8" & 10" Dubbele Bitt Boei zonder Hoorn voor Barge Afmeren | ASTM A27 Grade 70-36 Gietstaal

8" & 10" dubbel stuk bollards zonder hoorns voor boot mooring.

Productoverzicht

De ASTM A27-70-36 gietijzer dubbel bitt zonder hoorns is een compacte twee-post mooring fitting die wordt gebruikt op Noord-Amerikaanse binnenland schepen, duwen boten, sleepboten, werkboten, en kleine dienst schepen.Het is gelast aan het dek of aan een geschikte montageconstructie en biedt een vast punt voor liglijnen of draadlijnen die worden gebruikt bij het koppelen van schepen, controle, positionering en aanleg in de haven.

Deze pagina is gericht op de 8 inch en 10 inch gietijzer dubbel bitt zonder hoorns.De configuratie zonder hoorn wordt geselecteerd wanneer de inrichting van het vat een schoon bijtprofiel met twee palen vereist zonder extra hoornprojectiesAangezien dit een gietijzeren dek is, is de stevigheid van het gieten, de warmtebehandeling, de NDT-omvang, de voorbereiding van het schommelwerk op het dek en de verificatie van de projectbelasting belangrijker dan de algemene uiterlijke claims.

Snelle specificaties

• Productsoort: dubbele bitten van gietijzer zonder hoorns → twee-post mooring voor binnenvaartschepen en kleine schepen.
• Groottebereik: 8 in en 10 in → geselecteerd op basis van lijngrootte, dekopstelling en projectbelasting.
• Toepassingsdoel: Noord-Amerikaanse binnenvaartschepen, stootboten, sleepboten, werkboten en kleine dienstvaartuigen → niet gepositioneerd als een algemene oceaanbollardpagina.
• Materiaalklasse: ASTM A27-70-36 gegoten staal → koolstofstaal gegoten kwaliteit die gewoonlijk wordt gebruikt voor gegoten scheepsdek hardware.
• Gietconstructie: zandgieten met warmtebehandeling → procescontrole is belangrijk bij postwortels, basisovergangen en lijncontactgebieden.
• Kwaliteitscontrole: RT, MT, dimensionale inspectie en treklasttest kunnen worden geregeld → de definitieve inspectieomvang en de acceptatiecriteria moeten vóór de bestelling worden bevestigd.
• Oppervlaktebehandeling: gegoten/sweisklaar afwerking, Sa2,5-blaaswerk + epoxy-shopprimering, gegalvaniseerde afwerking of aangepaste afwerking → door de scheepswerf vereiste verfvrije laszones.
• Omvang van het certificaat: molencertificaat, fabrikantcertificaat, ABS-goedkeuring of klassecertificaat kunnen worden geregeld volgens de projectvereisten → niet standaard worden geleverd, tenzij bevestigd in de bestelling.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig de dubbele bitt zonder hoorns en selecteer 8 of 10 inch, afhankelijk van de scheepsopstelling, de lijngrootte en de dekruimte.

Stap 2: Bevestig de aanvraag: binnenzeeschepen, sleepboten, sleepboten, werkboten of kleine schepen, met inbegrip van de plaats van de voorste, achterste, voorste of dekinstallatie.

Stap 3: Bevestig het gebruik van het moeren / koppelen / controleren, het type touw of draad, de ladingsrichting en de basis van het project.

Stap 4: Bevestig de materiaalvereisten: ASTM A27-70-36 gegoten staal, gegoten roestvrij staal, vervaardigd zacht staal of roestvrij staalplaat voor andere typen bit indien vereist.

Stap 5: Bevestig de giet- en inspectieomvang: warmtebehandeling, RT, MT, dimensie-inspectie, treklasttest, getuigeninspectie en aanvaardingscriteria.

Stap 6: Bevestig de oppervlaktebehandeling, de hoeveelheid, de bestemming van de levering, de vereiste levertijd, de GA-tekening, de funderingstekening en de werkelijke installatiefoto's van het dek, indien beschikbaar.

Structuur

Tweeling gietijzeren bitten. Gewone gietbasis. Zonder hoornprojecties. Lijncontactoppervlak.

