150×500 mm gietijzeren mooringrol zonder bovenste stofdek.

150–500 mm Gietijzeren Verhaalkrol zonder Bovenste Stofkap | ISO 13755:2020 Type A

Productoverzicht

De ISO 13755 Type A gietijzeren verhaalkrol is een enkele verticale touwgeleidingsfitting die wordt gebruikt in rolgeleiders aan de scheepszijde en sokkelgeleiders. Wanneer de verhaallijn van richting verandert, draait de krol om zijn as om schuifschuring op het contactoppervlak van het touw te verminderen, terwijl de resulterende belasting wordt overgedragen via de bus, as, fundering, lasverbinding en ondersteunende scheepsstructuur.

Type A is de gietijzeren configuratie zonder een bovenste stofkap, wat directe toegang biedt voor visuele inspectie en smering. ISO 13755:2020 is de huidige editie en vervangt ISO 13755:2012. Voor offertes en productie moeten de vereiste editie, nominale maat, touwgeleidingsconfiguratie, D/d-verhouding, referentie SWL, funderingsontwerp, materiaal, coating en certificaatbereik worden bevestigd aan de hand van de scheepstekening en projectspecificatie.

Snelle Specificaties

• Producttype: Enkele gietijzeren verhaalkrolgeleider -> geleidt en herleidt een verhaallijn van een schip via een roterend touwcontactoppervlak.
• Standaard en type: ISO 13755 Type A -> gietijzeren krol zonder bovenste stofkap; ISO 13755:2020 is de huidige editie.
• Nominale maatbereik: Dn 150 / 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 / 500 mm -> nominale maat verwijst naar de buitendiameter van de krol.
• Referentie SWL-bereik: 265 tot 1.942 kN bij theta = 90 graden en 186 tot 1.373 kN bij theta = 0 graden -> standaard referentiewaarden; de werkelijke gemarkeerde SWL is afhankelijk van de overeengekomen belasting en installatieconditie.
• Berekend Type A massa: 23 tot 360 kg/set -> correct bereik voor hantering, verpakking, installatieplanning en vrachtschatting.
• Standaard materiaalbasis: Gietijzeren krol met vloeigrens niet minder dan 205 N/mm2; as niet minder dan 350 N/mm2; messing, brons of gelijkwaardige bus.
• Touwwerking en onderhoud: Glad contactoppervlak, anticorrosieafwerking en gesmeerde roterende delen -> ondersteunt touwbescherming en vrije krolbeweging.
• Installatiebasis: Fundering, lasverbinding en onderdekse versteviging moeten worden gecontroleerd voor de geselecteerde belasting en scheepsconfiguratie.

Belangrijkste Technische Parameters

Selectie & Aanvraaggids

Stap 1: Bevestig ISO 13755 Type A en geef aan of het project de huidige 2020-editie vereist of een oudere 2012-tekening voor vervangingscompatibiliteit.

Stap 2: Selecteer nominale maat Dn volgens de verhaalinrichting van het schip, de beschikbare installatieruimte, de touwdiameter en de door de touwfabrikant toegestane D/d-buigverhouding.

Stap 3: Bevestig de richting van de touwgeleiding en de toepasselijke theta-belastinggeval, de vereiste gemarkeerde SWL, de funderings- of sokkelconfiguratie, de onderdekse versteviging en de lasinterface.

Stap 4: Bevestig materiaal: standaard gietijzeren krol, asmateriaal, busmateriaal, of een niet-standaard roestvrij staal / speciaal materiaaloptie onderhevig aan technische beoordeling.

Stap 5: Bevestig oppervlaktebehandeling, definitief verfsysteem, smeerregeling, inspectiebereik, materiaal traceerbaarheid en classificatiemaatschappijvereiste vóór offerte.

Stap 6: Geef het aantal, scheepstype, installatiepositie, tekening of referentiefoto, leveringsbestemming en vereiste levertijd op.

Structuur

Gietijzeren krol | As | Messing / bronzen bus | Vetkanaal en smeerpunt | Geen bovenste stofkap | Fundering / zitting | Gelaste verbinding met scheepsstructuur

