage, contactdruk en projectbelasting; voor het dragen van het gewicht van het paneel kunnen warm gegalvaniseerde open-link- of stud-link-ketenassemblages worden gebruikt;Spanningscontrole en scheerbeheersingDe kettingkwaliteit en -diameter worden geselecteerd op basis van de berekende ontwerpbelasting en de vereiste minimale breekbelasting.

Belangrijkste technische parameters

Samenvatting van bereik / configuratie

Toegeleverde serie √ Hoofddimensies

Prestaties bij 70% ontwerpdeflectie

De volgende waarden tonen de prestatiereeksen bij een ontwerpbuigingsgraad van 70%. De reactie kracht is in kN en de energieabsorptie in kJ (1 kJ = 1 kN·m).

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1 Fender-afstand en de basis voor het ontwerp van het project.

Stap 2 Selecteer de fenderhoogte en de prestatieklasse: gebruik de ontwerpprestatietabel van 70% om de vereiste energie-absorptie en reactie te matchen.

Stap 3

Stap 4 eisen inzake getuigenis en documentatie van derden.

Belangrijkste technische voordelen

• Vier vermelde reactiegroepen bieden een praktische manier om de vereiste energie-absorptie in evenwicht te brengen met de toegestane reactie in de geleverde reeks.
• Het kegelvormige lichaam is geschikt voor grote axiale compressie en biedt een stabiele geometrie voor fendersystemen die ook contact met scheer- of hoekvaten kunnen ondervinden.
• Het product kan worden geïntegreerd met een frontaal paneel en een geconfronteerd pad-systeem wanneer een groter contactgebied of een gecontroleerde rompdruk vereist is.
• Een brede dimensieserie ondersteunt het selecteren van verschillende ligplaatsen zonder afzonderlijke dunne bladzijden voor elke nominale hoogte te maken.

Installatie en systeeminterface

De standaardinstallatie-interface plaatst de kegelvrijheid tussen de ligplaats en het vervaardigde gesloten stalen voorpaneel via gespannen flensverbindingen.UHMW-PE-verstelblokjes zijn aan de oppervlakte van het paneel met contact met het vat gespeldVoor nieuwe betonnen ligplaatsen kunnen gegoten ankers met een installatie-sjabloon worden geplaatst en met de versterking worden geïntegreerd.geschikte, na-installatie geïnstalleerde ankers mogen worden gebruikt, mits de constructie wordt gecontroleerd.

De definitieve ankerplaatsen, de inbouw, de betonnen versterking, de randafstanden, de plaatsen van de beugels en de ketengeometrie worden bepaald aan de hand van de projectbelastingen en de goedgekeurde GA/ankeropstelling.Het ontwerp moet ook de oriëntatie van de beugel bevestigen., de open ruimte van het paneel en de beschikbare compressie omhulsel.Een typische huidige kegel-fender-arrangement plaatst de grotere voetflens naar de ondersteunende structuur en de kleinere kopflens naar het voorpaneel, tenzij in het goedgekeurde ontwerp van het project anders is bepaald.

Inspectie en documentatie

De kwaliteitsverificatie in basislijnen omvat visuele en dimensionale inspectie; testen van de eigenschappen van rubbermateriaal met gebruikmaking van toepasselijke ISO-methoden;en volledige compressieprestatiecontrole aan de hand van de gespecificeerde reactie-kracht- en energie-absorptiewaardenVoor complete fendersystemen kan de inspectie ook betrekking hebben op het lassen van het voorpaneel en het testen van de dichtheid van de gesloten doos, de voorbereiding/bekleding van het oppervlak en de dikte van de droge film.warmgegalvaniseerde keten/toebehorencontrole, en de desbetreffende bewijslast- of materiaalcertificaten indien gespecificeerd.de aanvaardingscriteria en getuigenis van derden worden gedefinieerd in de aankoopspecificatie en de toepasselijke projectrichtlijnen;, met inbegrip van de PIANC Fender-richtsnoeren 2024, indien vereist.

Bij de beoordeling van de kwaliteit van het product moet de fabrikant de volgende gegevens verstrekken:zij worden niet verondersteld bij elke bestelling te zijn opgenomen.

Toepassingen

Container & bulk terminals | oil & gas terminals | general cargo berths | ferry & RoRo terminals | cruise terminals | other fixed berth fender systems requiring project-specific energy and reaction selection

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1 Hoe wordt de juiste Super Cone Rubber Fender-klasse geselecteerd?

A1 De keuze moet beginnen met de vereiste ligkracht en de toegestane fenderreactie, en vervolgens de nominale hoogte, de beschikbare afbuiging, de rompdruk,panelopstelling en ligplaatsgeometrieDe graad mag niet alleen worden gekozen op basis van de nominale grootte.

Q2 Kan de kegelvrijheid als compleet systeem met voorpaneel en ketens worden geleverd?

A2 Een kegelfender kan worden geconfigureerd met een frontaal paneel, geconfronteerde pads, ankers en ondersteunings-/beveiligingsketens om aan het project te voldoen.de materialen en verbindingsgegevens moeten worden bevestigd voor het ontwerp van de ligplaats;.

Q3 Hoe kunnen de reactiekracht en de energie-absorptie worden gecontroleerd?

A3 De prestaties kunnen worden gecontroleerd door middel van een overeengekomen compressieprocedure met behulp van gekalibreerde meetapparatuur en door het project gedefinieerde acceptatiecriteria.de documentatie en alle getuigen van derden moeten worden vermeld in de aankoopspecificatie.