150PAX het totaal Ingesloten van het de Versieschip van de Reddingsboottanker Materiaal van de het Levensbesparing

Productomschrijving

150PAX totaal Ingesloten de Versie van de Reddingsboottanker

Beschrijving

De reddingsboot is een totaal ingesloten motor aangedreven reddingsbootambacht (TELB), vervullen het ontwerp en de bouw de behoefte aan betrouwbare, lage onderhoudsreserve en verrichting. En het wordt ontworpen om langs worden gelanceerd cantilevered ernst loevend wapenkraanbalk. De boot wordt gepast met schokbrekende vleten/stootkussens om bescherming aan de binnenwaartse kant van de ambacht tijdens lancering te bieden.

De reddingsbootschil, de bovenbouw, de broedsels, de vaste tanks, de sturende pijp, water en voorzieningscontainers worden gemaakt van fire-retardant glasvezel versterkte polyester (GRP).

De handpomp zou moeten worden opgezet om seeper van de boot te elimineren.

1. TECHNISCHE GEGEVENS

Afmetingen – globaal

- Lengte (exclusief stootkussen): 11.95 m

- Straal (exclusief stootkussen): 3.90 m

- Hoogte: 3.60 m

- Haken: De haken van de Onload hydrostatische versie

- Haakafstand: 11.3 m

- Haakhoogte (vooruit): 1.89 m

(Achterdeks): 1.89 m

- Bouw: Fire-retardant Glasvezel

Versterkte Polyester (GRP)

- Capaciteit: 130 personen

- Seat-breedte: 430 mm

- Gewichts (ong.) Lege Boot: 8.000 kg

- Totale Kraanbalklading (130 personen): 18.725 kg (82,5 kg/person)

- Snelheid (SOLAS 96): ≥6 knopen

- Kleur: Veiligheidssinaasappel

Totaal Ingesloten die Reddingsboot (TELB) volgens SOLAS amendementen wordt ontworpen en wordt gebouwd & het laatst

amendementen, de Internationale code van het reddingstoestel (LSA) & Resolutie MSC.218 (82) & Resolutie

MSC.272 (85) & is de Resolutie MSC.320 (89), en ook goedgekeurd door Classificatiebureau.

2. ALGEMENE BESCHRIJVING

De reddingsboot is een totaal ingesloten motor aangedreven reddingsbootambacht (TELB), vervullen het ontwerp en de bouw de behoefte

voor betrouwbare, lage onderhoudsreserve en verrichting. En het wordt ontworpen om langs worden gelanceerd cantilevered

ernst die wapenkraanbalk loeven. De boot wordt gepast met schokbrekende vleten/stootkussens om bescherming aan te bieden

binnenwaartse kant van de ambacht tijdens lancering.

De reddingsbootschil, de bovenbouw, de broedsels, de vaste tanks, de sturende pijp, water en voorzieningscontainers zijn

gemaakt van brand - vertragersglasvezel versterkte polyester (GRP).

De handpomp zou moeten worden opgezet om seeper van de boot te elimineren.

3. HULL EN BOVENBOUW

De de reddingsbootschil en bovenbouw worden gemaakt van fire-retardant GRP en zijn gevormd in één eenheid. Samen

met de binnengrp-structuur, vormt het ontwerp een dubbele huidboot verhinderend water de cabine te overstromen als

de buitenschil zou moeten worden vernietigd.

4. HAKEN

De boot is uitgerust met één reeks van veiligheidseenheid, met inbegrip van ON/OFF lading-opheffende voorwaartse haken en goedgekeurd achterdeks

door de klassenmaatschappij, een versiehandvat opgezet aan stuurboordkant van de leidingspositie en een hydrostatische versie

eenheid opgezet op de bodem van de boot. De haken worden gecontroleerd van een versiehandvat, gelijktijdig zullen bevrijden

wanneer de ambacht volledig drijvend is. Als de reddingsboot niet volledig drijvend is, moet de afstand aan waterlijn zijn minder

dan 3.0m, zou de procedure van de noodsituatieverrichting de haak nog moeten vrijgeven. Dit kan in dood resulteren of ernstig

de verwonding, zou in zeer bijzondere situatie moeten worden gevolgd.

De noodsituatieversie van de haken is mogelijk maar het systeem wordt beveiligd tegen toevallige versie.

5. STABILITEIT

De ambacht heeft een positieve stabiliteit tot 180 graden en is zo het zelf herstellen tijdens intacte en overstroomde voorwaarden,

volledig zelfs geladen. Daarom is het belangrijk dat alle passagiers hun veiligheidsuitrusting vastmaken en in hun blijven

zetels op elk moment.

6. INSCHEPING EN PLAATSING

De ambacht heeft een deur in de achtersteven, en een waterdicht broedsel op de voorkant van de luifel. Dit zorgt ervoor dat

de bemanning kan voorwaarts en na haak hangen en terugstellen. Het heeft twee waterdichte deuren op portside & stuurboord van

boot. Dit zorgt ervoor dat de boot in een minimum van tijd kan worden ingescheept. Het extra waterdichte broedsel is geïnstalleerd

bij de positie van de roerganger.

