Elektrische Verticale Anker Capstan met Zigeuner & Warping Head

Elektrische Verticale Anker Capstan met Zigeuner & Warping Head

Productoverzicht

De elektrische verticale anker capstan is een verticaal gerangschikte scheepsdekmachine die wordt gebruikt om de ankerketen van het schip te tillen en uit te trekken door middel van een overeenkomstige kabellifter / zigeuner.Een vervormingskop op dezelfde eenheid biedt een extra touwbehandelingsfunctie voor vervorming of lichte lijnbehandelingsoperaties wanneer gespecificeerdDe typische elektrische opstelling omvat een scheepsmotor, een reductieversnellingsbak, een verticale aandrijfas, een keten, een vervormingskop, een koppeling, een rem, lokale bediening en een elektrische bedieningskast.

De geleverde serie bestrijkt ankerketen met een diameter van 12,5 tot 70 mm, met afzonderlijke referentie-werklastwaarden voor de ketengroepen AM2 en AM3.de tekst van de hydraulische motor en van het klepblok in de oorspronkelijke beschrijving wordt niet gebruiktDe definitieve keuze moet gebaseerd zijn op de goedgekeurde verankering, de precieze ketendiameter en -kwaliteit, de ketenpitch en de geometrie.massa van het anker, vereiste hefprestaties, rem- / vasthoudingsvereisten, dekfundament, voedingsbron, besturingsfilosofie en regels van de classificatievereniging.

Snelle specificaties

• aandrijving: elektromotor met reductieversnellingsbak → geselecteerd voor de spanning, frequentie, motorbelasting, startmethode en klassevereisten aan boord.
• Ankerketenbereik: 12,5 mm → kabellifter / zigeuner moet overeenkomen met de exacte ketendiameter, kwaliteit, toonhoogte en goedgekeurde ketengeometrie.
• Referentieaankerketenwerkbelasting: AM2 6,6 ∼208,3 kN / AM3 14,6 ∼232,8 kN → waarden die zijn weergegeven in de bijgeleverde tabel en die niet als SWL of breekbelasting moeten worden omgedoopt.
• Nominale ketensnelheid: ≥ 9 m/min in de bijgeleverde modeltabel → voor de geselecteerde configuratie moet de afzonderlijke verklaring over de warp-snelheid van 918 m/min worden bevestigd.
• Vervormingsbelasting: 5 ‰ 200 kN → los van de werkkracht van de ankerketen en alleen van toepassing op de vervormingsfunctie.
• De diameter van de vervormingskop: 200×700 mm → het eindprofiel en de compatibiliteit van het touw moeten voldoen aan de geselecteerde lijngrootte en de tekening van het project.
• Beheersing: Lokale of afstandsbediening beschikbaar → locatie van het besturingssysteem, noodstop, vergrendelingen, aanwijzingen en afstandsbediening moet worden bevestigd.
• Klassificatie/testen: beschikbaar volgens de projectvereisten → ontwerpgoedkeuring, traceerbaarheid van materiaal, FAT, belastingtest, remtest en klassenbewijs worden vóór de productie overeengekomen.

Belangrijkste technische parameters

Ankerketen en kabel-lifter overeenkomen

• De kettingzigeuner/kabellifter is het werkende element van de ankerketting.
• Bevestig de ketengraad AM2 of AM3, nominale diameter, werkelijke toonhoogte, verbindingsbreedte, knop-knopgeometrie, ketencertificaat en koppelingsketenstop voor de productie.
• De werklastkolommen AM2/AM3 zijn modelkeuzegegevens die voor de ankerketenfunctie worden verstrekt en mogen niet worden omgezet in kettingbestendige belasting, kettingbreeklast, remhoudende belasting,of product SWL zonder de basis van de regel.
• Indien vervangende apparatuur wordt geleverd, het bestaande ketenmonster, het ketencertificaat, de zigeunerdrawing,of gemeten verbindingsgeometrie moet worden verstrekt om afwijkingen in de zakken en abnormale kettingzitplaatsen te voorkomen.
• Een kettingstop is een afzonderlijk onderdeel van het verankeringssysteem wanneer dit vereist is door de goedgekeurde behuizing.de capstanrem mag niet automatisch worden beschouwd als de enige permanente ankerbeveiliging.

Selectie- en onderzoeksgids

Stap 1: Bevestig het product als een elektrische verticale ankerkapstan en verstrek vaartuigtype, klassenmaatschappij, ankeropstelling, ankergewicht,en of de eenheid één anker bedient of een gecombineerd anker / warpstation.

