ASTM A27-70-36 8“ 10 Uit gegoten staal“ Dubbele Bitt zonder de Meertrosmateriaal van het Hoornenschip

Gegoten stalen dubbelbaard zonder hoorns voor binnenvaartschepen | 8 inch en 10 inch ASTM A27-70-36

Productoverzicht

De ASTM A27-70-36 dubbelbaard van gegoten staal zonder hoorns is een compact afmeerhulpstuk met twee stijlen dat wordt gebruikt op Noord-Amerikaanse binnenvaartschepen, duwboten, sleepboten, werkboten en kleine servicevaartuigen. Het wordt aan het dek of een geschikte montageconstructie gelast en biedt een vast punt voor meerlijnen of draadlijnen die worden gebruikt tijdens het koppelen, controleren, positioneren en afmeren van schepen.

Deze pagina is gericht op de 8 inch en 10 inch gietstalen dubbelbaard zonder hoorns. De configuratie zonder hoorn wordt geselecteerd wanneer de opstelling van het vat een schoon tweestijlig bitt-profiel vereist zonder extra hoornuitsteeksels. Omdat dit een gietstalen dekfitting is, zijn de stevigheid van het gietstuk, de warmtebehandeling, de NDT-omvang, de voorbereiding van de deklas en de verificatie van de projectbelasting belangrijker dan algemene claims over het uiterlijk.

Snelle specificaties

• Producttype: dubbelbaard gegoten staal zonder hoorns → tweepaals afmeerbeslag voor dekopstellingen van binnenschepen en kleine schepen.
• Groottebereik: 8 inch en 10 inch → geselecteerd op lijngrootte, dekindeling en projectbelastingsbasis.
• Toepassingsfocus: Noord-Amerikaanse binnenvaartschepen, duwboten, sleepboten, werkboten en kleine dienstvaartuigen → niet gepositioneerd als algemene zeegaande bolderpagina.
• Materiaalkwaliteit: ASTM A27-70-36 gegoten staal → koolstofstaal gietkwaliteit die gewoonlijk wordt gebruikt voor gegoten scheepsdekbeslag.
• Gietconstructie: zandgieten met warmtebehandeling → procescontrole is belangrijk bij postwortels, basisovergangen en lijncontactgebieden.
• Kwaliteitscontrole: RT, MT, dimensionale inspectie en trekbelastingstest kunnen worden geregeld → de reikwijdte van de eindinspectie en acceptatiecriteria moeten vóór de bestelling worden bevestigd.
• Oppervlaktebehandeling: gegoten / lasklare afwerking, Sa2.5 stralen + epoxy shopprimer, gegalvaniseerde afwerking of afwerking op maat → verfvrije laszones kunnen vereist zijn door de scheepswerf.
• Certificaatomvang: molencertificaat, makercertificaat, ABS-goedkeuring of klassecertificaat kan worden geregeld volgens de projectvereiste → wordt niet standaard meegeleverd tenzij bevestigd in de bestelling.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig dubbelbit zonder hoorns en selecteer 8 inch of 10 inch, afhankelijk van de opstelling van het vaartuig, de lijngrootte en de dekruimte.

Stap 2: Bevestig de aanvraag: binnenschip, duwboot, sleepboot, werkboot of klein vaartuig, inclusief boeg-, achtersteven-, geschuts- of dekinstallatiepositie.

Stap 3: Bevestig het gebruik van de ligplaats/koppeling/controle, het type touw of draad, de belastingsrichting en de belastingsbasis van het project. Nadat deze details zijn bevestigd, kan de sterkteberekening worden voorbereid.

Stap 4: Bevestig de materiaalvereiste: ASTM A27-70-36 gegoten staal, gegoten roestvrij staal, gefabriceerd zacht staal of roestvrijstalen plaat voor andere bitt-typen, indien nodig.

Stap 5: Bevestig de reikwijdte van het gieten en de inspectie: warmtebehandeling, RT, MT, dimensionale inspectie, trekbelastingstest, getuige-inspectie en acceptatiecriteria.

Stap 6: Bevestig oppervlaktebehandeling, hoeveelheid, leveringsbestemming, vereiste levertijd, GA-tekening, funderingstekening en echte foto's van de dekinstallatie, indien beschikbaar.

Structuur

Dubbele bitt-palen van gegoten staal | Gemeenschappelijke gegoten basis | Zonder hoornprojecties | Lijncontactoppervlak | Overgang na de basis | Deklasinterface | Optionele coating of lasklare afwerking