Gegote, geteste en technische voordelen

• Met het zandgegooide stalen lichaam kunnen de twee bittenposten en de basisovergang als één giet worden geproduceerd, waardoor de vervaardigde lassen in het hoofdpostgebied worden verminderd.
• Voor ASTM A27-70-36 gietijzer kan volgens de overeengekomen specificatie een warmtebehandeling worden toegepast om de vereiste materiaalconditie te ondersteunen.
• De postwortel- en basisovergang zijn belangrijke gietgebieden; RT of MT kunnen worden geregeld om kritieke zones te controleren waar krimp, scheuren of lineaire indicatie onaanvaardbaar zouden zijn.
• Een sterkteberekening of een op FEA gebaseerde herziening kan worden verstrekt wanneer de klant de lijnbelasting, de dekversterking, de lasopstelling en de installatie tekening bevestigt.
• De test met trekbelasting kan worden geregeld volgens de overeengekomen testprocedure, de belastingrichting, de opstelling van de armaturen en de aanvaardingscriteria.
• De lijncontactgebieden en -randen moeten glad worden bekleed om slijtage van het touw te verminderen en om borren te verwijderen die het touw kunnen doorsnijden.
• Voor gebruik op Amerikaanse binnenvaartschepen kan, indien vereist door de scheepswerf, een lasbereide of niet-geverfde laszone worden geleverd; voorafgaand aan het verven moet de basis- of eindcoating worden bevestigd.

Aanpassingsattributen

• Standaard / marktreferentie: ASTM A27-70-36 gietstaal dubbel bitt → gemeenschappelijke Noord-Amerikaanse referentie voor schepen, geen JIS- of CB-standaardpagina.
• Grootte: 8 in / 10 in → geselecteerd op basis van scheepsopstelling, lijngrootte, ladingsbasis en dekfundament.
• Hoornconfiguratie: zonder hoorns → geschikt wanneer een schoon profiel met twee palen nodig is en er geen hoornprojectie is gespecificeerd.
• Toepassingsgebied: binnenwateren in de VS en Amerika → voornamelijk voor binnenvaartschepen, stootboten, sleepboten, werkboten en kleine schepen.
• Materiaal: ASTM A27-70-36 gietijzer → materiaalcertificaat en warmtebehandeling kunnen worden verstrekt volgens de bestelomvang.
• Kwaliteitscontrole: RT/MT/sterkteberekening/pullloadtest → beschikbaar wanneer het inspectieniveau, de testbelasting, de richting, de bevestiging en de acceptatiecriteria zijn bevestigd.
• Oppervlaktebehandeling: gesmolten, Sa2,5 blaaswerk + epoxy-primar, gegalvaniseerde afwerking of aangepaste afwerking → lasgebied en coatinggrens moeten met de scheepswerf worden bevestigd.
• Certificaateisen: ABS-goedkeuring, fabriekcertificaat, fabrikantcertificaat of klassecertificaat → beschikbaar op basis van de projectvereisten en niet als standaard aangenomen.

Hoe het werkt.

Mooring or checking line approaches the bitt → Line is turned around the twin posts according to vessel practice → Contact load is transferred through the cast posts and base → Welded deck structure and reinforcement carry the final load → Inspection and coating are completed according to project requirement

Toepassingen

North American inland barges | River barges | Push boats | Towboats | Workboats | Small service vessels | Barge coupling stations | Bow and stern corner mooring positions | Gunnel-mounted line handling positions

Certificeringen en voordelen

Certificaten kunnen worden gerangschikt op basis van projectvereisten, traceerbaarheid van materiaal, inspectie getuigenis en klasse goedkeuring procedure.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Voor Amerikaanse binnenschepenprojecten moet, indien vereist, vóór de offerte de goedkeuring van ABS, het certificaat van de fabriek, het certificaat van het materiaal, het dossier van de warmtebehandeling, het NDT-verslag en het trekproefverslag worden vermeld.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Is deze dubbele bit geschikt voor oceaanvaartuigen?

A1: Deze pagina is gepositioneerd voor Amerikaanse en Amerikaanse binnenvaartschepen, stootboten, sleepboten, werkboten en kleine dienstvaartuigen.versterking van het dek, klassenregels en alternatieve bollardnormen moeten worden herzien voordat ze worden geselecteerd.

V2: Wat is het verschil tussen dubbele bitten zonder horens en met horens?

A2: Het type zonder hoorns heeft twee verticale bittenposten zonder extra zijdehoornprojecties.Het wordt geselecteerd wanneer de dekopstelling of de lijnhandhaving een schoner profiel met twee palen vereist. Versies met horens moeten afzonderlijk worden vermeld wanneer deze worden gespecificeerd.

V3: Kan RT, MT, sterkteberekening en treklasttest worden verstrekt?

A3: Ja. RT, MT, sterkte berekening en treklast test kan worden geregeld volgens de project vereiste. De klant moet de belasting richting, testbelasting, test bevestiging, aanvaardingscriteria,getuigenvereiste, en details van de installatie op het dek vóór de productie.