150PAX het totaal Ingesloten van het de Versieschip van de Reddingsboottanker Materiaal van de het Levensbesparing

150PAX volledig gesloten reddingsboot-tankerversie

Beschrijving

De reddingsboot is een volledig omsloten motor aangedreven reddingsboot vaartuig (TELB), ontwerp en constructie voldoen aan de behoefte aan betrouwbare, onderhoudsarme standby en bediening. En het is ontworpen om te worden gelanceerd door een cantilevered gravity luffing arm davit. De boot is uitgerust met schokabsorberende skates / fenders om bescherming te bieden aan de binnenboordzijde van het vaartuig tijdens de lancering.

De romp van de reddingsboot, de bovenbouw, de luiken, de drijftanks, de stuurstraalbuis en de water- en proviandcontainers zijn gemaakt van brandvertragend glasvezelversterkt polyester (GVK).

Om lekkage van de boot te voorkomen, moet er een handpomp worden gemonteerd.

1. TECHNISCHE GEGEVENS

Afmetingen – Algemeen

-Lengte (exclusief spatbord): 11,95 m

- Breedte (exclusief spatbord): 3,90 m

-Hoogte: 3,60 m

-Haken: Hydrostatische ontgrendelingshaken voor het laden

- Haakafstand: 11,3 m

-Haakhoogte (vooruit): 1,89 m

(Achter) : 1,89 m

-Constructie: brandvertragende glasvezel

Versterkt polyester (GVK)

-Capaciteit: 130 personen

-Zitbreedte: 430 mm

- Gewicht (ongeveer) Lege boot: 8.000 kg

-Totale Davit-belasting (130 personen): 18.725 kg (82,5 kg/persoon)

-Snelheid (SOLAS 96): ≥6 knopen

-Kleur: Veiligheidsoranje

Volledig omsloten reddingsboot (TELB) ontworpen en gebouwd volgens SOLAS-amendementen en de nieuwste

wijzigingen, Internationale code voor levensreddende apparatuur (LSA) & Resolutie MSC.218(82) & Resolutie

MSC.272(85) en Resolutie MSC.320(89), en is ook goedgekeurd door de classificatiemaatschappij.

2. ALGEMENE BESCHRIJVING

De reddingsboot is een volledig gesloten motor aangedreven reddingsbootvaartuig (TELB), ontwerp en constructie voldoen aan de behoefte

voor betrouwbare, onderhoudsarme standby en bediening. En het is ontworpen om te worden gelanceerd door cantilevered

zwaartekracht luffing arm davit. De boot is uitgerust met schokabsorberende schaatsen / fenders om bescherming te bieden aan de

aan de binnenzijde van het vaartuig tijdens de lancering.

De romp van de reddingsboot, de bovenbouw, de luiken, de drijvende tanks, de stuurmond, de water- en proviandcontainers zijn

Gemaakt van brandvertragend glasvezelversterkt polyester (GVK).

Om lekkage van de boot te voorkomen, moet er een handpomp worden gemonteerd.

3. ROMP EN BOVENBOUW

De romp en de bovenbouw van de reddingsboot zijn gemaakt van brandvertragend GRP en zijn in één geheel gegoten.

met de binnenstructuur van GRP vormt het ontwerp een dubbelwandige boot die voorkomt dat water de cabine binnenstroomt als

De buitenste romp moet vernietigd worden.

4. HAKEN

De boot is uitgerust met één set veiligheidsunits, inclusief AAN/UIT-lasthijshaken voor en achter goedgekeurd

door de klassemaatschappij, een ontgrendelingshendel gemonteerd aan de stuurboordzijde van de stuurpositie en een hydrostatische ontgrendeling

unit gemonteerd op de bodem van de boot. Haken worden bediend vanaf een ontgrendelingshendel, zullen gelijktijdig loslaten

wanneer het vaartuig volledig in het water ligt. Als de reddingsboot niet volledig in het water ligt, moet de afstand tot de waterlijn minder zijn

dan 3,0 m, moet de noodprocedure de haak nog steeds vrijgeven. Dit kan leiden tot de dood of ernstige

letsel, moet in zeer bijzondere situaties worden gevolgd.

Noodontgrendeling van de haken is mogelijk, maar het systeem is beveiligd tegen onbedoeld losraken.

5. STABILITEIT

Het vaartuig heeft een positieve stabiliteit tot 180 graden en is dus zelfrichtend in zowel intacte als overstroomde omstandigheden,

zelfs volledig beladen. Daarom is het belangrijk dat alle passagiers hun veiligheidsharnas vastmaken en in hun

zitplaatsen te allen tijde.

6. INSCHEPPEN EN ZITTEN

Het vaartuig heeft een deur in het achterschip en een waterdicht luik op het voorste deel van de kap. Dit zorgt ervoor dat de

bemanning kan de voor- en achterhaak ophangen en resetten. Het heeft twee waterdichte deuren aan bakboord en stuurboord van de

boot. Dit zorgt ervoor dat de boot in een minimum van tijd aan boord kan worden gebracht. Extra waterdicht luik is geïnstalleerd

op de stuurmanspositie.