Voordelen van Gieten, Touwcontact & Installatie

• Type A maakt gebruik van een gietijzeren krol zonder de bovenste stofkap van Type B, waardoor directe toegang tot het bovenste as- en busgebied mogelijk is voor inspectie en smering.
• De roterende krol verandert de touwrichting met minder schuifcontact dan een vast geleidingsoppervlak, wat helpt bij het verminderen van slijtage wanneer de krol vrij blijft draaien en correct gesmeerd is.
• Touwwerkingsoppervlakken moeten glad zijn en vrij van ruwheid of onregelmatigheden die de verhaallijn kunnen beschadigen door slijtage.
• ISO 13755 gebruikt aparte montagegegevens voor nominale maten 150-250 en 300-500, dus vervangingsaanvragen moeten de nominale maat en de bestaande configuratietekening bevatten.
• De huidige standaard voegt D/d-verhoudingsrichtlijnen toe: de contactdiameter van de krol en de touwdiameter moeten samen worden beoordeeld, omdat overmatige buiging de touwsterkte kan verminderen.
• De fundering en lasverbinding moeten de geselecteerde maximale belasting zonder plastische vervorming of scheuren in de scheepsstructuur overbrengen; lokale dek- of sokkelversteviging is daarom onderdeel van de installatiecontrole.
• Externe anticorrosiebescherming en smering van roterende delen zijn vereiste functionele controles; de definitieve coatingopbouw, het vettype en het onderhoudsinterval moeten de projectspecificatie volgen.

Aangepaste Attributen

• Standaard Editie: ISO 13755:2020 aanbevolen voor nieuwe aanvragen -> huidige gepubliceerde editie met bijgewerkte SWL-formulering en D/d-richtlijnen.
• Legacy Editie: ISO 13755:2012 -> alleen gebruiken wanneer een bestaande scheepstekening, vervangend onderdeel of projectspecificatie expliciet de eerdere editie vereist.
• Type: Type A zonder bovenste stofkap -> onderscheiden van Type B gietijzer met kap en Type C staalplaatconstructie met kap.
• Nominale Maat: Dn 150-500 mm -> selecteer samen met touwmaat, lijnbaan, installatieruimte en referentie SWL.
• Referentie SWL: Twee standaard belastingsgevallen per theta-hoek -> werkelijke gemarkeerde waarde wordt overeengekomen volgens de werkelijke belasting en installatieconditie.
• Standaard Materiaalbasis: Gietijzeren krol >=205 N/mm2 vloeigrens; as >=350 N/mm2 vloeigrens; messing / brons / gelijkwaardige bus.
• Alternatief Materiaal: Gietijzeren roestvrij staal of speciaal materiaal te bevestigen -> vereist beoordeling van sterkte, lasbaarheid, corrosiegedrag, bewerking en goedkeuringsbasis.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 stralen plus epoxy primer kan worden gebruikt als projectreferentie -> definitief coatingsysteem en DFT volgen de scheepslakspecificatie.
• Certificaatvereiste: Beschikbaar volgens orderbereik -> bevestig fabrikantencertificaat, materiaalcertificaat, klassekeuring, getuigeninspectie en definitieve markering vóór offerte.

Hoe Het Werkt

Verhaallijn nadert de krol -> Touw rust op het gladde gietijzeren contactoppervlak -> Krol draait om de as en bus -> Lijnrichting verandert met verminderde schuifschuring -> Belasting wordt overgedragen via de fundering en gelaste scheepsstructuur -> Smering en inspectie handhaven vrije rotatie

Toepassingen

Rolgeleiders aan de scheepszijde | Sokkelgeleiders | Verhaalknooppunten op het scheepsdek | Richtingsveranderingen van verhaallijnen | Nieuwbouwprojecten | Vervangings- en reparatieprojecten

Certificeringen & Voordelen

Certificaten kunnen worden geregeld volgens projectvereisten, materiaal traceerbaarheid, inspectiebereik en goedkeuringsprocedure van de classificatiemaatschappij. Beschikbaarheid is afhankelijk van het orderbereik en de klasseacceptatie.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Fabrikant Testcertificaat.

Tekening & Foto's

FAQ

V1: Moet een nieuwe aanvraag ISO 13755:2020 of ISO 13755:2012 gebruiken?

A1: ISO 13755:2020 is de huidige editie en vervangt de ingetrokken 2012-editie. Een oudere 2012-basis mag alleen worden gebruikt wanneer de scheepstekening of vervangingsvereiste dit specifiek vereist. Geef de vereiste editie op in de aanvraag.

V2: Hoe moeten de nominale maat en SWL worden geselecteerd?

A2: Selecteer Dn samen met de touwdiameter, D/d-buigverhouding, richting van de touwgeleiding, theta-belastinggeval, scheeps verhaalsplan, fundering en onderdekse versteviging. De SWL's in de tabel zijn referentiewaarden; de werkelijke gemarkeerde SWL wordt overeengekomen voor de werkelijke belasting en installatieconditie en mag de standaardwaarde niet overschrijden.

V3: Welk onderhoud is belangrijk voor Type A zonder stofkap?

A3: Controleer of de krol vrij draait, houd de as en bus gesmeerd, inspecteer het blootgestelde bovenste gebied op vervuiling of corrosie, en onderzoek het touwcontactoppervlak op ruwheid of schade. Type B moet worden overwogen wanneer het project specifiek een bovenste stofkap vereist.