Alle zetels zijn uitgerust met veiligheidsgordels volgens verordeningen.

7. BRANDBEVEILIGING

Een systeem van de waternevel is geïnstalleerd voor brandbeveiliging. Het nevelsysteem bestaat uit een nevel met motor

pomp die zeewater van de laagste mogelijke plaats die onder de boot ervoor zorgen neemt dat geen brandbare vloeistof

wordt getrokken in het systeem. Het nevelsysteem verstrekt water over de volledige oppervlakte van de ambacht. Draagbare één

het brandblusapparaat is geïnstalleerd binnen de boot.

8. LUCHTsysteem EN VENTILATIE

Het samengeperste geïnstalleerde luchtsysteem heeft een voldoende capaciteit om lucht voor het maximumaantal van te verstrekken

personeel en motor bij volledige snelheid verbranding voor een minimum van 10 minuten, en om een overdruk te vestigen

binnen de boot om toegang van giftig dampen of gas te verhinderen. De bepalingen zijn gemaakt om de lucht aanvulling

systeem van het de samengeperste luchtsysteem van het schip.

Een overdrukafblaasklep wordt opgezet op achterin de bovenbouw. De klep verhindert de cabine

het worden gevaarlijk over--gedrukt wanneer het systeem van de noodsituatielucht in verrichting is.

De natuurlijke ventilatie wordt via een automatische die klep bereikt op achterin bovenbouw wordt gevestigd. De klep zal zijn

hierboven - water in alle het hielen voorwaarden (0-180 graden).

De klep verhindert ook de cabine gevaarlijk onder-gedrukt te worden terwijl de motor loopt.

9. MOTOR

- Dieselmotor voor gebruik in totaal ingesloten overlevingsambachten die wordt goedgekeurd.

- Zoet water met externe koeler wordt gekoeld die.

- Twee onafhankelijke batterijen voor het beginnende systeem.

- Mannelijke die contactdoos dichtbij de inschepingstoegang wordt gepast.

- De brandstoftank heeft voldoende capaciteit voor de motor om de volledig geladen boot bij 6 knopen voor een minimum van 24 in werking te stellen

uren.

- De motor kan voor max. 5 min worden in werking gesteld bij het niets uitvoeren van snelheid uit water.

- Waterdicht en de brand - het compartiment van de vertragersmotor wordt gevestigd onder de positie van de roerganger en heeft

gemakkelijk toegangsbroedsel.

- Het volledige motoromhulsel kan voor de belangrijk dienst of onderhoud worden verwijderd.

- De versnellingsbak laat dat de ambacht toe worden gedreven zowel vooruit als astern.

10. LEIDING EN CONTROLES

De boot heeft een hydraulisch leidingssysteem. De GRP-leidingspijp verbetert astern de manoeuvreerbaarheid allebei

en vooruit.

Een noodsituatieleiding wordt verstrekt. Als het hoofdleidingssysteem er niet in slaagt om de leidraad in werking te stellen, gebruik noodsituatie

leiding. Plaats astern het eind van uitloper over leidraadvoorraad, stel vooruit de uitloper in werking zowel als.

De positie van de roerganger is in het achterdekse deel van de boot die en zowel haven als stuurboordkant vooruit, achteruit hebben

meningen.

De roerganger werkt:

- Het handvat van de haakversie.

- Motorcontroles en instrumenten.

- Leidingscontrole.

- Samengeperste luchtsysteem.

- Al elektromateriaal.

11. ELEKTROmateriaal

Na elektromateriaal is geïnstalleerd:

- Hoofdaanzet van motor.

- Cabinelicht.

- Positielicht.

- Twee Batterijen.

- Kompas.

- Roterende schakelaar voor hoofdbatterij en noodsituatiebatterij.

- De batterijlader is geïnstalleerd in piller, en de externe mannelijke contactdoos wordt geplaatst dichtbij de inscheping

toegang.

- De motor heeft een elektrische alternator van 12 V. Het zal alle batterijen wanneer het lopen laden.

12. MATERIALEN

Hull de ambacht is een fire-retardant bouw met GRP-kader.

Alle vaste compartimenten worden gevuld met polyurethaanschuim.

Zetels Elke zetel met een reeks van veiligheidsgordel.

Venstersg.r.p kaders met schokbrekend aangemaakt glas.

Broedsels G.R.P.

Leuningenroestvrij staal.

Pijpen & van nevelpijpen Roestvrij staal

Montageroestvrij staal, messing en heet ondergedompeld gegalvaniseerd staal.

Leidingspijp Fire-retardant GRP.

Het Roestvrije staal van de stookolietank.

Slepend meerpaalroestvrij staal.

Het Hete ondergedompelde gegalvaniseerde staal van de motorsteun.

De luchtfles zadelt Heet ondergedompeld gegalvaniseerd staal.

Propellerbrons.

Het Roestvrije staal van de propellerschacht.

Hoofd Technische Parameters: