Marine Three Roller Chock | Gietstaal Roller Chock voor Scheepsaanleg

Marine Three Roller Chock. Gegote staalroller chock voor scheepsverbinding.
 
Productoverzicht
De marine drie-roller-koppeling is ontworpen om de lijnen door een vaste opening te leiden, terwijl de wrijving wordt verminderd en de richting van het touw wordt gecontroleerd.
In vergelijking met conventionele schokken maakt de geïntegreerde drierollerstructuur meerrichtings touwleiding mogelijk en vermindert de lokale spanning en touw slijtage aanzienlijk.
Dit product voldoet aan de CB/T 38-1999 Type C-norm en vervangt CB39-66 Type C.
CB/T 38-1999 heeft een gelaste basisstructuur, die een verbeterde ladingoverdracht en een hogere structurele integriteit biedt in vergelijking met het bolt-on CB39-66-ontwerp.
Elk model komt overeen met een specifieke touwbrekbelasting (MBL), waardoor een nauwkeurige selectie op basis van de belasting mogelijk is.
 
Snelle specificaties

• Structuur: Drie rollen → Meerrichtingsleiding
• Toepasselijke touwdiameter: 7 ̊37 mm → standaardkeuzebereik
• Toepasselijke touw MBL: 23 ̊583 kN → Sleutelkeuzeparameter
• Bevestiging: Gelaste basis (CB/T 38-1999) / Bolt-on (CB39-66-vervanging)
• Materiaal: gietstaal → hoge sterkte en duurzaamheid
• Oppervlak: glad bewerk → Bescherm touw
• Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate

Belangrijkste technische parameters (CB/T 38-1999 type C)

 
Belastings- en selectiebasis
"Maximale breuk van het touw (kN) " de maximale breekbelasting (MBL) van het toepasselijke touw.
Elke knoopgrootte wordt afgestemd op een overeenkomend touwsterkteniveau.
Referentie SWL ≈ touw MBL ÷ Veiligheidsfactor (meestal 1,5 ∼ 2,0).
De schok is ontworpen om belastingen te weerstaan die gelijk zijn aan of hoger zijn dan de breeksterkte van het touw, waardoor de structurele veiligheid onder extreme omstandigheden wordt gewaarborgd.
 
Selectiegids
Stap 1 Selecteer de touwdiameter → Op basis van de grootte van de liglijn
Stap 2
Stap 3
Stap 4 Bevestigen van het installatietype → Gespannen (nieuwbouw) / Bolt-on (vervanging)
Stap 5
 
Ingenieursnota
CB/T 38-1999 introduceert belastinggebaseerde matching, waarbij elk model overeenkomt met een specifieke breeksterkte van het touw.
Dit zorgt voor een betere afstemming tussen het ontwerp van het aanlegsysteem en de werkelijke bedrijfsbelastingen.
 
Structuur
Drie rollen. Gietkorps. Gelaste basis. Versterkte structuur.
 
Aanpassingsattributen
Ontwerp met drie rollen → Verdeling van de belasting en verminderde slijtage van het touw
Vrije draaiende rollen → Minimaliseer wrijving
Gegote stalen carrosserie → Hoge sterkte
Een glad contactoppervlak → Bescherm touw
 
Onderzoeksgids
Vermeld de touwdiameter, de touw MBL, het installatietype, het vaartuigtype en de certificeringseisen.
Hoe het werkt.
Het touw gaat door de schok → de rollen draaien → de wrijving wordt verminderd → het touw wordt soepel geleid → slijtage wordt geminimaliseerd.
 
Toepassingen
Boog van het schip. Achtersteel van het schip. Bulwark.
 
Certificeringen en voordelen
Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate
 
Tekening en foto's
Algemene afbeelding en foto's van het product


 
Bestellen
Specificeer: grootte, materiaal, coating, certificering
 
Veelgestelde vragen
Vraag 1: Waarom gebruik je drie rollen?
A: Om de wrijving te verminderen, de lading te verdelen en het moerastouw te beschermen.
V2: Draaien de rollen?
A: Ja, alle rollen draaien vrij om slijtage te minimaliseren.
V3: Hoe kies ik de maat?
A: Gebaseerd op de touwdiameter en de breekbelasting van de tafel.
V4: Welke standaard moet ik kiezen voor mijn project?
A: Voor nieuwbouwprojecten worden bijgewerkte normen zoals CB/T 38-1999 of de vereisten van de classificatiemaatschappij aanbevolen.
Voor bestaande vaten worden de afmetingen CB 39-66 doorgaans gebruikt voor directe vervanging.