Noodtrommel voor tankwagens.

Noodtrommel voor tankwagens.

Productoverzicht

De noodtrommel is een op het dek gemonteerde opslag- en gecontroleerde rol die voornamelijk wordt gebruikt bij de noodtrekkingen achter de tankers.Het houdt de gegalvaniseerde draad-touw slepen vlag gereed voor uitbetaling en ondersteunt snelle inzet wanneer het schip's hoofdkracht niet beschikbaar isDe trommel wordt geselecteerd als onderdeel van een complete regeling die ook pick-up gear, fairlead, strongpoint en chafing gear omvat volgens het goedgekeurde vaartuigontwerp.

De leveranciersreferenties YT1000-A en YT2000-A zijn afgestemd op de ETA1000-W- en ETA2000-W-configuraties voor tankers van 20.000 DWT en hoger.000 kN-waarden zijn werksterktecategorieën van het systeem volgens de noodtrekkingsregeling, niet een zelfstandig SWL voor de opslagtrommel.de belastingen op de basis van het dek moeten worden bevestigd aan de hand van de goedgekeurde tekening van de GA en de documentatie van de klasse.

Snelle specificaties

• Productfunctie: Verpakking van de trekkerspant en gecontroleerde uitbetaling → zorgt ervoor dat de noodtrekkerspant achterin klaar staat voor inzet; het is geen trekkerspant.
• Reglementeringsgrondslag: SOLAS-regeling II-1/3-4 en IMO-resolutie MSC.35(63) → van toepassing op noodtrekkingen op tankers van 20.000 DWT en meer.
• Configuraties van de leverancier: ETA1000-W / ETA2000-W → geselecteerd op basis van het dodegewicht van het vaartuig en de goedgekeurde noodtrekkingsregeling.
• Werksterkte van het systeem: 1.000 kN / 2.000 kN → officiële IMO-werksterktecategorieën voor de complete trekkomponenten, niet alleen de opslagtrommel.
• Verwijzing naar trekplak: Ø65 mm 6×37 IWR gegalvaniseerd / Ø80 mm 8×37 IWR gegalvaniseerd → definitieve constructie, lengte, beëindiging en certificatenomvang vereisen bevestiging.
• Referentie voor opslagtrommel: YT1000-A / YT2000-A → de capaciteit van de trommel moet overeenkomen met de goedgekeurde vlaggendiameter en de vereiste lengte.
• Inzetvereiste:Achterste arrangement moet vooraf gerigged en in staat zijn om gecontroleerde ontplooiing zonder hoofdvermogen → trommel werking en pick-up gear interface moet de goedgekeurde ontplooiingsprocedure ondersteunen.
• Installatiebasis: dekruimte, uitbetalingsleiding, fundering, versterking, toegang en onderhoudsruimte → vóór de productie moeten worden gecontroleerd op de scheepsopstelling.

Belangrijkste technische parameters

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig het type vaartuig, het dode gewicht, de bouwdatum en of de trommel is bestemd voor de achterste voorgerigde noodtrekkingsinstallatie, nieuwbouw of retrofit.

Stap 2: Bevestig de systeemcategorie ETA1000-W of ETA2000-W en verstrek de goedgekeurde tekening van de noodtrekkingsinrichting of de lijst van onderdelen die voor de klasse zijn goedgekeurd.

Stap 3: Bevestig de diameter van de sleepplag, de draadconstructie, de gegalvaniseerde afwerking, de minimale vereiste lengte, het eindpunt, het certificaat en de opslagconditie.

Stap 4: Bevestig het model van de opslagtrommel, de capaciteit van de trommel, de uitbetalingsrichting, de handmatige wikkeling, het dempings- of remapparaat, het mechanisme voor de vermindering van de kracht en de interface van de ophaalversnelling.

Stap 5: Bevestig de plaats voor de installatie op het dek, de basis- en versterkingstekening, de touwleiding naar de fairlead en het sterke punt, de toegang tot onderhoud, het coatingsysteem en de milieueisen.

Stap 6: Bevestig de hoeveelheid, de classificatiemaatschappij, de inspectie- en testomvang, de documentatie, de bestemming van de levering, de Incoterms en de vereiste levertijd.

Structuur

Opbergtrommel en flenzen. Trommelas en dragerondersteuningen. Handmatige wikkeling/krachtreductie. Gecontroleerde uitbetaling of demping.Als gespecificeerd. Pennant-gids-interface. Deck-grondslag-interface.

