De Vorm van DIN 81907 een van de het Voetstukrol van de Afgietselrol van het de Kabelleidingenschip de Meertrosmateriaal

DIN 81907 Vorm A Pedestal Roller Fairlead Cylindrische basis Mooring touw gids

Productoverzicht

The DIN 81907 Form A pedestal roller fairlead is a single-roller rope leading device used on ship mooring stations where the mooring line needs to change direction through a free-rotating vertical rollerDe vorm A heeft een cilindervormige voetstukvorming en wordt gewoonlijk op het binnendeck of het dek aanleggebied gemonteerd volgens de tekeningen van het touw van het schip, de versterking van het dek, het lasdetail,en de vereiste werkhoogte.

Deze pagina richt zich op het formulier A met DIN 81906 type roller en het geleverde SWL-bereik van 10 kN tot 320 kN. De bronzen schacht- en schachtslijpinterface is een belangrijk ontwerppunt:een goede toegang tot vet, asfit, bushing clearance en onderhoudstoegang helpen de rol glad te draaien, verminderen schuiffende wrijving, en beperken onnodige slijtage op de moerassen.niet-destructieve tests, en trekproeven kunnen worden geregeld op basis van materiaalkwaliteit, bestelomvang en klasse of projectinspectievereiste.

Snelle specificaties

• Productsoort: DIN 81907 Vorm A voetstukrol fairlead → enkelvoudige verticale rolgeleider voor de richtingsregeling van de scheepsverbindingstouw.
• Standaardreferentie: DIN 81907:1997-12 met DIN 81906 rol → gebruikt wanneer op de tekening van het schip of de scheepswerf de Duitse standaardplaats voor het fairlead wordt aangegeven.
• Formule: Formule A cilindrisch voetstuk → verschilt van Formule B conisch voetstuk en dient vóór de offerte te worden bevestigd.
• SWL-bereik van de geleverde tabel: 10 tot 320 kN → wordt gebruikt voor het selecteren van moeren; het mag niet worden beschouwd als hefvermogen.
• Form A-opties voor voetstukhoogte: 200 tot 800 mm voor kleinere nominale nummers en 200 tot 600 mm voor nominale nummers 20 en 32 → handig voor het matchen van de touwleidingshoogte en de dekopstelling.
• Rolldiachterbereik: 160 tot 560 mm referentie → uiteindelijke rolgrootte volgt nominale nummer, SWL, touwopstelling en ontwerp.
• Smeerfocus: bronzen bos en schacht smeerontwerp → ondersteunt flexibele rolrotatie en vermindert touw slijtage veroorzaakt door glijdend contact.
• Inspectiemogelijkheden: kwaliteitscontrole van gietstukken, NDT en trekproeven beschikbaar volgens de projectvereisten → de inspectieomvang moet vóór de productie worden bevestigd.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

• Stap 1: Bevestig de vereiste norm en het vereiste formulier: DIN 81907 formulier A cilindrisch voetstuk met rollen, niet formulier B conisch voetstuk.
• Stap 2: Selecteer het nominale aantal en de SWL volgens de mooring, de leiding van het touw, de tekening van het vaartuig en de vereiste werklastbasis.
• Stap 3: Bevestig formulier A voetstukhoogte h, totale f-afmeting, plaats van de installatie op het dek, beschikbare touwleidingshoogte en omringende dekvrijheid.
• Stap 4: Bevestig de rol, de bronzen struik, de as, het smeerpunt, de toegang tot vet en de onderhoudsruimte zodat de rol soepel kan draaien tijdens het gebruik.
• Stap 5: Bevestig de kwaliteit van het materiaal, de reikwijdte van de gietinspectie, de NDT-methode, de trekproefvereisten, de oppervlaktebehandeling en de vereisten van de classificatievereniging vóór de offerte.
• Stap 6: verstrekken van de hoeveelheid, het type toepassingsvat, de installatie tekening, de referentiefoto indien beschikbaar, de bestemming en de vereiste levertijd.

Structuur

DIN 81906 type single roller | Cast steel roller body | Bronze bush and shaft interface | Lubrication / grease access design | Cylindrical pedestal tube | Welded deck base | Smooth rope-contact surface | Shop primer or specified surface treatment