Stap 2: Bevestig de diameter van de ankerketen, de AM2/AM3-kwaliteit, de ketenstandaard, de toonhoogte/geometrie, het type ketenstopper, de positie van de ketenpijp, het lood van de haakpijp en de vereiste nominale hefsnelheid.

Stap 3: Bevestig afzonderlijk de vervormingsplicht: type touw of draadtouw, diameter, vereiste vervorminglast, verwachte lijnleiding en of de vervormingsplicht incidenteel of routinematig is.

Stap 4: Verstrek elektrische gegevens van het schip: spanning, frequentie, fase, beschikbare startstroom, motorbelasting, vereiste behuizing/bescherming, ruimteverwarmingseisen, remtoevoer en regelspanning.

Stap 5: Bevestig de besturingsfilosofie: plaatselijk voetstuk / drukknopstation, brug of afstandsbediening, noodstop, richtingsindicatie, overbelastingbescherming, limiet- / vergrendelingsvereisten,en interfacesignalen.

Stap 6: verstrekken van informatie over het fundament en de installatie van het dek, de hoeveelheid, het certificaat/de FAT-omvang, het schilderingssysteem, de bestemming van de levering, de vereiste levertijd en eventuele vereisten van de goedgekeurde lijst van fabrikanten.

Hoofdbestanddelen

Marine electric motor | Reduction gearbox | Vertical drive shaft | Cable lifter / anchor-chain gypsy | Warping head | Clutch | Band or project-specific brake | Bearings and lubrication system | Base / foundation structure | Local control station | Electrical control cabinet | Guards and inspection access according to approved design

Elektrische aandrijving en besturing

• De elektromotor en de versnellingsbak worden als een systeem geselecteerd. Het vereiste koppel hangt af van de geselecteerde ketenbelasting, de effectieve straal, het mechanische rendement, de snelheid, de versnelling en de serviceplicht.
• Bij de selectie van de motoren aan boord moet de nominale spanning, frequentie, belasting, isolatiesysteem, behuizing, omgevingsconditie, anticondensatieverwarming, startmethode en coördinatie van de bescherming worden bevestigd.deze waarden zijn project-specifiek en worden niet op deze pagina aangenomen.
• Voor motoren met meerdere snelheden in de bijgeleverde tabel moet de afnemer bevestigen welke snelheid overeenkomt met verankering, vervorming, vervorming of andere werkwijzen.
• De definitieve besturingsfilosofie moet lokale prioriteit, noodstop, rem/clutch-interlock, richtingcommando,overbelasting, statusindicatie en vermogensafbrekende gedragingen.
• Indien een variabele frequentiedruk vereist is, moet de motorkoeling, het koppel bij lage snelheden, de remmethode, de harmonische waarden, de locatie van de behuizing en het voor de klasse goedgekeurde elektrische ontwerp worden bevestigd.

Bremsen, koppeling en bedrijfsveiligheid

• De koppeling maakt het mogelijk de kabelopheffer volgens de verankeringsprocedure aan of los te koppelen van de aangedreven aandrijving.Het werkelijke koppeltype en de aanwijzing van de koppeling volgen het goedgekeurde ontwerp van de fabrikant..
• De rem bedient de kabellifter tijdens het verlagen van het anker en zorgt voor vasthoudingsvermogen volgens de gespecificeerde regel/ontwerpbasis.In de huidige gegevens wordt de remhoudingsbelasting niet vermeld en dient apart te worden bevestigd..
• Anker loslaten, gecontroleerd uitbetalen, heffen, vervormen en ketenbeveiliging zijn verschillende bedrijfsomstandigheden.de volgorde van de schepen en de operatoren moet worden gedefinieerd in de goedgekeurde regeling van het vat;.
• Bescherming, beveiligde toegang, handmatige afgifte/noodvoorzieningen, smeerpunten, inspectiebedekkingen en bedieningsetiketten moeten volgens het definitieve ontwerp en de eisen van de klasse worden opgenomen.
• Deze ankerkapstane bedient het eigen ankerstelsel van het schip en mag niet worden omschreven als een scheepsankerwinch of als een algemene heftoestel.