Giet-, test- en engineeringvoordelen

• Door de zandgegoten stalen behuizing kunnen de twee bitt-palen en de basisovergang als één gietstuk worden geproduceerd, waardoor het aantal lasnaden in het hoofdstijlgebied wordt verminderd.
• Warmtebehandeling kan worden toegepast om de vereiste materiaalconditie voor ASTM A27-70-36 gietstaal te ondersteunen volgens de overeengekomen specificatie.
• De postwortel- en basisovergang zijn belangrijke gietgebieden; RT of MT kunnen worden ingericht om kritieke zones te controleren waar krimp, scheuren of lineaire indicaties onaanvaardbaar zijn.
• Sterkteberekeningen of op FEA gebaseerde beoordelingen kunnen worden verstrekt wanneer de klant de lijnbelasting, dekversterking, de lasopstelling en de installatietekening bevestigt.
• Trekbelastingstests kunnen worden uitgevoerd volgens de overeengekomen testprocedure, belastingsrichting, opstelling van de armatuur en acceptatiecriteria.
• Lijncontactgebieden en -randen moeten glad worden afgewerkt om slijtage van de kabel te verminderen en bramen te verwijderen die de meerkabel kunnen doorsnijden.
• Voor gebruik op Amerikaanse binnenschepen kan een lasklare of ongeverfde laszone worden geleverd wanneer de scheepswerf dit vereist; primer of eindlaag moet vóór het schilderen worden bevestigd.

Aangepaste kenmerken

• Standaard-/marktreferentie: ASTM A27-70-36 gegoten staal dubbelbit → gebruikelijke Noord-Amerikaanse hardwarereferentie voor binnenschepen, geen JIS- of CB-standaardpagina.
• Grootte: 8 in / 10 in → geselecteerd op scheepsopstelling, lijngrootte, belastingsbasis en dekfundering.
• Hoornconfiguratie: zonder hoorns → geschikt wanneer een schoon dubbelstijlprofiel vereist is en geen hoornuitsteeksel is gespecificeerd.
• Toepassingsregio: Binnenwateren VS en Amerika → voornamelijk voor binnenschepen, duwboten, sleepboten, werkboten en kleine vaartuigen.
• Materiaal: ASTM A27-70-36 gegoten staal → materiaalcertificaat en warmtebehandelingsrecord kunnen worden verstrekt op basis van de orderomvang.
• Kwaliteitscontrole: RT / MT / sterkteberekening / trekbelastingstest → beschikbaar wanneer inspectieniveau, testbelasting, richting, bevestiging en acceptatiecriteria zijn bevestigd.
• Oppervlaktebehandeling: gegoten, Sa2.5 stralen + epoxy shopprimer, gegalvaniseerde afwerking of aangepaste afwerking → lasgebied en coatinggrens moeten worden bevestigd met de scheepswerf.
• Certificaatvereiste: ABS-goedkeuring, molencertificaat, makercertificaat of klassecertificaat → beschikbaar volgens projectvereiste en wordt niet als standaard aangenomen.

Hoe het werkt

De afmeer- of controlelijn nadert de beitel → De lijn wordt rond de dubbele palen gedraaid volgens de scheepspraktijk → De contactbelasting wordt overgebracht via de gegoten palen en de basis → Gelaste dekstructuur en wapening dragen de uiteindelijke belasting → Inspectie en coating worden voltooid volgens de projectvereisten

Toepassingen

Noord-Amerikaanse binnenvaartschepen | Binnenvaartschepen | Duwboten | Sleepboten | Werkboten | Kleine dienstvaartuigen | Koppelstations voor binnenschepen | Afmeerposities voor boeg en achtersteven | Op de kanon gemonteerde lijnafhandelingsposities

Certificeringen en voordelen

Certificaten kunnen worden geregeld op basis van de projectvereisten, de traceerbaarheid van materialen, het bijwonen van inspecties en de goedkeuringsprocedure voor de klasse.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Testcertificaat.

Voor Amerikaanse binnenvaartprojecten moeten ABS-goedkeuring, fabriekscertificaat, materiaalcertificaat, warmtebehandelingsrecord, NDT-rapport en trektestrapport indien nodig vóór de offerte worden gespecificeerd.

Tekening & Foto's

Veelgestelde vragen

Q1: Is deze dubbelbit geschikt voor zeeschepen?

A1: Deze pagina is bedoeld voor binnenvaartschepen, duwboten, sleepboten, werkboten en kleine servicevaartuigen uit de VS en Amerika. Voor zeeschepen of geclassificeerde offshore-afmeersystemen moeten de belastingsbasis, dekversterking, klasseregels en alternatieve boldernormen worden beoordeeld voordat er een keuze wordt gemaakt.

Vraag 2: Wat is het verschil tussen dubbelbit zonder hoorns en met hoorns?

A2: Het type zonder hoorns heeft twee verticale paalpalen zonder extra hoornuitsteeksels aan de zijkant. Deze optie wordt geselecteerd wanneer de opstelling van het dek of de lijnbehandeling een schoner profiel met twee stijlen vereist. Versies met hoorns moeten afzonderlijk worden vermeld indien gespecificeerd.

Vraag 3: Kunnen RT, MT, sterkteberekening en trekbelastingstest worden verstrekt?

A3: Ja. RT, MT, sterkteberekening en trekbelastingstest kunnen worden geregeld volgens de projectvereisten. De klant moet vóór de productie de belastingsrichting, testbelasting, testopstelling, acceptatiecriteria, getuigenvereiste en dekinstallatiedetails bevestigen.