Voordelen van smeer-, giet- en technische werkzaamheden

• De bronzen bus en de schacht zijn ontworpen voor rotatie met lage wrijving wanneer ze correct gesmeerd zijn.het helpen van de rol om te draaien met de liglijn in plaats van het touw te dwingen over een vast oppervlak te glijden.
• Bij de selectie moet de toegang tot vet en de onderhoudsruimte worden gecontroleerd, vooral wanneer de voetstukhoogte of de omringende dekapparatuur de toegang tot de service kan beperken.
• De uiteindelijke slijtage van het touw hangt ook af van het touwtype, de lijnhoek, de belasting, de oppervlakteafwerking en de onderhoudsconditie.
• Gecontroleerde gietpraktijken, dimensie-inspectie en oppervlaktebekleding helpen de ronde rol, de schacht-uitlijning en de kwaliteit van het touwkontaktoppervlak te behouden.
• NDT zoals MT, PT, UT of andere inspectiemethoden kunnen worden geregeld indien vereist door materiaalkwaliteit, specificatie van de afnemer of omvang van de klassgetuige.
• Voor gietmateriaal of relevante testcoupons kan volgens de bestelomvang een trekproef worden geregeld; de vereiste teststandaard en de aanvaardingscriteria moeten vóór de productie worden bevestigd.
• De cilindrische voetstukopstelling is geschikt wanneer de vaartuigtekening DIN 81907 formulier A specificeert en een bepaalde verticale rolhoogte boven het dek vereist.
• De details van het lassen van het dek en de versterking moeten door de scheepswerf of het ontwerpbureau worden gecontroleerd, omdat de voetstukplaat de reactie krachten van de liglijn overdraagt naar de plaatselijke dekstructuur.

Aanpassingsattributen

• Standard: DIN 81907 formulier A met DIN 81906 rol → gebruikt wanneer de scheepswerf- of scheepsontwerp Duitse standaard voetstukken van de fairleads specificeert.
• Type: cilindrisch voetstuk van de vorm A → geschikt voor projecten waarbij een rechte cilindrische steun in plaats van een conisch voetstuk nodig is.
• Nominaal nr.: 1 / 2 / 3 / 5 / 8 / 12 / 20 / 32 → selecteer volgens SWL, touwopstelling en vaartuigverbindingsopstelling.
• SWL: 10 tot 320 kN vanaf de geleverde tafel → enkel op basis van de selectie van de mooring fairlead, geen hefkracht.
• Pedestalhoogte: 200 / 400 / 600 / 800 mm voor de meeste formaat A-groottes en 200 / 400 / 600 mm voor nominale nummers 20 en 32 → overeenkomen met de hoogte van het touw en de dekopstelling.
• Smeerontwerp: Bronzen bus en schacht smeer → moet de vettoegang, de schachtfit, de busruimte en de onderhoudsconditie worden bevestigd.
• Materiaal: zacht staal, C-Mn staal, roestvrij staal, gietijzer of knoopvormig gietijzer → de exacte materiaalkwaliteit en -standaard moeten vóór de productie worden bevestigd.
• Oppervlaktebehandeling: Sa 2.5 blaaswerk + een laag epoxy-shopprimer als referentie → gegalvaniseerde, gepolijste of aangepaste coating kan worden besproken indien gespecificeerd.
• Inspectie: Gietinspectie, NDT en trekproeven zijn beschikbaar op basis van de projectvereisten → inspectiemethode, aanvaardingscriteria en getuigenomvang moeten vóór de bestelling worden overeengekomen.
• Certificaatvereiste: beschikbaar volgens de bestelomvang → klassecertificaat, materiaalcertificaat, fabrikantcertificaat en getuigeninspectie moeten vóór de offerte worden bevestigd.

Hoe het werkt.

Mooring rope approaches the pedestal roller → Roller rotates around the lubricated bronze bush and shaft → Smooth roller surface guides the line direction → Rope sliding friction and local wear are reduced → Pedestal transfers reaction force to the welded deck structure

Toepassingen

Oceaanvaartuigen. Binnenvaartvaartuigen. Cargovaartuigen. Tankers. Bulk carriers. Containerschepen. Trekkers. Werkboten.

Certificeringen en voordelen

De certificaten kunnen worden ingericht op basis van de projectvereisten, de inspectieomvang, de traceerbaarheid van het materiaal en de goedkeuringsprocedure van de klassenvereniging.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Hoe moet de juiste DIN 81907 Formulier A-maat worden gekozen?

A1: Selecteer het nominale nummer op basis van de aanleg van het schip, de vereiste SWL, de hoek van het touw, de rolhoogte, de positie van het dek en de tekening van de scheepswerf.De verstrekte tabel is de selectieverwijzing voor de webpagina; de goedkeuring van het project dient te worden gebaseerd op de tekening van het vaartuig en, indien van toepassing, op de eisen van de klasse.

V2: Waarom is het ontwerp van de bronzen bus en de schacht belangrijk?

A2: De fairlead moet het aanlegtouw door middel van rolrotatie leiden, niet door middel van overmatig glijdend contact.en vettoegang helpen de rol glad te draaien en verminderen onnodige touw oppervlak slijtage.

V3: Kunnen NDT en trekproeven bij het product worden geleverd?

A3: Ja, NDT- en trekproeven kunnen worden geregeld volgens de projectvereisten, de kwaliteit van het materiaal en de inspectieomvang.en het type certificaat moeten vóór de productie worden bevestigd.