Installatie en integratie van het dek

• De verticale opstelling kan de deck footprint verminderen in vergelijking met sommige horizontale windlass layouts, maar er is nog steeds voldoende ruimte nodig voor de zigeuner, warp hoofd, rem / koppeling werking,motor / versnellingsbak service, en ketting lood.
• Slecht lood kan leiden tot onevenwichtige kettingzitten, zijdelingse belasting, versnelde zak slijtage en moeilijke koppeling/remwerking.
• De basis van het dek moet worden gecontroleerd op bedrijfsbelastingen, rem- / vasthoudingsreacties, versnellingsbakmoment, plaatstijfheid, lasgegevens en toegang voor installatie en onderhoud.
• Wanneer aandrijvingselementen onder het dek zijn geplaatst, moet de penetratie, afdichting, toegang, ventilatie, afvoer, routing van elektrische kabels en verwijderingsruimte van de schacht op basis van de GA-tekening worden bevestigd.
• De definitieve basisbelastingen, de details van de bouten/sweisstukken, de versterking van het dek, de middelste hoogte en de hoeken van de keten moeten afkomstig zijn van de goedgekeurde uitrustings- en vaartuigtekening in plaats van van algemene cataloguswaarden.

Aanpassingsattributen

• Productsoort: Elektrische verticale verankering capstan → verticale-as verankeringsmachine met kabellifter / zigeuner en optionele vervorming functie.
• Kettingbereik: 12,5 ∼ 70 mm → bevestig de exacte ketenkwaliteit en de gekalibreerde geometrie vóór de gypsyfabricage.
• Referentieketenwerkbelasting: AM2 6,6208,3 kN / AM3 14,6232,8 kN → verstrekte selectiewaarden, geen SWL- of ketenbreukbelasting.
• Nominale ketensnelheid: ≥ 9 m/min → uiteindelijke gegarandeerde snelheid volgens het goedgekeurde geselecteerde model en de testomstandigheden.
• Warpbelasting: 5 ∼ 200 kN → afzonderlijke lijnbehandelingsfunctie op de warpkop.
• Vervormingshoofd: 200×700 mm aangegeven bereik → uiteindelijke diameter, profiel, afwerking en touwcompatibiliteit moeten worden bevestigd.
• aandrijving: elektrisch → scheepsmotor, versnellingsbak, rem en bedieningspakket geselecteerd voor de scheepsvoeding.
• Beheersing: Lokale / externe → eindfuncties, vergrendelingen, alarmen en aanwijzingen die zijn gedefinieerd door de beheersfilosofie.
• Certificaateisen: Volgens de projectomvang → goedkeuring van het ontwerp van de klasse, is het productcertificaat, FAT-getuige en de traceerbaarheid van het materiaal beschikbaar bij bestelling en aanvaarding door de klasse.

Hoe het werkt.

Electric motor starts → Reduction gearbox drives the vertical shaft → Clutch connects the cable lifter when anchor-chain operation is required → Gypsy engages the matched anchor chain to heave or pay out → Brake controls / holds the cable lifter according to the operating procedure → Warping head can be used separately for approved rope-handling duty

Toepassingen

Merchant vessels | Cargo ships | Tankers | Workboats | Tugs and service vessels | Inland / coastal vessels subject to project rules | Newbuilding anchor stations | Replacement of existing vertical anchor capstan / vertical windlass arrangements

Certificering en testen

Ontwerpbeoordeling, productie-inspectie, fabrieksaanvaardingstests, traceerbaarheid van materiaal en klassenonderzoek kunnen worden geregeld volgens de classificatievereniging van het vaartuig, de eisen van de vlag,goedgekeurde technische specificatieDe omvang van het certificaat moet vóór de offerte worden bevestigd.

Certificering: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate.

Tekening en foto's

Veelgestelde vragen

V1: Is een ankerkapstan hetzelfde als een normaal aanlegkapstan?

A1: Nee. Deze eenheid bevat een kabellifter/zigeuner voor de ankerketen van het schip en maakt derhalve deel uit van de ankermachine.maar de werkkracht van de ankerketen, warpbelasting, remvereiste en werkwijzen blijven gescheiden.

V2: Welke informatie is het belangrijkst voor de keuze van de juiste zigeuner?

A2: Geef de ketendiameter, de AM2/AM3-klasse, de regelgevende ketenstandaard, de ketenhoogte en de schakelgeometrie, het ketencertificaat en bij voorkeur een goedgekeurde ketentekening of vervangingsmonster.Een zigeuner die alleen is geselecteerd op basis van de nominale diameter kan een slechte ketting zitten als de werkelijke ketting geometrie verschilt.

V3: Wat moet worden bevestigd voordat het elektrische aandrijvingspakket wordt besteld?

A3: Bevestig scheepsspanning, frequentie, fase, motorbelasting, startmethode, beschikbaar vermogen, beschermings- / behuizingseisen, lokale en afstandsbedieningsfuncties, noodstopfilosofiekabelroutingOok de remhoudingsvereisten en de ladingen op de basis van het dek moeten worden bevestigd.