Alle zitplaatsen zijn volgens de voorschriften voorzien van veiligheidsgordels.

7. BRANDBEVEILIGING

Voor brandbeveiliging is een watersproeisysteem geïnstalleerd. Het sproeisysteem bestaat uit een door een motor aangedreven sproeier

pomp die zeewater van de laagst mogelijke plek onder de boot haalt en ervoor zorgt dat er geen ontvlambare vloeistof in komt

wordt in het systeem gezogen. Het sproeisysteem levert water over het gehele oppervlak van het vaartuig. Eén draagbare

Er is een brandblusser in de boot geïnstalleerd.

8. LUCHTSYSTEEM EN VENTILATIE

Het geïnstalleerde persluchtsysteem heeft voldoende capaciteit om lucht te leveren voor het maximale aantal

personeel en motor op volle snelheid laten verbranden gedurende minimaal 10 minuten, en een overdruk creëren

in de boot om binnendringen van giftige dampen of gas te voorkomen. Er zijn voorzieningen getroffen om de lucht te hervullen

systeem van het persluchtsysteem van het schip.

Aan de achterkant van de bovenbouw is een overdrukventiel gemonteerd. Het ventiel voorkomt dat de cabine

gevaarlijke overdruk ontstaat wanneer het noodluchtsysteem in werking is.

Natuurlijke ventilatie wordt bereikt via een automatische klep die zich aan de achterkant van de bovenbouw bevindt. De klep zal

boven water bij alle hellingcondities (0-180 graden).

De klep voorkomt bovendien dat er een gevaarlijke onderdruk in de cabine ontstaat wanneer de motor draait.

9. MOTOR

- Dieselmotor goedgekeurd voor gebruik in volledig gesloten reddingsvaartuigen.

- Vers water gekoeld met externe koeler.

- Twee onafhankelijke accu's voor het startsysteem.

- Mannelijke contactdoos gemonteerd bij de instaptoegang.

- De brandstoftank heeft voldoende capaciteit om de motor in staat te stellen de volledig beladen boot minimaal 24 uur lang met 6 knopen te laten varen.

uren.

- De motor kan maximaal 5 min. stationair draaien buiten het water.

- Het waterdichte en brandvertragende motorcompartiment bevindt zich onder de stuurstand en heeft een

gemakkelijk toegankelijk luik.

- De gehele motorbehuizing kan worden verwijderd voor groot onderhoud.

- De versnellingsbak maakt het mogelijk om zowel vooruit als achteruit te varen.

10. BESTURING EN BEDIENING

De boot heeft een hydraulisch stuursysteem. De GRP-stuurmond verbetert de wendbaarheid zowel achteruit

en vooruit.

Er is een noodbesturing aanwezig. Als het hoofdstuursysteem het roer niet bedient, gebruik dan de noodbesturing.

sturen. Plaats het uiteinde van de helmstok over de roerkoning, bedien de helmstok zowel achteruit als vooruit.

De positie van de stuurman bevindt zich in het achterste deel van de boot, met voor-, achter- en zowel bakboord- als stuurboordzijde.

keer bekeken.

De stuurman bedient:

- Haakontgrendelingshendel.

- Motorbediening en instrumenten.

- Stuurbekrachtiging.

- Persluchtsysteem.

- Alle elektrische apparatuur.

11. ELEKTRISCHE APPARATUUR

De volgende elektrische apparatuur is geïnstalleerd:

- Hoofdstarter van de motor.

- Cabineverlichting.

- Positielicht.

- Twee batterijen.

- Kompas.

- Draaischakelaar voor hoofdaccu en noodaccu.

- De batterijlader is in de paal geïnstalleerd en de externe mannelijke aansluiting is bij de inscheping geplaatst

toegang.

- De motor heeft een 12 V elektrische dynamo. Deze laadt alle accu's op als hij draait.

12. MATERIALEN

Romp Het vaartuig is een brandvertragende constructie met een GVK-frame.

Alle drijvende compartimenten zijn gevuld met polyurethaanschuim.

Stoelen Elke stoel is voorzien van een veiligheidsgordel.

Ramen van GVK-kozijnen met schokabsorberend gehard glas.

Luiken GRP

Leuningen Roestvrij staal.

Buizen & sproeikoppen RVS

Koppelingen Roestvrij staal, messing en thermisch verzinkt staal.

Stuurmondstuk Brandvertragend GVK.

Stookolietank Roestvrij staal.

Sleeppaal Roestvrij staal.

Motorbeugel: thermisch verzinkt staal.

Luchtfleszadels. Thermisch verzinkt staal.

Propellerbrons.

Schroefas Roestvrij staal.

Belangrijkste technische parameters: