Ship Cross Bitt kruisvormige bolder | CB/T 3845-2000 Dekgelaste meerpaal

Ship Cross Bitt Cruciform Bollard CB/T 3845-2000 Dek Gelast Mooring Bollard

Productoverzicht

De CB/T 3845-2000 scheepscross bitt, ook wel een kruisvormige bollard of enkelvoudige cross bitt genoemd, is een op het dek gesolde ligplaat die wordt gebruikt op de bovendecks van schepen en boten.horizontale dwarspijp, en basisstructuur, waardoor de liglijn tijdens normale ligwerkzaamheden rond de bit kan worden gelegd.Dit product is bestemd voor de aanlegdienst en is niet geschikt voor het slepen, tenzij een afzonderlijk ontwerp en goedkeuringspapier voor het slepen is verstrekt..

De bollard kan worden vervaardigd uit staalpijp of van staalplaat die in een buisvorm is gewalst en gelast.de schakeling van het dek en de verbinding van de pijpleiding met de basis moeten worden voorbereid op de juiste beugel en worden gesmolten met een diepe penetratie volgens de ontwerptekening en de goedgekeurde lasprocedure.De blootgestelde lassen en touwcontactgebieden dienen glad te worden gegraven, met afgeronde scherpe randen, om het risico op lokale touwbeschadiging te verminderen.

Snelle specificaties

• Norm: CB/T 3845-2000 → referentie voor scheepskruispuntstructuur, nominale diameter, hoofddimensies, materiaalbasis, inspectie en markering.
• Productsoort: gesoldeerde cross bitt/kruisvormige bollard → gebruikt voor het ankeren van schepen op het bovendek, niet voor sleepdiensten.
• Nominale diameter: 150 tot 350 mm → geselecteerd op basis van de grootte van het aanlegtouw, de toepasselijke kabelbreukbelasting en de aanleg van het dek.
• Toepasselijke maximale breekbelasting voor kabels: 117 tot 686 kN → standaard basis voor de selectie van touwen; zonder projectbevestiging mag deze niet worden beschouwd als sleepbelasting of product SWL.
• Toepasselijke touwdiameter: draadtouw 6×24 van 15,0 tot 37,5 mm, draadtouw 6×37 van 13,0 tot 34,5 mm en synthetische vezeltouw van 30 tot 77 mm → overeenkomend touwtype voor de offerte.
• Constructie: naadloos stalen buisje of gewalste stalen plaatpijp met gelaste basis → geschikt voor de aanvoer van gefabriceerde stalen bollarden met gecontroleerd laswerk en dimensiecontrole.
• Sluitingspunt: voorbereiding van de beveled-pipe-to-base-sweis- en deck-sweis → dekversterking, details van het lassen en de inspectieomvang moeten door de scheepswerf of het ontwerpbureau worden bevestigd.
• Oppervlakteafwerking: lasnaadjes glad, scherpe randen afgerond, Sa 2,5 blaaswerk + epoxy-primar of gespecificeerde afwerking → helpt de slijtage van het touw te verminderen en ondersteunt de coatingcompatibiliteit.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig de standaard CB/T 3845-2000 en de nominale diameter DN150, DN200, DN250, DN300 of DN350 volgens de tekening van het vat.

Stap 2: Bevestig het touwtype, de touwdiameter en de toepasselijke maximale breeklast van de kabel.

Stap 3: Bevestig de installatiepositie, de dekdikte, de dekversterking, de bevelvoorbereiding, de behoefte aan pijp-tot-basis lassen en de lasprocedure van de scheepswerf.

Stap 4: Bevestig de materiaalvereisten: standaard staalpijp/gewalste staalplaatpijp, zacht staal, roestvrij staal of andere door het project gespecificeerde materialen.

Stap 5: Bevestig de oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 blaaswerk + epoxy-primar, eindcoating, gegalvaniseerde afwerking, gepolijste roestvrijstalen afwerking of andere gespecificeerde behandeling.

Stap 6: Bevestig het certificaat en de inspectieomvang vóór de offerte: fabrikantcertificaat, materiaalcertificaat, klassecertificaat, lasinspectie,of getuigeninspectie volgens de eisen van het project.

Stap 7: Geef de hoeveelheid, het type vaartuig, de installatie tekening, referentiefoto's, de bestemming van de levering en de vereiste levertijd.

Structuur

Vertical steel pipe post | Horizontal cross pipe | Base plate | Cover / lining plates according to standard | Beveled pipe-to-base weld | Deck welded connection | Smooth ground rope-contact surfaces | Shop primer or specified surface finish

Fabricage, laswerk en technische voordelen

• Steel pipe or rolled steel plate pipe construction allows the cross bitt to be fabricated according to the CB/T 3845-2000 dimensional range while keeping a practical welded structure for ship deck installation.
• De kruisvormige geometrie zorgt voor een duidelijke touwhoudende vorm voor aanleglijnen op de bovendek-aanlegstations, terwijl de basis de aanlegkracht overdraagt naar de dekstructuur.
• Bij pijp-tot-basis- en deklassen moet gebruik worden gemaakt van een schommelvorming en voldoende penetratie volgens de goedgekeurde tekening, WPS en inspectievereisten.
• Wanneer de pijp van gewalste staalplaat is gemaakt, moet de langslagse naad van de naald na het lassen worden gecontroleerd en glad worden gemalen, waardoor scherpe aanrakingen kunnen worden voorkomen die de lijnen kunnen beschadigen.
• Blootgestelde oppervlakken, scherpe randen en gespelde tenen moeten waar nodig worden bekleed en afgerond, zodat het touwcontactgebied na vervaardiging en bekleding glad blijft.
• De versterking van het dek en de opstelling van de las moeten door de scheepswerf of het ontwerpbureau worden gecontroleerd, omdat de standaardbollard afmetingen alleen de lokale dekkracht niet bevestigen.
• De pagina beschrijft dit product niet als een sleepbalk.

Aanpassingsattributen

• Standaard: CB/T 3845-2000 → gebruikt wanneer op de vaartuigtekening de afmetingen van de kruisvormige bollards van het vaartuig volgens deze standaard worden aangegeven.
• Productnaam: Ship cross bitt / cruciform bollard → gemeenschappelijke internationale zoekwoorden voor deze dekverbinding.
• Nominale diameter: DN150 tot en met DN350 → geselecteerd op basis van touwgrootte, referentiebelasting voor het breken van kabels en dekopstelling.
• Beperking van het vermogen van de kabel om te trekken
• Materiaalbasis: naadloos stalen buisje of rompstructurele stalen plaat volgens de standaardreferentie → voor elke bestelling moet de uiteindelijke materiaalkwaliteit worden bevestigd.
• Vervaardigingsmethode: stalen buizen of gewalste stalen platenbuizen met gelaste basis → lasnaadingen moeten worden gecontroleerd, bekleed en glad gemalen.
• Installatie: dek gelast met schommelvoorbereiding → dekversterking, lasprocedure en inspectiemethode moeten voldoen aan de eisen van het vaartuigproject.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 blaaswerk + epoxy-primar, polijst, galvanisatie of aangepaste coating → de eindcoating moet overeenkomen met de schilderingsspecificatie van de scheepswerf.
• Certificaateisen: op aanvraag beschikbaar volgens de projectvereisten → de omvang van de klasse en de getuigeninspectie moeten vóór de productie worden bevestigd.

Hoe het werkt.

Mooring rope is led to the deck cross bitt → Rope is turned and secured around the vertical post and horizontal cross pipe → Smooth ground surfaces reduce sharp local rope contact → Mooring force is transferred through the welded pipe and base to the reinforced deck structure → Final inspection and coating are completed according to project requirement

Toepassingen

Scheepsdekken. Steigerplaatsen. Cargo schepen. Tankers. Bulk carriers. Containerschepen. Werkboten. Booddekken. Nieuwbouwprojecten. Reparatie- en vervangingsprojecten.

Certificeringen en voordelen

De certificaten kunnen worden ingesteld op basis van de projectvereisten, de inspectieomvang, de traceerbaarheid van het materiaal, de lasvereisten en de goedkeuringsprocedure van de classificatievereniging.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Is het CB/T 3845-2000 scheepskruispunt geschikt voor slepen?

A1: Nee. De bijgeleverde productbeschrijving en de standaardtoepassing zijn bestemd voor het ankeren van schepen.herziening van de dekversterking, en goedkeuring basis.

V2: Zijn de waarden van 117 tot 686 kN het product SWL?

A2: De tabel CB/T 3845-2000 geeft de toepasselijke maximale breeklast van de te selecteren kabel.Het mag niet rechtstreeks worden omgezet in product SWL of sleepbelasting zonder bevestiging van de projectveiligheidsfactor., decksterkte, details van het lassen en klassenkeuringsvereiste.

V3: Welke las- en afwerkingsinformatie moet vóór bestelling worden bevestigd?

A3: Bevestig de voorbereiding van het dek, details van de las van de buis tot de basis, goedgekeurde WPS, dekversterking, materiaalkwaliteit, inspectievereiste van de las, oppervlaktebehandeling,en of de lassen extra moeten worden geslepen in touwcontactgebieden.