Inzet, installatie en kwaliteitsvoordelen

• De opslagtrommel zorgt ervoor dat de sleepplaggen georganiseerd en klaar staan voor een gecontroleerde uitbetaling, waardoor de voorbereidingstijd bij een noodsituatie wordt verkort.
• De capaciteit van de trommel dient te worden gecontroleerd op basis van zowel de diameter van de vaandel als de project-specifieke lengte van de vaandel; de diameter alleen is niet voldoende voor de keuze van de trommel.
• Een dempings- of reminstallatie kan de ongecontroleerde drumversnelling tijdens het uitbetalen beperken wanneer deze is opgenomen in het goedgekeurde ontwerp; de exacte inrichting en instelling vereisen een tekenbevestiging.
• Handmatige wikkeling of krachtreductie kunnen de bemanning bijstaan bij het terughalen en opnieuw opstapelen.maar de vereiste operationele kracht en het aantal gebruikers moeten worden bevestigd door middel van test- of goedgekeurde documentatie.
• De weg van de sleepbelasting moet worden gedragen door het goedgekeurde sterkste punt en het bijbehorende afzuigapparaat of ketenstopper.De opslagtrommel dient niet te worden geacht te fungeren als een sleepwiel of als primair sterke punt, tenzij in het goedgekeurde ontwerp dit uitdrukkelijk is vermeld..
• De ladingen van de fundering van het dek, de versterking, het touwleid, de toegang, de drainage en de corrosiebescherming moeten samen met de scheepswerf of het ontwerpbureau van het schip worden herzien voordat ze worden geïnstalleerd.
• De inspectie toegang rond de as, lagers, vergrendelingsonderdelen, en uitbetaling pad ondersteunt periodiek onderhoud en gereedheidscontroles vereist voor noodapparatuur.

Aanpassingsattributen

• Reglementeringsgrondslag: SOLAS II-1/3-4 en IMO Resolutie MSC.35(63) → Ontwerpgoedkeuring en prototypetests zijn onderworpen aan de voorschriften van de administratie en de eisen van de projectklasse.
• Leveranciersconfiguratie: ETA1000-W / ETA2000-W → fabrikantspecifieke referenties, geen IMO-typebenamingen.
• Werksterkte van het systeem: 1.000 kN / 2.000 kN → geselecteerd op basis van het deadweight van de tank; de officiële IMO-formule is werksterkte.
• Model van opslagtrommel: YT1000-A / YT2000-A → definitieve afmetingen en opslagcapaciteit te bevestigen met een GA-tekening.
• Trekkingspennant: Ø65 mm 6×37 IWR / Ø80 mm 8×37 IWR gegalvaniseerd draadtouw → lengte en beëindiging volgens de goedgekeurde regeling.
• Operatie: Gecontroleerde uitbetaling met handmatige herstelassistentie → demping, remmen, vergrendeling en operationele details moeten worden bevestigd.
• Installatie: dek gemonteerd in de achterste noodslepen → fundering en lokale dekversterking volgens de tekening van het vaartuig.
• Oppervlaktebehandeling: te bevestigen schipbedekkingsysteem → blaasgraad, primer, uiteindelijke coating en eventueel roestvrijstalen onderdelen moeten voldoen aan de projectspecificatie.
• Certificaateisen: beschikbaar volgens de goedgekeurde bestelomvang → klassecertificaat, materiaalcertificaat, draadtouwcertificaat, testrapport,en fabrikant documentatie moet worden gespecificeerd voor de offerte.

Hoe het werkt.

Crew prepares the pre-rigged aft arrangement → Pick-up gear is deployed to the towing vessel → Towing pennant pays out from the storage drum in a controlled manner → Pennant and chafing gear follow the approved fairlead path → Towing load is transferred to the approved strongpoint → Drum is inspected and the pennant is re-stowed after use or drill

Toepassingen

Olie tankers. Chemische tankers. Gas tankers. Tankers van 20.000 DWT en hoger. Nood trekkingsarrangementen achterin. Nieuwe bouwprojecten.

Certificeringen en voordelen

De inspectie, de documentatie en de klassecertificering kunnen worden geregeld volgens de goedgekeurde noodtrekkingsregeling, de bestelomvang, de administratieve vereisten,en enquêteprocedure van de classificatieverenigingDe opslagtrommel mag niet als onafhankelijk typegoedkeuring worden aangeduid, tenzij een geldig product- of systeemcertificaat is verstrekt.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Zijn de waarden van 1000 kN en 2000 kN de SWL van de opslagtrommel?

A1: Nee. Deze waarden zijn de werksterktecategorieën voor de onderdelen met sterkte van de volledige noodtrekkingsinstallatie.De opslagtrommel slaat voornamelijk op en controleert de uitbetaling van de sleepplagDe belastingen op de structuur en de fundamenten moeten worden bevestigd door het goedgekeurde ontwerp.

V2: Hoe wordt de vereiste lengte van de sleepplaggen bepaald?

A2: Volgens IMO-resolutie MSC.35(63) moet de sleepflagge ten minste twee keer zo groot zijn als het lichtste zeeballastvrijboord bij de fairlead plus 50 m.De definitieve lengte en de capaciteit van de trommel moeten worden bevestigd aan de hand van de voor elk vaartuig specifieke regeling..

V3: Welke informatie is vereist voor een offerte?

A3: Geef de DWT van het vaartuig, de ETA-configuratie, de goedgekeurde GA of de lijst van onderdelen, de diameter en lengte van de vaandel, de uitbetalingsrichting, de capaciteit van de trommel, de bedrijfs- en dempingsvereisten, de tekening van de fundering,coatingsysteem, de klasse, de hoeveelheid, de bestemming en de levertijd.